Не коректный расход воздуха через клапан
Авто «Приора»; блок 797+ ; ошибка: Не коректный расход воздуха через клапан.(код ошибки протупил не записал и удалил). Уже второй клиент с таким подкатывает. У первого был пережат шланг на клапане продувки абсорбера, устранил и сбросил ошибку, через день опять приехал с тойже самой ошибкой. У другого ничего не пережато, а чек засветил и такая же ошибка. Подскажите, люди добрые, в чем дело, и где искать, или может быть речь идет о каком-то другом клапане?
(Диагностировал Сканматиком)
Alexandr.O
Диагностика, чип-тюнинг
Регистрация: 11.09.2008 Сообщений: 985 Адрес: Пензенская обл., г.Каменка
#2 john_k, 06.10.2010 23:54
Если других ошибок нет, то необходимо проверить:
— клапан адсорбера на герметичность — отсоединить от него разъём и снять, а затем подуть в любой из штуцеров клапана. Клапан в отключенном состоянии должен быть герметичен
— открывается ли клапан при подаче на него импульсов с ЭБУ (можно использовать управление исполнительными механизмами, если такое поддерживает Сканматик)?
— целостность и пропускную способность шланга от клапана до дросселя
Если всё вышеперечисленное в порядке — пробовать заменить клапан (возможно его клинит либо в закрытом, либо в открытом состоянии)
На одном авто, правда с ЭБУ M73 так и не удалось решить проблему: всё цело, всё работает, менялись несколько клапанов — без результата.
Пришлось «маскировать» ошибку в прошивке
Последний раз редактировалось john_k; 06.10.2010 в 23:59 .
john_k
nikson Посетитель
Электрик-диагност
Регистрация: 08.12.2006 Сообщений: 417 Адрес: Орловская обл. г.Мценск
#3 nikson, 07.10.2010 00:03
0441 вбиваем в поиске по форуму, и читаем, если не помогло читаем снова.
nikson
Пенсионер, ИП
Регистрация: 04.04.2006 Сообщений: 1,737 Адрес: Пугачёв
#4 koleso, 07.10.2010 00:36
Сообщение от john_k: ^
если такое поддерживает Сканматик
Нажмите, чтобы раскрыть.
Поддерживает, советую менять и не тратить время, на Приорах почему то очень часто бывает, у меня во всяком случае. Есть засада, ошибка горит, а он работает, сейчас уже не заморачиваюсь, меняю, а раньше регулировал даже, есть вариант ударить по нему легонько, обычно ручкой большой отвёртки делаю, но знаю точно, приедет опять.
koleso
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
Регистрация: 13.02.2006 Сообщений: 4,914 Адрес: Москва
#5 wind, 07.10.2010 08:24
провеки по клапану адсорбера
1. дуется ли трубка от адсорбера до бака
2. дуется ли трубка от клапана до адсорбера
3 герметичен ли клапан адсорбера в выключенном состоянии
4 работает ли на режимах
5 нету ли перегибов от клапана до дросселя
6 нету ли в трубках и на клапане пыли от активированного угля (если есть то замена клапана и адсорбера)
wind
Регистрация: 05.03.2010 Сообщений: 3,963 Адрес: Узбекистан Ташкент
#6 Батыр, 07.10.2010 09:28
На приорах с прошивой В174DR04 лучший метод убирать с маски ошибок, зря время тратить на проверку трубок не стоит, сам не разх парился!
Батыр
Регистрация: 31.08.2008 Сообщений: 823 Адрес: г Казань
#7 Татарин, 07.10.2010 10:06
Сразу меняю клапан и ставлю фильтр тонкой очистки от карб.
Татарин
Диагностика, Установка ГБО и сварка цветных металов
Регистрация: 21.10.2008 Сообщений: 142 Адрес: Украина Полтавская обл. пгт. Чутово
#8 Alexandr.O, 22.10.2010 23:18
Сообщение от батыр: ^
На приорах с прошивой В174DR04 лучший метод убирать с маски ошибок, зря время тратить на проверку трубок не стоит, сам не разх парился!
Нажмите, чтобы раскрыть.
Так и пришлось сделать.
Всем благодарность.
Alexandr.O
автореаниматор
Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 1,193 Адрес: столица Черкессии
#9 Jector, 22.10.2010 23:47
Сообщение от батыр: ^
На приорах с прошивой В174DR04 лучший метод убирать с маски ошибок,
Нажмите, чтобы раскрыть.
«Узбек-тюнинх»
Jector
Диагностика, Чиптюнинг.
Регистрация: 19.11.2006 Сообщений: 11,260 Адрес: Майкоп или Кот 01
#10 мурзик, 23.10.2010 01:15
Сообщение от батыр: ^
На приорах с прошивой В174DR04 лучший метод убирать с маски ошибок, зря время тратить на проверку трубок не стоит, сам не разх парился!
Нажмите, чтобы раскрыть.
Это не ремонт, а тупое замазывание ошибки, типа как лампочку вытащить.
мурзик
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
Регистрация: 13.02.2006 Сообщений: 4,914 Адрес: Москва
#11 wind, 23.10.2010 08:19
Сообщение от мурзик: ^
Это не ремонт, а тупое замазывание ошибки, типа как лампочку вытащить.
Нажмите, чтобы раскрыть.
все на благо клиента
wind
Автоэлектрик диагностики ЭСУД
Регистрация: 11.09.2008 Сообщений: 170 Адрес: Пермь
#12 xxDark_Mihaxx, 30.10.2010 19:12
Сообщение от Alexandr.O: ^
Авто «Приора»; блок 797+ ; ошибка: Не коректный расход воздуха через клапан.(код ошибки протупил не записал и удалил). Уже второй клиент с таким подкатывает. У первого был пережат шланг на клапане продувки абсорбера, устранил и сбросил ошибку, через день опять приехал с тойже самой ошибкой. У другого ничего не пережато, а чек засветил и такая же ошибка. Подскажите, люди добрые, в чем дело, и где искать, или может быть речь идет о каком-то другом клапане?
(Диагностировал Сканматиком)
Нажмите, чтобы раскрыть.
Сообщение от Alexandr.O: ^
Авто «Приора»; блок 797+ ; ошибка: Не коректный расход воздуха через клапан.(код ошибки протупил не записал и удалил).
Нажмите, чтобы раскрыть.
Проблема простая автоВАЗЗЗЗ вкурсе перегиб шлагов,подсос воздуха через резиновые заглушки на ресивере(как правило рвутся) поподание угля в клапан адсорбера что приводит к неисправности клапана.
Вроде все.
Проверить легко, снимаем шланг с трубки который идет от адсорбера. Заходим в управление имм и открываем клапан продувки потихонечку и контролируем всос воздуха. Если всо до того как начали управлять товсе понятно,если всоса нет то тоже понятно, но навсякий случай контролируем питание на клапане что бы уж на все сто% сказать что енто клапан
xxDark_Mihaxx
типа диагност
Регистрация: 25.05.2007 Сообщений: 246 Адрес: Нижнекамск, Татарстан
#13 Ralex, 30.10.2010 22:54
Писал ранее. дублирую.
Я сей клапан проверяю так: Подключаю сканер, отсоединяю шланг от клапана идущий на адсорбер. Завожу машину. Меню сканера: Управление ИМ -> продувка адсорбера. ставим 0%. Если клапан пропускает характерный шум подсоса воздуха не вызывает сомнений. Можно пальцем прикрыть штуцер, если палец не присасывается значит клапан закрытый. Постепенно открываем клапан через управление. Уже на начальных позициях исправный клапан начинает импульсами пропускать воздух, что даже на слух определяется. Плохой клапан начинает работать токо на больших процентах, убитый клапан не откроется никогда или пропускать будет очч мало. Такую проверку надо один раз сделать на заведомо исправном клапане (системе), и в следующий раз вам не потребуется подмена клапана чтоб поставить правильный диагноз.
Ralex
автоматика
Регистрация: 20.03.2010 Сообщений: 445 Адрес: Рязань
#14 Gennadiy K, 30.10.2010 23:20
А существуют ли какие-нибудь другие клапана кроме «Утёс»?
Слишком уж низкий у них ресурс, перестают открываться под воздействием разряжения от ДП, хотя сам по себе исправен и имспульсы от ЭБУ поступают, напрямую от АКБ надёжно открывается и закрывается (проверяется продувкой).
Достаточно даже просто снять с клапана шланг на ДП и он начинает работать
Ещё помогает переключение шлангов, то есть поменять шланги местами и разряжение уже не мешает втягиваться клапану.
Последний раз редактировалось Gennadiy K; 30.10.2010 в 23:23 .
Gennadiy K
автореаниматор
Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 1,193 Адрес: столица Черкессии
#15 Jector, 31.10.2010 14:57
Сообщение от Gennadiy K: ^
А существуют ли какие-нибудь другие клапана кроме «Утёс»?
Нажмите, чтобы раскрыть.
СЭПО, вроде не плохие.
Jector
типа диагност
Регистрация: 25.05.2007 Сообщений: 246 Адрес: Нижнекамск, Татарстан
#16 Ralex, 31.10.2010 17:12
Сообщение от Gennadiy K: ^
Ещё помогает переключение шлангов, то есть поменять шланги местами и разряжение уже не мешает втягиваться клапану.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Да, и не даст ему закрытся. Я б не стал так делать. Не работающий, но закрытый клапан это лучше чем постоянно открытый. Это равнозначно подсосу воздуха. Как грится, трудный запуск, не стабильный ХХ, получите и распишитесь.
Ralex
автоматика
Регистрация: 20.03.2010 Сообщений: 445 Адрес: Рязань
#17 Gennadiy K, 31.10.2010 18:00
Сообщение от Jector: ^
СЭПО, вроде не плохие.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Пока такие в продаже не встречал.
Сообщение от Ralex: ^
Да, и не даст ему закрытся.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Скорее всего так и есть, спасибо, что обратили внимание.
Буду проверять у себя и кому переставил шланги тоже.
Gennadiy K
автоматика
Регистрация: 20.03.2010 Сообщений: 445 Адрес: Рязань
#18 Gennadiy K, 01.11.2010 21:10
Проверил сегодня. Ralex,
Так и есть, на холодном двигателе, когда ЭБУ ещё не управляет клапаном, то есть он должен быть закрыт, идёт подсос через незакрытый клапан.
Проверял на снятом с адсорбера шланге, палец всасывает.
Поставил шланги правильно, подсоса не стало, но на прогретом двигателе клапан не заработал. Подуги якоря внутри клапана еле-еле слышны, но продувки нет.
Теперь назрел вопрос по теме. Если клапан не открывался пол года и целую неделю не закрывался, почему же не было ошибки 0441 по неверному расходу воздуха через клапан?
ЭБУ М73. При снятии разъёма с клапана, ошибка обрыва цепи вываливается — то есть эту цепь отслеживает нормально.
Последний раз редактировалось Gennadiy K; 01.11.2010 в 21:16 .
Gennadiy K
Vladimir_i_k Завсегдатай
инженер электронщик
Регистрация: 05.03.2010 Сообщений: 1 Адрес: Москва
#19 Vladimir_i_k, 01.11.2010 21:25
Ошибка 0441 на Приорах в99% случаев — залипание гравитационного клапана Абсорбера(стоит в задней арке) его замена -решение проблемы
Vladimir_i_k
Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 8,699 Адрес: Саратов
#20 Spy, 02.11.2010 10:52
Сообщение от Vladimir_i_k: ^
Ошибка 0441 на Приорах в99% случаев — залипание гравитационного клапана Абсорбера(стоит в задней арке)
Нажмите, чтобы раскрыть.
Тоесть получается так, что машина после езды на крыше уже встала на колёса, а клапан всё ещё закрыт? А я то думаю, откуда в клапане продувки адсорбера угольная пыль? Вон оно как, теперь я понял!
Spy
ветеран Светлая память
работник автосервиса
Регистрация: 11.12.2009 Сообщений: 1,709 Адрес: Пушкино
#21 ветеран, 03.11.2010 14:48
Скажите пожалуйста, клапан диагностический адсорбера — это что за зверь? http://www.konsulavto.ru/acat/model4. html#p1355767
ветеран
авто-диагност
Регистрация: 16.05.2009 Сообщений: 7,843 Адрес: г.Кисловодск
#22 euphoria, 05.11.2010 12:43
Сообщение от ветеран: ^
Скажите пожалуйста, клапан диагностический адсорбера — это что за зверь?
Нажмите, чтобы раскрыть.
чет первый раз такое вижу,а по поводу ошибочки тоже часто нарываюсь,не косяк ли это ПО. при сме5не прошивки на более свежую часто ошибка не появляется,соответственно при исправном КА
euphoria
ветеран Светлая память
работник автосервиса
Регистрация: 11.12.2009 Сообщений: 1,709 Адрес: Пушкино
#23 ветеран, 05.11.2010 14:03
Вчера была 0441 — банально выносной КПА не открывался.
А вот что за диагностический клапан на приведенной картинке — непонятно. Ведь и он может шалить.
Я не знаю нюансов, но может быть этот диагностический клапан при смене прошивки отрубается (нет в комплектации) и ошибки поэтому нет?
ветеран
авто-диагност
Регистрация: 16.05.2009 Сообщений: 7,843 Адрес: г.Кисловодск
#24 euphoria, 05.11.2010 14:08
ветеран,КПА помоему на всех прошивках стоковых присутствует
euphoria
ветеран Светлая память
работник автосервиса
Регистрация: 11.12.2009 Сообщений: 1,709 Адрес: Пушкино
#25 ветеран, 05.11.2010 14:10
Я имею в виду не КПА, а диагностический клапан адсорбера на картинке
ветеран
авто-диагност
Регистрация: 16.05.2009 Сообщений: 7,843 Адрес: г.Кисловодск
#26 euphoria, 05.11.2010 14:11
ветеран,это ваще загадка какая то,може парни подскажут кто знает,.ждемссс
euphoria
Юрий Петрович Весельчак года
авторемонт
Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 2,999 Адрес: Пермь
#27 Юрий Петрович, 05.11.2010 16:49
Сообщение от ветеран: ^
диагностический клапан адсорбера на картинке
Нажмите, чтобы раскрыть.
Так это похоже гравицапа и есть.
Юрий Петрович
диагностика, электрика
Регистрация: 16.04.2006 Сообщений: 5,551 Адрес: Моск.обл.,г.Ногинск
#28 Igor, 06.11.2010 11:30
Диагностический клапан используется для подсоединения приспособлений для проверки герметичности системы вентиляции топливного бака. Такие клапана я встречал, в основном, на американских а/м. На Приоре под капотом такого не видел.
Сообщение от ветеран: ^
диагностический клапан адсорбера на картинке
Нажмите, чтобы раскрыть.
где он стоит?
Igor
barmaley-ach Посетитель
Регистрация: 09.11.2010 Сообщений: 32 Адрес: Ачинск
#29 barmaley-ach, 09.11.2010 22:11
Хелп. Нива 21214 конец 2008г. «Некорректный расход воздуха через КПА» Шланги проверял, через упр. работает МТ10
barmaley-ach
типа диагност
Регистрация: 25.05.2007 Сообщений: 246 Адрес: Нижнекамск, Татарстан
#30 Ralex, 05.12.2010 18:24
Сообщение от Gennadiy K: ^
Проверил сегодня. Ralex,
Теперь назрел вопрос по теме. Если клапан не открывался пол года и целую неделю не закрывался, почему же не было ошибки 0441 по неверному расходу воздуха через клапан?
Нажмите, чтобы раскрыть.
ИМХО. то что начался процесс продувки адсорбера не значит что контролируется корректность прохождения процесса. для этого нужно, скажем так, нужно ловить момент, когда режим работы двигателя установлен и постоянен. Открытие клапана приведет или обогощению или обеднению смеси. А обогащение/ обеднение происходит постоянно по корректировке от сигнала ДК1. В городском цикле езды стабилизация какого то режима практически нет, то разгон то торможение. У меня однажды клиент приехал после трассы, с рассказом типа ехал с деревни никого трогал а тут лампочка загорелось. Клапан нужно также проверять при жалобах на не устойчивый холостой ход, особенно если проверка РХХ показала его работоспособность.
Приора, пропуски в 1-ом цилиндре
Здравствуйте! Приора, 21126-1411020-12, прошивка I373DA01. После запуска, на холостом ходу сканер (ДСТ-2) сразу начинает отсчет пропусков в первом цилиндре, хотя двигатель работает ровно, на газ реагирует как положено. Далее комп отключает форсунку; троит. Ошибки сбрасываю — тут же работа двигателя выравнивается. Если подержать обороты 2000-2500 пропуски регистрируются очень редко. Катушка, свеча ставились заведомо исправные; компрессия во всех цилиндрах одинаковая. Осциллограммы первички и на форсунке — как в учебнике (забыл на работе, под конец дня приехала. Понимаю, что нужно снять и проверить форсунки, но, может ли быть проблема в механике?
Ринат9928
Диагностика, чиптюнинг, ТО
Регистрация: 12.02.2007 Сообщений: 12,668 Адрес: Миллерово Ростовской обл
#2 MMAGS, 21.11.2011 18:14
меняйте прошивку и диагностируйте. 02, 03 или 04 ставьте
MMAGS
Ринат9928 Местный житель
Регистрация: 23.02.2011 Сообщений: 39 Адрес: Кыргызстан
#3 Ринат9928, 21.11.2011 20:03
К сожалению, пока нет необходимого оборудования.
Ринат9928
Регистрация: 23.09.2010 Сообщений: 271 Адрес: Краснодарский край х.Трудобеликовский
#4 azimut112, 21.11.2011 20:25
Посмотрите икс-1( индикатор качества смеси) на холосых оборотах в 1 цилиндре пока не отключена форсунка.Я подозреваю подсос воздуха либо на форсунке,либо у головки(прокладка) .
Последний раз редактировалось azimut112; 21.11.2011 в 20:28 .
azimut112
Диагностика, чиптюнинг, ТО
Регистрация: 12.02.2007 Сообщений: 12,668 Адрес: Миллерово Ростовской обл
#5 MMAGS, 21.11.2011 20:34
Сообщение от azimut112: ^
Посмотрите икс-1( индикатор качества смеси)
Нажмите, чтобы раскрыть.
Какой нафиг икс 1 .
MMAGS
Регистрация: 23.09.2010 Сообщений: 271 Адрес: Краснодарский край х.Трудобеликовский
#6 azimut112, 21.11.2011 20:36
Обыкновенный.На лицо подсос постороннего воздуха в районе 1 цилиндра.
Иксом очень хорошо проверять качество горения .Для сравнения в нерабочем и 1-2 х рабочих на одинаковых оборотах.
Последний раз редактировалось azimut112; 21.11.2011 в 20:40 .
azimut112
Ринат9928 Местный житель
Регистрация: 23.02.2011 Сообщений: 39 Адрес: Кыргызстан
#7 Ринат9928, 21.11.2011 20:38
Честно признаюсь, я не имею ни малейшего представления об индикаторе качества смеси и о том где его можно посмотреть. А вакуумметром подсос не увижу наверное?
Ринат9928
Регистрация: 23.09.2010 Сообщений: 271 Адрес: Краснодарский край х.Трудобеликовский
#8 azimut112, 21.11.2011 20:46
Да,извеняюсь за ИКСа,туда его не всунуть.
Последний раз редактировалось azimut112; 21.11.2011 в 20:53 .
azimut112
Диагностика, чиптюнинг, ТО
Регистрация: 12.02.2007 Сообщений: 12,668 Адрес: Миллерово Ростовской обл
#9 MMAGS, 21.11.2011 20:54
azimut112, Есть информационное письмо по этой прошивке, есть множество приездов с ошибками и пропусками и пока не сбросят их авто нормально не работает. Есть жалоба на то что авто глохнет утром при пуске при низких температурах.
Теперь по ИКСу- а что вы им собрались увидеть?
MMAGS
Регистрация: 23.09.2010 Сообщений: 271 Адрес: Краснодарский край х.Трудобеликовский
#10 azimut112, 21.11.2011 21:10
Часто пользуюсь ИКСом(там где его можно установить).Если есть хоть малейший подсос воздуха,очень хорошо показывает пропуски и обедненную смесь в любых бензиновых двигателях.Сравнивая работу проблемного и рабочего цилиндра можно сделать соответствующие выводы.Замена прошивки это на мой взгляд крайняя мера.
azimut112
Диагностика, чиптюнинг, ТО
Регистрация: 12.02.2007 Сообщений: 12,668 Адрес: Миллерово Ростовской обл
#11 MMAGS, 21.11.2011 21:12
пропуски и обеднённую смесь прекоасно видно по коррекции топлива и по счётчику пропусков. Если подсос- абро аэрозольный. А вот в широком диапазоне СО цвет пламени практически одинаков. ИКС это приблуда ушедшая в прошлое и нужна была для приблизительной настройки древних карбовых двс
MMAGS
Ринат9928 Местный житель
Регистрация: 23.02.2011 Сообщений: 39 Адрес: Кыргызстан
#12 Ринат9928, 21.11.2011 21:20
Прочитал информационное письмо. Спасибо большое за подсказки и информацию.
Ринат9928
Управляющий автосервисом, диагност
Регистрация: 09.03.2006 Сообщений: 1,281 Адрес: г.Воронеж
#13 Сухарь, 21.11.2011 21:21
Сообщение от Ринат9928: ^
Здравствуйте! Приора, 21126-1411020-12, прошивка I373DA01. После запуска, на холостом ходу сканер (ДСТ-2) сразу начинает отсчет пропусков в первом цилиндре, хотя двигатель работает ровно, на газ реагирует как положено. Далее комп отключает форсунку; троит. Ошибки сбрасываю — тут же работа двигателя выравнивается. Если подержать обороты 2000-2500 пропуски регистрируются очень редко. Катушка, свеча ставились заведомо исправные; компрессия во всех цилиндрах одинаковая. Осциллограммы первички и на форсунке — как в учебнике (забыл на работе, под конец дня приехала. Понимаю, что нужно снять и проверить форсунки, но, может ли быть проблема в механике?
Нажмите, чтобы раскрыть.
500 р. решат вашу проблему, которых может быть-ИКЗ, свеча с говноплатиной, форса( она сцука тупиковая и там Г скапливается), паразитный подсос воздуха через ВУТ или кольцо форсы, также не исключаем трабл в железе-компресия , пружина клапана. и т.д. и т.п. есть еще один способ, купить видеолохокурс, заменить все что откручивается, доломать авто окончательно и отправить к диагносту за 500 р. и пущай он ипется.
Приора ошибка Р0171
This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.
Footer title
This is an example of a list.
Footer title
This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.
Footer title
This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.
Российский производитель автозапчастей из полиуретана, силикона и резины.
Причиной нестабильной работы двигателя автомобиля зачастую является подсос воздуха во впускном коллекторе. Симптомами неисправности являются, в первую очередь:
— неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах;
— отключение двигателя при попытке дать холостой ход на менее чем 1000 оборотов;
— частый перегрев двигателя;
— сложности при запуске двигателя после стоянки;
— падение мощности мотора;
— увеличение расхода топлива.
А если все эти симптомы пропадают на высоких, более 2000 оборотах, то пора провести диагностику на предмет подсоса воздуха во впускном коллекторе.
Как определить, откуда идет подсос воздуха?
Первым делом необходимо осмотреть все воздушные шланги, включая шланг вакуумного тормоза, на предмет повреждений. Легче всего это сделать с помощью распыления жидкости на основе эфира (например “Быстрый старт” или “Очиститель карбюратора”) на стыки патрубков при заведенном моторе. Если на шлангах или стыках есть повреждения, то жидкость втянется внутрь, а вы услышите скачок оборотов.
Далее необходимо провести диагностику датчиков и клапана адсорбера. Если с ними все в порядке, значит искать причину нужно в соединении впускного коллектора с двигателем. И дело, скорее всего, в плохой герметизации соединения. Резиновые прокладки ресивера не выдерживают контакта с горячем воздухом, усаживаются со временем и теряют эластичность.
Почему плавают обороты?
Все дело в том, что подсос воздуха через впускной коллектор вызывает обеднение топливной смеси. Последствия такого подсоса могут быть достаточно серьезными, ведь если в цилиндры все время подается бедная смесь, то это может стать причиной перегрева и как следствие, прогорания клапанов, что приведет к серьезному ремонту двигателя.
Как устранить подсос воздуха через впускной коллектор?
Для устранения проблемы необходимо создать герметичное соединение, заменив прокладки ресивера (впускного коллектора). Для того, чтобы устранить подсос воздуха прокладки должны точно соответствовать заводским размерам, быть достаточно эластичными и устойчивыми к воздействию горячего воздуха.
В отличие от резиновых аналогов, прокладки ресивера CS20 остаются эластичными даже при длительном тепловом воздействии и не рассыхаются со временем. Точная форма со всеми необходимыми отливами, обеспечивает надежную герметизацию. Пластиковые соединения нельзя перетягивать, поэтому важно, чтобы прокладка соответствовала по размерам и толщине.
Прокладки CS20 устанавливаются без использования дополнительных герметиков и способны обеспечить герметичность соединения намного дольше, чем резиновые аналоги!
Рекомендации по установке.
Наши технические специалисты рассказали как правильно устанавливать детали из нашего ассортимента. 28.04.2023
Почему закипает антифриз в машине? Разбираем в деталях.
Так почему кипит антифриз и как решить эту проблему — подробнее в нашей статье. 23.12.2022
Выбираем подарок мужчине. Что подарить автолюбителю?
Если он автолюбитель, то мы подобрали самые оптимальные варианты подарков на любое праздничное событие. 25.10.2022