Как проверить состояние передней подвески Lada Granta, Kalina и Priora
Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Lada Granta, Lada Kalina и Lada Priora, проверка технического состояния деталей передней подвески необходимо выполнять каждые 15 000 км. пробега. Определить причины стуков и скрипов в подвеске можно при помощи самостоятельной диагностики.
Схема расположения деталей передней подвески
1 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 — резинометаллический шарнир поперечного рычага; 3 — амортизаторная стойка; 4 — растяжка; 5 — кронштейн растяжки; 6 — гайка крепления растяжки к кронштейну; 7 — шаровая опора амортизаторной стойки; 8 — шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — поперечный рычаг; 10 — скоба крепления штанги стабилизатора.
Как проверить переднюю подвеску
Проверку передней подвески следует проводить в моторном отсеке и снизу автомобиля, установленного на смотровой канаве или опорах (с вывешенными передними колесами).
Проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески (на них не должно быть механических повреждений) следует при каждом техническом обслуживании и ремонте автомобиля.
Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески и состояние верхних опор амортизаторных стоек подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.
На резиновых деталях подвески не допускаются:
- признаки старения резины;
- механические повреждения.
Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины, следы задевания о дорожные препятствия и др.) элементов подвески, особенно рычагов.
Порядок действий:
1. Проверьте затяжку гайки крепления штока амортизаторной стойки.
2. Проверьте затяжку гаек крепления верхней опоры стойки к кузову. Аналогично проверьте крепления штока и верхней опоры второй стойки.
3. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор. Если чехлы повреждены, замените шаровые опоры.
4. Проверьте шаровые опоры на наличие люфтов. Для этого измерьте расстояние Н (см. рис. 7.1) между поперечным рычагом 17 и тормозным диском 21. Вставьте монтажную лопатку А (см. фото) между поворотным кулаком и рычагом подвески и, опираясь на рычаг, попытайтесь покачать поворотный кулак. Если при покачивании подвески это расстояние изменяется более чем на 0,8 мм, замените шаровую опору.
5. При исправных шаровых опорах, покачивая колеса в вертикальной плоскости, убедитесь в отсутствии люфтов подшипников ступиц. Максимально допустимый осевой зазор не более 0,015 мм. Если зазор больше установленного значения, замените подшипники.
Совет: При покачивании вывешенного переднего колеса трудно различить люфты в подшипниках ступиц и в шаровых опорах. Попросите помощника нажать на педаль тормоза: если и в этом случае ощутите люфт, то неисправны шаровые опоры.
6. Проверьте на отсутствие люфта резинометаллические шарниры в местах крепления поперечного рычага к кронштейну кузова.
7. Для этого вставьте монтажную лопатку или большую отвертку в зазор между рычагом и кронштейном и попытайтесь покачать рычаг. При наличии значительного люфта рекомендуется заменить рычаг в сборе с шарнирами.
8. Проверьте на наличие люфтов резинометаллические шарниры крепления стоек стабилизатора. Для этого вставьте монтажную лопатку между поперечным рычагом и штангой стабилизатора и покачайте штангу. При необходимости замените стойки стабилизатора.
9. Проверьте надежность затяжки гаек крепления растяжки к рычагу.
10. . и к кронштейну растяжки.
11. Проверьте надежность затяжки гайки крепления стойки стабилизатора к рычагу передней подвески. Стойки, шарниры которых имеют ощутимый люфт, замените.
12. Проверьте состояние резиновых подушек в местах крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.
Причины неисправностей в передней подвеске
Шум (стук) в подвеске при движении автомобиля
Неисправны телескопические стойки подвески
Ослаблены болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Износ резиновых подушек растяжек или штанги
Подтяните болты, замените изношенные подушки
Ослаблено крепление верхней опоры стойки подвески к кузову
Подтяните гайки крепления верхней опоры
Осадка, разрушение резинового элемента опоры стойки
Замените резиновый элемент опоры стойки
Износ резинометаллических шарниров рычагов подвески, растяжек или стоек штанги стабилизатора
Износ шарового шарнира рычага подвески
Замените шаровой шарнир
Осадка или поломка пружины подвески
Разрушение буфера хода сжатия
Повышенный дисбаланс колес
Подтекание жидкости из стойки
Износ или разрушение сальника штока; забоины, задиры на штоке, повреждение хромового покрытия; усадка или повреждение уплотнительного кольца корпуса стойки (резервуара амортизатора)
Замените амортизаторную стойку
Частые «пробои» подвески
Осадка пружины подвески
Не работает амортизаторная стойка
Замените амортизаторную стойку
Недостаточное сопротивление стойки подвески при ходе отдачи
Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана; недостаточное количество жидкости вследствие утечки; задиры на цилиндре и поршневом кольце; износ или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; осадка пружины клапана отдачи; наличие в жидкости посторонних примесей
Замените амортизаторную стойку
Негерметичность клапана сжатия; недостаточное количество жидкости из-за утечки; износ штока или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; наличие в жидкости посторонних примесей; износ, деформация или разрушение дисков клапанов сжатия
Замените амортизаторную стойку
Увеличенный зазор в шаровом шарнире
Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью или повреждением чехла
Замените шаровой шарнир
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Разное давление воздуха в шинах
Установите нормальное давление
Нарушение углов установки колес
Отрегулируйте углы установки колес
Разрушение резинового элемента одной из опор стоек подвески
Замените резиновый элемент опоры стойки
Неодинаковая упругость пружин подвески
Замените пружину, потерявшую упругость
Значительная разность в износе шин
Замените изношенные шины
Повышенный дисбаланс передних колес
Повышенный износ протектора шин
Слишком резкие разгоны с пробуксовкой колес
Избегайте резких разгонов
Частое пользование тормозами с блокировкой колес
При торможении не доводите колеса до блокировки
Нарушены углы установки колес
Отрегулируйте углы установки колес
Не превышайте допустимых нагрузок, указанных в руководстве по эксплуатации
Неравномерный износ протектора шин
Повышенная скорость при прохождении поворотов
Снижайте скорость в повороте
Большой износ шаровых шарниров рычагов подвески и резинометаллических шарниров
А вы сталкивались с ситуацией, когда гремит подвеска (появились посторонние шумы и стуки)? Удалось ли вам самому диагностировать причину?
Замена стоек стабилизатора и ваш совет
Привет. Достал меня стук в передней подвески, стал думать что это такое. заехал к человеку, он всё осмотрел и ничего криминального не увидел. Высказал своё мнение что скорее всего сами стойки уже пришли в негодность. Хотя они сухие, машину качаешь они держат, пшикают даже. но удары есть, особенно справа. удар напоминает как будто что то открутилось и стучит. стук не одиночный, а многократный что ли, не знаю как назвать. как будто защита стучит . конечно расстроился немного, стойки это уже позатратнее всяких резинок. решил Всё же заменить стойки стабилизатора, в простонародье яйца. вдруг чудо, вдруг они. тем более за пробег за сто тысяч всё стоковое. забегу вперед, чуда не произошло, всё так же стучит. всё же буду менять стойки по мере возможности. Стойки стабилизатора сс20. Балаково что то много нареканий. Всем спасибо за внимание, если есть мысли что может такое ещё стучать делитесь мнением, скажу сразу что проверяли рулевые наконечники, шаровые отстегивали и тд. фото прилагаю.
Цена вопроса: 600 ₽ Пробег: 100 400 км
30 апреля 2017 Метки: визит на сервис
Стойки стабилизатора или просто «яйца»
Хочу поделиться опытом и ответить на множественные вопросы что стучит, постукивает или щёлкает спереди у Лада Гранта.
В основной своей массе стучат стойки стабилизатора или в народе «яйца».Обычно стучат они на мелких неровностях. К большому сожалению это болезнь Грант, я бы сказал недоработка конструкторов, точнее их не желание или экономически не выгодно сделать другую деталь. Что они сделали? Они увеличили толщину стабилизатора и уменьшили толщину резиновой втулки у стойки стабилизатора, заменив в стойки 2108 одну втулку большего диаметра которая одевается на стабилизатор. Между прочем они делают это давно. И на 2110 и на Калине, теперь вот на Гранте.Но шарик надувать до бесконечности нельзя! Он в скором времени лопнет.
Зададим вопрос. Зачем они сделали толстый стабилизатор?
Да хотят компенсировать устойчивость в повороте из-за высокого центра тяжести т.к. увеличили клиренс и увеличили угол кастора до 2,5 градусов.
В связи с уменьшением толщины втулки стойки стабилизатора ресурс уменьшился по моему раза в три т.к. за 60 тыс. км. пробега я уже поменял их 2 раза.
Причем мой совет не меняйте целиком стойку стабилизатора, а вытащите из новой втулку под стабилизатор и вставьте в родную, заводскую стойку стабилизатора которая у вас стояла.Вытаскивается все легко и руками. Первый раз когда в 30 тыс. км. у меня застучали стойки стабилизатора, я поменял на новые, «Балаково» по моему, так через 500 км. кольцо где вставляется стабилизатор просто лопнула в сварном шве и разогнулась.Подумал случайность или брак. Поставил родную, хорошо не выкинул, но через 100 км. с другой стороны повторилась та же история. Затем купил другова производителя и с ним та же история произошла.
В итоге вставил в родные стойки втулки с новых стоек и довольный ездил еще 30тыс.км. сейчас подходит видно пара и этих потому что доносится слева так называемые щелчки.
На самом деле на АВТОВАЗЕ пора задуматься над глубокой модернизации ходовой части своих моделей которая сильно не менялась с первых ВАЗ 2108 сошедших с конвейера аж в 1978 году. И я думаю альян «рено-ниссан» им поможет. По крайней мере надежда есть. А АВТОВАЗ не тупил бы а залез в архивы Рено и Ниссана, пока дают бесплатно и усовершенствовал некоторые узлы и не надо тратить огромные деньги на разработку новых деталей. Рено Логан используют передние рычаги что довольно лучше и надежнее «сабли» на ВАЗе, и стабилизатор прикручивается болтиком к нему, и не надо ничего мучится натягивать.
Еще есть одно решение. вот думаю сделать. Это стабилизатор со стойками стабилизатора крепящимися к стойкам телескопическим от фирмы «техномастер».
техномастер.рф/production…serial-sport/2906.1100.04
Цена вопроса: 0 ₽
16 апреля 2014 Метки: своими руками
Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости Lada Granta
Снимайте стойки и подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости при их значительном износе, растрескивании, разрывах и вспучивании резины.
Работу проводите на смотровой канаве или эстакаде. Операции по снятию правой и левой стоек стабилизатора поперечной устойчивости аналогичны.
Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости
1. Накидным ключом на 17 мм отверните гайку крепления стойки стабилизатора к рычагу передней подвески, удерживая болт ключом того же размера.
2. Выколоткой из мягкого металла выбейте болт.
3. Для удобства снятия стойки со штанги стабилизатора отверните с нужной стороны две гайки крепления кронштейна подушки стабилизатора.
4. Опустив правую часть стабилизатора, снимите стойку со штанги стабилизатора.
Примечание:
Как правило, на автомобилях с большим пробегом, изношенные стойки снимаются легко. Если же стойку сразу снять не удается, рекомендуем вставить тонкое лезвие отвертки между стержнем штанги и резиновой втулкой и отжать резину. После этого, в образовавшуюся щель следует впрыснуть проникающую жидкость типа WD-40 и, покачивая стойку из стороны в сторону, снять ее со штанги стабилизатора.
5. Новую стойку установите в обратной последовательности, предварительно очистив конец штанги щеткой и смазав ее мыльным раствором.
Снятие подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости
1. Для замены подушек штанги стабилизатора отверните гайки болтов крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам и достаньте болты (первое фото статьи).
2. Воротком с насадкой на 13 мм отверните гайки крепления кронштейна подушки к кузову и снимите кронштейн.
3. Снимите стойку стабилизатора со штанги (см. выше).
4. Снимите со штанги подушку.
Примечание:
Как правило, изношенные подушки легко снимаются со штанги, но в случае затруднения разрежьте подушку ножом и снимите ее.
5. Установите новую подушку в обратной последовательности, смазав штангу и отверстие в подушке мыльным раствором.
6. Подушку с другой стороны штанги стабилизатора замените аналогично.
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости
1. Для снятия стабилизатора поперечной устойчивости отсоедините стойки стабилизатора от рычагов передней подвески и снимаем кронштейны подушек штанги стабилизатора (см. выше).
2. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.
3. Установите стабилизатор поперечной устойчивости в обратной последовательности.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников