Lada Granta за 200 000 рублей: есть ли смысл ее покупать
Очень часто автоэксперты слышат от знакомых, друзей и родственников один и тот же вопрос: а можно ли купить более-менее современную машину, почти не имея денег? То есть, тысяч за сто пятьдесят-двести. Как мы выяснили в прошлый раз, за эти деньги можно найти старенький, но «живой» Logan, который с приложением рук и средств, побегает еще какое-то время. А если поновее и подешевле в обслуживании? Оказывается, тоже можно. На помощь придет продукция отечественного автопрома — Lada Granta. Но хороша ли она?
«Лада Гранта» до последнего года — самый популярный и продаваемый автомобиль в России. Модель пришла как глобальная замена вазовской «классике» и «зубилам» из 90-х, то есть, по задумке должна была быть самой дешевой машиной на российском рынке, при этом хоть как-то отвечать минимальным современным автомобильным стандартам начала XXI века.
Задача, надо сказать, для конструкторов любого автомобильного бренда — не из легких. Для максимальной экономии средств была выбрана политика глобальной доработки самой современной «вазовской» машины века XX-го — «Калины». Проект был назван Low Cost, то есть, «Низкая цена», а потому суть создания свелась к придумыванию того, как максимально приблизить стоимость новинки к прайсу почившей передне- и заднеприводной «классики».
В целом получилось: первые экземпляры, появившиеся в самом конце 2011 года, стоили новыми чуть более двухсот тысяч рублей при симпатичном внешнем виде, хороших потребительских качествах и относительно современных (по крайней мере, для отечественных авто) опциях, главной из которых стал немыслимый для массового российского автопрома «автомат». Однако далось это максимальной экономией на комплектующих, технологических процессах и общих настройках авто.
В общем, если ваш взгляд ляжет на подержанную «Гранту», вы должны понимать, что покупаете именно «бюджетник», в основе которого минимальная цена, а не комфорт, управляемость, надежность, выносливость, безопасность и современность — все эти параметры в «Гранте» тоже есть, но исключительно в тех пропорциях, которые будут выгодно отличать модель от вазовских «Семерок» и «Девяток», а не конкурировать с одноклассниками-иномарками.
Итак, на вторичном рынке за указанные деньги, то есть около 200 000 рублей, можно найти Lada Granta 2012-2013 года выпуска, то есть, 5-6 летние экземпляры, что заочно выгодно отличает модель от того же «Логана», который за эти же деньги будет вдвое старше. Что интересно, с 2014 года АвтоВАЗ начал продавать «Гранты» в практичном кузове лифтбэк, правда дешевле 250 000 рублей такие варианты не найти.
Несмотря на относительную молодость, большая часть продаваемых экземпляров откатала 100-тысячный, а то и 200-тысячный рубеж по пробегу, так что как ни крути, а к определенным затратам на ремонт придется готовиться в силу физического износа деталей.
Львиная доля представленных вариантов окажется с 8-клапанным мотором 1.6 мощностью 87 л.с. и механической коробкой передач. Часть машин можно обнаружить с двигателем мощностью 82 л.с. — таким оснащалась самая базовая «пустая» версия «Стандарт». Однако главной фишкой «Гранты», повторимся, окажется тот факт, что ее можно выбрать со старым японским 4-ступенчатым «автоматом» Jatco, который идет в паре с 16-клапанным мотором 1.6 мощностью 98 л.с. Опять же, на вторичке такие варианты увеличат стоимость до 250-280 тысяч рублей.
Более мощная «Гранта» со 106-сильным двигателем массово пойдет только с 2014 года, а потому найти ее подержанной дешевле 270-300 тысяч рублей получится вряд ли.
На «Гранту», повторимся, устанавливалось два варианта 8-клапанного мотора и два варианта 16-клапанного мотора 1.6.
Первые варианты 82 л.с. серии 11183 и 87 л.с. серии 11186 отличаются главным образом облегченной поршневой группой. 82-сильный агрегат — это еще «калиновский» вариант образца 2004 года. Более мощный мотор, понятно, современнее: его готовили уже под «Гранту», а потому двигатель получил достаточно доработок.
16-клапанные версии мотора 21126 (98 л.с.) с гидрокомпенсаторами получили главным образом новую систему впуска, позволившую снять 106 лошадиных сил, а также ряд менее заметных изменений.
Если говорить в целом, то назвать одну версию надежной, а другую ненадежной — не получится. Как это часто бывает с продукцией АвтоВАЗа, старые моторы имеют одни проблемы, а доработанные — то же количество, но уже новых. Причем неравномерность качества сборки каждую выпущенную машину делает уникальной, в том числе и по количеству «косяков».
Если обобщать, то во всех двигателях «Гранты» при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Учитывая, что качество заводского ремня неважное, а на 16-клапанных моторах он стал на 2 мм уже, сразу же стоит менять весь комплект ГРМ на качественный импортный неоригинал. Обратите внимание на уровень масла и дым из выхлопной трубы. Если дым сизый, а уровень ниже нормы, желательно вывернуть пару свечей — если они с признаками масла, то гарантированно готовьтесь к ремонту. Откапиталенные движки с пробегом до 100 000 км — не редкость для «Гранты» у нерадивых хозяев.
Генератор и термостат — еще две почти гарантированные к замене детали. Первый часто выходит из строя из-за слабых подшипников и ремня, а второй просто не очень качественно сделан. Экономия на комплектующих — главный бич «Гранты», особенно первых лет выпуска.
Еще одна беда «Гранты» — сборка деталей подкапотного пространства. Готовьтесь каждые 5-10 тысяч км проверять и протягивать все соединения, а хомуты всевозможных шлангов, наоборот, ослаблять — часто они сильно пережаты и зимой трескаются в местах соединения.
Коробка передач
Основная трансмиссия для Lada Granta — вазовская «механика» 2180 и ее модернизированная версия 2181. Первый вариант — коробка из прошлого с тяговым приводом: плохие переключения, хруст, разболтанность и, конечно, знаменитый вазовский вой, который не побежден до сих пор. Вариант 2181 уже с тросовым приводом, внедрение которого в первую очередь сказалось на комфорте переключений.
Собственно, проблемы вазовской «механики» известны наизусть: синхронизаторы первых передач, их муфты и шестерни — это, можно сказать, расходники. До кучи можно сразу менять выжимной подшипник сцепления, а также масло в коробке на хорошую импортную синтетику, иначе зимой могут туго включаться передачи.
Избавиться от проблем с вазовской «механикой» на «Гранте» можно только одним способом — выбрать более дорогую версию с японским автоматом Jatco. Коробка корнями уходит еще в 80-е годы прошлого века, однако до сих пор имеет репутацию надежного агрегата и до последнего ставилась на разные модели Nissan. Именно «ниссановский» вариант JF414E и установлен на «Гранте».
«Автомат» рассчитан минимум на 150 000 км ресурса с заменой масла каждые 60-80 000 км. Учитывая не очень большое количество проданных версий, тот факт, что мало кто на «Гранте» такой пробег успел выкатать, а также распоряжение АвтоВАЗа менять по гарантии всю коробку целиком при почти любых проблемах, особой статистики по неисправностям автомата нет.
Главными тут являются общие рекомендации: следить за уровнем масла, обращать внимания на недогревы и перегревы трансмиссии, а также следить за качеством дороги — картер «автомата» расположен ниже, чем у МКП, так что его ненароком можно повредить.
Подвеска, рулевое управления и тормоза
Самым слабым местом «Гранты» являются передние стойки, которые могут начать стучать уже через 5-10 тысяч км после замены. Также недолго ходят сайлент-блоки, лопаются кронштейны растяжки тяги. Машина укомплектована дешевыми колодками, которые при износе могут начать скрипеть, а также портить тормозные диски.
В целом стоимость ремонта и деталей подвески на Lada Granta настолько невысока, что обращать особое внимание на нее не требуется.
Кузов и салон
Увы, экономия сказалась и на этих составляющих «Гранты». Несмотря на молодой возраст, к 5-6 годам машина начинает изрядно «цвести». В зоне риска двери, крылья, кромки капота и багажника, пороги, места всевозможных соединений. Качество покраски слабое, а заводской антигравий со временем начинает отваливаться от днища.
Салон можно назвать музыкальным оркестром, ибо из-за низкого качества материалов и сборки звуки тут издает почти все: панели, ручки, крышки, заглушки, даже элементы отделки потолка могут поскрипывать и потрескивать. Заботливые владельцы иногда протягивали все крепления и даже промазывали отдельные элементы силиконом.
Нет в машине и шумоизоляции, так что весь гул с улицы постоянно будет в салоне. Глючит и салонная электрика, в особенности штатная магнитола и бортовой компьютер.
Главным достоинством Lada Granta является ее цена, а главным достоинством подержанной «Гранты» — стоимость и простота ее обслуживания. Купив машину за 200 000 рублей, еще за 30 000 рублей ее можно привести почти в новое состояние. Даже капитальный ремонт вазовского двигателя вряд ли обойдется дороже 25 000 рублей. С другой стороны, все эти действия не гарантируют дальнейшей безбедной жизни.
Если честно, нам кажется, что «Гранта» хороша только в новом исполнении, когда все «болячки» и доделки ложатся на плечи дилера и гарантии. За 200-250 тысяч рублей сегодня можно найти тот же Renault Logan, который даже вдвое старше будет заметно менее проблемным, по крайней мере по большинству составляющих.
Какого года лучше брать гранту
Адрес: Зеленоградск
Сообщений: 2,176
Ты местных мамкиных желторотых не слушай.
За 400 тысяч, вообще живую машину найти трудно. Тут один пишет ликвид не ликвид, это пишут сапляки. Которые рекомендуют купить 20 летний ниссан скайлайн, чтобы перед засыхами выпендриваться.
Гранта 3-4 года, это однозначно потасканная будет. С пробегом в 90 минимум тыщ, как раз ломаться начнет. И ржаветь.
Я выше перечислил марки, дальше думай сам. Ездить на Гранте и позориться или какую никакую иномарку. За 400 тыщ, живых кроме тех, что я перечислил не найти.
Муки выбора и процесс покупки!
Всем привет!
В начале сентября 2021 года была продана моя старушка приора. И я по определённым обстоятельствам на 2.5 месяца остался без машины.
И в конце ноября, начале декабря я приступил к поискам имея на руках примерно 550 тысяч деревянных. Но перед этим нужно было определиться, что брать.
Первая половина моих друзей советовала брать гранту или датсун с относительно не большим пробегом.
Вторая половина моих друзей с ходу сказали, что брать нужно именно иномарку, что-то вроде Соляриса или Рио. Основным аргументом при этом была фраза «лучше старая иномарка, потому что комфортнее».
В общем, поняв, что каждая лягушка хвалит свое болото, надо сделать выбор самому. К слову во время отсутвте своего автомобиля Я ездил на расстояние в 500км на датсуне отца с пробегом 35 тыс. км. И машина мне очень понравилась, в сравнении с той же приорой. Посмотрев цены на Соляриса и их состояние, а также приняв во внимание, что в любом дворе есть так называемый дядя Вася, который с помощью отвёртки и гаечного ключа может починить вазовский восмиклоп, а также прикинув что на ваз огромный выбор дешёвых запчастей. Я решил смотреть гранту или датсун. Ну и просто хотелось какую-то машину, которую отдаленно можно было назвать новой, вспоминая Приору, желание расло с геометрической прогрессией.
В общем, критерии выбора:
— гранта или датсун;
— цена до 550 тысяч рублей;
— год от 2016;
— кондиционер;
— пробег до 50.000 км;
— цвет любой, за исключением голубого и красного;
Начался монитор Авито. Быстро поняв, что посколько перекупы, очень быстро забирают действительно хорошие машины от собственников и вряд ли я успею что-то взять первым, Я поехал в перекупские автосалоны.
1. Датсун Ми До. Находилась машина в трейд-ин автосалоне дилера лада. Изначально я подумал, что мне дико повезло. Рассказ молодого менеджера лился как мед в мои уши, Я даже согласился с тем, что пробег чуть больше 50 тысяч (75 тысяч!). В общем я впал в некую блаженную манну. Одернул меня друг. Который до этого покупал гранту в этом салоне. Он спросил у менеджера по поводу того, что они скручивают пробег. На что тот уверенно заявил, что такого не делаем, мы серьезные ребята, машина продается честно. На что мой друг указал на свою гранту, купленную именно тут. Ему повезло связаться с бывшим владельцем, который сказал что пробег на машине 70+ тысяч, а никак не 50. Забавно ещё, что нажимая долго на кнопку переключения пробегов на приборной панели, можно скрутить пробег обратно до 50 тысяч. После этих речей менеджер поплыл, а я вышел из ступора, пробил машину по автотеке, увидел работу в такси и действительно два раза скрученный пробег. Немного расстроился, но поехали смотреть дальше.
И тут в процессе отсмотра очередного ведра от перекупов, Я понял, что тяжело найти гранту за 550 с маленьким пробегом. Их просто нет. Это меня конечно расстроило, причем очень сильно. Я уже начал смотреть варианта с пробегом и по 70 тысяч, просто от безысходности.
А после отсмотра дров 2014 года якобы с пробегом 50 тысяч, при этом битую в морду. С нагло покрашеными черной краской с баллончика порогами. Причем менеджер недоуменно, глядя на меня как на идиота говорил, что это вообще-то мовиль. Ездил дедуля, он вот так и покрывал. Кстати, вот такое наглое враньё менеджеров прям выбешивало, особенно их надменное лицо которое говорит тебя «слушай молодой, Я в машинах понимаю, а ты видимо нет». В обще после таких приколов ты начинаешь думать, что может быть реально цена живой машины тысяч 600.
Ну да ладно В итоге было выделено 3 варианта:
1. Гранта Седан. 35 тысяч пробега за 579 тысяч!
Пробег был +/- родной, но вот вмятины и сколы на металле, а самое главное цена меня прям разочаровывали. Ещё проестейшая комплектация и динамики врезанная в заднюю полку и передние дверные карты мне не очень понравились. Не люблю такие вещи. Но вариантик на заметку взял.
2. Гранта Седан белая. С пробегом в 50 тысяч и ценой 537 тысяч + новые зимние колеса. Вариант был хороший, но вот крашенные пороги были минусом. Все остальное +/- нормально. Из плюшек только кондей и так сяк музыка. Но в пробег очень не верилось, как-то общее впечатление, что машина отмыта, подкрашены, отоплирована, а в салоне все высказано дешёвой полиролью. При указание на этот момент продавец мне долго доказывал, что ничего на панели нет, это заводской пластик так выглядит. Ну раз так, ок.
3. Гранта Лифтбек 540 тысяч рублей, пробег 90 тысяч км. У машины был родной пробег, хорошая комплектация со штатной музыкой. Была резина, красивый цвет кориандр. И вообще лифтбэк круто. Слегка облезлт задние арки и пороги, плюсом скол на лобовом стекле. Очень хорошая по салону, зимняя и летняя резина. Вообще понравилась машина и думал взять ее. Договорился с продавцом, что надо обдумать все и на следующий день с холодной головой покупать. На это и сошлись.
Проснулся утром, звонит отец и говорит, что не сможет со мной поехать на сделку. Ну думаю буду искать друзей. Время было часов 7 утра.
Снова уснуть не смог, поэтому решил зайти на Авито «а вдруг что-то выложили за ночь». Сначала даже не обратил внимание, ибо фото было так себе. Потом вспомнив дельный совет, что чем хуже фото тем больше вероятность того, что это собственник. Потом смотрю на параметры авто, а так 48 тысяч пробега и 510 тысяч рублей. Начал сомневаться, не верилось что такое возможно, что-то тут не так.
Купил автотеку в надежде, что увижу, что-то не то, но на удивление все зелёное. Сообразив, что вариант очень очень хороший, также смекнув что владелец находится в деревне примерно за 20-25 км от города, а также что объявление выложили поздней ночью и перекупы ещё не успели налететь как коршуны, Я подрываюсь бешеным кабанчиком.
Набираю продавца, спрашиваю что и как, говорит, что перекупы уже звонили и в течение дня обещали приехать, ну и так пару вопросов по машине. Понимаю, что надо срочно двигать туда.
Беру деньги наличкой и друга (что бы было на так стрёмно) летим на такси в деревню. По пути Я понимаю, что нет у меня паспорта а также дкп. Ну ладно по ходу разберемся. А сам думаю, хах да вряд ли тебе он пригодится, сейчас поедешь обратно, потому что не все так гладко будет.
С трудом находим домик на окраине деревеньки. Машина стоит на улице. Такая чистенькая на фоне идеально белого снега. Подходя к машине, Я сразу отметил что стойка у нее очень хорошая.
Продавец, молодой парень, приветливо улыбается и сообщает, что мы первые. Оказывается машина без сигнализации и она никогда там не стояла. А по сколько она была после мойки, то замок замёрз. Пока продавец пытался открыть авто, мы с другом осматрели кузов. А там ничего. Единственное, что два скола на капоте и лобовом стекле. Пороги и арки конечно замотовели, но краска на месте. Машина не бита и не крашена.
Помучившись с замком, мы попадаем в салон, Я чувствую запах новой машины. Сам удивлен как он там сохранился. Переглянувшись с другом принимаем решение, что надо брать. Предлагаем продавцу доехать до города проверить у знакомого на подъёмнике подвеску и движок, если нас все устроит мы ее берем. Если что-то не так, то дадим денег на бензин и мойку. Продавец соглашается.
По пути заезжаем в соседнее село к отцу продавца за птс. Продавец оказался собственником, машина чистая и имеет следующую историю. Владел ее почти дедушка в городе Соль-Илецк, ездил мало, потом ее купил перекуп, после чего продал нынешнему хозяину. А тот решил женится и нужны деньги на свадьбу. К слову видно было, что машина ему очень нравится и что продает он ее с тяжёлым сердцем.
В общем я счастливый и уверенный, что с машиной все будет идеально и я ее куплю, двигаю в сторону города в сервис.
Там ее проверяет мастер и заявляет мне, что ему не верится, что пробег реальный и что слишком все идеально, а после чего показывает мне щуп на котором эмульсия, белая пена. Даже не знаю, как я это пропустил но нюанс очень не классный. Он меня начинает отговаривать от покупки, заверяя, что пробег у машины тысяч 90 минимум и что можно поискать получше. Прикинув все за и против, Я не могу поверить, что при всех остальных факторах у машины проблема с двигателем. Быстренько посмотрев драйв, увидел, что такая беда с белой пеной часто встречается из-за маленьких пробегов и кондесата. Я собрал всю волю в кулак и решил брать машину. Плюсом продавец сам скинул цену до 500 тысяч
Короче берём, подписываем дкп (причем вписываем настоящую цену), мне передают ключи и я уже являюсь владельцем. Довезли продавца до дома, забрали у него рлетнюю резину и новый набор автомобилиста. За что огромное спасибо. Причем я офигел от того, что резина на черных штампах.
После чего мне звонил мастер из сервиса с вопросом послушал ли я его, я сказала, что сейчас не удобно говорить. Он попросил перезвонить. Перезвонил уже после того, как машину сняли с Авито, а мастер не ответил.
Тем же вечером заехал поменять масло в другой сервис, где меня уверили, что все окей и никакого антифриза в масле нет, с машиной все окей. Я был счастлив. Это просто дикое везение. Вся череда событий дикое совпадение и везение. Проматывая в голове те варианты, которые я отсмотрел до этого, я понимаю, что был в шаге от покупки совершенно другой машины.
Сама машина меня очень радует. Выглядит и ощущается она как новая. Это несказанно радует меня. Особенно радует прикольный цвет. На этом пожалуй все, машина проехала 5 тысяч км и пока только радует.
Хорошая машина, невыгодный кредит: как мы купили у дилера подержанную Ладу Гранту 2015 года
В 2019 году мы купили машину в кредит у официального дилера.
Автомобиль нам понравился и за три года зарекомендовал себя с лучшей стороны. Но в процессе покупки мы допустили ошибку: не вчитались в условия кредитного договора. По ним салон продал нам дополнительные услуги на 137 500 ₽, при этом сама машина стоила 304 000 ₽. А с учетом 19,99% годовых за пять лет мы бы выплатили банку 690 000 ₽.
Расскажу, как мы выбирали автомобиль и досрочно закрывали автокредит, чтобы не переплачивать.
Наш автомобиль — Лада Гранта 2015 года в кузове «хэтчбэк»
Как мы пришли к покупке
На чем ездили до того. Однажды мы купили с рук Чери Амулет 2000 года за 85 000 ₽. В своей ценовой категории машина понравилась приличным внешним видом, относительно небольшим пробегом — 80 000 км, а также комплектацией: кондиционер, электроусилитель руля, подогрев сидений и электрические стеклоподъемники.
Через 2—3 месяца машина начала ломаться: рассыпались шаровые, потом потек радиатор. Мы стали часто бывать в сервисе, а когда траты на ремонт приблизились к 30 тысячам рублей, мужу надоело — и он стал искать авто на замену.
Как нашли Гранту. Пока Чери в очередной раз стояла в сервисе, муж несколько дней смотрел объявления на «Авито», во «Вконтакте» и на авторынках нашего и соседнего городов. Поначалу планировали взять машину с рук: думали, что так дешевле.
Мы искали машину не старше 2005 года в комплектации, сопоставимой с Чери. Бюджет был до 250 000 ₽. Смотрели в основном иномарки, но были готовы и на отечественный автомобиль.
В очередном объявлении попалась Лада Гранта 2015 года с двигателем 1,6 л мощностью 87 л. с. На фото у машины не было видимых повреждений и ржавчины, она выглядела ухоженной. Просили за нее 304 000 ₽, сумма показалась оправданной за 4-летний автомобиль и комплектацию с электроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером и подогревом зеркал.
Машину продавал официальный дилер в соседнем городе. В объявлении писали, что можно взять кредит, а в качестве первоначального взноса сдать старый автомобиль в трейд-ин. Мы решили, что трейд-ин поможет избавиться от Чери, которую вряд ли кто-то купит с рук.
Первый осмотр. Для начала мы решили съездить к дилеру, чтобы посмотреть автомобиль вживую, выяснить его состояние, а также уточнить условия трейд-ина и кредита. Вот что мы узнали во время первого визита:
- Пробег автомобиля — примерно 100 тысяч километров.
- Машина не попадала в ДТП, не была в угоне и залоге, менеджеры при нас проверили ее по базам данных.
- На кузове не было вмятин и следов окраски, сотрудники дилерского центра вместе с мужем прошлись по кузову толщиномером.
- Прошлый владелец сдал машину в трейд-ин, чтобы купить новую, а до этого сделал капитальный ремонт двигателя.
- В движении ходовая не издавала посторонних звуков, все приборы работали.
Салон выглядел ухоженным, мы не нашли потертостей и пятен. Руль и другие элементы управления были в хорошем состоянии
Машина нам понравилась: устраивало соотношение цены, состояния и комплектации. К тому же муж проехался за рулем и потом сказал, что после Чери Гранта казалась самолетом.
Решили покупать в кредит: для оформления не нужно было подтверждать доход, в салоне сообщили, что достаточно паспорта, СНИЛСа и водительского удостоверения. Менеджеры сказали, что в качестве первоначального взноса перечислят в банк деньги за наш прошлый автомобиль — перед этим в салоне его проверят, оценят техническое состояние и сообщат итоговую стоимость.
Еще рассказали, что в течение года после покупки Гранту можно привезти на проверку КПП. Мы не уточняли, почему речь шла только о КПП: решили, что так нужно. Позже, после покупки, муж заметил, что в коробке временами что-то гудит.
Рассылка Т—Ж для автомобилистов
Советы, как не переплатить за машину, в вашей почте дважды в месяц. Бесплатно
Подписаться
Ваша почта будет в безопасности. Детали — в политике конфиденциальности
Как мы сдали Чери в трейд-ин
Утром на следующий день мы приехали в автосалон и сдали Чери на оценку. Машину загнали на специальную площадку, а позже принесли отчет с длинным списком неисправностей. Работники СТО сообщили, что машину нельзя эксплуатировать и нет смысла чинить.
В итоге за Амулет нам предложили 60 800 ₽ — мне показалось, что цену слишком занизили, но муж все равно согласился сдать авто и погасить часть кредита. Потом эти 60 800 ₽ за Чери просто вычли из стоимости новой машины — по кредитному договору, который мы заключили в тот же день, Гранта стоила 243 200 ₽.
Через год мы случайно узнали судьбу Амулета, который сдали в трейд-ин. Зимой 2019 года дальний знакомый мужа купил Чери в том же салоне за 115 000 ₽. Продавцы нахваливали машину, но через пару месяцев она сломалась и покупатель решил вернуть ее в салон. Дилер не согласился, владелец обратился в суд и выиграл: салон забрал автомобиль и вернул деньги.
Как мы неудачно оформили кредит на Гранту
В день, когда мы сдавали Чери в трейд-ин, менеджер взял у мужа паспорт с водительским удостоверением и стал заполнять заявку на автокредит. Со слов мужа указал его место работы, размер зарплаты и сумму дополнительного дохода за подработки на газели. При этом в заявке завысил зарплату мужа вдвое — «чтобы банки точно одобрили кредит».
Менеджер отправил заполненную заявку в 20 банков и объяснил мужу, что говорить банковским сотрудникам, если те позвонят. По легенде у нас был отапливаемый и прочно закрывающийся гараж, а зарплата мужа была именно такой, как в заявке.
Потом мы ждали несколько часов. Менеджер периодически подходил и сообщал, что очередной банк отказал в кредите. Мы верили на слово и ни о чем не расспрашивали. Другие менеджеры подбадривали: утверждали, что хотя бы один банк точно одобрит и еще не было случая, чтобы кто-то ушел без покупки.
Ближе к вечеру один из банков одобрил кредит. К тому времени салон уже закрылся, в офисе остались только мы, наш менеджер, кредитный специалист и главный менеджер отдела.
Договоры из банка приходили медленно, поэтому мы заполняли документы несколько часов. Когда муж подписал все бумаги, было 11 вечера. Мы устали, хотели быстрее закончить и не перечитывали договоры — как оказалось, зря. Теперь понимаем, что стоило перенести подписание документов на следующий день.
Уже дома мы внимательно изучили документы и узнали, что вместе с машиной получили дополнительные услуги на 137 500 ₽, о которых менеджеры не сказали. Предупредили только о маяке Starline за 27 900 ₽.
Банк выдал 408 600 ₽ в кредит на пять лет под 19,99% годовых:
- 243 200 ₽ — итоговая стоимость Гранты после вычета 60 800 ₽ за Чери Амулет.
- 33 000 ₽ — услуга «Страхование жизни». Страховка была на пять лет, покрытие равнялось сумме кредита.
- 35 400 ₽ — услуга «Помощь на дорогах». Мы разобрались, что сможем запросить онлайн-помощь в случае ДТП.
- 69 100 ₽ — «сертификаты техобслуживания», это плановая проверка авто перед продажей и подготовка отчета для покупателя.
- 27 900 ₽ — покупка и установка маяка безопасности. Это единственное, о чем менеджер салона нас предупредил. Покупка маяка была обязательной, так как салон должен был знать, что с авто все в порядке. Мы не спорили, потому что посчитали такое оборудование полезным: по маяку можно с помощью телефона отследить машину в случае угона. Или как минимум понять, когда машину угнали, если маячок заглушат.
В полночь мы уехали из салона на новой машине. Кроме самого автомобиля и маяка безопасности нам достался б/у комплект летней резины от прошлого хозяина, на которой мы проездили один сезон.
Как мы погашаем кредит
В банке нам выдали 408 600 ₽ на пять лет с ежемесячным платежом 11 518 ₽. Мы подсчитали, что с учетом 19,99% годовых за это время выплатим банку 690 000 ₽, то есть переплата составит 282 000 ₽. Три месяца мы вносили только обязательные платежи, а потом решили закрывать автокредит досрочно — из-за высокой стоимости.
690 000 ₽ нам предстояло выплатить банку по автокредиту
Чтобы это сделать, нужно было выплатить примерно 420 тысяч. Я взяла потребительский кредит на 400 000 ₽ под 16,9% — искажать данные о доходах не пришлось, так как брала кредит на зарплатную карту.
По новому кредиту ежемесячный платеж сначала был почти таким же — 11 000 ₽, но с каждым годом снижается. В сумме за пять лет мне придется выплатить примерно полмиллиона — почти на 200 тысяч меньше, чем по автокредиту.
Закрывали автокредит в филиале банка в соседнем городе. От руки заполнили заявление, по электронной почте выслали скан-копии документов мужа и внесли деньги. Сотрудник банка сказал, что остаток спишется в течение нескольких дней, документы о закрытии долга позже пришлют по почте, а если что-то пойдет не так — позвонят.
В итоге никто не звонил, а бумаги из банка так и не прислали. Потребительский кредит я до сих пор выплачиваю, но о покупке самой машины не жалею.
История нашей Гранты
На Гранте мы ездим уже третий год, сейчас пробег 158 500 км. В 2022 году мы из любопытства заказали отчет об автомобиле на «Авто-ру». Нас не беспокоило состояние машины, но хотелось узнать ее историю, чтобы рассказать в статье.
Из отчета мы выяснили, что в салоне аккуратно обошли вопрос о ДТП. На словах нам сообщили, что машина не попадала в аварии, в отчете эксперта, который выдали перед покупкой, графы о ДТП не было.
На самом деле машина была в двух авариях, хотя пострадала не критично. Оба раза повреждения были спереди, причем вторая авария была серьезнее: пришлось менять элементы ходовой, фару и даже выправлять геометрию кузова. Во втором случае ремонт на сумму 63 090 ₽ покрыло ОСАГО.
В целом отчет подтвердил, что машина стоила своих денег. Гранта никогда не была в такси или каршеринге, до нас ею владели три человека, пробег никогда не скручивали. Состояние машины не вызывает нареканий: за три года Гранта не потребовала серьезных вложений.
В отчете перед покупкой нет ни слова о ДТП
Судя по отчету, пробег не скручивали. Сейчас на одометре 158 500 км
Сколько потратили на машину за три года
В 2021 году на ближайшей СТО мы заменили все тормозные колодки, потому что старые начали скрипеть. Заодно муж решил для профилактики поменять ремень ГРМ, хотя в сервисе позже сказали, что прошлый был в порядке. За работу отдали 5000 ₽, колодки и ремень ГРМ обошлись в 1500 и 1200 ₽ соответственно.
Дважды в год меняем масло и масляный фильтр, раз в год — воздушный. Платим только за расходники, каждая замена обходится в среднем в 3500 ₽. Всего за три года пять раз меняли масло с фильтрами и потратили 17 500 ₽. В процессе эксплуатации купили новые зимние шины BFGoodrich за 12 000 ₽ и комплект летней резины «Кама» за 8000 ₽.
Когда оформляли авто в ГИБДД, заплатили 1400 ₽ госпошлины и купили полис ОСАГО на двоих за 4500 ₽. Всего на ОСАГО за три года потратили 19 300 ₽, еще 2320 ₽ — на транспортный налог.
Общие расходы на авто за три года — 68 220 ₽
| ОСАГО | 19 300 ₽ |
| Замена масла и фильтров | 17 500 ₽ |
| Комплект зимних шин BFGoodrich | 12 000 ₽ |
| Комплект летних шин «Кама» | 8000 ₽ |
| Работы по замене ГРМ и колодок | 5000 ₽ |
| Транспортный налог | 2320 ₽ |
| Тормозные колодки | 1500 ₽ |
| Госпошлина при регистрации | 1400 ₽ |
| Ремень ГРМ | 1200 ₽ |
Общие расходы на авто за три года — 68 220 ₽
| ОСАГО | 19 300 ₽ |
| Замена масла и фильтров | 17 500 ₽ |
| Комплект зимних шин BFGoodrich | 12 000 ₽ |
| Комплект летних шин «Кама» | 8000 ₽ |
| Работы по замене ГРМ и колодок | 5000 ₽ |
| Транспортный налог | 2320 ₽ |
| Тормозные колодки | 1500 ₽ |
| Госпошлина при регистрации | 1400 ₽ |
| Ремень ГРМ | 1200 ₽ |
Что в итоге
Мы на своем опыте убедились, что в автосалоне можно купить хороший автомобиль с пробегом, и довольны своей Грантой: за три года ничего не сломалось, машина не требует вложений. Перед покупкой мы не заказывали отчет на платных сервисах, сделали это только в прошлом году. Оказалось, что нам действительно повезло: до нас на Гранте ездили обычные люди, которые не таксовали и не скручивали пробег. Из отчета мы узнали о двух ДТП, но ни с какими последствиями аварий не сталкивались.
Теперь мы точно знаем, что очень важно внимательно читать все документы — особенно если речь идет о кредите. И вряд ли когда-нибудь будем сидеть в автосалоне до глубокой ночи и подписывать кредитные договоры за десять минут до его закрытия. Мы понимаем, что дилер не продал бы машину без дополнительных услуг. Однако мы могли передумать и, возможно, не переплатили бы так много.
В следующий раз планируем покупать машину только за наличные.
Хотите написать такую статью для Т—Ж? Любой процесс, в котором в каком-то виде участвуют деньги, можно превратить в тему для Тинькофф Журнала. Прочитайте наш мануал для авторов и приносите заявку на статью.
Обложка — ArtEvent ET / Shutterstock
Янифа Куланбаева
Брали авто с пробегом в кредит? Какие трудности были?
До тех пор, пока люди будут считать такие автомобили «хорошими» и покупку такого авто «везением», никуда эти автосалоны-разводилы не денутся ((
Майская, смотря с чем сравнивать
авто. По сравнению с черри амулет гранта — это хороший автомобиль.
Илья, я не говорила что гранта плохой автомобиль) я про развод со стороны автосалона и конкретно про эту машину, историю которой скрыли и выставили как хороший авто
Илья, вопрос не в том, плохой Гранта автомобиль или хороший (тут у каждого своё мнение), проблема в том, что эта Гранта после тотального ДТП и капитального ремонта двигателя (на 100т км, серьезно?), а с учётом кредита её продали почти по цене новой Гранты. Герои истории могли смело пойти в салон и за те же деньги взять новую блестящую Гранту, в которой ещё и мухи не сидело (ну может и сидела, в заднем фонаре, но это заводская фишка).
Алексей, «Гранта после тотального ДТП» — в тексте выложены отчеты, в которых указано, что ДТП не тотальные. Вообще, странно считать тоталом ДТП с ремонтом 50-100 тысяч. Ну и «взять новую блестящую» в 2019 стоило бы 500+ за саму машину + те же страховки/доп.услуги и прочее.
Хорошая конечно машина. Правда, за 4 года сменила 3 хозяина и наездила 100 тыс км, а так нормально)
Позабавило что последней каплей стал ремонт в 30к, при этом допов накинули на 140к почти и это не смутило. Всякая чушь типа помощи на дорогах и «проверка техсостояния» за 69 100 ��.
Ну и маячок за 27 на Гранту ��
Не, мне еще капиталка на 100 тысячах «понравилась». Судя по накрутке салона (авто у них 304к стоило), реальная рыночная стоимость автомобиля (при грамотном поиске возможно со специалистом по автоподбору) 220-250к была. Да, еще 20к отдали бы автоподборщику, за проверки в автосервисах и т.п. но в итоге всяко бы дешевле вышло, не говоря уж про чистое разводилово в этом салоне.
Aleksandr, тоже подумал, что выгоднее было бы обратиться к подборщику и за эти 400 можно было иномарку взять
Aleksandr, похоже машинка из под таксиста и там 3 по 100 пробег. Ну или у предыдущих хозяев ГРМ рвался что тоже говорит о наплевательском отношении к авто. Максимально выжатая тачка по верху рынка ) для полного комплекта не хватает запрета на рег действия
Aleksandr, вы правы насчет рыночной цены: именно за столько я в свое время сдала в трейд-ин гранту 2013 года.
Не, капиталка двигателя на этом пробеге удивила. Остальное — в порядке вещей и за эти деньги — норм. Про доп. услуги согласен. Надо было читать внимательно и отказываться.
Не, ДТП забыли ещё, если ушла геометрия кузова после ДТП, это уже можно считать тоталом.
Как искали машину в бюджете 250.000, а заплатили за нее 700.000
Случай когда свою машину чинить дорого, а переплачивать за кота в мешке норм.
Договора не читают, документы подтверждающие закрытие кредита получить не стремятся. Правку геометрии кузова считают мелочью… Пофигизм 80 левела.
Adaa, у Калин/Грант нет подрамника и рычаги подвески крепятся к кузову, стоит хотя бы на 10км/час уткнуться куда-то бампером — двинет нижнюю часть «телевизора» к которому крепятся растяжки и уйдет сход/развал, соответственно в списке ремонтных работ появится «правка геометрии кузова».
d1mmmk, спасибо за пояснения.
Но позитивнее владение Грантой выглядеть не стало)
Я считаю что подобный «черный upsell» дополнительных услуг к кредиту должен быть запрещен на законодательном уровне. Это откровенное разводилово и грабеж со стороны банка
BMO, со стороны конторы. Почему вообще не пойти в банк самостоятельно?
История о том, как втюхали рухлядь за огромную цену людям, которые по своим доходам должны ездить на автобусе. Только такие возьмут кредит на гранту под дикий процент.
Прочитал статью и должен заметить, что я искренне сочувствую автору в неприятнйо ситуации с кредитом.
P.S. А я то думал, что мы с женой переплатили, купив за 14500$ двухлитровую Mazda 3 с пробегом 60 000 в максимальной комплектации.
DG, какого года мазда?
DG, по нынешним временам неплохо.
Адский кредит от самого сатаны.
Ничего себе хороший автомобиль. Дважды битая в морду гранта с капиталеным мотором. Странные вы ребят. Вот реально. Они и так стойкостью к корозии не блещут а после дтп ей вообще конец.
Против гранты ничего не имею. Сам езжу на ее «сестре» калине 2. Покупал тоже кстати в 2019 году за 305 тысяч с пробегом 34. Комплектация примерно такая же. Только у меня не кондиционер, а климат. Кривой конечно, но климат. Браз за наличку так что никаких «допов мне не навязали.
«в сервисе позже сказали, что прошлый был в порядке» Интересный сервис, по виду ремня определяют его усталость? Есть регламент — пришел срок или пробег — меняй. Если не знаешь когда его меняли до тебя — меняй. Если не знаешь что там купили и из какого магазина — меняй. Двигло ковырять и клапана с поршнями менять — дороже получается. Еще странность — а что, всем грантам надо на 100к пробега кап.ремонт двигателя делать? Или это как раз после «ваш ремень ещё в порядке»? )))
Л, или гранта прошла далеко не 100 тысяч. Таксисты мотают пробеги а потом раз в год едут к официалу на ТО )
Отредактировано
Купил за 620 в ноябре 22 новую
Вас поимели причем раз 5 жетко и без вазилина, надо было гуглить правильную покупку, мы от всего отказались (да так можно гуглите) кроме допов без них никак же
Итог, ��
Эти пидоры специально предлагают самые высокие ставки с них маржа выше, но без кредита не купить, они нам нашу закрыли в 12 и дали по 18 пидоры
Не понял выгоды покупки, надули по всем статьям
Уже тот факт, что этот «автосалон» мучил Вас до полуночи должен был насторожить. А вот без отчёта при покупке никуда! Благодаря ему вы могли б вернуть машину и не переплачивать за кредит. Но сейчас иные времена и за эту сумму уже ничего путёвого купить не получится.
Отредактировано
Сразу видно, что автор в покупках авто еще неопытен. После того, как приобретешь уже несколько автомобилей для себя, научишься
* по базам пробивать
* не верить менеджерам
* толщиномером пользоватсья
* читать договор
* поверишь, что авто спокойно с рук покупают за нормальную (соответствующую состоянию) цену
* с салонами и б/у авто лучше не связываться даже при условии трейд-ин, уж сколько там видел перевертышей, битышей и прям свежепокрашеннышей, что капец
* раз во много лет для подержанной машины — поломка радиатора это норма, шаровые/стойки стабилизатора и прочее — расходник (учитывая состояние дорог). А чтоб не тек радиатор — ставить сетку в бампер нужно, шоб камушков не ловить
* Автомобиль — статья расходов. Любой новый авто со временем захочет и будет кушоц денег. Никуда от этого не деться. Чем старше — тем больше. Уже нет тех старых авто, которые ездили много-много лет, и движки полувечные были. Давно такого нет. И не будет.
* Автомобиль нужно выбирать под дороги и цель эксплутации.
* Если вам рассматривают кредит несколько часов — это обман. По факту там проходит ооочень мало времени:).
Если у вас дом за городом с подубитой дорогой (похоже на случай автора) — Гранта отличный выбор). Помню, как покупал запчасти для Калины супруги и плакал от зависти, потому как стоили они в разы дешевле запчастей для моего авто. Поздравляю с покупкой)
Нае. обманули по всем фронтам, накрутили стопятьсот доп услуг в полстоимости авто. Вывод — машина хорошая и можно покупать в этом салоне еще :rofl
Лох не мамонт, как говорится.
У автора столько открытий с покупкой данной машины, только вот розовые очки всегда бьются стёклами внутрь.
Идеальные клиенты,прям как дети малые.
Могу понять покупку в кредит новой иномарки, которая может в будущем даже прибавить в цене. Но брать в кредит Гранту, да ещё и б/у.
Пару лет назад ребёнок купил Vesta SW Cross в трейд-ин дилера Лады с пробегом около 70 тыс. в отличном состоянии, ездит до сих пор, доволен. Безо всяких допов, кредит на божеских условиях, без подводных камней.
Очевидно, дилер дилеру рознь. Но все документы действительно оформляли до позднего вечера.
А! Чуть не забыл, всё хотел поделиться) На днях по просьбе дальнего родственника перепроверял его кредитный договор — он купил новый телевизор в каком-то мелком магазинчике.
В договоре чёрт ногу сломит — какие-то непонятные страховки непонятно чего, комиссии, и — вишенка на торте — подключенная услуга «СМС-информирование» от какой-то мутной конторы стоимостью, внимание! — около 6 тыс. рублей (. ). Это за несколько десятков СМС с напоминанием о платеже.
Все эти доп.услуги в итоге стоили дороже, чем чисто банковская переплата по кредиту.
Как выяснилось, договор был заключен онлайн, через посредника — компанию «Всегда.Да», она и навключала весь этот дорогостоящий мусор в договор.
Да нормальная машина за эти деньги. Но стоимость впаренных доп. услуг удивляет! Конечно нужно было отказываться от всего этого г..на
Интересные конечно люди, купили укатанную, тоталенную машину почти по цене новой и при этом довольны.
Вы её не в Екатеринбурге брали.?
Читаю и в шоке. откуда вы такие берётесь? Чери. это недоразумение вообще покупать нельзя, гранта за 300 к. Ещё и в кредит. Дайте мне этих товарищей, я им продам гужевую повозку и они будут счастливы. Везёт агентам на таких. клиентов.