Культиватор крот, почти мотоблок но не совсем))) Ч.1
Всех приветствую! Речь пойдёт о переделки/ доработки культиватора Крот. Предвкушая комментарии отвечу сразу:
понимание о всей следующей задумки имеется, что из крота полноценный мотоблок не сделать;
изготавливался чисто для удобства использования и не более!;
редуктор не разорвёт (он рассчитан на такие нагрузки при работе с «ГОЛОВОЙ»;
да дорого и возможно того не стоит, за эти деньги есть другие предложения — это реализация фантазии!
И так, есть у меня в пользовании мотокультиватор Крот пост-Советского производсва в обычной комплектации (без реверса, защиты двигателя и.т.д.)
Пользуюсь им в меж-сезонье для культивирования почвы, окучивания картофеля и по сути все.
Работал ровно, на удивление исправно (в 2009г. перебрал весь двигатель — сальники, поршень, коленвал, цилиндр + новый карбюратор).
Как и всех потенциальных владельцев меня не устраивали эксплуатационные характеристики а именно: слабая мощность двигателя, сопровождающаяся большими оборотами, ревом двигателя и практически бесполезным КПД.
Так-же у Крота есть своя особенность заложенная разработчиками — это малый вес обособленый лёгкой маневриностью. Меня же эти качества не устраивали.
В наличии у меня был новый двигатель Китайского фабричного производсва с электростартером, блоком управления и катушкой освещения 7А. Lifan KP 230E мощностью 8 л.с (купленный для других не реализованных проектов) а так же нужной массой, которую я планировал увеличить у Крота.
Первым этапом в работе, поместил клиента на операционный стол, скинул старый двигатель, и произвел разметки под пропилы новых отверстий в раме для внедрения нового двигателя.
Дополнительно просверлил отверстие для большей натяжки натяжного ролика (что-бы лучше отжимался).
После примерки нового двигателя, раму решил отмыть от многолетней грязи, масляного налёта и прочего.
В качестве химии взял дешёвое но мощное средство Azelit в совокупности с Karcher под фрезу.
И вот помытый и очищенный скелет на столе, готов к внедрению компонентов и заложеннию души)))
Для крепежа, затарился определённым количеством метизов (в работе очень сильно раздражали огромные люфты ручек руля и колёс)
Для покраски выбрал не самые дорогие компоненты ( грунт, краску, матовый лак)
Цвет выбрал оранжевый, как кузов у Камаза, по настроению захотел именно такой)))
Зачистку металла и снятие старой краски производил коралловым кругом, он щедяще обрабатывает металл и намного быстрее производит очистку от старой краски.
Так как двигатель электронно управляемый- появилась потребность в аккумуляторе + создаётся дополнительный вес.
Изначально рассматривал вариант с размещением аккумулятора в инструментальном ящике, идея неплохая но разместить такой ящик в раме крота не представляется возможным (находил в интернете самый маленький ящик, но он даже близко не влезал в габариты: покупал/ примерял — не влезает!)
По итогу решил изготовить площадку под аккумулятор. Сама площадка выполнена из уголка и сделал её съёмной чтобы все было по заводу.
Далее произвёл грунтовку и покраску рамы и всех последующих деталей.
Красил в несколько слоёв с перерывом для сушки. После схватфвания краски, окончательную сушку производил в теплом месте у котла порядка одной недели.
Про редуктор: мой редуктор в идеальном состоянии, без люфтов течей и прочего. На данном этапе решил просто промыть его, заменить масло и заменить сальники с пыльниками.
Качественные запчасти к слову на крота найти очень не просто а вернее очень дорого.
За два оригинальных сальника и два пыльника пришлось отдать немного не мало 600 руб. + на руле испортились ручки — оригинальные стоят по 600 руб за шт. от этой идеи я отказался.
Масло в редуктор выбрал ТАД17 (по книжке пишут что туда заливается именно такое).
Про ручки управления:
купил ГРИПСЫ от турника/самоката/велосипеда на 120 руб за 2шт. Они считаются противовибрационные и даже приятнее хват ручки.
Натянулись достаточно туго т.к ручка Крота имеет диаметр +- в 25мм а на ГРИПСАх 22 мм
Но при помощи масла натянулось все достаточно хорошо + по краям проклеил супер клеем для точной фиксации. Получилось эстетично, дёшево и самое главное эргономично.
Про люфты, устройства управления и прочее:
На натяжном ролике старался убрать все люфты чтобы избежать перекосов и дребезжания натяжителя.
В качестве ролика взял ролик ГРМ от ВАЗ 2112 он с буртиками и большего диаметра что даст большее натяжение и лучшую работу ремня а так же он пластиковый что в лучшую сторону скажется на срок службы ремня.
Зазор между краем ролика и самим натяжителем сделал максимально маленьким.
Ручки управления закрепил на удобном для себя расстоянии с применением нового крепежа.
Ручку управлением газа закрепил тоже на удобном для себя месте а трос проложил сквозь двигатель (больших углов и изгибов у него нет, работает достаточно плавно. Площадку ручки газа предварительно разбирал и промазывал смазкой).
Дальнейшие переделки во второй части!)
Мотокультиватор Крот советского производства
Культиватор Крот в рабочем состоянии. Производство 1995 года. Каждую весну культивировал 4 сотки. Полностью готов к работе, в последние 10 лет не использовался, иногда заводили для профилактики. Продается за ненадобностью.
Самовывоз Пушкинский район, поселок Ашукинское. Возможно доставка.
Мотокультиватор Крот: фото и отзывы
Мотокультиватор Крот МК-5-01 с четырехтактным двигателем HONDA был куплен в компании Мотомаркет в середине апреля 2011 года. МК произведён на ММП им. В. В. Чернышева. Доставка была осуществлена в день заказа, оплата курьеру (цена 25 000 рублей), предоставлены чек и заводская гарантия на мотокультиватор, в подарок получил канистру масла Briggs & Stratton для 4-х тактных двигателей, ещё одну купили про запас.
Перевозка мотокультиватора Крот
Картонная коробка с мотокультиватором Крот поместилась на разложенный задний диван Дэу Нексии без всяких проблем. В погрузке участвовало два человека, поскольку вес упаковки составляет примерно 55 кг., и её не очень удобно перемещать одному.
По-видимому, габариты коробки должны были составить 90x40x70 см., но фактически оказались 93x42x70 см. ВНИМАНИЕ: при транспортировке мотокультиватора необходимо строго следить за его вертикальным положением, как это указано на упаковке, поскольку в противном случае возможен разлив масла из редуктора или двигателя.
Комплектация культиватора Крот МК-5-01
В коробке, помимо деталей, непосредственно необходимых для сборки самого мотокультиватора (рама с прикреплённым к ней двигателем, рукоятки, трубы, части фрез, крепёж и пр.) находились подробные инструкции по эксплуатации культиватора и двигателя Хонда для мотокультиватора Крот (см. Комплект поставки мотокультиватора Крот. Надо сказать, что все инструкции понятны, написаны доходчивым языком без злоупотребления техническими терминами.
Также в комплекте присутствовал набор инструментов, необходимый для сборки и обслуживания МК и брезентовая сумка для них. Этого набора инструментов достаточно для сборки и обслуживания мотокультиватора, но неплохо иметь под рукой ещё и набор отвёрток и трещётку с набором головок, для того чтобы быстрее и комфортнее собрать мотокультиватор.
Сборка мотокультиватора Крот
Суть сборки заключалась в том, чтобы поставить обратно снятые на заводе при упаковке детали и сборочные единицы культиватора, и собрать фрезы. В процессе сбора фрез нужно следить за правильным расположением режущих поверхностей ножей как это указано в инструкции по сборке. Сборка культиватора Крот не составила большого труда и была осуществлена примерно за 1 час в соответствии с прилагаемой инструкцией:
Единственный момент, который не очень хорошо отображен в инструкции по сборке мотокультиватора, и с которым пришлось повозиться – это присоединение труб, к которым крепятся рукоятки МК. Крепление труб рукояток культиватора Крот к раме должна быть осуществлена так, как это показано на фото снизу:
Тросики управления, идущие от рукояток и рычагов, не должны перекрещиваться:
Спецификации мотокультиватора Крот МК-5-01 указаны на щитке хомутов:
Всё, МК Крот готов к работе. Внешний вид у него весьма симпатичный. Окраска деталей культиватора добротная, равномерная, светло-синяя.
Первый запуск мотокультиватора Крот
Открываем воздушную заслонку:
Дроссель ставим на половину (на фото рычажок в положении STOP, должен быть между STOP и MAX):
Дёргаем шнур стартера, мотокультиватор сразу заводится, прогреваем двигатель.
Нужно отметить, что при работе на мотокультиваторе в первый день проблем с запуском не наблюдалось. На следующий день запуск производился с 4-5 раза, через неделю двигатель культиватора перестал заводиться. Проблема исчезла и больше не появлялась после замены свечи зажигания.
Предварительно ознакомились с порядком работы с мотокультиватором Крот. Поехали!
Во время работы управление культиватором осуществляется при помощи рычагов, расположенных на обрезиненных рукоятках. Рукоятки удобно ложатся в руки, при этом хват становится более крепким. Мотокультиватором, несмотря на его полцентнера, управлять легко. При этом не нужно его толкать или наоборот удерживать. Нужно выбрать оптимальную скорость вращения роторов, и, идя за мотокультиватором, направлять его. Обработка почвы глубокая, если можно так выразиться, тщательная.
Левая рукоятка: дроссель, переключение переднего и заднего хода:
Правая рукоятка: рычаг управления сцеплением:
Глубина обработки почвы при фрезеровании зависит от положения сошника: чем глубже входит сошник в землю, тем глубже обработка. В инструкции рекомендуется начинать обработку почвы при небольшом заглублении сошника:
Передняя ручка МК Крот оказалась полезной не только для переноски мотокультиватора, но и во время обработки почвы для точного разворота культиватора в местах где нельзя передвигаться по большому радиусу:
Первые отзывы о мотокультиваторе
Обобщим всё вышесказанное:
- Заводская упаковка культиватора Крот МК-5-01 весьма компактная, помещается в небольшой автомобиль.
- Сборка мотокультиватора осуществляется быстро в соответствии с инструкцией.
- При сборке нужно обратить внимание на крепление труб.
- Инструкции к мотокультиватору Крот и к двигателю Honda подробные, написаны простым языком.
- Окраска МК Крот добротная, равномерная.
- Управление МК несложное, обработка почвы очень хорошая, глубина обработки регулируется.
- Запуск двигателя Хонда простой, проблемы с запуском решены заменой свечи.
Официальный сайт Мотомаркет. Moto-Market.Ru — это розничная и оптовая продажа мототехники по низким ценам: лодочные моторы, надувные лодки ПВХ и гидроциклы, снегоходы, мотоблоки, культиваторы, бензиновые электрогенераторы и дизель генераторы, скутеры, мотоциклы и квадроциклы (ATV) лучших отечественных и зарубежных производителей! Запчасти для мототехники. Также Вы можете купить в кредит представленную на сайте технику! Быстрая доставка по России, доставка курьером по Москве – бесплатно! У нас Вы всегда можете купить мототехнику брендов: Yamaha, Tohatsu, Honda, Suzuki, Husqvarna, MTD и др. Широко представлена мототехника российских производителей, а также китайские бренды: Nexus, HDX, Sea-Pro и др.
Телефоны: +7(495)799-85-55 , 8(800)511-48-94 (бесплатный по России).
Электронная почта: 9894894@gmail.com .
Мотокультиватор Крот — часть 1
Здравствуйте! Не за горами дачный сезон. Имеется в наличии советский мотокультиватор крот с родным движком, поршневой, и редуктором. Работает крот всего пару часов в году, но чтобы продлить ему жизнь, то хотелось бы сделать ревизию всего и поменять масла. С разборкой и ревизией вопросов не возникает, а вот с маслами даже очень. В выходной редуктор (привод фрез) заливается масло ТАД-17, получается трансмиссионное. А вот в редуктор двигателя написано МГ-8А. Но это же гидравлическое масло. Вопрос такой: такое масло и надо лить или надо что то другое?