13.12 Прокачка тормозной системы
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
11.12 Прокачка тормозной системы
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Обновление тормозов
Приветствую всех.
Когда производил ремонт балки то увидел что задние колодки были совсем мертвы, а когда устанавливал защиту двс понял что передние диски стерлись на нет. С тормозами шутки плохи, поэтому решил все заменить.
Рассказывать про то как снимал задние барабаны и колодки смысла нет так как все это есть в моей предыдущей записи по ремонту балки. Далее в картинках
Прикупил новые колодки, пружинки и ступичные гайки.
Далее накидываем барабаны и затягиваем гайки как следует. После затяжки их нужно накернить(замять немного края гаек в вырезы на оси)
Теперь перед.
Спереди заменил колодки и диски.
Отпускаем колесные болты, домкратим авто, снимаем передние колеса.
Далее откручиваем на суппорте 2 болта на 13, отводим его в сторону и подвешиваем проволокой к пружине.
Теперь нужно открутить скобу суппорта.
Там болты внутренний торкс на 55. У меня они оочень не охотно открутились. Снимаем скобу, вытаскиваем с нее направляющие и все тщательно отмываем. Смазка там превратилась в ржавую грязь. При следующей замене колодок поменяю направляшки.
Далее набиваем новую смазку и устанавливаем направляющие в скобу.
На тормозном диски есть два болта под торкс. Выкручиваем их и снимаем диск со ступицы. С одной стороны снялся норм, с другой пришлось помогать съемником.
Места где колодка ходит по суппорту и тыльную сторону колодки промазал той же медной смазкой.
Собираем все в обратном порядке.
Так же заменил тормозную жидкость.
Так как менял один то делал проливом(замещением старой жидкости на новую)
С бачка достаем шприцом старую жидкость, наливаем новую и дренируем с каждого колеса до того момента как не пойдет новая жидкость, не забывая подливать свежую. По началу пошла какая-то не понятная ржаво-грязная жидкость. Я брал 1,5л. После этого прокачка тормозов не понадобится.
Вот и все, с тормозами справелись!
Замена тормозной жидкости.
Сегодня завершил техобслуживание, начатое неделю назад, а именно заменил тормозную жидкость. На всё ушло чуть больше литра тормозухи (1,25 л примерно). Хотя читал, что в системе два литра. Можно было обойтись и литром, но прокачивал до того, пока не вытечет некоторое количество свежей жидкости. Старая жидкость зелёная (а в левом заднем цилиндре даже синяя), новая же — жёлтая.
PS: Странно, колпачки на штуцерах по форме одинаковые, но каталожные номера отличаются. На передних тормозах они какие-то очень уж жёсткие — еле снял.
PPS: Процедура замены стандартная. Для прокачки нужны: небольшая ёмкость, шланг, ключ на 8. Начинаем процедуру с заднего правого колеся, затем заднее левое, переднее правое, переднее левое. Снимаем пыльник со штуцера. Присоединяем к штуцеру шланг, другой конец которого опускаем в ёмкость(лучше, если в ней будет немного тормозухи, что-бы в систему не насосало воздух.).
Необходимо, что-бы один человек пару раз нажал на педаль тормоза, пока не станет твёрдой. Давит на педаль, о чём сообщает тому, кто под машиной. Тот, в свою очередь, ославляет винт-штуцер. Педаль утапливается — жидкость выходит. Дальше винт заворачивается, о чём сообщается напарнику. Цикл повторяется. Время от времени бачок пополняется. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ДОПУСКАТЬ ОПУСТОШЕНИЯ БАЧКА! Из ABS воздух можно выгнать только в сервисе при помощи спец. оборудования.