Какое моторное масло купить в условиях санкций
Какое моторное масло купить в условиях санкций — этот вопрос волнует многих автолюбителей. Ни для кого не секрет, что из-за санкций оригинальные моторные масла импортного производства значительно выросли в цене, и многим водителям техобслуживание автомобиля стало не по карману при таком раскладе. В данной статье мы расскажем, какие отечественные масла отличаются достойным качеством и могут использоваться для замены.
Какое моторное масло купить в условиях санкций
В настоящее время российские производители производят хорошую продукцию, в полном соответствии с международными стандартами качества. При этом стоимость смазывающих жидкостей гораздо ниже импортных.
Ниже мы расскажем о самых популярных маслах вязкость 5W-30 и 5W-40. Наиболее популярной продукцией отличается бренд “ЛУКОЙЛ”. Компания зарекомендовала себя производством большого ассортимента как синтетических, так и полусинтетических смазывающих жидкостей, подходящих по своим высоким стандартам для автомобилей отечественного производства и иномарок.
5W-30
Наиболее популярным вариантом для средней полосы является продукция вязкости 5W-30. Но при выборе масла следует ориентироваться не только на эту характеристику, но и допуск продукта для определенных марок автомобиля.
Из такой продукции хорошо себя зарекомендовали следующие смазывающие жидкости:
- ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5B5 — синтетический продукт, подходящее для бензиновых и дизельных авто марок Renault, Jaguar, Range Rover, Ford и других авто с требованием API SL. Продукт можно использовать также для турбированных двигателей;
- ЛУКОЙЛ Люкс SL/CF — синтетическая смазывающая жидкость, идеально подходящая для большинства бензиновых и дизельных двигателей. Основным преимуществом этого продукта являются отличные эксплуатационные показатели в холодное время года и надежная защита мотора;
- ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5B5 — эта смазывающая жидкость полностью синтетического состава. Отлично подходят для любых двигателей, имеющих допуск для определенных марок и моделей. Главным преимуществом масла является современный пакет присадок, которые позволяют экономить топливо и способствуют защите элементов двигателя от отложений.
Полезно знать: Где купить моторное масло не подделку?
5W-40
Если выбирать, какое моторное масло купить в условиях санкций из отечественных продуктов, обладающих вязкостью 5W-40, среди них стоит выделить следующие жидкости:
-
ЛУКОЙЛ GENESIS UNIVERSAL — полусинтетическое масло современного состава с использованием присадок самых последних разработок. Оно рекомендовано для автомобилей марок Mercedes, Toyota, KIA, Volkswagen, Mitsubishi, Honda. Несмотря на то, что данная жидкость не является чистой синтетикой, ее отличает довольно бюджетная стоимость продукции и хорошие эксплуатационные характеристики.
Его отличают высокие антикоррозийные свойства и присадки, защищающие двигатель от преждевременного износа;
Оно идеально подходит для городского режима и пробок, способствует быстрому запуску при низких температурах;
Эта линейка в Лукойл является одной из самых дорогих, но в отличие от масел импортного производства, она все равно обладает достаточно бюджетной стоимостью.
Полезно знать: Cрок хранения моторного масла в заводской упаковке
В заключение
Задаваясь вопросом, какое моторное масло купить в условиях санкций , стоит обратить внимание и на отечественных производителей. В настоящее время ассортимент их продукции очень хорош, и все масла соответствуют международным стандартам. Поэтому совсем необязательно переплачивать за оригинальные смазывающие жидкости, особенно если автомобиль находится на постгарантийном обслуживании.
В России закончились оригинальные масла. Что теперь льют в автомобили
У официальных дилеров заканчиваются фирменные моторные масла, которые раньше поставлялись под марками автопроизводителя. В этом убедился корреспондент Autonews.ru, который в качестве клиента приехал на сервис для технического обслуживания своего автомобиля. Вместо оригинального масла от автопроизводителя ему залили аналог под маркой, о которой еще недавно никто не слышал. По словам сотрудника сервиса, оно было согласовано с головным офисом автоконцерна в Германии.
Оригинала почти не осталось
Сокращение объемов продаж фирменных моторных масел от автобрендов, а также некогда популярных международных брендов масел фиксируется и в исследовании рынка, с которым ознакомился Autonews.ru. Международная компания, проводившая исследование рынка весной 2023 года, просит не называть себя из-за опасения санкционного давления.
По данным исследования, в январе-апреле 2023 года продажи фирменного масла от автобрендов сократилось до 10,4% по сравнению с 14,1% за тот же период 2022 года. Значительно уменьшились продажи и у прежних лидеров рынка: Shell, Mobil, Castrol и Total.
| Продажи моторных масел для легкового транспорта (проценты от проданных объемов в литрах) |
||
| Марка | Январь — Апрель 2022г. | Январь — Апрель 2023г. |
| Фирменные масла автомобильных брендов | 14,1 | 10,4 |
| Lukoil | 9,6 | 13,9 |
| Mobil1 | 10,8 | 6,2 |
| ZIC | — | 6,1 |
| Shell | 15,3 | 6,1 |
| Sintec | — | 4,3 |
| Idemitsu | 2,9 | 3,9 |
| ROLF | — | 3,8 |
| Gazprom-Neft | 2,8 | 3,6 |
| Castrol | 8,1 | 3,1 |
| G-Energy | 2,7 | 3,1 |
| KIXX | — | 2,9 |
| Rosneft | — | — |
| Elf | 2,7 | — |
| Total | 4,7 | — |
| Другие | 16,5 | 26,7 |
| Данные: источник Autonews.ru | ||
При этом общие объемы продаж моторного масла в литрах немного сократились, а в денежном выражении, напротив, выросли. Новым лидером стал российский Lukoil, но значительно увеличилась и доля небольших брендов.
Что касается фирменного масла, которое продавалось под брендами автоконцернов, то на самом деле автомобильные компании изготавливают его не сами, а закупают у крупных нефтяных компаний, говорит источник Autonews в отрасли. В частности, по его данным, под маслом Ford продавалось Mobil1, а в канистры BMW заливали Shell.
Подобное масло в Россию теперь официально не поставляется, говорит заместитель управляющего независимых лабораторий по оценке качества моторных масел «МИЦ ГСМ» Мария Соколова.
«Теперь многие автомобильные бренды, а также марки масел ушли с российского рынка, а если подобное масло и можно встретить в продаже, велика вероятность, что это подделка. Крупные мировые бренды смазочных материалов не только покинули российский рынок, но и свернули всю поддержку уже проданных подчеркнула Соколова.
Фото: Shutterstock
Об опасности подделок предупреждает и член правления Союза автосервисов России Илья Плисов. По его словам, чаще всего мошенники подделывают именно оригинальное масло от автопроизводителей или же масла наиболее популярных в прошлом брендов. При этом, по словам Плисова, существенного роста объемов подделок не наблюдается: ситуация стабильна уже около 10 лет.
«Примерно раз в год мы слышим о том, что полиция закрыла производство поддельного масла, причем порой по одному и тому же адресу. Раз в год закрывают, а подделки все равно есть», — констатирует эксперт.
По словам Плисова, моторное масло является достаточно объемным товаром, что затрудняет его логистику: вести надо много. Потому, если масла прежних брендов и поступают в Россию, то только в том случае, если у производителя есть собственный завод в какой-нибудь дружественной стране, например во Вьетнаме. Но как правило для таких рынков как вьетнамский на местных заводах не производится высококлассных марок масла для спортивных машин, говорит эксперт.
То, что привычные марки теперь попадают в Россию только окольными путями согласен и руководитель проекта B2X Иван Яковлев.
«Бренды международных компаний по параллельному импорту поступают в Россию сложными логистическими путями, но в большинстве это действительно оригинальная продукция. В этом случае нужно запрашивать все возможные доказательства оригинальности», — поясняет Яковлев.
Российское масло стало другим
По словам экспертов, даже то моторное масло, которое производится в России, теперь несколько отличается от продукции, которая выпускалась до 2022 года.
«Важно отметить, что ушли не только традиционные производители масел, но и поставщики присадок для российских заводов. Однако это не значит, что возник дефицит присадок, просто изменились их поставщики — теперь это азиатские компании. Таким образом, вероятно, это сказалось на составе отечественных масел», — объясняет Соколова.
Фото: Shutterstock
По словам Яковлева, присадки, которые используют отечественные марки масел, теперь поставляются в первую очередь из Китая. При этом каких-либо проблем с качеством такого масла эксперты не видят.
«Импорт присадок в Россию по-прежнему составляет более 60% в потреблении, 90% из которых в настоящий момент — китайские. По мнению технических специалистов, китайские присадки обеспечивают необходимый уровень свойств масел, блендируемых в России. Безусловно есть рыночные отличия глобальных производителей и текущих поставщиков, но в целом замещение импортеров в 2022-2023 году можно считать успешно произошло без ущерба для техники, эксплуатируемой в России», — говорит Яковлев.
С ним согласна и Соколова, которая подтверждает, что хотя масла на рынке и стали другими, по своему качеству они соответствуют заявляемым характеристикам.
«Те производители и поставщики, что приходят на рынок с долгосрочными серьезными амбициозными планами, качественно подходят к поддержке своих клиентов. Поэтому они используют в том числе испытания в независимых лабораториях для подтверждения качества своих продуктов и их работоспособности», — поясняет эксперт.
Выбор стал только шире
По словам экспертов, несмотря на уход традиционных поставщиков масел, дефицита на рынке не возникло, зато перечень брендов заметно расширился.
«Сейчас на российском рынке более 500 брендов масел. Если говорить про масла для легкового транспорта, импорт составляет 54% всего объема потребления в год», — говорит Яковлев.
Его слова подтверждает и Соколова.
«С середины прошлого года мы видим значительное увеличение обращений в нашу лабораторию, как по стандартным вопросам мониторинга в ходе подконтрольной эксплуатации, так и с подтверждением заявленного уровня качества масел, с проверками на оригинальность, входным контролем. Также, заметен рост числа новых игроков и новых марок смазочных материалов на рынке, преимущественно за счет азиатских, арабских, турецких и российских брендов», — говорит эксперт.
Фото: Shutterstock
По словам Плисова, в России долгое время очень успешной была реклама масел конкретных брендов, потому автомобилисты привыкли выбирать продукт по названию, а не по техническим характеристикам.
«Любой автопроизводитель всегда указывает требования к моторному маслу для каждой модели автомобиля. Нужно ориентироваться именно на эти требования к характеристикам, а не доверять рекламе, в которой говорят о каких-нибудь волшебных молекулах», — считает Плисов.
Убедиться в том, что масло соответствует заявленным характеристикам можно в том числе посмотрев результаты исследований их лаборатории, напоминает Соколова. Они есть в открытом доступе в базе OilGarant.
Плисов и Яковлев отмечают, что лучший способ не нарваться на подделку — это выбрать надежного поставщика или доверить выбор масла специалисту. При этом, по мнению Плисова, если и покупать масло самому, то лучше делать это на специализированных автомбильных маркетплейсах, где в последнее время очень строго штрафуют партнеров, уличенных в поставках подделок. На маркетплейсах общего спектра такой контроль слабее.
Автосайт Autonews ответил, как правильно выбрать моторное масло в условиях санкций
Запасы фирменных моторных масел автопроизводителей в РФ уже почти закончились даже у дилеров. К такому выводу пришел корреспондент Autonews. Вместо оригинального масла ему залили аналог, согласованный с головным офисом автоконцерна в Германии.
Поделиться:
Ситуацию прокомментировала заместитель управляющего независимых лабораторий по оценке качества моторных масел «МИЦ ГСМ» Мария Соколова. По ее словам, многие автобренды, а также марки масел покинули нашу страну.
Петр Баканов: не стоит заливать в автомашину масло под брендом сетевых магазинов
Если подобное масло все ещё значится в наличии, то велик риск купить подделку. Соколова уточнила, что ведущие мировые производители смазочных материалов свернули не только бизнес в РФ, но и поддержку уже проданных.
При этом о дефиците масел речи не идет, говорят эксперты. Масла западных производителей сегодня заменяют аналогами азиатских, арабских, турецких и российских брендов.
О тонкостях выбора моторного масла рассказал член правления Союза автосервисов России Илья Плисов. По его мнению, проблема в том, что из-за рекламы многие автовладельцы завели привычку выбирать его по названию. Технические характеристики же, как правило, отходили на второй план. Теперь же алгоритмы изменились.
Войдите для комментирования
Регистрация
Выбор редакции
Продажи обновленного гибридного кроссовера Chery Tiggo 8 Pro запустят в России в ноябре 2023 года
В России запустили официальные продажи Geely Coolray нового поколения по цене от 2,6 млн
В РФ запустили предзаказы на новый четырехместный минивэн Voyah Dream First
Geely открыла прием заказов на новый Coolray в РФ по цене от 2,6 млн рублей
В России запустили продажи кроссовера BAIC X55 по цене от 2,75 млн рублей
13 Июля, 2023 г.
Опрос показал, что треть россиян старше 18 лет не имеют своей автомашины в 2023 году
Такой результат показало совместное исследование платформ «Авито Работа» и «Авито Авто». Участниками опроса стали свыше 10 тысяч человек из разных российских городов.
Среди городов-миллионников по обеспеченности личным транспортом лидирует Челябинск. В ходе опроса выяснилось, что своего автомобиля нет только у 21% местных жителей. На второе место вышла Казань, а столица довольствуется третьей строчкой. Причем около 28% жителей Москвы ездят исключительно на общественном транспорте. Эксперты объясняют тот факт, что почти треть москвичей обходятся без своих машин, высоким уровнем развития общественного транспорта в городе. Ещё одна причина — большие расходы на эксплуатацию авто, особенно после того, как парковки подорожали. Свой первый автомобиль россияне приобретают в возрасте от 25 до 43 лет. К этому возрасту, как правило, человек уже построил карьеру, завел семью и стал родителем. Работа дает финансовую стабильность и возможность купить машину, а пополнение в семье делает такую покупку необходимой. Чаще всего россияне используют личный автомобиль для поездок по магазинам. Затем идут личные дела и поездки по работе. Для командировок свои машины выбирают только 6% опрошенных. Ещё одна любопытная закономерность: чаще всего пользуются личными авто те россияне, в семьях которых доход на одного человека составляет 60 000 рублей и более. Семьи с доходом 30 тысяч рублей на человека и менее реже остальных ездят на личных авто. Ранее стало известно, что рост цен на запчасти для российских машин с начала года составил 1-9%. Такую статистику приводит НАПИ.
Какое масло теперь лить? Мнения экспертов — официальные и «не для прессы»
Заливать в мотор надо, конечно же, рекомендованное масло. Но в результате санкций часть таких рекомендованных производителей ушла с нашего рынка. Однако решение все-таки есть.
Любой специалист по моторному маслу, даже самого высокого уровня, в доверительной беседе всегда произносит крамольную для него фразу. Дескать, все фирменные масла одного класса – будь то Shell, Castrol, Mobil, Total и прочие – примерно одинаковы. Различия в долях процента всегда имеются, но запрятаны они так глубоко, что не каждый специалист разберется. Поэтому на практике одно всегда можно заменять на другое – ничего страшного не произойдет.
Примерно то же говорят сервисмены – опять-таки, не для прессы. Если в дороге срочно надо долить или залить масло, а рекомендованного нигде нет, то смело заливайте любое. Только не тракторное из прошлого столетия, а самое современное, какое найдете. И, на всякий случай, старайтесь после такой заправки не выкручивать мотор наизнанку – правильнее будет спокойно добраться до дилерского сервиса и там поменять масло целиком.
С первого взгляда и не понять, где тут импортное масло, а где наше. И должно пройти какое-то время, чтобы потребитель убедился в том, что и по составу особой разницы между ними нет. Одни и те же присадки, идентичная база.
До последнего времени этих рекомендаций было вполне достаточно. Зачем искать какие-то обходные решения, когда есть прямые? Но тут возникли так называемые санкции, в результате которых импортные масла начали исчезать с прилавков. Что делать теперь?
Что говорят автопроизводители?
Представительства автокомпаний пока что ведут себя так, словно ситуация на рынке вообще не поменялась.
- Nissan категоричен: заливайте только оригинальные моторные масла!
- Haval сообщил, что официальные дилеры обладают достаточным запасом оригинальных смазочных материалов.
- Mitsubishi выражается мягче: учитывайте рекомендации производителя.
- Renault требует соответствия характеристикам, заявленным производителем, – звучит, конечно, правильно, но что из этого поймет пользователь?
- Volvo ссылается на инструкцию с указанием Castrol Edge Professional V 0W-20 или VCC RBS0-2AE 0W-20 – опять непонятное через неизвестное.
Понятнее других повела себя Skoda. Посоветовав, как водится, применять оригинальные технические жидкости, потребителям прозрачно намекнули:
В случае отсутствия той или иной жидкости дилерское предприятие решает вопрос применимости самостоятельно, исходя из технической информации производителя, технических допусков и других параметров.
Это уже явный намек на применение отечественных масел.
А есть ли такие моторные масла в природе?
Какие масла производят в России?
Ситуация до сих пор складывалась так, что отечественные производители поставляли на авторизованные сервисы масла из категории «подешевле». И в этом был свой резон: при наличии у сервисменов именитых масел типа того же Shell или Castrol логично было применять для обслуживания современных автомобилей именно их. А вот для автомобилей с пробегом, прошлых поколений, которым не нужны классы качества не то что SP, но даже и SM, вполне подходили устаревшие недорогие продукты. Отечественные производители заполнили как раз эту нишу.
Важный момент: речь вовсе не о низком качестве российских масел, а о том, что для каждого поколения автомобилей в свое время выпускались технические жидкости того же поколения! Иными словами, масла с классом качества SL или SM – это вовсе не отстой и не брак: просто с годами на рынке появились еще более совершенные (и более дорогие!) продукты для более совершенных моторов. Но наряду с такими маслами российские компании производят и самые современные.
Чтобы убедиться в этом, достаточно обратиться в любую из этих компаний – Лукойл, Sintec Lubricants, Газпромнефть и пр. – с прямым вопросом: какое масло из вашего ассортимента подходит для моего автомобиля? На сайтах серьезных фирм обычно работает так называемый подборщик масел: вы ему сообщаете сведения о своей машине, а он в ответ выдает вам свою рекомендацию.
К импортным маслам у потребителя больше доверия – как и ко всему иностранному, впрочем. Однако есть интересный эффект: если владелец не знает, какое именно масло ему залили – наше или импортное, то и проблем, в общем-то, не возникает.
Эксперимент по подбору масла
Анонимно (читай – с улицы), как владелец современной машины, я обратился в подборщики Лукойла и Sintec Lubricants с одним и тем же вопросом: что посоветуете для моего Volvo? Указал год выпуска и мощность двигателя. В первом случае мне предложили Lukoil Genesis Special VL 0W-20 API SN Volvo VCC-RBS0-2AE, уточнив, что такое масло поступает только на СТО и в розницу не продается. А во втором посоветовали Sintec Platinum SAE 0W-20 API SP, ILSAC GF-6. Напоминаю: на авторизованном сервисе для этой машины рекомендуют Castrol Edge Professional V 0W-20 или VCC RBS0-2AE 0W-20.
Что ж, очень похоже. Во всяком случае, предложенный класс качества вполне нормальный, а SP даже с избытком. Придет время для очередной замены масла – воспользуюсь Лукойлом или Синтеком.