какое сопротивление у бронепроводов?
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Главное в проводах — это величина распределенного по длине сопротивления и величина пробивного напряжения изоляции. В зависимости от величины распределенного сопротивления оболочка провода имеет различную окраску. Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-21213, 2108) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОм/м (2,28 — 2,82 кОм/м) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода как правило отличаются повышенным распределенным сопротивлением (из-за более строгих требований к подавлению радиотелепомех). Их величина распределенного сопротивления может быть в пределах 9-25 кОм на метр, т. е. заметно больше, чем у наших синих проводов.Силиконовая изоляция таких проводов лучше, сами провода мягче. Увеличение распределенного сопротивления уменьшает время горения искры между электродами свечи (разница до 20%) и энергию высоковольтного импульса (до 50%). Такое снижение может свести на нет все «запасы» в системе зажигания, и запуск двигателя при неблагоприятных условиях может оказаться затрудненным. Большое значение имеет жесткость проводов. Чем провода более жесткие (особенно при низких температурах), тем быстрее ослабляются их контакты в соединениях. Кроме того, в жесткой изоляции чаще образовываются трещины.
Диагностика — Если в темноте, при работающем двигателе, вы обнаружили «северное сияние» -, то их необходимо заменить. Если за высоковольтные провода иномарок можно свободно браться руками, то до наших проводов лучше не дотрагиваться. Высоковольтные провода должны быть чистыми, иначе снаружи может образоваться токопроводящий слой грязи, который будет уменьшать максимальное напряжение во вторичной цепи. На изоляции и резиновых колпачках не должно быть трещин, разрывов, которые способствуют утечке тока, плохому запуску и неустойчивой работе двигателя. Иногда этих трещин и разрывов не видно. Для того чтобы их обнаружить, возьмите подходящий по длине отрезок провода, зачистите его с двух сторон. Один конец соедините с «массой», а вторым поочерёдно ведите вдоль высоковольтных проводов, от начала до конца, включая резиновые колпачки с обеих сторон проводов. Если где-то есть трещины, разрывы, то в этом месте проскочит серия искр между концом оголённого провода, которым вы ведёте, и, например, резиновым колпачком третьей свечи. В этот момент двигатель начнёт «троить» — работать неровно, неустойчиво. Это означает что именно в этом месте неисправность. При обнаружении этого дефекта замените неисправные части высоковольтной системы. На обрыв высоковольтные провода можно проверить омметром, подключив его к наконечникам провода.
Контроль и замена ВВ-проводов свечей зажигания
При регулировке необходимо внимательно осмотреть их изоляцию на предмет наличия на ней обгораний, трещин или изломов. Проверьте колпачки проводов на свечах, катушке зажигания и крышке распределителя. Замените испорченные провода.
Каждые 60 тыс. км необходимо проверять сопротивление проводов с помощью омметра. Провода с повышенным сопротивлением могут стать причиной перебоев в работе и трудностей с запуском двигателя во влажную погоду. В среднем срок службы проводов составляет 58 — 80 тыс. км.
Для проверки сопротивления снимите крышку распределителя, оставив подходящие к ней провода. Подсоедините провод омметра к электроду внутри крышки, а другой провод омметра — к концу провода, подходящему к свече (сняв его со свечи). Заменять следует любой провод с сопротивлением большим 25000 Ом.
Необходимо проверить высоковольтный провод от катушки зажигания, присоединив провод омметра к центральному контакту крышки распределителя и концу, подходящему к катушке зажигания. Если сопротивление больше 25000 Ом, снимите этот провод с катушки распределителя и проверьте сопротивление собственно провода. Сопротивление выше 15000 Ом является достаточным поводом для замены. Следует помнить, что сопротивление зависит от длины провода; чем длиннее провод, тем больше его сопротивление. Таким образом, если провода вашего автомобиля длиннее оригинальных, то сопротивление их будет более высоким, но оно не должно превышать указанных выше пределов.
Высоковольтные (ВВ) провода
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 38
Авто: 21213 96 г.в.
_Pioneer_31
Высоковольтные провода – с распределенным сопротивлением (2550±270) Ом/м.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
_Pioneer_31
Имя: Денис
Рег.: 14.04.2008
Сообщений: 695
Откуда: Белгород
Возраст: 37
Авто: 2121, 1989 г.в. 1,6к КПП-5 Р1, двухрядники Iveco
kayotte
Спасибо!
Не ругайте Ниву, она одна из немногих кто старался.
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 38
Авто: 21213 96 г.в.
_Pioneer_31
И меньше, это если быть точным для БСЗ, для КСЗ подойдут, но есть смысл искать меньшего сопротивления, я использую силиконовые 12кОм\м с БСЗ, проблем не вижу.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
_Pioneer_31
Имя: Денис
Рег.: 14.04.2008
Сообщений: 695
Откуда: Белгород
Возраст: 37
Авто: 2121, 1989 г.в. 1,6к КПП-5 Р1, двухрядники Iveco
Я в своё время, купил провода-Тесла синие такие. А они на 213ю. Начитался в этой ветке, решил померить их сопротивление. Получилось 4,6-6,4 кОм, но длину не измерял. Вот и думаю теперь, а не большого они сопротивления? Хотя всё работает без перебоев и не прошибает.
Не ругайте Ниву, она одна из немногих кто старался.
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 38
Авто: 21213 96 г.в.
_Pioneer_31
много для стандарта, но терпимо для зажигания, хотя как говорил один знакомый карбюраторщик самые лучшие провода для КСЗ это те самые красные, а синие для БСЗ, я говорю так их полно, а он так меланхолично эге, мол раньше провода были супер, металл крепче, солнце ярче, трава зеленее Ну в общем как я понял нужны именно те которые в советское время были, их и сейчас выпускают, вот только найти нужно оригинальные, а не китай или турция. Вот они и по деньгам далеко не самые дешевые и по изоляции и сопротивлению по ГОСТу, да дубовые, но тебе же их не гнуть.
Проверить это не могу.
Есть еще провода с сердечником из нержавеющей проволоки с сопротивлением 1кОм\м, должны быть гут. Просто силиконовые обычно делаются из графитового сердечника или с индуктивным сопротивлением, всё только для того чтобы убрать возможные наводки на радио-аппаратуру, но естественно ухудшает искру, резистор в свечи тоже для этого дела ставят, поэтому можно заменив резисторные свечи, безрезисторными компенсировать сопротивление ВВ-проводов, а оболочка-силикон только потому что гибкая, термостойкая к морозу и высокой температуре и имеет хорошую изоляцию, если не тонкая конечно.
Я видел всякое и когда люди в поисках «большой» искры ставят безрезисторные свечи, бегают с тестером меряют самые низкоомные провода, из бегунка трамблера убирают резистор и заменяют его алюминиевой жилой ориентировочно в 4 мм2, в общем каждому своё.
Как я говорю ездит, заводится хорошо, не светится и не щиплется, значит и нечего туда лезть.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
_Pioneer_31
Имя: Денис
Рег.: 14.04.2008
Сообщений: 695
Откуда: Белгород
Возраст: 37
Авто: 2121, 1989 г.в. 1,6к КПП-5 Р1, двухрядники Iveco
Очень познавательно. Спасибо! Значит забью на это дело.
Кстати, про резистор в бегунке, недавно поменял его- сопротивление 1 кОм вместо 5,6 кОм. Разницы не заметил.
Не ругайте Ниву, она одна из немногих кто старался.
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 38
Авто: 21213 96 г.в.
_Pioneer_31
он нужен только для того чтобы крышку не палить и всё.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Рег.: 28.10.2008
Тем / Сообщений: 2 / 354
Откуда: Новосибирск
Возраст: 49
Авто: 21214 2003
Ни чего не понимаю, купил вв провода, просил для 21214, продавец дал на 2123 и сказал что подойдёт, приехав в гараж не приятно удивился, новые провода на 5 см каждый короче моих, родных установленных с завода. Не пойму, не ушто модуль зажигания на Шевике по другому расположен?
Администратор
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 149 / 5020
Откуда: Иркутск
Возраст: 39
Авто: Jimny 2013
Вообще, провода на 21214 продают, как минимум, двух видов; видимо, для MP 7.0 и для 7.9.7 (у них модули зажигания разные). Возможно, от Шевроле-Нивы подходят к 21214 с 7.9.7 и не подходят к MP 7.0?
Рег.: 28.10.2008
Тем / Сообщений: 2 / 354
Откуда: Новосибирск
Возраст: 49
Авто: 21214 2003
Наконечники очень даже хорошо подходят, как на модуль так и на свечи, но вот тока короче, даже если снять пластмассовую монтажную планку со жгута всё равно не хватает длинны Поеду сегодня менять, а сами провода очень понравиль, называются «Слон» чёрные силиконовые 550р за комплект.
Добавлено спустя 51 минуту 44 секунды:
позванил владельцу Ниву с Бошь 7.9.7, модуль как на шевике, стоит по центру блока, а не возле первого цилиндра как у меня, вот по этому и не хватает мне длинны проводов
сгонял в магазин. заменил, на первых было на этикетке написано 2123, на тех которые поменял 2123-14, длинее на 5см каждый провод
Рег.: 10.03.2009
Тем / Сообщений: 15 / 405
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 34
Авто: Terios J102 4WD
Дурацкий вопрос: на 213 какие провода подходят? От классики, или от восьмерки(карб)? Или там свои?
Daihatsu Terios 4×4 1.3
Рег.: 30.11.2009
Сообщений: 29
Откуда: г.Новошахтинск 61RUS
Возраст: 50
Авто: 21214M,яшма,2009г.в.
лучшие провода это заводские ПЭС Самара. Этикетка белого цвета, обычной бумаги. Если этикетка с глянцевой бумаги-это подделка. Сам провод серый,наконечники черные (или серые) . Одинаковые на все модели вазов с 8кл двигателем. Отличаются длиной, но это уже не важно, короткими не будут никак. Цена в Тольятти на рынке 290р. то есть в других регионах цена будет от 350р (на опте) до 500 в рознице.
Да вот еще. В наконечники набита белая силиконовая смазка
Сказанное справедливо для двигателей с впрыском.
Старая классика с GM Ваз 2107- точно не помню, однако там провода гораздо длиннее. И наконечники другие. Нива с моновпрыском вообще ни разу не приезжала.
Диагностика и ремонт систем впрыска топлива в г.Новошахтинск РО
Snowchaser
Рег.: 09.11.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1629
Откуда: 89
Авто: нету
Мечтатель На Ниву свои провода. На классике катушка зажигания в другом месте, и провод от нее к трамблеру может не подойти по длинне, хотя, точно не скажу. Но если что катушку можно перенести поближе к трамблеру. Видел провода чемпион на классику не дорого и не взял летом из-за того, что не был уверен, что подойдут. К тому же характеристики проводов могут быть другими. Взял Бошевские для Нивы.
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 38
Авто: 21213 96 г.в.
Snowchaser
На ниве стоят провода для Нивы и для Таврии они один в один и по БСЗ по длинне и по количеству . Обычно производитель и пишет Lada Niva 1.7, Zaz Tavria 1.3
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
высоковольтные провода
Тема статьи – высоковольтные провода нива. С завода в оригинале на машины устанавливаются провода ПЭС/СКК, то есть Паккард Электрик Системс/ Самарская Кабельная Компания. Особых претензий к ним нет, нормальное качество и достаточно надёжные. В розницу они поступают в коробочках со слоном ))). Из замеченных недостатков, к 50 тыс.пробега начинают «подсыхать» и становиться менее гибкими, как следствие вырастает сопротивление. Для общего обзора хочу напомнить, что вообще высоковольтные провода не являются вечными и подлежат замене. Производителей ВВ проводов на рынке достаточно много. Наберется с десяток производителей. В основном дешевый китайский вариант, в красивой яркой коробочке с большой красивой искрой на обложке. При поиске поставщика ВВ проводов, сказалась как всегда необъятность нашей родины. И как это чаще всего бывает, отличились северА. Выяснилось что для данных условий, очень большое значение имеет характеристика, которая называется – термостойкость провода. Кратко, это сохранение рабочих характеристик, при определенном диапазоне температур. Вот на этом весь «дешевый китай» и сдулся. Было опробовано много производителей, причем не тестером в теплой комнате, а натурными испытаниями. Остановился на производителе TESLA BLATNA, в просторечии Тесла. Основной бич данной продукции, как всегда – подделка.
Высоковольтные провода нива. Инжектор.
Чешская фирма Тесла выпускает серию «суперсиликон». Говоря техническим языком – провода с ИНДУКТИВНЫМ сердечником. Самое главное в этой серии не название и не цвет ))) а то, что сопротивление проводов около 1 килоОм. Для сравнения, сопротивление заводского провода 4-6 килоОм. Термостойкость провода от -40 до +220 градусов цельсия. Данный комплект подходит для Нив и ШНив с распределенным впрыском, то бишь с двигателем 21214. В магазинах данную продукцию почти не встречал, наверное, по причине того, что производитель делает данную продукцию под заказ, партиями от 50-100 комплектов. Комплекты проводов для нив и Шнив с инжекторами – одинаковы.
Высоковольтные провода нива. Карбюратор.
По многочисленным просьбам народа, я заказал у производителя Тесла, комплекты проводов для карбюраторной нивы, то есть для 21213. Это комплект из «обычного» силикона. По технической классификации – это провода с РЕЗИСТИВНЫМ сердечником. В данном случае Тесла использует американские комплектующие. Основной кабель – «made in USA». Ничего выдающегося сказать не могу, просто хороший, честный комплект высоковольтных проводов для карбюраторного мотора.
Установка.
Кажется, что в данном вопросе ничего сложного быть не может. Насадил провода на катушку, напялил их до характерного щелчка на свечи и вуаля. Но если делать «как для себя», то с новым комплектом проводов это делается немножко по другому. Температура самих свечей и мест где они установлены, достаточно велика. И резиновые защитные наконечники просто «прикипают» к керамическим изоляторам. Несмотря на то, что я давным-давно пользуюсь специальными клещами для снятия колпачков, все равно бывает что при снятии, без разрушения провода не обойтись. Для этих целей при монтаже используется диэлектрическая высокотемпературная паста. Список данной продукции достаточно велик. Я лично использую смазку американской фирмы Permatex. При грамотном использовании, маленького тюбика, хватает на 15-20 машин. Ну и еще одна рекомендация, в основном конечно для сервисов: приобретите специальные щипцы для снятия наконечников со свечей. Деньги невеликие, но данный девайс существенно ускоряет работу, а главное оставляет живыми вв провода, особенно если свечи стоят в глубоких колодцах.
Рубрики
- двигатель (22)
- блок (1)
- гбц (14)
- грм (1)
- зажигание (1)
- только для 21213 (3)
- электроника (2)
- рти (1)
- манжеты (2)
- подшипники (8)
- сцепление (1)