Подскажите двигатель на ГАЗ 3110 с минимальными переделками
Приветствую всех оленеводов!
Интересует такая тема, какой двигатель проще поставить на Волгу десятую с минимальными переделками. Хочется поменять свой 402-й. Думал поставить 406-карбюраторный, чтобы не мучиться, но все равно есть желание вживить японское или немецкое сердце. Подскажите, какой проще поставить с минимальными переделками? Слышал про 1JZ-GE и мерсовский 616-й.
Установка двигателя V8 на Волгу ГАЗ-24 24-10 31-10 (теория)
Как ни крути родной двигатель ГАЗ-24 с трудом вписывается в современные стандарты динамики движения. Низкая литровая мощность и крутящий момент с трудом перемещают Волгу в пространстве. Умы пытливых российских автолюбителей классических автомобилей Волга ГАЗ-24 привлекает возможность установки отечественного, родного, более мощного восьмицилиндрового двигателя ЗМЗ V8. А именно двигатели автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-66, автобуса ПАЗ, или более мощные двигатели от БТР и ГАЗ-13, ГАЗ-14 Чайка. Моторы ГАЗ-53 и ГАЗ-66 имеют рабочий объем 4.3 литра, у автобуса ПАЗ 4.7 литра соответственно. Двигатель чайки ГАЗ-13, ГАЗ-14 и двигатель БТР имеет рабочий объем 5.5 литра. Более подробно технические характеристики двигателей ЗМЗ V8, а также их отличия расписаны в статье по ЗМЗ V8.
Мощное восьмицилиндровое сердце способно кардинальным образом преобразить тихоходный автомобиль. Так в результате установки двигателя естественно улучшается разгонная динамика, а при грамотном подходе к трансмиссии, увеличивается и максимальная скорость. Естественно от установки более тяжелого двигателя ухудшается управляемость, однако это можно победить усовершенствовав характеристики подвески – занизить кузова, расширить колею колес, установить низкопрофильную спортивную резину. Но сейчас не об этом. Поговорим подробней о двигателях.
Итак как я уже выше перечислил имеем варианты V8 от ГАЗ-53, ГАЗ-66, ГАЗ-13, ПАЗ, БТР и их модификации. Так вот среди них только двигатель Чайки ГАЗ-13 – ЗМЗ-13 имеет степень сжатия пригодную для эффективного сжигания высокооктанового бензина, все остальные довольствуются 76-м. Это следует учесть при покупке двигателя. Естественно “чайковский” двигатель будет стоить на порядок дороже, обслуживание его выйдет на порядок сложнее. Но в результате можно приблизиться максимально к характеристикам заводских автомобилей ГАЗ 24-24, и ГАЗ-24-34 с завода оборудованных этим двигателем.
Конечно степень сжатия двигателя V8 можно повысить но есть один очень важный нюанс – это сделать отнюдь не так просто как в случае с двигателем ЗМЗ-2401. Здесь сложности возникают с подгонкой впускного коллектора хитрой конструкции, ведь при фрезировании головки на пару мм, после установки они “разойдутся” в стороны и возникнут проблемы с совмещением деталей.
Более логичный и эффективный путь в этом случае – установка нагнетателя, однако учитывая общий размер двигателя и его компоновку в моторном отсеке это не так просто. Легче установить механический нагнетатель, турбонагнетатель сложнее из-за проблем с компоновкой выхлопной системы.
Далее следует учесть нюанс с установкой в моторном отсеке – естественно более широкому двигателю будут мешать укосины. Их нужно удалить и усилить лонжероны для компенсации потери жесткости. Также нужно будет подрезать моторный щит для того чтобы двигатель встал на место.
Крепления двигателя придется изготовить самостоятельно по месту. Радиатор также потребуется повышенной теплоотдачи – старый и забитый от ЗМЗ-24 не подойдет по теплоотводящей мощности.
Отдельная тема – коробка передач, можно использовать Волговскую через переходную плиту, процесс достаточно подробно описан и я не буду на нем останавливаться.
Итак двигатель у нас установлен, но в исходном варианте ГАЗ-53, он все равно не отличается особо высокой мощностью, тут следует проявить смекалку. Поскольку двигатель изначально грузовой то на нем стоит ограничитель оборотов, дабы водители в затяжных подъемах не использовали длительное время высокие обороты и тем самым не перегружали трансмиссию большой мощностью. Следует удалить вакуумный ограничитель оборотов. Теперь двигатель будет крутиться ничуть не хуже родного и обеспечивать повышенную отдачу.
Эта статья была написана, чтобы ответить на наиболее часто задаваемые мне вопросы по поводу установки восьмицилиндрового мотора. Она не является руководством к действию и не призывает кого-либо производить данную модификацию. Я лично придерживаюсь мнения, что лучшим есть автомобиль в оригинальном заводском состоянии.
с какой имено модели иномарки можно поставить двигатель на волгу 24
Не заморачивайся, поставь с ГАЗ-53,и будет тебе счастье.
Анастасия Ускова
Вам совершенно правильно уже ответили :С любой.
Всё дело в цене адаптации мотора к машине и машины к мотору.
Один-в-один не получится.
Эльдар Маг
Елизавета Боня
На Волгу завод ставит крайслеровский двигатель.
со 123- го . дизель 2 литра- вечный мотор
Волговский двигатель — «содран»1:1 Мерседес-бенц, модель М-101
проще всего 406 поставить. и гемора с заменой двигателя меньше.
Какой двигатель можно поставить на волгу
Сообщение TANKER » Вт авг 05, 2008 1:18 am
1.
Самое простое семейство 406, т.е это 405(Газель); 406(Волга) 409(УАЗ) моторы. Переделок немного, в основном по электрике, встает как родной.
Сил: 405- 152 л.с; 406- 144л.с; 409- 142 л.с
Крут момент: 405- 210Нм; 406-197Нм; 409- 230Нм
Расход: везде приблизительно одинаков: 11-14 литров
2.
ЗМЗ 505, легендарный двигатель от «Чайки» ГАЗ-13, которым грезят множество волговодов. Переделок много, в основном по кузову, для установки мотора и выхлопной системы, и трансмиссии.
Сил ориентировочно: 195
Крут момент около: 400 Нм
Расход: 25-30 литров на 100км
3.
Тойотовский шестирядный мотор. 1 JZ GE или 2 JZ GE VVTI Переделок очень много, во-первых, крепления мотора к балке у каждого мотора они свои, смотря с какой машины, во-вторых, заморочки по электрике, в-третих, по трасмиссии, нужно совмещать кардан с фланцем, крепления акпп и т д, в -четвертых система охлаждения и куча других мелочей.
Сил: 200 в 1JZ и 225 и более в 2JZ
Крут момент: 225Нм и 294 Ем
Расход: 15-16 литров на 100км
4.
Форд V6 от Ford Scorpio различные варианты от 2.4 до 2.9l
Установка непростая, нужно дорабатывать крепления мотора, генератора, ставить родную кпп, дорабатывать кардан, электрику систему охлаждения и т д.
Сил: от 140 до 170
Крут момент: 216 Нм и более
Расход: 12-14 литров на 100км
5.
Существуют и другие варианты типа всяких BMW NISSAN и прочих, но нам они вживую, увы, не встречались.