Столкнулся с проблемой сломанного болта в ступице
Стал менять колёса передние с задними местами из за биения руля на скорости. Когда закручивал болты на переднем колесе, немного перестарался и порвал болт половина которого застряла в ступице. Долго думал как его оттуда изнедрить и чем подцепить. Высверливать не рискнул, так как побоялся испортить резьбу. Хотел просверлить дырку меньшего размера и с помошью метчика с левой резьбой выкрутить этот огрызок. Проехал по магазинам но метчика такого я так и не нашел… Сняв колесо и посмотрев повнимательнее, стало понятно что всё не так сложно как кажется.
Если кто то столкнулся с такой проблемой, то может быть описанная мною ситуация вам поможет.
Снимаем колесо, откручиваем направляющие шпильки головкой на 7(ключём не получится), далее откручиваем суппорт, там понадобиться ключ на 17, убираем в сторону и снимаем тормозной диск. И видим что кусок болта торчит из ступицы и его не составит труда выкрутить пассатижами с наружней или внутренней стороны(смотря где он у вас обломился).
Удачи на дорогах)
9 июня 2012 Метки: поломка
Как высверливать болт из ступицы. Моя история.
Как то раз мутант-шиномонтажник перекрутил болт убитым гайковёртом, в следствии чего болт в ступице заклинило.
При выкручивании болт лопнул, практически вровень с ступицей, почти не открутившись. Сразу же обозначились перспективы замены ступицы и ступичного подшипника. 3 тысячи рублей. Не круто. Решено пытаться высверлить. Не получится — тогда новая ступица.
1. Как всё делалось.
2. Как делать правильно.
Как всё было. Поехали в магазин, купили за 100р комплект экстракторов (это такие конические палки с зубастой левой резьбой), комплект сверл за 100р. В запасе была дрель 400 ватт, дрель 800 ватт, шуруповерт, дремель с комплектом абразивных и алмазных насадок, подставка под машину, керн, молоток.
1. Поддомкратили машину, пихнули подставку под заднюю подушку рычага передней подвески, колесо под перед. Начали сверлить слабой дрелью, тонким сверлом. Сердцевина болта до половины примерно прохватилась достаточно легко, дальше сверла стали греться, ломаться, но только не сверлить. Более мощная дрель также не помогла. Потому что китайские сверла — говно, стали тупиться и ломаться. Забавно, что обломки сверла сверлили лучше
2. В силу несостоятельности сверл, перешли к дремелю и насадкам. Насадки были абразивные и алмазные. Абразивные почти все раскрошились. Алмазные — супер. Но скорость работы ими невелика. 2 часа было потрачено на расточку изначального отверстия до диаметра 8 мм экстрактора.
3. Экстрактор, как и предполагалось, тоже оказался говном. Его резьбу сорвало сразу же по приложении нормального усилия к воротку.
4. Проматерившись, я снова взял дремель в руки и ещё 2 часа методично, по кругу, обтачивал болт. В итоге получено — сквозное отверстие диаметром 10-11 мм, с внутренней стороны 9-10 мм. Дальше при помощи треугольного надфиля сделал проточки поперек резьбы, часто контролируя результат (чтобы не задеть, собственно. резьбу).
5. В руках керн, молоток и шило. Путем ударов через керн по выступающим частям болта, они были загнуты внутрь. В одном месте вышеописанная проточка лопнула. Путем телодвижений, чьей то матери, и пассатиж, остатки резьбы болта были извлечены.
6. Метчик, которым проходили резьбу. тоже был китайский. Форма резьбы тоже какая то галимая (штатно — пирамида с острым углом, а у метчика — усеченная толстая пирамида). Возникло ощущение что это ступица нарезала резьбу на метчике, а не наоборот. Подливая масло, резьбу всё таки прошли до конца, для того чтобы удалить остатки болта и стружку.
Результат — на резьбе видно поврежденный виток, который заклинило. В одном месте он имеет явный разрыв. Болт закручивается туже, чем обычно. Но не клинит. На ступице сделали отметку, чтобы не перекручивать этот болт. Целый день секса в гараже, ступица спасена. Но, если буду менять ступичный — поменяю и ступицу.
Как надо было:
Запаситесь нормальными инструментами: сверла, надфили, метчик (12*1.25 вроде, сейчас не помню).
Очень поможет дремель и алмазные насадки к нему. Лучше всего найти подъемник или эстакаду, где есть электричество. Если таких нет, то гараж попросторнее и туристическую пенку. На ней вы проведете часов 5 Помните, что работа кропотливая и достаточно долгая, вам придется n времени стоять рядом с ступицей. Полусидячее положение около поддомкраченой машины — катастрофически неудобное. Нужно будет снять колесо, скобу тормозной системы, суппорт тормозов. Машину лучше поставить на первую передачу. За коробку беспокоиться не стоит, во время езды нагрузка на неё значительно выше.
Итак, порядок действий:
1. Как можно больше высверлить при помощи свёрел. Болт изготовлен из цементированной стали, скорее всего много высверлить не получится. Используйте качественные, острые сверла, высокие обороты дрели и не увлекайтесь давлением на сверло. Оно может перегреться. Не забывайте использовать масло.
При высверливании ни в коем случае нельзя касаться граней резьбы. Также, если хотя бы маленький край болта выступает с той или иной стороны отверстия — постарайтесь не уменьшать его вылет и оставить хотя бы 1 мм толщины.
2. Скорее всего высверлить много не получится, болт очень твердый. Берем дремель и начинаем методично, на максимальных оборотах стачивать болт изнутри. В любом случае, не давите на насадку, старайтесь работать всей ей площадью, на высоких оборотах, не допуская перегрева насадки и её заклинивания. Выточить удастся почти весь металл болта, но до резьбы всё же доходить не надо.
3. Далее берем треугольный или квадратный надфиль и в одном месте, медленно и методично начинаем вытачивать канавку, периодически осматривая результат работы. Как только появится виток резьбы — перестаем точить в этом месте и переносим усилие на непроточеные участки. Так делаем в трех местах, на равном удалении друг от друга.
4. Если есть куски болта, торчащие за пределами отверстия — берём керн и начинаем аккуратно но сильно бить по ним, перпендикулярно оси вращения болта, чтобы погнуть его остатки вовнутрь. Если таких нет — продолжаем точить канавки.
5. Запасаемся утконосами, шилом, гнутым шилом и прочими зацепками и стараемся отковырять остатки резьбы изнутри болта.
6. После удаления основной части резьбы болта, шилом вычищаем каждый виток, аккуратно, подсвечивая фонариком.
7. Смотрим, где именно была замята резьба. Лучше всего начать прогонять резьбу метчиком с дальней, от замятия, стороны. Но это не принципиально. Начинаем медленно и аккуратно, чистовым метчиком прогонять резьбу, часто возвращая его назад, не жалея масла и обильно промывая отверстие от стружки.
8. Смотрим, насколько мы облажались Если резьба целая, а болт в неё закручивается с адекватным усилием — ставим зубилом метку на ступице снаружи, напротив этого отверстия, и собираем всё в обратной последовательности. Болт лучше закрутить новый, смазав его антикором или графиткой.
Все просто: как вывернуть сломанный болт
Если Вы, в силу своей профессии или хобби, занимаетесь ремонтом техники, перед Вами нередко встаёт вопрос: как выкрутить сломанный болт, часть которого у Вас в руках, а другая осталась в резьбе?
В этой статье мы сделаем краткий обзор способов решения этой проблемы. Выбор метода остаётся за Вами, так как навыки и подручный »арсенал» у всех разные. Начнём?!
Рассмотрим, как вытащить сломанный болт из резьбы экстрактором
Для тех, кто не знает – экстракторы есть наружные и внутренние. Если болт сломался так, что за него не »ухватиться», то именно внутренний экстрактор может стать единственным решением задачи.
Внутренний экстрактор напоминает метчик. Хвостовик (нерабочая часть) сделан »под квадрат» для инструментов.
По виду рабочей части экстракторы делятся на клиновидные, стержневые и винтовые (спиральные).
Рабочая часть клиновидного экстрактора имеет вид конуса с гранями, сечение стержневого одинаково по всей длине.
Винтовой экстрактор представляет собой конус с резьбой левого или правого вращения.
Порядок работы следующий:
- сверлим отверстие по центру сломанного болта на достаточную глубину
- клиновидный и стержневой экстракторы забиваем в отверстие молотком, а винтовой – закручиваем. Обратите внимание, чтобы ход резьбы экстрактора был обратным по направлению вращения ходу резьбы болта. То есть если нужно выкручивать сломанный болт с правой резьбой, экстрактор берём с левой.
- осталось вывернуть сломанный болт, надев на хвостовик подходящий инструмент.
Приступая к работе непосредственно на автомобиле, позаботьтесь о том, чтобы место ремонта было доступно для дрели, шуруповёрта и т.д.
Хорошо, если вопрос в том, как вытащить сломанный болт из ступицы колеса – зона ремонта открыта. Но если до детали не »добраться», не поленитесь и произведите необходимую разборку, то есть демонтаж всего в данном случае лишнего.
Если Вы не знаете, как выкрутить сломанный болт из алюминия – использование экстрактора окажется оптимальным решением.
Экстракторы лучше покупайте в »расширенных» наборах, т.е. в комплекте со свёрлами и направляющими втулками для них.
Но, к сожалению, не всегда подобный инструмент доступен в данный момент или им нельзя воспользоваться в силу конструкции конкретного узла.
Если у вас возникают проблемы с сорванными гранями, рекомендуем выбирать крепеж лучшего качества.
Альтернативные способы выкрутить болт с сорванными гранями
Приваривание гайки, как способ выкрутить болт без граней
Этот старый испытанный способ выводил из тупика во время ремонта многих.
Конкретный случай. Сломался болт крепления рычага передней подвески на старенькой Suzuki Ignis. Причём расстояние между проушинами кронштейна рычага не позволяло ни забить ни вкрутить экстрактор в обломок.
Сварка в этом случае оказывается самым эффективным средством открутить сломанный болт.
Суть приёма заключается в следующем.
Подбираем гайку подходящего диаметра, надеваем на сломанный болт и привариваем. Если болт сломался вровень с поверхностью детали, максимально точно фиксируем гайку по центру болта.
Варим. Осторожно, без рывков, выкручиваем сломанный болт за гайку.
Важно! Отсоедините клеммы АКБ! Обеспечьте сохранность проводки, шлангов, пластмассовых изделий от расплавления и возгорания!
Допустим, что экстрактор и сварка Вам недоступны. Тогда, если болт сломался в резьбе, применяем
Высверливание – отличная возможность окрутить болт без граней
Прежде всего, рассчитаем диаметр сверла. Формула для стандартной резьбы проста – из диаметра болта (резьбовой части) вычитаем величину шага резьбы.
Следующий важный момент – как избежать увода сверла в сторону? Для предотвращения такой неприятности существуют кондукторы. Кондуктор (упрощённо) – это пластина с отверстиями.
В отверстиях перпендикулярно закреплены направляющие втулки (гильзы), соответствующие диаметру сверла. Кондуктор фиксируется на детали, гильзы совмещаются с отверстиями со сломанными болтами.
Можно сверлить! Именно гильза будет препятствовать отклонению сверла.
Кондуктор незаменим, если необходимо удалить сломанный болт из алюминиевой детали. Особенно если ею будет головка блока цилиндров двигателя.
Выбивание остатков металла
Можно также сочетать высверливание с выбиванием остатков сломанного болта при помощи выколотки.
Такой приём используют в случае, если резьбовые отверстия сквозные. Начиная со сверла наименьшего диаметра, сверлим обломок.
Когда »стенка» его достаточно ослабнет, удаляем её выколоткой. Затем зачищаем резьбу метчиком.
Таким способом можно, например, избавиться от обломков шпилек крепления приёмной трубы к выпускному коллектору на ВАЗ2114-15 не снимая последний с двигателя.
Нагревание для того, чтобы вывернуть болт с сорванными гранями
Рассмотрим и такую ситуацию – нет экстракторов, сварки, кондуктора и хороших свёрл. Как вытащить болт, если он сломался?
Решить задачу можно (и иногда очень успешно) можно путём нагревания деталей докрасна. После остывания они станут податливей и вполне могут выкрутится зубилом, кернером и т.д.
Описанные способы выкручивания сломанных болтов не являются исчерпывающим, универсальным ответом на задачи такого рода.
Сорванный болт колеса как выкрутить?
Отправлено 10 Октябрь 2011 — 08:19
Решил снять колесо и ничего не вышло 4 болта открутил, а у пятого грани слизаны Перепробывал всё что мог(головки, ключи, удары и т.д.)Кто сталкивался с подобной проблемой?Как выкрутить болт? P.S.Диск литой.Болт сидит далеко в теле диска.
Прикрепленные файлы
- 88cd4d7702398345-main.jpg56,53К 98 Количество загрузок:
#2 
OlegD
Отправлено 10 Октябрь 2011 — 09:41
А пробовал стучать очень сильно через жесткую проставку в центр болта? Чтобы прослабить его посадку в диске, это помогает. Высверлить вряд ли не получится, они каленые. Можно попробовать подобрать двенадцатигранную головку, а не шести-, и насадить ее ударами, а потом выкручивать!!
#3 dimonlexx
Отправлено 10 Октябрь 2011 — 09:45
Не все подойдет к болту диска, но можно выбрать что-то: Попробовать забить голову меньшего диаметра. Использовать экстрактор. Попробовать приварить металлическую трубку, диаметром примерно с головку болта. Взять головку нужного размера, отрезать от нее часть, в которую входит вороток. Надеть на болт и попытаться изнутри приварить к срезанному болту. Взять нормальный болт, на него законтрить две гайки, на гайки, болт вставить головой в приваренную голову, одеть ключ на гайки и вывернуть. Просверлить отверстие, забить звездочку. Или высверливать болт сверлом. Сверло только нужно оооочень хорошее. Или брать хорошее сверло по бетону с победитовым наконечником и вытачивать из него сверло по металлу. Мне кажется, что все же сможет пролезть проволка сварки.
#4 alexzvery
Отправлено 10 Октябрь 2011 — 10:03
была проблема делал другу брали бошевское сверло и высверливали, это самое безопасное дело для диска
#5 alexzvery
Отправлено 10 Октябрь 2011 — 10:03
была проблема делал другу брали бошевское сверло и высверливали, это самое безопасное дело для диска
#6 Dekameron
Отправлено 11 Октябрь 2011 — 12:23
а как сверлилось?Долго возились?
#7 Dekameron
Отправлено 11 Октябрь 2011 — 12:31
Со сваркой-самый простой и 100 процентный вариант.Но диску будет жопа.Если бы был простой диск-тогда не вопрос.
#8 Dervik
Отправлено 11 Октябрь 2011 — 12:37
Попробовать забить голову меньшего диаметра.
#9 Guest_ZerK_*
Guest_ZerK_*
- Гость
Отправлено 11 Октябрь 2011 — 03:19
Врядли они каленые. Та пара болтов которая у меня на литых стоит — точно не каленая. Легко точится напильником и высверлится без особого гемора. Болт если что диск, тормозной диск к ступице притягивает. Подумай прежде чем кувалдой поинтачить.
#10 alexzvery
Отправлено 11 Октябрь 2011 — 09:44
убили минут 40 главное чтобы головка болта отвалилась ,потом остатки можно рукой крутить
#11 мишок
Отправлено 13 Октябрь 2011 — 08:40
А пробовал стучать очень сильно через жесткую проставку в центр болта? Чтобы прослабить его посадку в диске, это помогает. Высверлить вряд ли не получится, они каленые. Можно попробовать подобрать двенадцатигранную головку, а не шести-, и насадить ее ударами, а потом выкручивать!!
как бы если каленые и сверло не берет. то какой разговор о том, что можно забить головку ??
по теме.
сваркой диск что бы не попортить картонками прикрой, вариант вообще так себе .. болт углеродистый. короче сварка отламывается легко, обварить по серьезному попробовать, болт чуть подогреется может и пойдет,, я ьы сказал лучше забивать головку меньшего размера
#12 мишок
Отправлено 13 Октябрь 2011 — 08:51
и головку если будешь забивать, то не на весу, не на домкрате ..
#13 xboxer2010
xboxer2010
Отправлено 14 Октябрь 2011 — 10:16
была такая же ерунда,но не с одним болтом а с 5-ю т.е. на каждом колесе по одному,а на одном аж 2 сразу.Все сверлил,но только приходилось часто точить сверло,и сверлилось на малых оборотах
#14 Dekameron
Отправлено 15 Октябрь 2011 — 01:11
Всем спасибо за участие.Болт высверлен.Замудохался сверлить и точить сверло.Убил часа 3(дрель сильно перегревалась-приходилось ждать чтоб остыла).Никому не пожелаю чтобы болт высверливать.Все фокусы с забиванием головы и звездочки не прошли.
#15 Dekameron
Отправлено 15 Октябрь 2011 — 01:03
Диаметр сверла был чуть больше чем диаметр болта -13мм.Самое главное просверлить ту конусовидную часть болта которая зажимает сам диск. Напряжение частично снимится и болт ослабнет.Потом его и выкручивать.