Открылся капот
Приветствую всех.
Приключилась у меня ещё одна неприятность, но обо всем по порядку
Приехав с отпуска решил поменять масло в двигателе, т.к. пробег за отпуск составил примерно 7,5 тысяч км. До этого масло поменял перед самым выездом на юга. Так вот. Приехал на сервис, дёрнул ручку открытия капота и пошел открывать. Язычок капота ещё по дороге в отпуск отвалился, на одной из заправок. Заказан был новый, но не успел приехать. Вместо язычка стояла верёвочка временно. Так вот. Подошёл, тяну за верёвочку, а капот не открывается. Подумал что не до конца потянул ручку открытия. Вернулся в салон и тяну за ручку снова. А ручка подозрительно легко идёт и нет характерного щелчка когда капот открывается. Попробовал несколько раз и стало понятно что оборвало тросик открытия капота ((
На станции сказали что открывать не возьмутся и что вообще они по маслу в основном. Короче уехал от них на старом масле и стал думать как открыть капот. Перечитал кучу статей, пересмотрел тонну видео, но почему то моем случае применить это все не получилось. В общем мучался с открытием около 2х недель с перерывами на работу )
В общем в итоге пришлось немного сломать решетку радиатора что бы все таки открыть капот. Решетка до этого уже была немного покоцана, отсутствовали часть креплений — ну в общем не очень жалко было ее немного раскурочить. После того как открыл капот — снял замок потому что при открытии повредил его и он работал как то не охотно и с перебоями. Короче через раз.
Сняв замок встала проблема как закрепить капот что бы не открывался на ходу. Посоветовали пластиковую стяжку. Закрепил капот стяжкой за петлю и телевизор и иногда ездил по городу не спеша по своим делам, ждал когда приедет заказанный новый замок капота и в тросик. И вот в очередной раз на скорости около 40-50 км/ч капот открылся ((( видимо от вибрации на кочках стяжку оборвало.
Подняло капот, вывернуло петли, оборвало амортизатор капота, поцарапало крылья. Естественно разбило стекло лобовое (((
В общем просьба к читающим )
Если у кого то есть возможность — посмотреть выкупить и отправить капот или может знаете проверенные места которым можно доверять в этом плане. Капот нужен желательно в темно синем цвете (код цвета 7D) ну или в черном. Ещё можно также посмотреть передние крылья оба. И конечно петли капота.
Заранее спасибо )
28 августа 2018 Метки: поломка
Регулировка замка капота
Капот у меня всегда закрывался с определенным усилием, но в последнее время надо было хлопать так, что у рядом стоящих машин срабатывала сигнализация, прохожие оборачивались, а птицы в страхе улетали.
Мне это надоело, но я не особо знал, что делать.
Капот по зазорам выставлен хорошо.
Для начала я снял замок с панели, чтобы отмыть его в бензине и смазать и спланировать установить в следующем году, потому что он советский и таких больше не делают
Отмыл (последний раз делал это 5 лет назад при сборке после перекраски) и смазал свежим литолом.
Установил обратно и начал выставлять. Едва смог добиться, чтобы он хотя бы захлопывался как раньше.
Затем я обратил внимание, что тросика открытия капота едва хватает, чтобы прикрутить его к замку. А так, по идее, не должно быть.
Попробовал переставить хомут с тросиком иначе, т.е. ближе к двс. После этого длина тросика увеличилась и стало легче его прикрутить к замку.
Но капот после этого перестал открываться. После долгих мук я все же смог выбрать положение тросика, при котором он хорошо открывает замок и возвращается обратно.
Но по прежнему капот надо было захлопывать со всей силы. Чего, к слову, я ни у кого на волгах не наблюдал.
Погуглив, я узнал, что оказывается, шток на капоте регулируется. Но не нашел толком инфы об этом. Безуспешно пытался выкрутить его отвёрткой, т.к. не было контргайки внутри пружины как у 3110, о чем я читал в интернете.
И тут я решил заглянуть со стороны моторного щита и увидел контргайку невменяемого размера. Заодно увидел, что шток закручен до упора. Ага, вот она причина.
Но, оказалось, что к ней не так просто подобраться. Мешают два винта предохранителя.
И даже если его открутить, то подходит только ключ на 22 и только рожковый, которого у меня, к сожалению не нашлось. Заехав в гости к другу, я одолжил нужный ключ. После этого ослабил контргайку, выкрутил шток на пару оборотов и капот стал закрываться от лёгкого нажатия.
Заодно, надеюсь, из-за того, что пружина теперь не так сжата, капот перестанет периодически открываться на неровной дороге)
P.s. ох сейчас пойдут отписки обиженных взаимодрочеров, на которых я не подписался��
Замок капота. Поломки, неисправности.
8 лет
Вчера ставил на учет в ГАИ, все работало, раз пять открывал и закрывал капот, а сегодня на работе при осмотре машины коллегами не смог открыть капот. Поворачиваю ключ и никакой реакции вообще. Сегодня поеду к диллеру-обещали посмотреть. Может у кого такое было? Посоветуйте что делать?
Справочник темы:
 |
замок капота, эмблема форд, решетка радиатора, личинка, ключ, втулка, тяга, тросик капота, капот |
24 авг уста 2005
Замок капота. Поломки, неисправности.
522K
просмотров
342
участника
674
сообщения
Ulysses
24 авг уста 2005
Извините за банальность , коллега.
М.б. есть смысл позвонить в службу сервиса дилера, где Вы приобрели ФФ? Если не дадут совет, то уж точно должны вне очереди принять на сервис, т.к. отказ замка создает опасность эксплуатации автомобиля — Вы же не можите обнаружить неисправность главного тормозного цилиндра, например (можно указать другой вариант).
24 авг уста 2005
Да я уже туда машину только что отвез, обещали к 20.00 все сделать.
24 авг уста 2005
tas
Как починят, расскажи плз, что было.
Кстати, дополнительного замка на капот случайно нет?
У меня стоит, и сталкнулся при приёмке, доп замок не открыл, стал штатный открывать, а он заблокировался и ни туда и ни сюда, вертишь ключом — результата никакой, вне зависимости от дополнительного замка (открыт или закрыт)
Позвали сервисменов, они решили проблему — открыли доп замок, чуть надовив на капот вниз, открыли штатный, — вот такая хитрость.
25 авг уста 2005
Рассказываю, что было: мне в Независимости поставили дополнительный замок на капот и иммобилайзер, который сам в течение 30 сек. после выключения двигла встает на охрану. Как оказалось в нем еще стоит и блокировка штатного замка при взломе, т.е. я наверна за эти 30 сек не успел открыть штатный замок и он воспринял это как попытку взлома и заблокировал его. Так что все нормально, сам накосячил. Хочу сказать, что очен доволен сервисом Независимости, вчера позвонил и они сразу приняли машину и через 3 часа отзвонились, что все готово. Да еще в придачу помыли машину. Денег с меня не взяли.
ЗЛОБНЫЙ
27 авг уста 2005
ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ. Лично проверял с сыном на даче. При открытом капоте (для лучшей ориентации) сын лежа на траве открыл замок за 20-30 сек.Всего лишь просунув руку через решетку радиатора в бампере. А если выломать одну из перегородок в то и я бы достал до вала от личинки к замку
19 сент ября 2005
Залез я под капот, чтобы рассмотреть наконец замок и удивился. Замок оказывается крепится к пластмассовой детали! Мне кажется он оторвется нафиг, если сильно дернуть.
Правда я там вообще не обнаружил крепких железяк, за которые можно было бы зацепиться. Может быть они скрываются за пластмассовыми накладками?
3 окт ября 2005
В выходные поставил себе защитную сетку радиатора. Еще раз рассмотрел крепление замка капота и решетки радиатора. Это слезы.
Решетка фактически держится на двух пластмассовых клипсах. Скорее всего, взявшись голыми руками за решетку, можно срезать эти клипсы и вырвать решетку. После чего доступ и к штатному и к любому другому установленному по центру замку открыт.
Как открыть замок капота голыми руками не знаю, но мне лично с помощью нехитрого инструмента, который всегда вожу в машине, удалось открыть его секунд за 15! Главный недостаток в том, что тяга телескопическая и легко сдергивается с личинки. Зато для кого-то это хорошая новость. Можно не бояться закисания личинки.
Предлагаю рассмотреть возможные доработки для повышения надежности замка капота. Минимум, что приходит в голову:
1.Решетку радиатора закрепить металлическими винтами. Хотя бы в штатных местах.
2.Вставить в тягу замка стопор, не позволяющий ее складывать. Это может быть вкладыш длиной со спичку и диаметром около 8 мм.
3 окт ября 2005
Предлагаю еще одну эффективную защиту штатного замка:
берется металлическая чугунная труба (сантехника) диаметром чуть больше тяги (надо прикинуть, я думаю 8мм где-то) и толщиной стенки не менее 1 мм, длина тяга равна расстоянию от замка капота до личинки.
Далее штатная пластмассовая тяга проссовывется в эту металлическую трубу.
Для этого надо снять либо решетку, либо замок капота. В результате имеем:
штатная тяга в трубе, которая свободно вращается вокруг самой тяги. Теперь просто подлезть и захватить тягу снизу не получиться, перекусить ее тоже — гидроножницы не влезут.
Хоть какая, а защита и доп.преграда для угонщика, и стоимость ее не более 50 руб.
саморопроизвольное открытие замка капота на 3110
В принципе, ситуация проста, на неслабых кочках, открывается замок капота. Как уже не пытался регулировать ничего не получается. Может имеется какой-нибудь секрет, поделитесь, пожалуйста.
Эдуард
Завсегдатай
Регистрация 12 Дек 2006 Сообщения 983 Реакции 497 Баллы 245
Скорее всего он у тебя не до конца закрывается, причины две либо сильно натянут тросик, либо резиновые опоры сильно подняты, хотя возможен и износ замка или стержня.
Флай
Постоялец
Регистрация 20 Июл 2006 Сообщения 131 Реакции 16 Баллы 129
натяжка тросика отпадает, он, наоборот, в очень расслабленном состоянии, а что касается резиновых опор, так изначально при опущенном их состоянии капот открывался чуть ли не на каждом камушке, подняв их ситуация слегка улучшилась, но лишь слегка
Эдуард
Завсегдатай
Регистрация 12 Дек 2006 Сообщения 983 Реакции 497 Баллы 245
Ну тогда смотри замок внимательно и смажь лишний раз.
Флай
Постоялец
Регистрация 20 Июл 2006 Сообщения 131 Реакции 16 Баллы 129
а что на него смотреть то, в смысле поменять чтоли?
Communicator
Житель
Регистрация 27 Июл 2007 Сообщения 2,172 Реакции 1,265 Баллы 420
а что на него смотреть то, в смысле поменять чтоли?
Либо язычек износился, либо кромка замка (обойма). Если не хочешь менять и попадать на бабки. Капни металлом, при помощи кемпи, на язычек или обойму в местах износа. Лишнее сточишь при помощи алмаза и шарошек.
Флай
Постоялец
Регистрация 20 Июл 2006 Сообщения 131 Реакции 16 Баллы 129
Либо язычек износился, либо кромка замка (обойма). Если не хочешь менять и попадать на бабки. Капни металлом, при помощи кемпи, на язычек или обойму в местах износа. Лишнее сточишь при помощи алмаза и шарошек.
Как все сложно. Я двоечник в эподобных делах, как это капнуть металлом.
Communicator
Житель
Регистрация 27 Июл 2007 Сообщения 2,172 Реакции 1,265 Баллы 420
Как все сложно. Я двоечник в эподобных делах, как это капнуть металлом.
Я фигурально высказался. Капнуть металлом значит сделать наварочку (наплывчик) самим электродом без накладывания металлических пластинок, прутков, катанок и т.п. :thankyou:
Флай
Постоялец
Регистрация 20 Июл 2006 Сообщения 131 Реакции 16 Баллы 129
Заехал в магазин, цена вопроса оказывается всего 100 деревянных (замок плюс язычок), но все равно спасибо за советы
Женатик
Бывалый
Регистрация 15 Авг 2006 Сообщения 1,417 Реакции 1,418 Баллы 345
Регулируется вся эта лабуда, от установки капота до натяжения тяги.
Регулировка капота:
1. Открыть капот.
2. Ослабить по два болта крепления капота к петлям с каждой стороны.
3. Прикрыв капот, установить его так, чтобы зазоры между капотом и крыльями были одинаковые с обеих сторон, а зазор между нижней панелью передка и задней частью капота был равномерным на всем протяжении.
4. Приподнять осторожно капот и затянуть окончательно болты крепления капота.
5. Регулировка капота по высоте проводится изменением высоты четырех регулировочных буферов. Высота регулировочного буфера изменяется его вкручиванием или закручиванием. Регулировочные буфера должны быть установлены так, чтобы поверхность капота совпадала с поверхностью крыльев.
6. Проверить легкость открывания и надежность закрывания замка капота.
Регулировка замка:
Ослабить контргайку , вставив ключ через витки пружины. Повернуть в требуемом направлении с помощью отвертки защелку (клиновидную). Затянуть контргайку. Закрыть капот и проверить отсутствие зазора между защелкой и рычагом замка (капот должен быть плотно закрыт). В противном случае повторить регулировку.
Регулировка длины тяги замка:
Ослабить болт крепления наконечника. Вытянуть тягу из оболочки до упора. Сдвинуть наконечник до упора в рычаг (при этом рычаг не должен перемещаться) и затянуть болт. Потянуть ручку открывания капота на себя до упора. При этом рычаг должен повернуться и полностью открыть отверстие замка под защелку. В противном случае ослабить винт держателя оболочки и передвинуть оболочку так, чтобы рычаг полностью открывал отверстие. Затянуть винт. Проверить надежность запирания и легкость открывания капота.