Какой бывает привод в электросамоката
Электросамокат Segway-Ninebot MAX G2
74990 74 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter MAX G30P
54990 54 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter MAX G30P с сиденьем
56990 56 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot F2
42990 42 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot F2 PLUS
48990 48 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot F2 PRO
57990 57 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter F65U
64990 64 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter F30P
30990 30 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter F25E
35990 35 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter F30
42990 42 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter F40
49990 49 990 ₽
Набор Segway-Ninebot F40 КОМФОРТ
50990 50 990 ₽
Набор Segway-Ninebot F40 ЛЮКС
51990 51 990 ₽
Набор Segway-Ninebot F40 БАЗОВЫЙ
49990 49 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter E22
33990 33 990 ₽
Товары отсутствуют
Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter P100SU
129990 129 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter P65U
94990 94 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot SuperScooter GT2
299000 299 000 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot SuperScooter GT1
199000 199 000 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter C20
14990 14 990 ₽
Детские электросамокаты Segway-Ninebot
Детские электросамокаты К сравнению
Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter C8
16990 16 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter C10
18990 18 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter A6
10990 10 990 ₽
Электросамокат Segway-Ninebot eKickScooter Zing E8 Розовый
19990 19 990 ₽
Электрокарты Gokart
Электрокарт Segway-Ninebot Gokart PRO
159990 159 990 ₽
Набор для электрокартинга Segway-Ninebot Gokart Kit
59990 59 990 ₽
Мини-сигвеи Segway-Ninebot
Гироскутер Segway-Ninebot mini S
45990 45 990 ₽
Аксессуары и запчасти Segway-Ninebot
Безопасность Сумки и рюкзаки Аккумулятор Дополнения Все аксессуары
Индивидуальная защита Segway-Ninebot Protective Gear Set (S) Розовая
Индивидуальная защита Segway-Ninebot Protective Gear Set (S) Жёлтая
1590 1 590 ₽
Индивидуальная защита Segway-Ninebot Protective Gear Set (M)
1990 1 990 ₽
Индивидуальная защита Segway-Ninebot Protective Gear Set (S)
1990 1 990 ₽
Шлем Kids Helmet (XS)-Yellow
1990 1 990 ₽
Шлем Kids Helmet (XS)-Orange
1990 1 990 ₽
Шлем Ninebot by Segway размер L/XL
3990 3 990 ₽
Шлем Ninebot by Segway размер S/M
3990 3 990 ₽
Кодовый замок Ninebot
Городской рюкзак Segway-Ninebot
4990 4 990 ₽
Сумка на руль Segway-Ninebot
1590 1 590 ₽
Товары отсутствуют
Держатель для телефона Segway-Ninebot
1290 1 290 ₽
Сиденье для электросамокатов Segway-Ninebot F серии
3790 3 790 ₽
Сиденье для электросамоката Segway-Ninebot MAX
4790 4 790 ₽
Сиденье для электросамокатов Segway-Ninebot ES, E серии
4790 4 790 ₽
Какой привод выбрать
Электросамокаты, как и автомобили, могут быть переднеприводными, заднеприводными и полноприводными. Попробуем понять какой вариант лучше и стоит ли переплачивать за дополнительный мотор во втором колесе.
Большинство современных самокатов имеют передний привод. Ввиду конструктивных особенностей так сделать проще. И в здесь проще не значит хуже. Просто в каждом случае есть свои достоинства и недостатки.
Передний привод
Главным плюсом переднего привода является устойчивость на дороге. Вам будет комфортно поворачивать, уменьшится количество заносов. Разгон и старт будут равномерными. Независимый механический тормоз сзади не будет “входить в противоречие” с электросистемой самоката. Пример таких скутеров — серия Segway-Ninebot KickScooter F.
Сразу предупредим вас о том, что имея впереди колесо-мотор не рекомендуется запрыгивать на бордюры, так как подобным способом можно его повредить. Особенно это касается скутеров с не очень хорошими амартизаторами, ведь именно на переднее колесо в подобных случаях будет приходиться основная нагрузка.
Есть и другие негативные моменты. Тормоз на колесе-моторе имеет некоторую инерцию, чтобы вы не перевернулись от резкой остановки. Поэтому задний механический тормоз придется очень кстати. При езде в гору переднее колесо может пробуксовывать, что негативно влияет на срок службы шин. Провода с питанием выходят наружу и если вы любите гонки по пересеченной местности, то есть шанс их повредить.
Задний привод
Скутеры с задним приводом, такие как Segway-Ninebot KickScooter MAX G30, характеризуются быстрым разгоном, но не так хорошо управляются. Они лучше едут в гору, а их вес распределен ровнее, чем у переднеприводных моделей.
Если говорить про электронный тормоз, то при использовании его сзади вы не перевернетесь, поэтому он может быть резкий. Провода будут спрятаны в корпус, а стало быть защищены от внешних препятствий. Из недостатков можно назвать меньшую устойчивость при вхождении в поворот.
Полный привод
Полный привод нивелирует все недостатки описанных выше конструкций и складывает их достоинства. Это и быстрый разгон, и устойчивость на дороге, и более уверенное вхождение в повороты. Такие самокаты лучше едут в гору и способны выдерживать больший вес райдера. Обычно полноприводные модели комплектуются качественными гидравлическими тормозами, ведь и скорость они развивают немалую.
Так как полноприводные варианты стоят дороже, обычно и остальные компоненты у них лучше. Яркий тому пример — флагманская серия Segway-Ninebot GT. Эти модели оснащены системой SDTC (Segway Dynamic Traction Control), синхронизирующей крутящие моменты двигателей для улучшения устойчивости на скользкой дороге, гравии или песке. Эта эксклюзивная функция Segway автоматически включается при работе скутера GT на полном приводе (кроме режима Race).
GT1 и GT2 — это суперскутеры, развивающие скорость до 70 километров в час, способные нести нагрузку до 150 килограмм, преодолевать на одном заряде 90 километров и спокойно подниматься на уклоны в 16°. Что касается привода, то следует подумать о том, когда вы хотите пользоваться самокатом. Будете ли вы пользоваться скутером зимой или в сырую погоду; любите ли вы передвигаться не по асфальту; какую скорость вы хотите развивать.
Если вы никогда не катались на самокате, то, пожалуй, лучше начать с переднего привода, так как он легче управляется, тем более, скорее всего, осваивать этот вид техники вы предпочтете на городских тротуарах. Любителям быстрой езды может больше понравиться задний привод. Он же лучше покажет себя на грунтовых лесных дорогах. Полноприводный вариант будет беспроигрышным в любом случае.
Но какой бы выбор вы не сделали, скутеры Segway предоставят вам качество и комфорт благодаря которому катание на самокате принесет удовольствие.
Электросамокаты: какой привод лучше?
Сегодня электросамокаты решительно вышли из разряда детских товаров. Простота в использовании, маневренность, легкость делают самокат с электрической тягой популярным и востребованным средством передвижения. В течение всего теплого периода года на самокате можно ездить на прогулки по зелёным зонам, за город и на работу. В крупных городах молодёжь любит замещать им общественный транспорт – это и экологичнее, и экономичнее.
Сегодня производители электросамокатов буквально соревнуются друг с другом, выпуская всё больше разнообразных моделей. Обычному покупателю достаточно сложно сориентироваться среди различных технических параметров. Электросамокаты различаются по весу, размеру колёс, мощности двигателя, энергоемкости аккумулятора, наличия сиденья и так далее.
Всякий, кто хотя бы раз катался на самокате, уже не может остаться прежним. Ощущение свободы, которую дарит поездка на электросамокате, навсегда остаётся в эмоциональной памяти человека. Многие начинают настойчиво мечтать о более мощном двухколесном друге.
Мотор-колеса современных самокатов достаточно мощные, чтобы развивать большую скорость и въезжать на горки. Сегодня выпускаются электросамокаты с передним, задним или полным приводом.
Особенности переднего привода
Большинство продаваемых сегодня электросамокатов имеют именно передний привод, поскольку он считается классическим. Переднее колесо легче оснастить ведущей силой из-за конструктивных особенностей самоката.
Благодаря двигателю и редуктору, расположенным возле оси, происходит движение самоката. Напряжение от аккумулятора поступает на двигатель по электропроводке, а затем крутящий момент передаётся на переднее колесо.
Для предохранения от ударов и влаги, редуктор и мотор помещены в герметичную коробку, называемую мотор-колесо. Из-за этой конструкторской особенности, утяжеляющей переднюю часть самоката, предусмотрены усиленная вилка и амортизатор.
Передний привод имеет свои преимущества:
- электросамокат хорошо устойчив даже на немного скользкой дороге;
- практически полностью предотвращаются заносы;
- электросамокат уверенно и легко входит в повороты;
- плавный и мягкий старт и равномерный разгон;
- механический тормоз, установленный на заднем колесе, не влияет на электросистему, поскольку изолирован от нее.
Кроме значимых преимуществ, передний привод электросамоката имеет и недостатки:
- электрический тормоз на переднем колесе имеет ограничение по мощности, так как резкое торможение может перевернуть самокат через руль;
- от аккумуляторной батареи на передний мотор провода идут снаружи самоката, поэтому даже при тщательной изоляции имеется риск их повреждения;
- на подъемах ведущее колесо может пробуксовывать, изнашивая переднюю покрышку.
Особенности заднего привода
Многие производители выпускают электросамокаты с задним приводом. Некоторые оснащают заднеприводные электросамокаты не только мотор-колесом, но и цепной передачей. От мощности двигателя зависит проходимость такого транспорта.
Аккумуляторную батарею обычно размещают в основании платформы, чтобы не прокладывать проводку в обход рулевых подшипников.
Преимущества заднего привода у самокатов:
- быстро стартует и набирает скорость;
- электрическим тормозом, расположенным сзади, можно пользоваться смело и на всю мощь;
- расположение аккумулятора внутри платформы позволяет не выводить проводку наружу;
- электросамокат не теряет управление даже на скользкой дороге, поскольку переднее колесо не затрагивается тягой и торможением;
- не пробуксовывают на подъемах, поскольку за счёт смещения центра тяжести утяжеляется заднее колесо, легко преодолевает подъем на горки.
Недостатки заднего привода заключаются в следующем:
- тормозной эффект менее выражен;
- самокат менее устойчив на поворотах.
Самокаты с полным приводом
Электросамокаты, имеющие полный привод, являются лучшими в линейке, наиболее проходимыми в данной категории транспорта. Наличие сразу двух моторов делают их буквально вездеходами, хотя и значительно утяжеляют вес.
Самокат с двумя тягами объединяет в себе все преимущества переднеприводных и заднеприводных моделей:
- очень активно стартует и быстро разгоняется;
- показывает высокую степень устойчивости к заносам, а значит, имеет большую безопасность;
- обладает повышенной степенью проходимости;
- имеет усиленную тягу при подъёме на гору;
- подходит для людей солидной весовой категориии.
Правило, полноприводные электросамокаты имеют дисковые тормоза на обеих колесах, амортизаторы и емкий аккумулятор. Надувные колёса мягко катят самокатчика по практически любой пересечённой местности.
Задумываясь о приобретении электросамоката, необходимо взвесить все плюсы и минусы различных типов приводов и выбрать подходящий именно для себя.
Как устроен мотор в электросамокатах
Первые электросамокаты имели классическую «мотоциклетную» конструкцию — отдельный двигатель и цепная передача на заднее колесо. Сегодня же большинство самокатов оснащается мотор-колесами. Модель с приводом найти уже довольно сложно. Почему так происходит, как устроено мотор-колесо, в чем его преимущества и недостатки? Ответы — в этом материале.
Цепь или мотор-колесо
Цепная передача на первый взгляд кажется оптимальным решением. Производство цепей и шестерен давно отлажено, они выпускаются огромными тиражами. С двигателями постоянного тока — та же история. Можно подобрать недорогой и надежный комплект «двигатель+привод» на любой случай.
Однако у цепного привода есть ряд серьезных недостатков.
- Из-за малого диаметра колес цепь и ведомая шестерня оказываются очень близко к земле. На привод постоянно попадает грязь, что ускоряет износ всей конструкции. А в случае попадания в цепь камня или ветки привод может вовсе сломаться.
- Отдельный двигатель требует места для размещения. Расположенный под декой, движок снижает клиренс самоката. При расположении на деке, он «отбирает» ее полезную площадь.
- Цепной привод хорошо встает только на заднее колесо. Делать на нем полноприводной самокат — затея не очень практичная.
- Цепной привод сильно шумит при работе.
Именно по этим причинам мотор-колесо стало фактическим стандартом для всех электросамокатов. Подробнее об устройстве электросамоката и его возможностях можно прочитать в этой статье.
Впрочем, в некоторых моделях электросамокатов по-прежнему используется только цепной привод. Это мощные (от 3600 Вт) тяжелые модели с крупными колесами. Из-за ограниченного объема мотор-колеса имеют максимальную мощность в 1800 Вт, что для полноприводной модели дает максимум в 3600 Вт. У выносного двигателя подобных ограничений нет.
Устройство мотор-колеса в самокате
Все мотор-колеса в самокатах представляют собой бесколлекторный двигатель постоянного тока типа outrunner. Их статор с обмотками расположен внутри. Его окружает цилиндрический ротор с постоянными магнитами. В привычных двигателях типа inrunner все наоборот: статор с обмотками расположен снаружи, а внутри крутится ротор с магнитами. Он-то и вращает ось двигателя.
В самокатах ось неподвижна, поэтому тип outrunner для мотор-колес подходит лучше. А в остальном — мотор устроен так же, как обычный бесколлекторный двигатель.
Положение ротора определяется с помощью датчика Холла. Контроллер анализирует информацию с датчика и подает напряжение на соответствующие группы катушек ротора. Так возникает электромагнитная сила. Она действует на магниты ротора и заставляет их вращаться вместе с колесом.
Редуктор или прямой привод?
Мотор-колеса для электрических средств передвижения бывают двух видов:
- с прямым приводом (direct drive);
- со встроенным планетарным редуктором (geared).
В моторах с прямым приводом ротор жестко скреплен с самим колесом. Такая конструкция проще и дешевле, но крутящий момент у нее невелик. Под нагрузкой эти моторы медленно набирают скорость — зато позволяют неплохо разогнаться.
У редукторных моторов колесо соединено с корончатой шестерней планетарного редуктора. Ротор двигателя вращает не само колесо, а центральную (солнечную) шестерню редуктора. Она передает вращение на корончатую шестерню — с меньшей скоростью и большим крутящим моментом.
Редукторные мотор-колеса дороже, тяжелее и шумнее. Их КПД меньше на 4-5%. Зато они быстрее набирают скорость. Кроме того, с ними самокат без труда будет забираться в горку и преодолевать сложные участки — грязь, снег, бездорожье. Правда, максимальная скорость у самоката с редукторным мотор-колесом не самая высокая.
Большинство самокатов имеют прямой привод. Диаметр колес у них невелик, поэтому большой вращающий момент им и не нужен. Правда, при малой мощности двигателя самокату на старте придется помочь ногами. Но дальнейший разгон по гладкому асфальту прямой привод обеспечит без труда.
Еще одна особенность мотор-колес с прямым приводом — электрический тормоз и возможность рекуперации. Рекуперация встречается и в редукторных моделях, но это усложняет их конструкцию.
Рекуперация
На спуске двигателю самоката с прямым приводом не требуется напряжение. Наоборот, двигатель начинает работать в режиме генератора, вырабатывая энергию. Вырабатывающуюся энергию можно отправить на подзарядку аккумулятора. Если, конечно, контроллер может определить такой режим работы мотор-колеса. Внутреннее сопротивление аккумулятора невелико, он может «взять» большой ток. При этом на обмотках возникает электромагнитная сила, направленная против вращения магнитов. Колесо тормозится.
Рекуперация выполняет одновременно две функции.
Во-первых, происходит мягкое торможение без нагрева и износа колодок. Это особенно важно на продолжительных спусках, где механические тормоза перегреются.
Во-вторых, кинетическая энергия разогнавшегося самоката не тратится впустую, возвращаясь в аккумулятор. Прирост емкости невелик — около 5-10% в зависимости от режима движения. Но все же это несколько километров дополнительного пробега.
У рекуперации есть и обратная сторона. Мотор-колесо с прямым приводом туго вращается при отсутствии питания. Ехать на электросамокате с севшим аккумулятором намного тяжелее, чем на обычном.
Все модели с редукторными колесами (и некоторые модели с прямым приводом) снабжаются обгонной муфтой. Она позволяет колесу свободно крутиться на холостом ходу. Если нужно затормозить, муфта блокируется, затем включается режим рекуперации. Но такая конструкция сложнее. Самокат с ней выйдет дороже.
Мощность мотора
С мощностью у мотор-колес все обстоит примерно так же, как у обычных электродвигателей. Чем больше обмоток, чем больше в них витков, чем больший ток они могут пропускать. И тем выше максимальная мощность мотора. Мощные моторы крупнее, тяжелее и дороже.
Чем мощнее мотор, тем большую тяжесть он может везти. От мощности также зависит максимальная скорость, но тут есть свои тонкости.
Во-первых, скорость могут ограничить в самом контроллере программно. Например, мощности двигателя хватило бы на все 50 км/ч. Но для безопасности самокату не дали двигаться быстрее 20 км/ч. У некоторых моделей ограничение можно снять, выполнив определенные действия. Обычно они описаны в инструкции по эксплуатации. Некоторые модели получится «разогнать» только с помощью перепрошивки или замены контроллера. Помните об этом перед покупкой самоката.
Во-вторых, самокаты с редукторными мотор-колесами имеют меньшую максимальную скорость, чем самокаты с прямым приводом. Даже если они имеют одинаковые по мощности двигатели.
Мощность до 200 Вт встречается в детских моделях. Такой самокат позволяет возить 30-40 кг со скоростью 12-15 км/ч.
Мощность в 200-250 Вт позволит разогнаться до 20-25 км/ч, но только по ровной гладкой поверхности. На подъеме или неровной дороге все зависит от веса пассажира и типа привода. Так, самокат с прямым приводом далеко не всегда может поднять в горку крупного мужчину весом килограмм в 90. Редукторное мотор-колесо такой же мощности сможет разогнать самокат и на подъеме, и на неровной проселочной дороге. Но максимальная скорость вряд ли превысит 15 км/ч.
Для самокатов с мотором мощностью выше 250 Вт требуются права — имейте это в виду.
Мощность в 300-500 Вт позволяет взрослому мужчине разогнаться до 30-40 км/ч по ровной дороге. Это оптимальный вариант для города. Достаточно легкий, чтобы носить его с собой, и при этом выдающий хорошую скорость.
Скорость самокатов с двигателем мощностью 600-1000 Вт обычно находится в том же диапазоне — 30-40 км/ч. Зачастую это программное ограничение. Повышенная мощность пригодится для езды по неровным дорогам или при подъеме. Впрочем, есть и скоростные модели, способные разогнаться до 55 км/ч. При такой мощности двигателя самокаты весят 20-30 кг. В руках далеко их не унесешь.
При мощности моторов выше 1000 Вт самокаты могут разгоняться до 90 км/ч. Они без труда будут двигаться по любой дороге (и даже по бездорожью). Разумеется, для бездорожья одной мощности мотора мало — важны и сами колеса, и подвеска, и емкость аккумулятора. Такие модели тяжелы (более 30 кг), в руках их вряд ли поносишь.
Выбираем привод
Мотор-колесо может быть задним, может — передним. Есть и полноприводные варианты. Что лучше?
При спокойном движении по ровной сухой поверхности никакой разницы вы не заметите. Особенности разных типов приводов проявляются в сложных условиях.
Самокат с задним мотор-колесом лучше ведет себя при разгоне и при подъеме в горку. В этих режимах большая часть нагрузки приходится на заднюю ось. В итоге сцепление с дорогой увеличивается. Но вес такого самоката сильно смещен назад. Носить его может быть неудобно. Впрочем, это больше зависит от общей конструкции самоката.
Переднее мотор-колесо при разгоне и подъеме в горку может проскальзывать. Зато у него хорошее сцепление при торможении. Как результат — лучшая управляемость в поворотах.
Полный привод обеспечит хорошее сцепление в любых условиях. Но в городских условиях он вряд ли необходим — полноприводные модели тяжелые и дорогие.
Как продлить жизнь мотора
Мотор-колеса обладают всеми плюсами бесколлекторных двигателей. Минимум трущихся деталей, высокий КПД и большая удельная мощность. Они долговечнее и надежнее щеточных моторов, но свои слабости у них тоже есть.
- Мотор-колеса не любят ударов. Зазор между статором и ротором составляет менее миллиметра. При сильном ударе они могут соприкоснуться, и двигатель заклинит. Шанс полной поломки здесь весьма высок.
Электросамокат не предназначен для трюков. Без хорошей подвески — никаких прыжков. Да и с амортизаторами от них лучше воздержаться: мотор-колесо первым принимает на себя все удары.
- Нужно беречь мотор-колесо от попадания воды. Подшипники мотор-колес заполнены смазкой и снабжены водонепроницаемыми сальниками. Но со временем они изнашиваются. Если подшипник зашумел, не тяните с заменой. Если в мотор-колесо попадет вода, оно сломается.
Про другие элементы конструкции забывать тоже не стоит. Как правильно ухаживать за самокатом, можно прочитать в этой статье.
На что в первую очередь обращать внимание при выборе электросамоката?
На что в первую очередь обращать внимание при выборе электросамоката?
21 февраля 2017 10:46
Поделиться:
Электросамокат – отличный выбор, для тех кто ищет компактный и в тоже время комфортный вид транспорта. Хоть многие и считают такие самокаты обычным развлечением, но в любом случае к выбору такой «игрушки» нужно подходить серьёзно. Прежде всего надо учитывать возрастную категорию, ведь самокаты делятся на детские, взрослые и подростковые. Классификация идет прежде всего по весу, который должен выдерживать самокат, по мощности двигателя и максимальной скорости. Грузоподъемность. Детские самокаты выдерживают вес от 50 до 70 кг. В принципе, такие показатели подходят для подростков. Взрослые самокаты уже выдерживают от 80 до 100 кг. Не стоит забывать и про общий вес электросамоката, детские весят от 8 до 13 кг. Что касается взрослых моделей, то тут уже вес может достигать и 50 кг. 
Мощность двигателя. Чем она больше, тем большую скорость может развить самокат. На детских самокатах электродвигатели стоят мощностью 120-150 Ватт, позволяющие развивать скорость до 16-20 км/ч. На взрослые же модели устанавливаются двигатели мощностью от 250 Ватт. Скорость, которую они могут развивать, может достигать до 35 км/ч.
Если для вас важна максимальная скорость самоката, то придется пожертвовать общим весом самоката. Дело в том, что большая максимальная скорость подразумевает высокую емкость аккумулятора, соответственно вес батареи будет увеличиваться, а вместе с ним и вес самоката. Материал корпуса самоката бывает стальной или алюминиевый. Мы рекомендуем выбирать алюминиевый, так как это существенно снижает общий вес самоката. Привод электросамоката бывает двух типов: ременной и цепной. Цепные, как правило более дорогие, но прослужит вам такой привод намного дольше, нежели ременной. 
Дальше выбор параметров электросамоката будет зависеть сугубо от ваших предпочтений. Имеются ввиду такие параметры как: наличие сиденья у самоката; имеет ли конструкция складной механизм или у модели цельная рама; дополнительные аксессуары – корзина, фонарь, крылья, багажник. 