Почему всегда приходится подруливать

Возникла проблема зимой машина Туарег 2008 года GP 2.5 дизель.
Машина рыскает по дороге приходится постоянно подруливать проявляется когда скорость больше 40 км машину начинает как заносить вилять. Развал в порядке, колеса тоже ошибок нет, есп и абс все работает. но ездить страшно то и гляди развернет.

29.12.2010, 20:49

Сергей707, Если сход-развал в норме, проверь балансировку колес. Было такое на новой машине: не ехала прямо, пока не перебалансировал все колеса заново.

olegsudarev
29.12.2010, 20:52
Сергей707, А в положении N этот дефект проявляется?
29.12.2010, 21:19

В положении N не пробовал, завтра попробую отпишусь, заодно и колеса от балансирую но руль не бьет и машину не тянет, рыскает именно когда едешь по снегу или по накатанной дороге на асфальте все ок!!(зад машины начинает заносить немного в право или влево )

Алексей174
29.12.2010, 21:32
Может быть сама резина ?
Семён Семёныч
29.12.2010, 21:57
Надо сход-развал в другом месте сделать.
30.12.2010, 04:43
Возможно сход-развал отрегулировали не верно. Поменяй сервис.:vawe:
30.12.2010, 06:05

Попробуйте на небольшой скорости войти в поворот. Желательно чтобы дорога была не сухая. В момент прохождения поворота дайте газу. Если машинка сама выравнеется с характерным толчком и гашением оборотов, то система стабилизации в норме.

chikanarik
30.12.2010, 09:50

Если авто рыскает, нужно «перетрясти» ходовую. Лучше разобрать и просмотреть все в разобраном виде. понятно что это затратно, чем просто на подъёмнике проверить, но жизнь и здоровье дороже.:hi::drinks:

30.12.2010, 09:59
А может просто направленную резину не правильно обули?
30.12.2010, 10:26

Вот у меня так же было, после того как зимнюю резину поставила, где-то пару недель, потом нормально. действительно с чем это связано?:russian_ru:

chikanarik
30.12.2010, 10:47

На зимней резине возможны крены и раскачивания, засчет более мягкой и пластичной боковины покрышки. Особенно если у неё высокий профиль, а колесо не докачано до нормального давления.:hi::drinks:

Алексей174
30.12.2010, 12:27

Блонда, Скорее всего от непривычки, зимняя помягче, и сначала ездить непривычно, привыкла, и стало все :good:, у меня лето 20-е стоят, как на 18-е зимние перехожу тож сначала
ощущение, что на шариках воздушных едешь, неделька, и как-будто так и было :vawe:

30.12.2010, 21:40

Пробовал на N ставить всеровно рыскает даже можно сказать кидает то влево то вправо приходится подруливать, стабилизация работает она срабатывает при сильном заносе, а у меня мелкие веляния.
После нового года поеду к ОД мне кажется что саленблоки или стабилизатор накрылись. так как когда даешь газу то есть под нагрузкой все ок когда едешь с постоянной скоростью начинает рыскать.

Почему приходится подруливать на трассе?

Владею недавно шкодой октавией а7 1,4 tsi dsg-7. Заметил, что на скорости при езде по трассе от 80 км/ч приходится немного подруливать рулем, чтобы ехать ровно. Пробег 30 000 км. Конечно, стоит заметить, что дорога не идеальная, есть неровности. Нормально ли это, или не нормальна ситуация с подруливанием?

Ответы (5)

Следить за ответамина этот вопрос

1) надо сделать диагностику ходовой на вибростенде 2) такое может быть из-за того что в колесах разное давление — проверьте его 3) такое возможно из-за того, что у октавий задняя подвеска полузависимая балка, а в версии с мотором 1.8 — многорычажная подвеска — она более комфортная и легче управляется 4) нужно адаптировать рулевую рейку с помощью специального оборудования у дилера, либо в сервисе, который занимается ремонтом и обслуживанием VAG

Почему машина во время движения пытается уйти вправо или влево

Даже самый новый автомобиль через непродолжительное время может начать тянуть в сторону. Причина, скорее всего, в том, что упало давление в одном из колес. А вот когда во время движения по ровным дорогам уводит машину «с пробегом», то любой опытный автомобилист назовет не менее десятка вероятных причин, почему так происходит.

MotorPage.Ru проанализировал перечень возможных неполадок, из-за чего машина может вести себя подобным образом, а также предлагает ряд решений по этому поводу.

Объективные причины, не связанные с состоянием авто

Прежде чем приступить к поиску неисправностей в подвеске и других системах, мешающих автомобилю двигаться строго по прямой, нужно учесть, что существует ряд объективных причин увода машины в сторону. К ним относятся:

Особенности профиля дорожного покрытия. Дороги умышленно строят с небольшим уклоном к обочине. Это позволяет дождевым водам быстрее стекать с их поверхности, а также препятствует выезду на встречную полосу неуправляемого транспортного средства (к примеру, с заснувшим или потерявшим сознание водителем).
Неравномерное распределение груза в салоне или кузове. Из-за различной нагрузки на колёса одной оси возникает дисбаланс сил трения в ступичных подшипниках и шин о дорогу.
Сильный боковой ветер. Чтобы продолжать движение по прямой, водителю приходится постоянно подруливать. Но эти неудобства моментально закончатся, как только утихнет ветер, либо когда машина выедет на участок дороги, защищенный лесополосой.
Несимметричная парусность, которую может создавать крупногабаритный груз в прицепе или багажнике на крыше легкового авто.

Во всех остальных случаях, если машину даже незначительно, но постоянно тянет в одну и ту же сторону на дорогах с различными типами покрытий, причину нужно искать в техническом состоянии транспорта.

Находим и устраняем неисправности

Возможные технические проблемы, проявляющиеся уводом машины вправо или влево, специалисты сводят к следующему перечню: состояние шин, подвески, тормозной и рулевой систем, а также возможные нарушения геометрии кузова. Рассмотрим их более подробно.

Неодинаковое давление и неравномерный износ шин. Первое, с чего нужно начать, это контроль давления в резине. Недостаточно накачанные колеса будут оказывать большее сопротивление качению. И вполне естественно, что автомобиль поведет в их сторону. Подобным образом проявит себя неодинаковый износ, а также шины с различными рисунками протектора, установленные на одной или двух осях.
Состояние подвески. Подшипники ступиц, рычаги и опоры могут изнашиваться неравномерно, из-за чего вектор сил, действующих на колёса, способен сместиться в одну из сторон и влиять на траекторию движения.
Сбиты углы настройки развала-схождения. Наиболее частая причина отклонения авто от заданного курса. Начальное смещение вертикальных и горизонтальных углов установки колес позволяет привести их к норме при стандартной загрузке и в процессе движения. Настройка этих углов может сбиться из-за износа комплектующих подвески или от удара одного из колес о препятствие. Проверить и выполнить регулировку развала-схождения колес можно только в автомастерской.
Тормозная система. Поиск причины увода машины в сторону поможет на ранней стадии выявить серьезную проблему с тормозами. Случается, что подклинивающий цилиндр тормозного суппорта не может полностью отвести колодку от поверхности диска. Даже незначительное притормаживание одного из колес способно заметно влиять на траекторию движения транспорта. Нередко бывает, что авто пытается уйти в сторону во время торможения. Этот очень опасная неисправность, которую необходимо устранить немедленно.
Люфт и другие проблемы в рулевом управлении. Неравномерный износ наконечников рулевых тяг и других компонентов рулевой системы чаще всего является причиной увода машины вправо. Это происходит из-за худшего состояния дорожного покрытия на обочинах, вследствие чего увеличивается нагрузка на механизмы правой стороны авто. Диагностику, ремонт или регулировку рулевого управления следует поручить опытному автомеханику.
Геометрия кузова и углы установки осей. Возможной причиной ухода автомобиля в сторону могут стать последствия тяжелой аварии, после которой мастера по кузовному ремонту не смогли в полной мере восстановить его геометрию. Бывает, что в результате неквалифицированного сервиса были неточно выставлены крепления осей, из-за чего «машина движется боком». Этот дефект можно исправить, обратившись к профессионалам своего дела.

Существуют и другие причины, из-за которых автомобиль тянет в ту или другую сторону во время движения, но все они встречаются очень редко и обычно не создают проблем владельцам легкового транспорта.

Заключение

Состояние ходовой части, подвески, колес, тормозной системы и рулевого управления влияют на безопасность эксплуатации авто. Поэтому любые, даже незначительные отклонения движущейся машины вправо или влево, нужно выявить и немедленно устранить. Все эти работы должны выполняться профессионалами в условиях автосервиса, оснащенного современным диагностическим оборудованием.