Как называется деталь, которую прикручивают к бамперу для буксировки машины??
Фаркоп. Только его не к бамперу прикручивают, а к раме автомобиля. Если буксировать за бампер его оторвет.
сзади форкоп а с переди прикручивается дополнительный крюк..
кто ответил фаркоп пожалуйста покажите как вы его прикручиваете я бы поржал а эта штука называется просто хрень для троса
farkop 4to li?
Фаркоп. Может быть пишется по-другому, но звучит именно так.
Бамперо-буксировачная-деталь или ббд =)
FARKOP. 😉 :DDD
крюк,или петля доя троса,вкручивается в раму автомобиля
Похожие вопросы
только как вторую машину на выходные. Взял бы и возьму точно. Хочется именно что то редкое: камаро, файрбёрд, бмв старая 6-ка, мерседес сек купе 500. Что нибудь такое.
Я знаю где 50 евро за деталь
Как бы у меня был Митсук 99 года. Полетел датчик Хола. Ждал больше месяца пока привезут и стоил около 120 лат. Кузовные детали не найти. Но в плане подвески — да, дешевле. Просто например если у тебя БМВ — на разборках очень много деталей, потому что машина мега популярна в Латвии. А на митсук все только новое надо заказывать. Вот и выходит что порой ремонт на бмв дешевле.
amerika nikomu necego ne podarila,akstis,za vse budem platit.
Можно без перерегистрации, просто по частям продавать. Не ездишь — не платишь налог и не проходишь ТО, так что не беспокойся, если ты об этом.
За что цепляют машину
Марат » 30 янв 2008, 14:50
На днях с другом столкнулись с такой проблемой. Он не дотянул до заправки 1 км, заглох тобишь. Я естественно как друг приехал к нему на помощь, решили добуксировать его до бензоколонки. Вот тут началось самое интересное, мы двоем лазили у переднего бампера битых 15 минут, но не нашли ничего похожего на крюк к которому можно было бы прикрепить трос. Пришлось его толкать. Собственно вопрос: За что цеплять Golf V при буксировке?
Второй вопрос: А можно ли буксировать Golf с коробкой DCG? Если можно, то есть ли какие то нюансы?
Последний раз редактировалось Марат 02 фев 2008, 13:28, всего редактировалось 1 раз.
Сел в машину — пристегнись ремнём! С ним, в случаи ДТП, твои шансы выжить и сохранить здоровье в 3 раза выше!
Личный ангел хранитель свыше 100 км/ч не летает!
french » 30 янв 2008, 14:58
Петля лежит в багажнике, ее нужно ввеоруть в отверстие с левой стороны переднего бампера, для этого снять решетку вокруг противотуманки
резба левая
french
Сообщения: 213 Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:25 Откуда: Челябинск Баллы репутации: 0
evg » 30 янв 2008, 14:59
За что цепляют машину
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Toyota Camry Клуб — Форум Тойота Камри > Технический Форум > Кузов и салон > На 55ке не нашёл за что цеплять машину ни с перед ни сзади |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Регистрация: 22.03.2010
Сообщений: 802
Регистрация: 22.03.2010
Сообщений: 802
На 55ке не нашёл за что цеплять машину ни с перед ни сзади?
__________________
Прихоть случая управляет миром
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Сурск
Сообщений: 773
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Сурск
Сообщений: 773
Только спереди справа от номера лючок для вкручивания буксировочного крюка.
Сзади не за что.
Регистрация: 10.07.2010
Сообщений: 798
Регистрация: 10.07.2010
Сообщений: 798
На зад продаётся буксировачиная проушина, правая и левая, 2500 цена.
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 839
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 839
Только японские идут с буксировочными. И они называются транспортировочный вроде, могу ошибаться . Я отдельно заказывал себе
Нужен совет: за что цеплять при буксировке?
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Кто в онлайне 22 пользователя , 0 анонимных, 124 гостей (Посмотреть всех)
- СергейГруз
- Юрий НБ
- MikeGCh
- pob959
- AlexMalush
- Andrey G
- Nordicus
- XiTRbIY
- xmo97
- DrX-ray
- Slava52
- chas
- Weston
- anmac
- Daniel Jackson
- shon73
- Ваня Факов
- Valerich
- porokin
- bimer525i
- maxulya
- Ivan_64
Бортжурналы
CX27 — ремонт и обслуживание Jeep
Блог Илья_СХ27 в General
Последние записи
Последняя запись
Chrysler Pacific 2020 года — реанимация утопленника.
Мы продолжаем снимать сериал про утопленников. Сегодня третья серия. Реанимация Chrysler Pacific 2020 года.
Напомним краткое содержание предыдущих серий.
В первой серии мы рассказывали вам о Grand Cherokee 18 года. Уровень воды в нем был ниже приборной панели. В итоге пришлось поменять все блоки, находящиеся на полу в салоне, и промыть с полной разборкой коробку передач от эмульсии – в нее попало много воды.
Герой второй серии Grand Cherokee 19 года. Он ушел под воду передком по лобовое стекло. На нем осталась цела вся электроника, а вот двигатель получил гидроудар.
Приступаем к реанимации Chrysler Pacific. Автомобиль, видимо, долго ждал решения своей участи – аккумуляторы, которые на нем стояли, похоже уже меняли, но от длительного пребывания в севшем состоянии они осыпались. Чтобы приступить к диагностике нам придется их еще раз поменять.
Подключаем Micropod . И вот такую грустную картину показал нам WiTech . Блоки, выделенные на схеме синим цветом (их всего три) – исправны, красным (и их большинство) – не выходят на связь, желтым – содержат ошибки, а серым – отсутствуют в конфигурации данного автомобиля.
Такое изобилие неисправных блоков, по-видимому, связано с глубиной погружения. Этот автомобиль лидер по глубине из всех, что мы восстанавливали. Вот потолочный плафон салона – он был залит водой. Значит, вода была выше крыши автомобиля.
Вот неисправные блоки снаружи.
А вот что вода сделала с ними внутри.
Часть блоков владелец нашел б/у на этот не самый распространённый автомобиль, а остальные пришлось покупать новые.
Разбираем салон, меняем блоки и прописываем их под данный автомобиль.
Но есть еще статья расходов в бюджете восстановления такого автомобиля – это всевозможные моторчики (переднего и заднего стеклоочистителя, отопителя, воздушных заслонок, сидений), а также блоки кнопок и стеклоподъемники дверей. Все они негерметичны. И попадание воды приводит к коррозии и выходу из строя. Диагностика их не показывает – они просто не работают.
Подрулевой переключатель тоже погиб при глубоководном плавании. Его меняем на новый.
Ну вот все блоки заменены, кроме одного – модуля подогрева сидений – его пока не удалось найти. Он на топологии горит красным. И ошибки еще остались в четырех блоках. Вот так методом последовательных приближений движемся к исправному автомобилю.
Проверяем работу левой сдвижной двери и крышки багажника.
С правой сдвижной дверью пришлось повозиться. Диагностика выдавала ошибку по блоку управления дверью, а он был исправен. Когда почистили и смазали механизм двери, все заработало, и ошибка пропала.
А вот по замкам передних дверей ошибки не было. А неисправность оказалась не в механизмах, а в самих моторчиках.
Но не только электроника страдает от попадания воды. При таком погружении вода вместе с грязью попадает в масло двигателя. И просто поменять масло недостаточно. Надо обязательно снять масляный картер двигателя и промыть маслоприемник. Вот посмотрите, что в нем творится.
В коробку передач тоже попадает вода, и масло превращается в эмульсию. Вот посмотрите, что сливается из коробки – розовая сметанообразная масса.
Если масло поменять сразу – есть надежда на успех. А если коробка долго простояла с водой замена масла с промывкой скорее всего не поможет. Дело в том, что детали коробки не имеют антикоррозийного покрытия. Ведь они предназначены для работы в масляной среде и быстро коррозируют, а мелкие детали могут и вовсе превратиться в порошок.
Утопленники обычно долго ждут решения своей участи. Поэтому коробку, как правило, проще поменять на б/у.
Снимаем старую коробку.
Для этого приходится снимать привода и подрамник.
Гидротрансформатор уже покрылся налетом ржавчины.
Ставим коробку б/у.
Покупая утопленника, в отличии от битого автомобиля, никогда не узнаешь, что ждет тебя впереди. Но непреодолимых проблем нет. Вот и очередной утопленник обрел вторую жизнь и покидает стены нашего техцентра.