Для чего нужен автомобильному аккумулятору защитный термочехол
В современных корейских, японских и немецких автомобилях на аккумулятор почти всегда одет «термозащитный» чехол. Сразу скажем, что если в вашем автомобиле нет чехла на аккумуляторе, то его необходимо сделать самому либо приобрести. Для чего чехол вообще нужен?
Цитата из рекламы продавца: «Защищает батарею от переохлаждения в зимнее время года и от перегрева в летнюю пору, обеспечивая оптимальные температурные условия для эксплуатации батареи, тем самым предостерегает от преждевременного износа свинцовых пластин. Предохраняет от попадания пыли, влаги и грязи на клеммы аккумулятора тем самым, предотвращая окисление клемм АКБ и преждевременного разряда батареи».
Термокейс очень полезен, но совершенно по другой причине 🙂 Он не греет АКБ зимой и не охлаждает летом 🙂 Чехол позволяет равномерно распределять по всей площади корпуса нагрев или охлаждение аккумулятора. А поддерживать одинаковую температуру для каждой из шести «банок» аккумулятора очень ВАЖНО!
Автомобильный аккумулятор 12V состоит из 6 двухвольтовых батарей, соединенных последовательно. Заряжаются эти шесть двухвольтовых батареи общим зарядом, напряжением около 14 Вольт. Чтобы каждая из «банок» получала одинаковую с соседними «порцию» заряда, на нее должно подаваться такое же напряжение заряда как и на соседей 2,3-2,4 Вольта. А этого можно достичь только при условии, что внутренне сопротивление у всех шести банок будет ОДИНАКОВОЕ.
Температура электролита в банках играет ключевую роль. Чем теплее электролит, тем меньше его сопротивление. Без термочехла банки находящиеся ближе к мотору нагреются сильнее и будут заряжаться большим током, чем дальние от мотора «холодные» банки. Со временем в аккумуляторе появятся более заряженные и менее заряженные банки. Затем изменится их внутренние сопротивление и равномерного распределения общего напряжения заряда в такой батарее больше не будет 🙁 Одни банки будут всегда заряжаться большим напряжением (2,5-2,6 Вольта) и начнут подкипать, другие станут заряжаться напряжением 2,0-2,2 Вольта и будут всегда недозаряжены.
Подобные аккумуляторы называются расбалансированными: они кипят при заряде, в них мало емкости, вернее есть «слабое звено» — это постоянно недозаряженная засульфатированная банка с малой емкостью. Разряжая такую батарею, доходим до момента, когда слабая банка разряжается полностью первой. Не важно, затем сколько емкости осталось в 5ти остальных, аккумулятор уже не может поддерживать напряжение 12 Вольт. Следующий этап когда слабая банка не выдерживает нагрузок и замыкает.
Для аккумуляторов, которые находятся в салоне или в багажнике проблемы неравномерного нагрева не существует и чехол им не нужен. Но для батареи, которая установлена в подкапотном пространстве нужен и чехол, и термокейс, и пластковый короб, и даже отражатель инфракрасного излучения от мотора. Аккумулятор в таких условиях прослужит Вам намного дольше.
Зачем автомобилисты упаковывают аккумулятор в специальный чехол
Комментарии: 1 06.02.2022 Автомобилисты в России используют различные аксессуары и дополнения для своих транспортных средств. Большая их часть представляет собой эстетические элементы. Однако есть и такие, которые необходимы для повышения уровня безопасности. В российской автомобильной “паутине” появился новый тренд, который предполагает использование специальных чехлов для аккумуляторных батарей. Как сообщают производители, этот элемент способен защищать батарею от внешнего воздействия. Для этого АКБ даже не нужно вытаскивать из подкапотного пространства. Рассмотрим, какую пользу приносит такое дополнение. Срок службы автомобиля зависит не только от того ресурса, который закладывает производитель на этапе разработки. На этот показатель оказывает влияние большое количество факторов — грязь и пыль на дорогах, плохая погода и постоянные перепады температуры. Один из элементов, который подвергаются воздействию данных явлений — аккумуляторная батарея. Аккумулятор не может жить долго в условиях нестабильной работы с постоянными пробками. Часто приобретать такой элемент не представляется возможным, так как он слишком дорого оценивается. В ближайшем будущем стоимость может вырасти еще больше.
Поэтому многие владельцы транспортных средств задаются вопросом — как продлить срок службы АКБ? Как известно, если есть спрос, появится и предложение. На полках автомобильных магазинов сейчас можно найти специализированные чехлы, которые могут защитить аккумулятор не только от грязи, но и от постоянного перепада температуры. Выглядит такой аксессуар довольно аккуратно — устанавливается на штатные места и не требует внесения каких-либо изменений. Многим кажется, что это отличное решение для обеспечения защиты аккумулятора в автомобиле. Но в момент совершения оплаты следует вспомнить, что автомобильные разработчики не вносили такой аксессуар в комплектацию транспортных средств.
Первым делом следует рассмотреть температурный аспект. Чехол нужен для того, чтобы защищать батарею от промерзания. Фактически такое дополнение работает в роли термоса — сохраняет тепло. Но термос способен удерживать и холод. Поэтому процесс прогрева занимает гораздо больше времени. Кроме того, АКБ покрытая “оболочкой”, покрывается влагой в виде конденсата. Это может привести к выходу из строя всего элемента. Еще один фактор — грязь. На клеммах батареи в процессе эксплуатации накапливается большое количество загрязнений. Это негативно сказывается на работе системы. Чехол способен защитить от большей части таковых, но не избавит от необходимости периодически вытаскивать батарею и прочищать ее. 
Поэтому чехол для аккумуляторной батареи можно назвать малоэффективным. Он имеет свои преимущества, которые перекрываются недостатками. Лучше всего следить за состоянием транспортного средства, использовать только оригинальные комплектующие и не нарушать рекомендации производители. Поиск каких-либо улучшений и установка дополнений, как правило, приводит к одному и тому же — поломка и последующий ремонт. Чтобы заставить АКБ работать как можно дольше, рекомендуется регулярно проводить очистку корпуса и смазывание клемм. Кроме того. Нужно следить за состоянием самих проводов и не запускать генератор. Итог. Чехол для автомобильного аккумулятора — аксессуар, который в последнее время получил большое распространение на рынке. Однако практика показывает, что он не приносит реальной пользы.
Термокейс (термобокс) для аккумулятора
С наступлением мороза автомобилисты начинают активно борются с проблемами завода авто после ночи на холоде. Чтобы поутру быстро уехать по делам, некоторые используют готовый термокейс для аккумулятора. Другие же изготавливают его самостоятельно. Такой дополнительный девайс помогает решить несколько проблем связанных с температурой за бортом.
Устройство и предназначение термокейса для аккумулятора
Термокейс по своей сути является простым чехлом для аккумулятора. Он выполнен из плохо проводящего тепло материала. Помимо стенок у него есть дно и крышка.
Главным предназначением термокейса для аккумулятора является защита АКБ от внешних перепад температур. Благодаря материалам, которые не позволяют быстро нагреваться или остывать аккумулятору он отлично переносит сильные морозы или жару.
Зачем нужен термокейс
Автомобилисты начали делать своеобразные термокейсы для АКБ самостоятельно еще задолго до появления такого девайся на рынке. Для этого использовалась фольга и пенопласт, простой картона и одеяла. Термобокс нужен для выполнения такого ряда задач:
- Защита от холода;
- Предотвращение перегрева;
- Противоядерная защита;
- Используется для длительного хранения батареи;
- Часто применим для защиты от грязи и пыли.
Он отлично справляется с согревом АКБ на холоде и защищает от излишка тепла в жаркие дни. Некоторые используют термосумку для хранения аккумуляторов в гараже. Но в этом случае, она помогает недолго, так как отсутствует постоянный нагрев.
Защита от минусовых температур
Достаточно часто становится трудно завести машину если температура за оном опустилась ниже -20 градусов. Даже если в двигателе использовать качественное масло, это не гарантирует скорый завод авто в морозное утро.
Дело в том, что остывшая за ночь батарея начинает плохо вбирать заряд. А при морозе так вообще могут возникнуть существенные проблемы с адекватной зарядкой. Такое, как правило, можно отнести сразу к машинам, активно используемым в черте города. Такое часто случается если машина долго стоит и перегоняется на небольшие расстояния.
Обычно практически никто их автомобилистов не может себе позволит уносить АКБ в теплое место на время стоянки авто. Дело в том, что без источника питания перестает работать сигнализация.
Рекомендуется обращать внимание на термокейсы с предусмотренным подогревом. Это позволит быстро приводить батарею в чувства и не прогревать машину подолгу на холоде.
Защита от перегрева
Термокейсы используются не только для защиты от холода, но и для предотвращения перегрева батареи. Дело в том, что при нахождении авто в отсеке около двигателя, сторона которая примыкает к нему нагревается больше чем внешняя. Также летом под капотом температура куда выше окружающей, особенно в темных авто.
И получаются что нагретые банки АКБ принимают заряд лучше, чем более прохладные. Особенно актуален термобокс в летний жаркий период для использования на длительных перегонах. Он не даст быстро нагреваться аккумулятору. А на стоянках его рекомендуется снимать.
Принцип работы термокейса — термос
Обычно на полный прогрев двигателя уходит около часа, только после этого АКБ начинает заряжаться так как нагрелся. Но если он холодный, то не успевает зарядиться нормально, а при стоянке не успевает восполнить заряд.
Термочехол для аккумулятора автомобиля придумали как раз для того, чтобы АКБ оставался теплым. Он работает как термос для батареек. Это просто чехол с отражательными материалами на стенках. И получается, что термокейс не дает теплу выйти наружу, а холодок войти внутрь.
Для шитья такого чехла для АКБ используется изолон. Его теплопотеря равняется 0.7 градусов за час. Этого вполне хватает чтобы не дать аккумулятору замерзнуть после вставки в авто.
Термокейс с пластинами подогрева
Но простые термокейсы имели один существенный недостаток. Дело в том, что их низкая теплопотеря играла с ними злую шутку. За ночь аккумуляторы в термокоробке на улице успевали значительно промерзнуть. А утром не нагревались, так как кейс, как и термос одинаково хорошо сохраняет тепло и холод.
Именно поэтому и пришла идея сделать кейсы аккумулятора с встроенными пластинами подогрева. Они позволяют быстро достичь оптимальной для полноценной зарядки АКБ температуры.
Подогрев совершается только до 26 градусов после чего прекращается. Возобновление нагревательного действия происходит, когда температура опускается ниже -5. Таким образом термобокс будет постоянно поддерживать одну температуру на протяжении длительного времени.
Покупать или не покупать термокейс
Такой девайс, а по-простому чехол для АКБ не считается универсальным для решения перечисленных проблем. И нельзя дать точный ответ приобретать ли такое устройство или нет. Также не стоит пытаться заменить термокейс на собственноручно изготовленное подобие с наличием нагрева.
Дело в том, что использование термобокса при мягкой зиме, когда температура практически не опускается ниже -20 практически бесполезно. Его можно приобретать для аномально жаркого лета и сильно холодной зимы. Для мягкого климата с умеренным солнцем устройство окажется бесполезным.
Также несмотря на то что кейс еще и защищает АКБ от ударов и грязи он все равно остается не сильно востребованным. Приобретать его только для этих функций бессмысленно и затратно. Помимо этого, рекомендуется не приобретать термобокс без нагревательных элементов. Простой кейс с отсутствием функции подогрева делает его простой сумкой из качественного материала.
Но в то же время, чтобы увеличить ресурсы работоспособности АКБ требуется создавать хорошие условия для эксплуатации. Главное обезопасить батарею от термоударов, которые очень сильно влияют на качество ее работы.
Принято считать, что автомобильные АКБ не любят именно минусовых температур. Но это ошибочно, на самом деле весь вред наносится при эксплуатации в жару, а на холоде они резко проявляются.
Термобокс для АКБ хорошо помогает как от погоды с минусовыми температурами, так и от жаркого лета.
Заключение
Такие устройства, которые помогают защищать автомобильные АКБ от перегрева и сильных заморозков, несомненно, полезны. Но пока не доказана практичность в их ежедневном и повсеместном применении. Реальную пользу от данного девайса нашли жители северных регионов.
Вам также может быть интересно
Аккумуляторы 0
Некоторое время на автомобильном рынке были популярны необслуживаемые аккумуляторы. Сегодня производители все чаще возвращаются
Аккумуляторы 0
Аккумулятор является основным элементом автомобильной техники, без него не сможет работать ни один прибор
Аккумуляторы 0
Недавно приобрели свой первый автомобиль? А может быть вы – опытный автолюбитель, можете похвастаться
Аккумуляторы 0
Автомобильные аккумуляторы требуют периодической подзарядки. Во время коротких периодов эксплуатации автомобиль не способен восполнить
Вы этого не знали: зачем производители помещают аккумулятор автомобиля в кожух?
Узнав это, вы больше не будете подвозить незнакомых попутчиков на своем авто
Соблюдайте эти правила выбора первого автомобиля и вы сделаете лучшую покупку
В России импортозаместили импортные мониторы для ПК: их уже можно купить
Популярное за неделю
Представлена первая «заряженная» Лада Нива Sport 2024: от старого внедорожника у нее только название
С 1 декабря 2023 года россиян ждет еще один запрет: без чего теперь машину нельзя эксплуатировать?
Мужик 4 года создавал свою ГАЗ М-20 Победа, а в итоге получил авто лучше, чем Toyota
Из-за бензина этой марки двигатели в России постоянно ломаются: что нельзя заливать в бак авто?
С этим кроссовером россияне откажутся от Hyundai Santa Fe: у 7-местного Changan CS95 почти нет недостатков
Далеко не все современные автолюбители могут разобраться, с какой целью на машины ставится кожух, закрывающий штатную аккумуляторную батарею. Некоторые водители по этому поводу и вовсе высказывают недовольство, так как в случае необходимости добраться до АКБ потребуется еще выполнить частичный демонтаж элемента. Еще больше проблем ждет автомобилиста с этим самым кожухом, если потребуется снять аккумулятор для замены или для плановой зарядки после продолжительного простоя ТС.
Чтобы понять всю значимость кожуха, эксперты решили разобраться в его назначении на примере автомобиля Volkswagen Polo. Необходимо понимать, что аккумуляторная батарея в этом авто крепится при помощи соответствующей прижимной пластины. Посадочное место под АКБ здесь размещено в моторном отсеке со стороны водителя ближе к левой передней фаре. Первый миф, который нужно развеять в этом случае — это назначение кожуха в качестве защиты штатной батареи от чрезмерных заморозков и резких перепадов температур.
Также есть предположение, что кожух используется на современных автомобилях, дабы защитить все элементы, спрятанные в подкапотном пространстве от разбрызгивания кислоты в случае повреждения штатного аккумулятора. Однако, что первый довод, что такое утверждение не совсем верны. Кожух на современных машинах используется несколько в ином плане. Эксперты выяснили, что штатные аккумуляторные батареи сильно страдают от высокой температуры, которая наблюдается в подкапотном пространстве в момент работы ДВС.
В результате воздействия высокой температуры на штатную аккумуляторную батарею наблюдается испарение электролита и ускорение процесса сульфатации пластин АКБ . В конечном итоге аккумулятор достаточно быстро выходит из строя, не выходив даже заявленного производителем ресурса. Это можно было наблюдать на примере старых автомобилей, где не было предусмотрено соответствующего кожуха, закрывающего батарею. Как правило, в таких ТС аккумуляторы жили не больше 3 — 4 лет.
Если говорить про современные автомобили, где аккумулятор расположен в удалении от источника тепла или присутствует соответствующий защитный кожух, то здесь АКБ живут существенно дольше. Нередки ситуации, когда батареи от проверенных производителей служили по семь и более лет. Стоит напомнить, что заявленный ресурс для большинства современных аккумуляторов — это пять лет непрерывной эксплуатации. Однако здесь также имеются некоторые условности, включая продолжительность простоев машины и регулярные пройденные расстояния.
Учитывая все вышесказанное, можно сделать вывод, что кожух в автомобилях используется не просто так, а имеет целевое назначение. Как правило, этот элементы выполняется из теплоизоляционного материала, который не позволяет теплу в изобилии добираться до аккумуляторной батареи. Стоит отметить, что предположение насчет защиты АКБ от морозов частично верное. В зимнее время года этот самый корпус не позволяет низким температурам воздействовать на аккумулятор. Как следствие, батарея не начинает быстро терять заряд.
Если принимать во внимание все нюансы, связанные с аккумулятором и защитным кожухом, то можно подытожить, что некоторые автомобилисты, кто снимает этот корпус, а после не возвращает на место, допускают серьезную ошибку. Так они существенным образом сокращают ресурс АКБ. Чтобы не доводить до этого, в случае необходимости кожух демонтируется, а после устанавливается на прежнее место с соблюдением последовательности действий. В свою очередь все сопутствующие неудобства связаны в данном случае лишь со стремлением производителя максимально сэкономить место в подкапотном пространстве.