Gf 5 что означает масло
В конце 2010-го года выходят два новых класса моторных масел API SN и ILSAC GF5. Уже с октября 2010 года началось лицензирование. Продукты с новыми классами появявились на нашем рынке в начале 2011-го года.
Новый класс SM создавался американским нефтяным институтом (API) совместно с американской профессиональной ассоциацией ASTM (Американское общество по испытанию материалов) и SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности). Отличия класса API SN от предыдущей спецификации SM гораздо более масштабны, нежели отличия класса SM от SL. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость. Для новой категории API SN Комитет по смазочным материалам предложил следовать той же схеме развития, что и с более ранними категориями API и ILSAC. Это означает, что все эксплуатационные характеристики моторных масел для API и ILSAC будут эквивалентны, кроме того, что предлагаемые требования API SN не включают в себя тесты на защиту от износа по методике Sequence IIIG на состаренных маслах. Эти тесты и испытания на экономию топлива по методике Sequence VID являются важными ориентирами для масел, претендующих на соответствие стандарту ILSAC GF-5.
Основные же отличия ILSAC GF-5 от предыдущей классификации GF4, в возможности работы с биотопливом, улучшенной защитой от износа и коррозии, большей топливной экономичности, улучшенной совме ст имостью с уплотнительными материалами и улучшенной защитой от шламообразования.
Требования API SN и ILSAC GF5 достаточно близки и маловязкие масла, скорее всего, будут классифицироваться совместно по этим двум классификациям.
Сравнение ILSAC GF-5 и API SN
Испытания моторных масел ILSAC и API
| Категория ILSAC | GF-1 | GF-2 | GF-3 | GF-4 | GF-5 |
| Категория API | SH | SJ | SL | SM | SN |
| Год введения | 1992-93 | 1996 | 2001 | 2004-05 | 2010 |
| Испытания и параметры | |||||
| Защита от коррозии | Seq.lllD | llD | Ball Rust | Ball Rust | Ball Rust |
| Коррозия подшипников, стабильность сдвига | L-38 | L-38 | Seq.Vlll | Vlll | Vlll |
| Износ и вязкостные присадки | Seq.lllE | lllE | lllF | lllG & lllA | lllG & ROBO |
| Износ клапанов | — | — | Seq.lVA | lVA | lVA |
| Низкотемпературные отложения | Seq.VE | VE | VG | VG | VG |
| Экономия топлива | Seq.VI | VIA | VIB | VIB | VID |
| Вязкость | Sae J300 | Sae J300 | Sae J300 | Sae J300 | Sae J300 |
| Содержание фосфора | 0.12 макс | 0.10 макс | 0.10 макс | 0.06-0.08 | 0.06-0.08 |
| Способность удерживать фосфор | — | — | — | — | 79% |
| Содержание серы, % | — | — | — | 0.5-0.7 | 0.5-0.6 |
Моторное масло: класс ILSAC GF-5
Американский институт нефти, или же American Petroleum Institute (API), – неправительственная организация, которая регулирует вопросы в газовой и нефтяной отраслях. В его полномочия входит сертификация нефтяных и газовых продуктов. 1 октября 2010 года в действие были приведены новые стандарты классификации моторных масел, применяемые совместно: ILSAC GF-5 и API SN.
Масло прошло испытания General Motors, ASTM, Sequence.
Отличие ILSAC GF-5 от прежних аналогов
- Масло имеет следующие степени вязкости: SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30.
- Предусмотрена экономия продукта на протяжении всего периода использования.
- В сравнении с предыдущим поколением энергосбережение улучшено на 0,5 %.
- Обладает усиленными защитными системами эмиссионного контроля, противоизносными свойствами.
- Устанавливает более высокий контроль над шламами, отложениями, окислительными процессами.
- Предусматривает сниженное образование осадка в турбине и нагара в двигателе.
Каталог масел ILSAC GF-5
ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF-5/API SN
Синтетическое моторное масло, предназначенное для всесезонного использования в бензиновых моторах, производители которых рекомендуют применять смазки соответствующей спецификации. Соответствует высшим требованиям, предъявляемым к маслам для американских, японских и корейских автомобилей.
ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5/API SN
Синтетическое моторное масло, предназначенное для всесезонного использования в бензиновых моторах. Сочетание сбалансированного пакета присадок и синтетического базового масла позволяет обеспечить легкий и быстрый запуск двигателя при низких температурах, а также хорошую смазку деталей мотора с первых секунд его работы.
ROLF JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5/API SN
Синтетическое моторное масло, предназначенное для всесезонного использования в бензиновых моторах. Рекомендуется к эксплуатации в условиях экстремально низких температур. Соответствует требованиям, предъявляемым к смазочным жидкостям для американских, японских и корейских автомобилей.
ROLF JP SAE 10W-30 ILSAC GF-5/API SN
Синтетическое моторное масло, предназначенное для эксплуатации в моторах, работающих на бензине, газе, бензиново-этаноловых смесях и биодизельном топливе. Соответствует смазкам высших категорий по классификации API. Может использоваться в американских, корейских и японских автомобилях.
Автор: РОЛЬФ ЛУБРИКАНТС ГМБХ
Классификация моторных масел ILSAC
Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC — International Lubricant Standardization and Approval Committee). От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.
Основные отличия масел категории ILSAC
- малая летучесть (по NOACK или ASTM);
- хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание General Motors);
- низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM D892/D6082 Sequence I–IV);
- обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA);
- малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора)
Классификация ILSAC для бензиновых двигателей.
При разделении моторных масел на классы Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов в значительной степени опирается на классификацию по API. Так, здесь предусмотрено пять категорий для бензиновых двигателей, дизельные двигатели не вошли в классификацию ILSAC.
| Категория качества | Описание |
| GF-1 | Устарела , введена в 1996 г. Соответствует требованиям качества классификации API SH, классы вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX — 30, 40, 50, 60 |
| GF-2 | Устарела , введена в 1997 г. Соответствует требованиям качества классификации API SJ, классы вязкости SAE 0W-20, SAE 5W-20 |
| GF-3 | Ведена в 2001 г. Соответствует требованиям качества классификации API SL. Отличается от GF-2 и API SJ существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также меньшей испаряемостью. Требования к классам ILSAC GF-3 и API SL во многом совпадают, но масла класса GF-3 обязательно являются энергосберегающими. |
| GF-4 | Ведена в 2004 г. Соответствует требованиям качества классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений. Кроме того, масла должны быть совместимыми с каталитическими системами восстановления отработанных газов. |
| GF-5 | Введена 1 октября 2010 г. Соответствует требованиям качества классификации API SN. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30. Отличается от категории GF-4 улучшенным энергосбережением на 0.5%, усиленными противоизносными свойствами, обеспечивает сниженное образование осадка в турбине, ощутимое снижение нагара в двигателе. |
| GF-6 | Спецификация ILSAC GF-6 в настоящее время находится в разработке и, вероятно, будет разделена на две подспецификации. ILSAC GF-6A станет полностью совместима с предшествующей ILSAC GF-5, но предложит улучшенную экономию топлива, защиту двигателя и улучшенные свойства для поддержания долговечности систем. ILSAC GF-6B будет обладать характеристиками, схожими с ILSAC GF-5A, но вместит в себя масла с пониженной вязкостью, наподобие xW-16, чтобы достичь экономии топлива, предлагаемой новым классом вязкости SAE 16. |
В наших магазинах представлены автомасла с классификацией ILSAC:
Продукция немецкого нефтеперерабатывающего завода AVISTA OIL – смазочные материалы ТМ MOTOR Gold.
Компания Автомаркет «КАР-ГО» является официальным представителем марки MOTOR GOLD концерна AVISTA OIL на территории России.
Texaco® — это высокотехнологичные смазочные материалы высшей категории (сегмент «премиум»).
Идемитсу заливают практически во все двигатели японских автомобилей при производстве. Японский бренд «Идемитсу» является известным во всем мире производителем.
Компания Автомаркет «КАР-ГО» является официальным дилером марки IDEMITSU на территории Ульяновской области.
Подробно о ILSAC GF-5. Сравнение с GF-4
GF-5 – это категория масел, принятая 1 октября 2010 г. Имеются множество статей, посвященных этой теме. Поэтому кроме основных понятий наша компания попытается осветить те данные, о которых написано на просторах российского интернета меньше всего.
Далее, говоря SN/GF-5, как о одном новом понятии, хотелось бы разграничить, так как каждое из них несет в себе немного различное содержание и требования (конкретнее, маркировка GF-5 подразумевает более жесткие требования)
Сравнительная диаграмма свойств масел по спецификации ILSAC
Основными моментами, претерпевшими изменения в процессе т.н. апгрейда GF-4 ⇒GF-5, являются следующие 3 пункта:
-Энергосберегающие свойства а также акцент на увеличении срока этих свойств.
-Усиленные противоизносные свойства (масла для лучшей защиты) двигателя
-Совместимость с системами по контролю эмиссии вредных веществ.
Разберемся подробнее в ILSAC_GF-5. Самое основное изменение – это усиленные энергосберегающие свойства, о наличии которых свидетельствует отметка GL-5. Конечно не самый большой прорыв в технологиях (на около 0,5% больше чем GF-4), поэтому на сколько стало лучше судить не легко.
Изменился и метод лабораторных испытаний с Sequence VIB на Sequence VID 
То есть, обновлен вид двигателя, применяемого при испытаниях. До сегодняшнего дня в испытаниях применялся ДВС V8 4.6L марки ФОРД 1993 года выпуска. Он, будучи устаревшим, не в полной мере отвечал современным требованиям, присущим нынешним авто, а также имел определенные отклонения в расчетах, которые не давали необходимой точности. Теперь же было принято решение применять ДВС V6 3.6L марки GM 2008 года выпуска. Таким образом увеличена степень доверия к результатам испытаний.
Дополнительный метод термического испытания окислительной стойкости
Все масла категории SM в обязательном порядке проходят тест на окислительную стойкость TEOST MHT-4. В дополнение к этому категория GF-5 подразумевает доп.тест TEOST-33С.
Повторюсь, это не изменение, а дополнение еще одного метода. А именно, при проведении TEOST-33С наблюдают за степенью повторного появления осадка в турбине. Данный тест показывает, что масло может быть применено в турбодвигателях. Поэтому можно советовать масла категории SN/GF-5 владельцам таких авто.
Стоит также отметить, что категории GF-2 также проходили испытания TEOST-33С, по результатам которого было отмечено снижение образования осадка (лакового отложения на нагретых деталях)в 2 раза с 60 мг до менее 30 мг.
О содержании серы и фосфора
Также как и в случае с категорией SM/GF-4 содержание фосфора строго ограничено на уровне от 0,08 до 0,06%, поэтому показатели противоизносных свойств не снизятся, но при этом, введено ограничение на кол-во испаряемого фосфора. Это означает, что фосфорсодержащие присадки будут стабильнее и не будут терять своих свойств.
Что касается серы, то есть одно изменение только в части вязкости 10w-30, где ее содержание снижено с показателя 0,7% до 0,6%. Показатели остальных продуктов остались неизменны с GF-4 на уровне 0,5%. Снижение уровня серы достигается путем использования более совершенных базовых масел, концентрация серы в которых меньше.
Напомним, что повышенная концентрация серы и фосфора отрицательно влияет на эксплуатационные качества катализаторов дожига и нейтрализаторов, при этом данные компоненты в ходят в наиболее важные присадки. Поэтому сохранить баланс между одними свойствами масел, не допустив снижение других, является очень важным аспектом в свете последних требований к данному продукту.
Кстати, все вышеуказанные свойства соответствуют и иногда превосходят по своим показателям стандарты регламентируемые допусками автоконцернов. (MB 229.5: Сера 0,5% Фосфор 0,11%)
Основным аспектом данной категории являются выраженные свойства, препятствующие появлению отложений. Пожалуй, это самое ощутимое для автолюбителей изменение обусловленное повышением категории. Напомним, на что это влияет. Масла теряют свои свойства будучи использованными длительное время в жестких условиях.
Процесс т.н. старения масла выглядит следующим образом:
A ： Горючее→углеводороды→сажа→шлам (нагар)→старение масла
B ： Горючее→сера→производные серной кислоты→истощение ресурса присадок→шлам (нагар)→старение масла
C : Масло→углеводороды→производные оксидантов→истощение ресурса присадок→шлам (нагар)→старение масла
D ： Примеси→абразивные вещества, вода, пыль→шлам (нагар)→старение масла
Изменения в классификации вязкости
Вслед за изменениями в положении SAE J300 минимально-допустимое значение HTHS (High Temperature High Shear Rate, т.е. высокая температура — высокая прочность на сдвиг или стабильность масла.), т.е вязкость при высокой температуре 150 град и высокой скорости сдвига — этот показатель характеризует работу масла в подшипниках коленчатого вала при его высокой скорости вращения. Измеряется в вmPa.s
Применительно к вязкостям 0W,5W,10W-40 этот показатель увеличен с 2.9 до 3.5 cp. Что касается вязкостей 15W и 20W, то показатель остался на прежнем уровне – 3.7cp. То есть, в рамках категории SN масла с верхним пределом вязкости 40 должны иметь показатель идентичный требованиям европейских автопроизводителей ACEA A3 (HTHS более 3.5 cp. При 150 градусах). Также, данные масла стали отвечать требованиям ACEA, в которых совместимость с сальниками – обязательна, что является несомненным преимуществом для владельцев европейских авто. Внесен пункт совместимости с биотопливом Е85
Вот только то небольшое описание основных изменений, связанных с появлением новой категории. Резюмируя, отмечу наличие преимуществ присущих GF-5 а также улучшенных качеств и совместимости с сальниками самой категории SN.
Сравнение ILSAC GF–5 и API SN
Требования
Специфическая вязкость SAE
ILSAC GF–5
API SN для ILSAC классов
API SN для прочих классов
API SN ресурсосбережение
Тест на пену метод А
1 мин
1 мин
10 мин
1 мин
Фосфор, мин %
0,06 мин
0,06 мин
0,06 мин
0,06 мин
Фосфор, макс. %
0,08 макс
0,08 макс
Удержание фосфора, %
79 мин
79 мин
Стенд TEOST MHT–4 мг
35 макс
35 макс
45 макс
35 макс
Стенд TEOST 33С, мг
Для 0W20
Совместимость с эластомерами
Да
Да
Да
Да
Индекс застывания (желирования)
12 макс
12 макс
12 макс
Стойкость к эмульгированию
Да
Нет
Нет
Да
Сера, % макс.
0W и 5W
0,5 макс
Нет
Нет
0,5 макс
Сера, % макс.
10W
0,6 макс
Нет
Нет
0,6 макс
Стенд ROBO Seq.IIIGA
Да
Да
Нет
Да
Seq.VID
0W–X
2,6/1,2 мин
Нет
2,6/1,2 мин
Seq.VID
5W–X
1,9/0,9 мин
Нет
1,9/0,9 мин
Seq.VID
10W–30
1,5/0,6 мин
Нет
1,5/0,6 мин
Испытания моторных масел ILSAC и API
Категория ILSAC
GF–1
GF–2
GF–3
GF–4
GF–5
Категория API
SH
SJ
SL
SM
SN
Год введения
1992–93
1996
2001
2004–05
2010
Испытания и параметры
Защита от коррозии
Seq.lllD
llD
Ball Rust
Ball Rust
Ball Rust
Коррозия подшипников, стабильность сдвига
L–38
L–38
Seq.Vlll
Vlll
Vlll
Износ и вязкостные присадки
Seq.lllE
lllE
lllF
lllG & lllA
lllG & ROBO
Износ клапанов
Seq.lVA
lVA
Низкотемпературные отложения
Seq.VE
VE
VG
VG
VG
Экономия топлива
Seq.VI
VIA
VIB
VIB
VID
Вязкость
Sae J300
Sae J300
Sae J300
Sae J300
Sae J300
0.12 макс
0.10 макс
0.10 макс
0.06–0.08
0.06–0.08
Способность удерживать фосфор
ILSAC GF-5 стандарт масла
Появились новые требования качества смазывающего продукта для двигателей легковых автомашин — это ILSAC GF-5 для масла и GM dexos1™, API SN.
Появились новые спецификации
МО American Petroleum Institute (API) — институт нефти Америки, являющийся неправительственной организацией, регулирует вопросы в сфере нефтяной и газовой отрасли. Институт уполномочен сертифицировать нефтяные и газовые продукты по 40 позициям из 500 опубликованных API наименований. 19 лет назад начал лицензирование по инновационному методу.
Требование ILSAC GF-5 — стандартизированные параметры масла сертифицированного ilsac gf 5, используемого для заливки в картеры легковых автомобилей странами Азии и Северной Америки и предназначен для бензиновых двигателей.
Прежний стандарт ILSAC GF-4, получивший сертификат качества в 2004 году, заменен новым, который занимает ликвидные ниши предшественников на торговых рынках стран-пользователей продуктом.
Отличие ILSAC GF-5 от прежних аналогов
Масло пятого сертифицированного поколения, ILSAC GF-5, отличается от предыдущих продуктов по степени вязкости.
Обладает неоспоримым преимуществом по следующим позициям:
- Экономии на протяжении эксплуатационного периода.
- Лучше защищает системы эмиссионного контроля.
- На более высоком структурном уровне устанавливает контроль над окислительными процессами, отложениями и шламами.
Сертификационным документом предусмотрена возможность предотвратить фальсификацию продаваемого продукта. Моторные масла наливаются в специальные емкости, имеющие на фронтальной стороне лейбл с маркой «Звездный взрыв». На противоположной стороне канистры помещена наклейка с кольцом — символом американского института нефти и газа.
Предназначение и характеристики ILSAC GF-5
Сертифицированные ilsac gf 5 смазочные автомобильные консистенции для бензиновых силовых установок легковых авто уникальны по характеристикам для двигателей, приводящиеся в рабочее состояние путем искрового поджигания горючей воздушно-бензиновой смеси.
Преимущества над предыдущими аналогами неоспоримы. И тут дело в географии использования продукта. Изначально предназначался для владельцев легковых автомашин стран Азии и Восточной Америки.
Как получают стандарт ILSAC GF-5?
Сертифицированное масло заливают в картеры бензиновых двигателей импортных «легковушек». Производят его специальным технологическим путем смешивания обычных смазывающих жидкостей.
Получают консистенции, обладающие:
- ничтожным испарением при максимальных оборотах двигателей;
- стабильной фильтруемостью смазки при низких температурах;
- отсутствием пенообразования при разных нагрузках силовых установок;
- малым молекулярным присутствием атомов фосфора;
- экономией бензина.
Положительные эксплуатационные характеристики американских смазывающих продуктов продлевают функциональный режим катализаторных устройств. Они не засоряются, что обеспечивает незатрудненную утилизацию выхлопных газов в атмосферном бассейне.
Отличительные свойства GF-3, 4 и 5
В классификацию смазочного продукта по решению МКС (международный комитет по классификации), вошло несколько продуктов для бензиновых моторов легковых автомобилей. Расчет качества для GF-3 производился 18 лет назад. В результате продукт получил доступ в квалификационный список благодаря лучшим структурным характеристикам, чем имели предшествующие аналоги:
- слабой испаряемостью;
- регламентными показателями окислительных реакций;
- энергосберегающими свойствами.
Не будет лишний раз напомнить автомобилистам — протестированное масло заливают в картеры бензиновых двигателей легковых автомобилей.
14 лет назад выдержало классификационные требования масло GF-4, заменившее предшественника лучшей демонстрацией свойств:
- по стабильной вязкости на различных режимах двигателя;
- по сбережению энергии силовой установки;
- повышенной стойкости к окислительным химическим реакциям;
- ничтожными органическими отложениями.
Смазывающая жидкость стопроцентно адаптирована к каталитическим системам автотранспортных средств.
Девять лет прошло со времени, как масло GF-5 получило сертификационные документы на качественные свойства продукта. Показатели по энергосбережению отличаются от параметров предшествующей смазки на 0,5%. Уменьшено:
- нагарообразование в двигателях;
- медленнее образовывается турбинный осадок;
- содействует увеличению эксплуатационного ресурса силовых установок.
Приведенный список положительных свойств означает повышенную ликвидность продукта на мировых торговых площадках.
Новые разработки сертификатов масел
Моторная смазочная жидкость GF-6 находится в стадии сертификационной разработки. Продукт скоро появится в продаже.