Атомные ледоколы
Тип ледокола – атомный с турбоэлектрической установкой, четырьмя палубами, двумя платформами, пятиярусной средней надстройкой и двумя мачтами.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕДОКОЛА
- Длина наибольшая-150 м
- Ширина наибольшая-30 м
- Высота корпуса, м-17, 2
- Осадка, м-11,0
- Водоизмещение полное-23000 т
- Толщина корпуса-от 32мм до 48мм по ледовому поясу
- Скорость во льду, -2,25м-при скорости 2 узла
- Скорость в чистой воде, узлов-20,8
- Скорость во льду-от 2 до 20,8 узлов
- Мощность главной установки-75000 л.с.
Ледокол обладает хорошей управляемостью и маневренностью, имеет плавную качку.
Непотопляемость ледокола удовлетворяет требованиям Правил Регистра при затоплении двух любых отсеков. Корпус ледокола разделен 8 переборками на 9 водонепроницаемых отсеков. По всей длине помещений энергетической установки (ЭУ) установлены продольные водонепроницаемые переборки, образующие второй борт. Отдельные наиболее важные помещения ледокола выделены в самостоятельные водонепроницаемые контуры.
Корпус ледокола выполнен из специальных легированных сталей, для защиты корпуса от коррозии наружная поверхность подводной части покрыта специальной краской «Инерта-160».
Противопожарная защита ледокола выполнена в соответствии с Правилами Регистра и обеспечивается конструктивными мероприятиями по разделению ледокола на четыре вертикальные зоны, а также применением негорючих и трудносгораемых материалов, установкой автоматической пожарной сигнализации, оборудованием комплекса противопожарных систем – водяной, химической, пенотушения и необходимого противопожарного имущества.
Помещения ледокола, относящиеся к категории взрывоопасных (хранилища авиатоплива, ангар, пост выдачи топлива, аккумуляторные, помещения зарядных преобразователей, электрогазосварочных работ) оборудованы взрывобезопасной электроарматурой, системой пожарной сигнализации, средствами пожаротушения и вентиляцией.
Для удовлетворения требований по защите окружающей среды на ледоколе установлены
- установка для сжигания судовых отходов СП-50 производительностью 50 кг/ч по мусору и 50 кг/ч по нефтеотходам;
- пять автоматизированных установок для очистки и обеззараживания сточных вод типа ЭОС-5 производительностью по 5 куб.м/сутки и шесть автоматизированных установок типа ЭОС-15 производительностью 15 куб.м/сутки в системе сточных вод;
- два автоматизированных сепаратора отстойного типа и два сепаратора трюмных вод с предвключенными механическими фильтрами в осушительной системе.
В качестве спасательных средств на ледоколе используются две закрытые спасательные пластмассовые моторные шлюпки и надувные спасательные плоты ПСН-10МК, имеется также рабочий буксирный катер «Орлан». Имеется комплекс систем и устройств, включая ангар, обеспечивающий эксплуатацию вертолета.
Для размещения штатного экипажа ледокола предусмотрены 155 кают, в том числе: 11 блок-кают для старшего комсостава, 123 одноместных кают, 17 двухместных кают и 4 шестиместных кают, всего на 189 человек. Кроме того, для питания, отдыха и проведения досуга экипажа предусмотрены столовая на 84 чел., кают-компания на 88-90 чел., клуб на 108 чел. и три салона для отдыха.
Обитаемость экипажа обеспечивается системами кондиционирования воздуха, пресной и забортной воды, вентиляции, сточно-фановой, рефрижерации.
На ледоколе установлены новейшие средства радиосвязи и электрорадионавигации: спутниковые радиотелеграфная и радиотелеграфнотелефонная установки средних, коротких, промежуточных и ультракоротких волн, станция коллективного приема телевидения «Экран-М1», комплекс телевещательной аппаратуры «Глобус-4», РЛС, средство автоматической радиолокационной прокладки, гирокомпас, радиопеленгатор, эхолот, электрический лаг, переносные шлюпочные радиостанции и др. приборы связи.
Ядерная энергетическая установка
Ядерная энергетическая установка (ЯЭУ) атомного судна состоит из одной или двух автономных атомных паро-производящих установок (АППУ), паротурбинной (ПТУ) и гребной электрической установок (ГЭУ), двух судовых электростанций, вспомогательных механизмов, обслуживающих систем, судовых устройств и оборудования.
Типы АППУ
С 1959 года на атомных судах эксплуатировались 5 типов атомных паропроизводящих установок: ОК-150, ОК-900, ОК-900А,КЛТ-40 и КЛТ-40М.
Типы АППУ, эксплуатируемые на атомных судах
Тип АППУ,
название судна
ПРОДУКЦИЯ И УСЛУГИ
Атомных ледоколов нет ни в одной стране мира кроме России и в ближайшее время не предвидится. А для России атомные ледоколы просто необходимы, они используются для добычи в водах Северного Ледовитого океана ценных природных ископаемых, таких как золото, платина, алмазы и других. Ископаемые вывозятся с побережья либо воздушным путём, либо водным. Но большинство ценного груза технически можно доставить только по воде, поэтому ледоколы так незаменимы.
Ледоколы бывают разных видов: низкоосадочные, сильные линейные атомные, дизельные, а также дизель-электрические. Каждый отдельный вид выполняет свою собственную функцию, например, низкоосадочные работают у грузовых портов на устьях рек, а мощные дизельные пробивают путь сквозь лёд для других грузовых кораблей.
Конструкция атомного ледокола не позволяет льду сломать или повредить корпус благодаря округлым бортам, которые выталкивают лёд наверх во время движения судна. Скошенный нос ледокола направляет лёд вверх, где он ломается под тяжестью машины. Также преимуществом является возможность продолжительного курсирования в океане без дозаправки топлива. В северных холодных водах это огромный плюс.
В Арктике ни одна продолжительная экспедиция не возможна без российского атомного ледокола.
Принцип работы и устройство ледокола
Атомный ледокол 50 лет Победы
Ледоколы относятся к классу специальных вспомогательных судов. Основное их предназначение – поддержание судоходства в замерзающих акваториях с помощью различных ледокольных операций. Главная из них – проводка судов во льдах. В процессе ее выполнения ледоколы способны преодолевать ледовые перемычки, осуществлять прокладку судоходных каналов, буксировку, участвовать в спасательных операциях. Этому способствует принцип работы ледокола, имеющий ряд особенностей.
- Помимо того, что на ледокол, как на обычное судно, действует выталкивающая сила воды, он дополнительно подвергается боковому давлению льда. По этой причине корпуса ледоколов выполняются в форме ореха. При этом ватерлинию специально «опускают» ниже самой широкой части судна, чтобы силы, воздействующие на ледокол, выталкивали его вверх, не разрушая корпус.
- Дополнительную прочность корпусу ледокола придают система усиленных шпангоутов и стрингеров, разделение на отсеки водонепроницаемыми переборками и наличие в районе ватерлинии специального «ледового пояса», способного выдержать воздействие льдов.
- В носовой и кормовой частях ледокола предусмотрен специальный скос обводов, позволяющий ему легче передвигаться во льдах в челночном режиме, то есть, вперед-назад. Для снижения трения о лед в корпусе установлено специальное омывающее устройство с мелкими отверстиями для прокачки воздушных пузырьков.
История ледоколов
Колесный пароход «City Ice Boat No. 1»
«Предком» современных ледоколов стал деревянный колесный пароход «City Ice Boat No. 1», построенный в Филадельфии в 1837 году, который был приспособлен для колки льда в местной гавани.
И все же первым ледокольным судном по праву считается российский пароходный буксир «Пайлот». В 1864 году в Кронштадте по указанию судовладельца Михаила Бритнева его переделали в ледокол, срезав носовую часть под углом 20 градусов по отношению к килю. В результате судно, наползая на лед, взламывало его всей своей тяжестью.
Первый российский ледокол «Пайлот»
Позже в 1871 году по чертежам «Пайлота» в Германии был построен ледокол «Айсбрехер-1». Характерно, что основным заказчиком ледокольных судов в начале ХХ века была именно Россия. Так английская компания «Armstrong Whitworth» построила для России ледоколы «Байкал», «Ангара» и «Ермак», которые эксплуатировались до 1964 года. В 1917 году в Англии спущен на воду ледокол «Святогор» (с 1927 г. «Красин»). С 1921 по 1941 гг. на Балтийском заводе было построено 8 ледоколов, а с 1956 по 1958 гг. – еще 10 речных ледоколов. С 1959 г. началась эра атомного ледокольного флота с введением в строй первого в мире атомного ледокола «Ленин».
Устройство ледокола
Специфика работы ледоколов определяет его конструкцию. Чтобы противостоять толстым паковым льдам, корпус ледокола обшивают стальными листами, а днище делают закругленным.
Атомный ледокол Ленин
Каким способом ледокол ломает лед зависит от его толщины. При незначительной толщине ледокол разрезает его носовой частью, а затем раздвигает, создавая позади себя свободное пространство. Мощный ледовый покров ледокол преодолевает, наползая на льдины и разламывая их за счет своего веса. Существует несколько приемов создания проходов во льдах, в частности, с помощью крена и балластной цистерны.
Преодоление льда с помощью крена
Для современных российских атомных ледоколов класса «Арктика» совершенно не имеет значения какой толщины лед. Им под силу преодолевать 5-метровые торосы и трехметровый лед на скорости до 20 км/ч.
Преодоление льда с помощью балластной цистерны
В настоящее время эксплуатируются ледоколы двух типов дизель-электрические и атомные. Движение судна осуществляется по следующей схеме: судовой двигатель приводит в действие электрогенератор, а тот в свою очередь – электродвигатель, от которого вращаются гребные винты.
Гребные винты атомохода 50 лет Победы
Гребная установка ледокола также имеет ряд особенностей, поскольку ей приходится работать в гораздо более жестких условиях по сравнению с обычными судами. Для ледокольных двигателей характерны резкие перепады нагрузки, что связано с заползанием ледокола на лед и отходом назад. Двигатели в этих условиях должны быстро набирать полные обороты.
Современные ледоколы могут иметь три и даже четыре винта. При четырехвинтовой схеме два находятся в задней и два в передней части. Так передние винты, вращаясь как бы выкачивают воду из-подо льда, тем самым ослабляя опору и обеспечивая его более быстрое разрушение.
Ледокольный флот России
В настоящее время Россия располагает самым многочисленным и мощным ледокольным флотом, состоящим из 55 судов, 4 из которых – это атомные ледоколы (плюс атомный лихтеровоз «Севморпуть»). Для сравнения, у США всего четыре тяжелых дизель-электрических ледокола, причем два из них эксплуатируются более 30 лет.
Страны с самым мощным ледокольным флотом
В октябре 2019 г. на судостроительном заводе «Адмиралтейские верфи» было спущено на воду первое в мире боевое судно ледокольного класса «Иван Папанин», которое пополнит состав ВМФ. После оснащения и всесторонних испытаний боевой ледокол будет принят на вооружение в 2023 году. К 2035 году в составе Арктического флота будет не менее 13 тяжелых ледоколов. Из них 9 будут атомными.
На Северном морском пути работает новый атомный ледокол, построенный в рамках федеральной адресной инвестиционной программы
Новый универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» обеспечивает безопасные ледокольные проводки судов в акватории Северного морского пути. Строительство атомного ледокола осуществлялось ФГУП «Атомфлот» Госкорпорации «Росатом» в рамках государственной программы Российской Федерации «Развитие атомного энергопромышленного комплекса».
Проект входит в федеральную адресную инвестиционную программу, куратором которой с мая прошлого года является Минстрой России. В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации на Минстрой России возложены полномочия по формированию и реализации ФАИП. Строительство и реконструкцию объектов осуществляют главные распорядители средств федерального бюджета.
В ноябре прошлого года на атомном ледоколе проекта 22220 «Урал» был поднят государственный флаг. В торжественных мероприятиях по видеосвязи участвовал Президент России Владимир Путин.
Сейчас атомный ледокол обеспечивает проводки судов на реке Енисей и в Карском море. «Урал» — это второй серийный универсальный атомный ледокол. В настоящее время в Арктике работает три атомохода данного проекта: «Арктика», «Сибирь» и «Урал».
В настоящее время в Санкт-Петербурге в рамках федеральной адресной инвестиционной программы продолжается строительство универсальных атомных ледоколов «Якутия» и «Чукотка». Ледоколы проекта 22220 будут способствовать раскрытию транспортного потенциала Северного морского пути.
По своим техническим характеристикам универсальные атомные ледоколы проекта 22220 превосходят атомоходы предыдущих проектов и способны преодолевать льды толщиной до трех метров.
Особенность этих судов — двухосадочность: балластные танки позволяют судну менять осадку и эффективно работать как в море, так и на меньших глубинах в устьях рек.
Важной особенностью ледокола проекта 22220 является их автономность. По сравнению с атомоходами-предшественниками, которым требовалась перезарядка раз в 4-5 лет, ледоколам проекта 22220 – раз в 7 лет. Кроме этого суда обладают высокой автоматизацией.
Ввод в эксплуатацию универсальных атомных ледоколов проекта 22220 будет способствовать открытию к концу 2024 года круглогодичной навигации в восточном направлении акватории Северного морского пути.
Комплексное развитие Арктической зоны РФ является одним из долгосрочных приоритетов государства. Повышение объема перевозок по Севморпути имеет первостепенное значение для решения поставленных задач в сфере транспорта и доставки грузов. Развитие этого логистического коридора обеспечивается, в числе прочего, за счет постройки новых атомных ледоколов и модернизации инфраструктуры. ФГУП «Атомфлот» принимает активное участие в этой работе.
«Сегодня в России в рамках федеральной инвестиционной программы строятся несколько ледоколов. Все они необходимы для того, чтобы обеспечить безопасное судоходство по Северному морскому пути, а в дальнейшем — круглогодичную навигацию», — отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.
С 1 января этого года федеральная адресная инвестиционная программа вошла в состав новой комплексной государственной программы «Строительство».
Федеральная адресная инвестиционная программа включает в себя объекты капитального строительства, финансирование строительства, реконструкция или приобретение которых осуществляются с участием федерального бюджета. Это школы, детские сады, больницы и поликлиники, дороги, аэропорты, инженерные сети, научные объекты, здания различных служб и многое другое.