Почему ваз 21099 бурлит в расширительном бачке

Бурлит тосол в расширительном. Что может быть?

Стал бурлеть тосол (именно бурлеть, не кипеть, так как жидкость в бачке холодная) в системе охлаждения + не греет печка (вообще воздух ледяной)
что может быть, если
1)Патрубки радиатора оба теплые
2)Термостат рабочий
3)Основной радиатор не грязный, прогревается равномерно
4)Тосол в уровне
5)Пробка бачка давление держит, новая
6)Патрубки не текут
7)Система охлаждения мылась с промывкой, «стоптечь» не заливалась
8)Башка ровная, прокладка гбц новая

Сам думаю на пробку воздушную, но методом «задрать морду, выгнать воздух из патрубка подогрева карбюратора, пока тосол не потечет» вроде как её выгнал
Помогите, пожалуйста, а то «Winter is coming», а в машинке холодно)
да и бурлеть тоже не особо приятно, мало ли что.

1 октября 2017 Метки: поломка

Бульканье в расширительном бачке (тосол)

В расшерительном бачке(тасол) булькает.Открываю крышку,начинает шипеть и видно что воздух выходит(пузырьки).Сейчас поменял тасол,но подъехал к дому и услышал знакомое бульканье.Когда тасол залил,открутил пробку с радиатора и в блоке целиндров,он нормально вытек.
Кто знает почему такое явление?

Simbo

Бывалый

Регистрация 21 Сен 2009 Сообщения 675 Город Коломна — Лондон Авто ВАЗ 21213, 1,7, 1999
Как температура двигла?

inotsuperman

Новенький

Регистрация 1 Май 2009 Сообщения 119 Возраст 36 Город г.Воронеж Авто Honda civic EG
Как температура двигла?

температура отлично,вентилятор срабатывает как надо.Ни каких проблем нет.Только бульканье!

Simbo

Бывалый

Регистрация 21 Сен 2009 Сообщения 675 Город Коломна — Лондон Авто ВАЗ 21213, 1,7, 1999
Ну тогда забей, мой тебе совет. У меня тоже шипит. Эт вроде как нормально.

Salaga

Бывалый

Регистрация 23 Дек 2009 Сообщения 1,979 Город Днепропетровск Авто ВАЗ 2108 1,6 16V;1985
Ага не так то это и нормально это скорей всего прогар ГБЦ как это не плачевно звучит.

inotsuperman

Новенький

Регистрация 1 Май 2009 Сообщения 119 Возраст 36 Город г.Воронеж Авто Honda civic EG
Ага не так то это и нормально это скорей всего прогар ГБЦ как это не плачевно звучит.

но тасол то ни где не выходит,и никуда не входит(завтра масло посмотрю и свечи)

inotsuperman

Новенький

Регистрация 1 Май 2009 Сообщения 119 Возраст 36 Город г.Воронеж Авто Honda civic EG

и я недавно менял Прокладку ГБЦ,буквально 3 месяца назад.КАК только голову поставил,залил тосол,его правдо не хватило,пришлось воды долить.Я вот и грешил на нее,мол выкипает и т.д.,но вот поменял,а булькает!

Salaga

Бывалый

Регистрация 23 Дек 2009 Сообщения 1,979 Город Днепропетровск Авто ВАЗ 2108 1,6 16V;1985

Проверь какого цвета дым и не уходит ли тосол из бачка. Может это и прогар но сомптомы очень уж похожи.

Salaga

Бывалый

Регистрация 23 Дек 2009 Сообщения 1,979 Город Днепропетровск Авто ВАЗ 2108 1,6 16V;1985
Не на о откуда воздух тогда берется в системе. А тосол пропущен по всей системе вместе с печкой?

astimo

Молодой-зеленый

Регистрация 21 Дек 2009 Сообщения 5 Возраст 50 Город Киев Авто 21130-1500-2006

прокладку пробивает в разных местах.не обязательно это будет в сопряжении масляный канал-рубашка охлаждения.пузыри в бачке расширения ОЖ-газы цилиндра после двух тактов —сжатие потом рабочий ход.

inotsuperman

Новенький

Регистрация 1 Май 2009 Сообщения 119 Возраст 36 Город г.Воронеж Авто Honda civic EG

прокладку пробивает в разных местах.не обязательно это будет в сопряжении масляный канал-рубашка охлаждения.пузыри в бачке расширения ОЖ-газы цилиндра после двух тактов —сжатие потом рабочий ход.

Чего-чего))). Машина ездит хорошо.Тосол везде проходит,и печка теплый воздух дает,и низ радиатора горячий,вентелятор срабатывает!
Суть в том,что уровень в бачке то поднимется,то уйдет и так происходит,при это все работоет как должно.Приеду куда надо,остановлюсь,открою бачек,а он шипит,воздух выходит.
И что у нас прокладки стали делать что на 3 месяца не хватает.

Arasiba

Новенький

Регистрация 16 Янв 2010 Сообщения 215 Город Геническ Авто ВАЗ 21083L 1,5v карб 1993г.

Да не парьтесь Вы! Шипящие звуки из расширитильного бочка нормально для прогретого двигателя, т.к. в процесе работы двигателя охл.жид. нагревается, в следствии чего расширяется и вытесняет воздух из разширительного бочка. В пробке бочка даже предусмотрен клапан который открывается при достижений определенного давления в расшир. бочке. При остывании охл.жид. происходит обратное: охл.жид. сжимается тем самым затягивает воздух через пробку бочка. Если бы система была герметична, то патрубки двигателя очень быстро бы приходили в не годность от того что они то раздувались бы то сжимались. Вобщем элементарная физика и ни чего больше! А пузырьки воздуха в самой охл.жидкости это просто вспенивание.

inotsuperman

Новенький

Регистрация 1 Май 2009 Сообщения 119 Возраст 36 Город г.Воронеж Авто Honda civic EG

Я ток тоже думал про это,как вариант!Но одно дело думать,а другое знать. Всем большое спасибо за помощь.

Slavok69

Активный автомобилист

Регистрация 15 Июн 2009 Сообщения 344 Возраст 34 Город Нижний Новгород. Сормово Авто 2108i

у меня то же всегда в расширительном бачке пар от тосола скапливается, я сначала понять не мог, что за ерунда, а когда крышку новую на расширительный бачок покупал там в инструкции написано, что для самар нормальное рабочее давление в расширительном бачке может достигать 150 паскалей вроде, далее срабатывает клапан который стравливает давление.

Антифриз кипит и бурлит в расширительном бачке: причины

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Антифриз и его свойства: что нужно знать

Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.

Идем далее. Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

У антифриза же, по сравнению с водой, температура кипения выше, а замерзания ниже. При использовании антифриза крайняя температура кипения варьируется от 108 до 125 °C. Причиной такого разбега является разный состав, что влияет и на качество охлаждающих жидкостей. Чем меньше их цена, тем ниже становится температура кипения. Особо некачественные антифризы закипают уже при 85°C. Вполне очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества ОЖ зависит исправность работы и срок службы двигателя.

При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

• Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.

При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

Для проверки исправности термостата необходимо заглушить двигатель, открыть капот, осмотреть патрубки и сравнить их температуру. Если один из них холодный, а другой ( присоединенный к радиатору), горячий, это значит, что проблема в термостате. В таком случае нужно менять термостат.

• Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.

Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

• Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

• Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.

Некачественный антифриз является кратчайшим путем к проблемам с двигателем. Такие охлаждающие жидкости дешевы, но они засоряют отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяную помпу, обеспечивающую циркуляцию антифриза. Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию ОЖ, сам насос быстро ржавеет.

Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят другой машиной на буксир.

• Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

Полезные советы

В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:

• попадании в расширительный бачок воздуха;
• некачественном антифризе;
• смешивании антифризов от разных производителей;
• использовании ОЖ, не рекомендованных автопроизводителем из-за разного химического состава;
• повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.

Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие последствия для двигателя могут быть в том случае, если антифриз попал в цилиндры двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах попадания тосола или антифриза в цилиндры, а также к чему это приводит.

Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

Что в итоге

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

Важным элементом является и рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к дальнейшему перегреву мотора. При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.

Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устранить течь антифриза. Из этой статьи вы узнаете, как определить место утечки тосола или антифриза, почему течет система охлаждения двигателя, а также что делать для устранения причины и восстановления герметичности.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Читайте также

Тосол в блоке цилиндров двигателя: причины и способы. Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Почему двигатель перегревается или кипит, при этом радиатор охлаждения холодный. Признаки перегрева мотора, как не допустить серьезных последствий.

Антифриз попал в двигатель: последствия для мотора Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью. Какие последствия для ДВС могут возникнуть после езды на смеси ОЖ и масла.

Нормальная температура охлаждающей жидкости. Какая температура охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) является нормальной на прогретом моторе. Что влияет на температуру кипения и другие свойства ОЖ.

Причины попадания масла в систему охлаждения двигателя Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

Как устранить течь антифриза: причины и возможные. Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Помогите! Булькает охлаждайка!

Всем доброго времени суток. Ситуация следующая: после того как глушу машину в расширительном бачке бульканье и охлаждайка сочится через пробку РБ. Сам же тосол цвета ржавчины. Масло нормального цвета, уровень в норме. Тосол выхлопом не воняет. Машина работает нормально, температура двигателя в норме, ну чуть выше 90 гр. Вентилятор срабатывает как и всегда при остановке на светофорах. Домой езжу одним и тем же маршрутом так-что алгоритм роботы и включения карлсона уже выучил — все как обычно.
Теперь вопросы:
1. Пробка РБ неплотно закрывается и не создается нужное давление в системе?
2. Тосол отработал свое и закипает при 100 гр?
3. И самое страшное — прокладка ГБЦ?
4. Ну и конечно же как без Х… его знает?))))
П.С. Все началось после подъема на очень крутую горку, ну как я полагаю! Вопросы взяты из нета, сам не розбираюсь особо. Выручайте коллеги!

Без машины

Строк будет очень много (предупреждаю сразу):
1) утром (двигатель холодный) снимаешь один из патрубков на дросселе и заводишь машину — полился тосол хорошо, не полился крыльчатка помпы приказала…
2) что бы проверить пробку на бачке — доводишь машину до срабатывания вентилятора (или он уже работает) — тихонечко! приоткрываешь пробку — повысился уровень в бачке? если да — хорошо, нет — плохо))
3) термостат, проверка работы — открытие термостата на 10-м семействе происходит при 83град С — полное открытие при 87градС; соответственно ждешь когда стрелка (на приборке) не дойдет 1мм до 90 град С поднимаешь обороты до 3000 и ждешь поднятия стрелки до 90 градС, после идешь и щупаешь радиатор и нижний патрубок радиатора. Горячий — хорошо, температура сильно отличается с верхним патрубком — плохо…
4) проворачивание крыльчатки на горячую — доводишь машину до включения вентилятора, открываешь кран печки — включаешь вентилятор и в течении 5 минут воздух должен идти все горячее и горячее — если сначала пошел горячий, потом холодный то все плохо.

п.с. описал, как можно сделать проверки не имею под рукой оборудования…