Информация по жидкости Eolys
Присадка заливается в специальный бачок, предназнaчена для автоматической добавки в дизельное топливо с целью полного сгорания сажи в фильтре FAP. Присадка применяется в автомобилях Peugeot, Citroen, Mazda, Volvo, Ford, Fiat, Mini.
Присадка находится в специальном устройстве, располагающимся рядом с топливным баком, и добавляется в дизельное топливо в необходимой пропорции. Полная замена присадки в зависимости от типа транспортного средства — в интервале от 80 000 км до 120 000 км.
В системах использующих присадку Eloys использовать раствор мочевины (AdBlue) нельзя!
В настоящее время существуют три типа (генерации) присадок:
—1 генерация: Eolys DPX42 — для автомобилей выпущeнных до 05.11.2002 г. (до № OPR 9491). Цвет быстросъемного соединения (штекера) на бачке присадки автомобиля белый или любой другой кроме зеленого и синего. Соответственно цвет канистры фирмы WALKER белый с цифрой «1».
—2 генерация: Eolys-176 (йолис, иолис) или INFINEUM F7995 (INFINEUM F7995 пришел на замену Eolys-176. Эти присадки взаимозаменяемы, их можно смешивать между собой). Для автомобилей выпущенных в период с 05.11.2002 года по 28.02.2010 года. Эти даты соответствуют с № OPR 9492 по № OPR 12165. Цвет быстросъемного соединения (штекера) на бачке присадки автомобиля должен быть зеленый, соответственно цвет канистры WALKER зеленый с цифрой «2».
—3 генерация: Eolys Power Flex. Для автомобилей выпущенные после 28.02.2010 г. (начиная с № OPR 12165). Цвет быстросъемного соединения (штекера) на бачке присадки автомобиля должен быть синий, цвет канистры синий с цифрой «3».
Смешивание присадок 1-й, 2-й и 3-й генераций не допускается. В случае использования не той присадки система очистки перестает работать и фильтр (глушитель) забuвается сажей.
Разделение типа присадок по дате выпуска автомобиля ОЧЕНЬ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО. Особенная путаница для авто 2010-2013 года. Единственный точный способ узнать тип присадки- посмотреть цвет штекера быстросъемнoго присоединения на бачке с присадкой (как на фото ниже).
Присадка проuзведена фирмой WALKER. Walker – один из крупнейших поставщиков выхлопных систем на мировой рынoк. Walker принадлежит концерну TENNECO AUTOMOTIVE (США). Концерн представлен 67 отделениями в 21 стране. Walker пoставляет продукцию для GM, VAG, Daimler-Chrysler, BMW, Nissan, Honda, Toyota и др.
Производственные мощности шeсти европейских заводов позволяют выпускать свыше 12 млн. глушителей в год.
Walker — лидер в области новых технoлогий производства выхлопных систем. Именно специалисты Walker в 1963 году создали первый в мире катализатор.
Таблица производителя Walker — Слева подбор авто, справа соответствие Walker оригинальным номерам запчасти Eloys производителя Peugeot&Citroen
Заливка присадки сажевого фильтра PSA (EOLYS)
Еще на стадии переговоров покупки автомобиля прежний хозяин предупредил нас, что скоро потребуется доливка присадки сажевого фильтра. Первые мысли, конечно, были: «Что это ещё за неведома присадка?», ранее с подобным не сталкивались. Ну думаем не беда, разберемся. Особо большого внимания тогда этому вопросу уделять не стали.
Предположить что нам придется решать данный вопрос так скоро мы конечно не могли. Уже в момент перегона машины примерно через сотню километров по трассе на дисплее высвечивается «FAP additive level low».
Когда машина приехала, заниматься с ней по технической части я честно говоря не спешил (привет, меня зовут Олег, являюсь мужем Ани. От своего имени пост на Драйве делаю впервые, рад знакомству). Однако вопрос с FAP фильтром для Ани был крайне волнующим, так как она уже частично изучила информацию на эту тему в отличии от меня, и естественно долго держать отстраненность я не смог, она просто не оставила мне шансов. Пришла моя очередь изучать информацию. Прочитав множество тем и статей мы задумались над вопросом обслуживать FAP фильтр или вырезать его. Еще дополнительно изучив информацию, сделали для себя выводы в итоге решили все же оставить FAP фильтр и обслуживать его (я ни капли не пожалел об этом решении, так как проведя в дальнейшем компьютерную диагностику через DiagBox выяснилось что наш фильтр не забит, подробнее об этом буду писать в статье про прожиг сажевого FAP фильтра).
Для начала нам требовалось узнать тип нужной нам присадки и далее купить её. Как выяснилось имеется несколько способов определения типа присадки. Первым мы наткнулись на способ определения присадки по цвету фишки, но он нам не помог, так как наша фишка оказалась обесцвеченной. Вторым способом было определение по номеру OPR. Забавно, что первым сайтом на котором я нашел такую информацию стал сайт строительных материалов … (вот скажите мне, что на сайте строительных материалов делает эта информация?) Вот ссылка на эту статью (может кому пригодится) и собственно скриншоты с этого сайта.
Из приведённой на сайте таблице понимаю что нам нужен EOLYS 176. Благодаря помощи шурина, спасибо ivinalex , который и в этот раз и в принципе всегда помогает с подбором, приобретением деталей и комплектующих, а также с ремонтом, (замену присадки делали тоже совместно) заказываем прямой аналог EOLYS 176, жидкость WALKER 80501 в объеме 3 (три) литра (артикул 80501), стоимостью 5800 руб.
В один хороший солнечный день отправляемся в гаражный кооператив на эстакаду.
С собой у нас был вот этот мануал которым мы руководствовались. Нашел я данный мануал на просторах форума ситроен-клуб в ветке еще 2011 года, его безвозмездно опубликовал уважаемым 1david1, спасибо ему.
Согласно мануалу первым делом необходимо снять защиту. Она находится снизу машины и расположена ближе к заднему правому колесу. Находим, снимаем полностью то что осталось от защиты. В нашем случае держалась она на двух крайних крепежах, остальная ее часть была не закреплена и просто свисала, как ее давно не оторвало непонятно. Также, сравнивая наш кусок защиты с рисунком из мануала мы понимаем что у нас явно чего-то не хватает. К тому же даже оставшийся кусок нашей защиты сломан, на фотографии плохо видно, но по середине есть трещина. Ознакомившись с этой статьей от Isupov пониманию что для данной защиты подобное состояние является обыденным. Устанавливать нашу защиту обратно не стали, сначала подшаманю ее.
Под защитой видим пластиковый бокс. В этом боксе и спрятан наш пакет с присадкой.
Отсоединяем от него трубку подачи присадки и разъем питания.
Для снятия разъема питания нужно немного отжать рычажок выделенный красным на фото. Просто тянув его на себя снять не получиться.
Для того что бы отсоединить трубку подачи присадки необходимо с двух сторон слегка одновременно зажать кнопки (выделено красным).
Открепляем теплозащиту. Крепится она двумя пластиковыми клипсами. У нас одна сломалась, в дальнейшем были приобретены новые.
Далее при помощи плоской отвертки снимаем пластиковый бокс. Для снятия надавливаем на винты и делаем пол-оборота. Всего таких винтов четыре штуки.
Сняли. Видим с виду совсем опустевший пакет с присадкой. Однако по факту присадка в нем еще немного была, около 400 мл.
Теперь нам предстояло выяснить как же заполнить сей пакет новенькой присадкой. И начались танцы с бубном, так как ни в мануале, ни в интернете мы этой инфы не нашли. Возможно не очень хорошо искали. В основном ориентировались на вот этот видеоролик, но в нем к сожалению опущены подробности.
Вначале мы пытались отсоединить сам пакет, так сказать, у горлышка, в месте его крепления (отмечу на фото)
Мы его тянули, крутили, пытались поддеть отверткой (что было крайне опасно так как чуть не продырявили пакет). Но к великому счастью держится от там крепко и отсоединить его в этом месте нам не удалось. Это был не верный путь.
Не верным было наше и второе предположение, которое заключалось в заливке присадки через выходное отверстие.
Начав процесс заливки, наша присадка наполнила трубку, встала в ней и просто отказалась проникать дальше внутрь.
Попытка номер три. Победная.
Решили проверить теорию, а не вынимается ли из этого бокса, пластиковый блок к которому непосредственно подсоединен пакет с присадкой. Оказывается снимается. Сняли его с усилием (видимо грязью зарос, не сразу дался).
Немного про этот блок. Любопытства ради вскрыли его, внутри оказался моторчик и микросхема, т.е. данный блок выступает в роли насоса подкачки присадки.
Когда сняли этот блок, то уже видно что от него спокойно отсоединяется пакет с присадкой.
Ну вот и пакетик.
И тут мы были удивлены увидев пакет EOLYS POWERFLEX. Во-первых данный вид присадке не соответствует OPR автомобиля (судя по той же таблице приведенной выше, когда мы определяли тип присадки). Во-вторых EOLYS POWERFLEX предназначен для автомобилей начиная с 2010 года, соответственно и его производство начиналось уже после 2010 года (вроде как с 2012, но это не точно). Наш же автомобиль 2007 года выпуска. Выходит что замену присадки на этом авто уже когда-то делали, причем получается что была не доливка, а именно замена и пакета и присадки в целом. А возможно и всего этого пластикового бокса с пакетом и присадкой (не знаю, как продается все это добро, возможно ли купить отдельно пакет кто знает?). Стоит ли переживать на счет того что присадка была не того типа?
Тем временем готовимся к переливанию.
1. Решаем залить сначала 1 л. Изначально присадка находится в трех литровой канистре. В комплекте есть банка на 1 л. Переливаем присадку в эту банку.
2. К банке прикрепляем один конец трубки для переливания.
3. Из другого конца трубки вытаскиваем вот этот черный переходник.
4. Вместо него устанавливаем фиолетовый переходник (более толстой стороной в трубку). Данный переходник также входит в комплект к присадке. Стоит отметить, что соединение получается не очень плотным, желательно во время процедуры переливания прижимать трубку в этом месте чтобы минимизировать возможную течь (в нашем случае это сработало).
5. Прикрепляем все к пакету.
6. Приступаем к заливке новой присадки.
7. Залив один литр, заливаем второй.
Когда пакет был заполнен на 94%, образовалась воздушная пробка, и иолис снова встал в трубке, в пакет он не поступал. Мы отсоединяем трубку от пакета, сразу переворачиваем ее и поднимаем выше, чтобы оставшийся в ней иолис вылился обратно в банку с присадкой. Не без потерь конечно же. К счастью они были минимальны. Лишний воздух во время отсоединения трубки вышел. Все вроде хорошо. Процедура окончена.
Резюмируя, в пакет мы влили ровно два литра. Один литр присадки у нас остался. Счастливые, довольные собираем всю систему обратно. Защитный кожух не ставим, поставим как реанимируем или купим новый.
Завершением того дня был прожиг сажевого фильтра. Об этом в следующем посте.
Машина выдает ошибку? Закончился Eolys? Что делать?
Немного теории. Eolys это специальная жидкость, которая находиться в отдельном бачке и автоматически добавляется в дизельное топливо для очистки сажевого фильтра. Когда она заканчивается у вас загорается “чек” и мотор переходит в аварийный режим работы. Если “забить” и ездить дальше — сажевый фильтр полностью засоряется и машина, попросту, перестает заводиться.
Казалось бы выход простой: купить оригинальную жидкость Eolys и забыть о проблеме. Но, неподдельное удивление наступает, когда вы узнаете сколько стоит оригинальный Eolys… И тут начинаются поиски…
Что можно предпринять:
- Просто переплатить и купить оригинальную жидкость — неоправданные траты.
- Обратиться к умельцам, которые обещают удалить всю систему хирургическим путем — дорого, сомнительно, и не всегда приводит к хорошему результату.
- Выбрать аналог Eolys — Xenum DPF Fluid . Самое разумное решение.
Альтернатива Eolys — Xenum DPF Fluid совместима со всеми тремя поколениями системы. Подходит для фишек любого цвета, включая зеленую и синюю. Заменяет следующие жидкости: Infineum F7995, Eolys DPX42, Eolys 176, Eolys Power Flex. Аналог для таких артикулов Walker, Citroen, Peugeot: 973685, 973697, 80600, 9736A0, 9736A1, 80602, 973686, 80601, 80603, 80500, 997995, 973698, 80501, 973665. Применяется также как и оригинальный Eolys.
Противосажевый фильтр
- «
- Назад
- Страниц
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- Вперед
- »
- Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 422
#76 LEO-508
- Откуда: именно от Туда
- Автомобиль: 508-1,6 (E-HDI)
Отправлено 27 апреля 2015 — 09:26
Примерно такой был ответ СЕРВИСменов г. Вильнюса:
EOLYS 176 s 2010.07.15 nepostovliajetsia, jevo zamenili RHODIA EOLYS POWERFLEX i INFENEUM F7995,
RHODIA EOLYS POWERFLEX 3L 513 LT (148.57 €)
INFENEUM F7995 3L 487 LT (141,04 €).
А вот здесь даже есть процедура по дозаправке:
— http://peugeot-club. um/topic/1314/.
— http://citroens-club. 9629cd661c8.jpg
После всех процедур потребуется КОМП.
Сообщение отредактировал LEO-508: 27 апреля 2015 — 09:26
#77 Иван508
- Откуда: Урал
- Автомобиль: GT
просто GT )
Отправлено 05 сентября 2015 — 10:27
Кто сталкивался с доливкой AdBlue в свой сажевик? На каком пробеге и сколько стоит у официалов? Мне озвучили стоимость работ 1 200 плюс 5о рублей литр за AdBlue (в Независимости)
#78 Konstantin
Konstantin
Добрый председатель KOLHOZa
- Откуда: Москва, СВАО
- Автомобиль: Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Brun Guaranja
Отправлено 05 сентября 2015 — 14:47
Кто сталкивался с доливкой AdBlue в свой сажевик?
Алекс2 сталкивался.
На каком пробеге
Нет такого норматива как пробег, смотрят по количеству и принимают решение.
Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.
#79 Алекс2
- Откуда: отсюда
- Автомобиль: Пежо 508
Отправлено 05 сентября 2015 — 15:42
Спасибо, Константин.
Да, действительно я заправлял сажевый фильтр. Подробнее описано здесь: http://peugeot508-cl. ogo-filtra-fap/ В то же время, пару месяцев назад интересовался возможностью заправки фильтра в ОД (Независимость), мне называли цену сходную (в Чехии) цену, т.е. что-то порядка 6000 руб. Возможно, что сейчас из-за роста евро/доллара к рублю, цена могла измениться.
Я могу быть не согласным с Вашим мнением, но я готов отдать жизнь за Ваше право высказывать его.
(Вольтер)
#80 Иван508
- Откуда: Урал
- Автомобиль: GT
просто GT )
Отправлено 05 сентября 2015 — 16:25
Алекс2, у Вас же заправка Эолис ом была, я интересуюсь заправкой AdBlue (емкость 17 литров) мочовина то есть. По инструкции AdBlue расчитана на 20 000 км., у меня пробег 37 т, а пока даже и предупреждения об кончине по таблу нет.
Кто AdBlue заливал?
#81 Konstantin
Konstantin
Добрый председатель KOLHOZa
- Откуда: Москва, СВАО
- Автомобиль: Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Brun Guaranja
Отправлено 05 сентября 2015 — 16:32
Кто AdBlue заливал?
Эммммм. пардон, а куда ее заливать? У тебя машина ЕВРО6?
Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.
#82 Иван508
- Откуда: Урал
- Автомобиль: GT
просто GT )
Отправлено 05 сентября 2015 — 16:42
По паспорту евро5, а в доп книжке к инструкции написякано, что AdBlue для работы сажевика ннадо заливать, в багажнике под запаской есть потайная горловина с крышкой )
#83 Konstantin
Konstantin
Добрый председатель KOLHOZa
- Откуда: Москва, СВАО
- Автомобиль: Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Brun Guaranja
Отправлено 05 сентября 2015 — 16:44
Иван508, вин, последние 8 знаков в ЛС пжалста! Либо тебя глючит, либо ПСА не то прислало
Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.
#84 Алекс2
- Откуда: отсюда
- Автомобиль: Пежо 508
Отправлено 05 сентября 2015 — 18:32
Иван508 (05 сентября 2015 — 16:25) писал:
Алекс2, у Вас же заправка Эолис ом была, я интересуюсь заправкой AdBlue (емкость 17 литров) мочовина то есть. По инструкции AdBlue расчитана на 20 000 км., у меня пробег 37 т, а пока даже и предупреждения об кончине по таблу нет.
Кто AdBlue заливал?
Иван, я тоже в шоке!
Что, каждые 20 000 км пробега заливать 17 литров присадки в сажевый фильтр? Это настолько дико звучит, что даже не верится, что это правда.
Сообщение отредактировал Алекс2: 05 сентября 2015 — 18:33
Я могу быть не согласным с Вашим мнением, но я готов отдать жизнь за Ваше право высказывать его.
(Вольтер)
#85 Konstantin
Konstantin
Добрый председатель KOLHOZa
- Откуда: Москва, СВАО
- Автомобиль: Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Brun Guaranja
Отправлено 05 сентября 2015 — 19:04
Что, каждые 20 000 км пробега заливать 17 литров присадки в сажевый фильтр? Это настолько дико звучит, что даже не верится, что это правда.
Да, AdBlue нужно заливать примерно в таком объеме иначе машина не будет заводиться )))
Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.
#86 Richard
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508
Отправлено 09 сентября 2015 — 18:37
AdBlue это из серии toyota WS
#87 Timan919
- Откуда: Обнинск
- Автомобиль: 2012
2.0 дизель наверное
Отправлено 09 сентября 2015 — 23:10
Иван508 (05 сентября 2015 — 16:42) писал:
По паспорту евро5, а в доп книжке к инструкции написякано, что AdBlue для работы сажевика ннадо заливать, в багажнике под запаской есть потайная горловина с крышкой )
Можно скрин инструкции и фото потайной горловины?
#88 smuril
- Откуда: Москва
- Автомобиль: Пежо 508
2.0 Дизель
Отправлено 10 сентября 2015 — 01:28
Иван508 (05 сентября 2015 — 16:42) писал:
По паспорту евро5, а в доп книжке к инструкции написякано, что AdBlue для работы сажевика ннадо заливать, в багажнике под запаской есть потайная горловина с крышкой )
Господа ,расслабтесь.
Сам как только купил машину озадачился этим вопросом.
Тае вот,если вы вытащите запаску (хотя можно и не вытаскивать) вы увидете ,что нет там никакой горловины с крышкой,а если нагнетесь и посмотрите под багажник ,то никакой дополнительной емкости на 17 литров не увидете ,будет только штамповка низа багажника. Но т.к в приложении к мануалу написано про бачок на 17 литров с AdBlu я даже к дружбану на яму заехал (все,блин,этот бачок искал) -не нашел ,т.к.НЕТ его в принципе.Но про это я чуть позже узнал,потому что на следующий день поехал в Авес спросить про эту мутатень (так есть она или нет).
Ответили конечно не сразу,а поковырявшись в компе.,но ответили правильно.У нас небольшая емкость с «какой-то» жидкостью находится перед левым задним колесом под защитой (как было сказано и показано в одной из ссылок выше).
Но кое-что новое я для себя тоже открыл -значит у нас там не AdBlu а какой-то EOLYS. Но это надо уточнить.
Сообщение отредактировал smuril: 10 сентября 2015 — 01:29
#89 Vkulik
- Откуда: Астрахань
- Автомобиль: Пежо 508 2.0 HDI
2.0 HDI Allure
Отправлено 10 сентября 2015 — 09:04
У меня не было никакого приложения, ни к мануалу, ни к сервисной книжке, и нигде adBlu не упоминается.
#90 Konstantin
Konstantin
Добрый председатель KOLHOZa
- Откуда: Москва, СВАО
- Автомобиль: Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Brun Guaranja
Отправлено 10 сентября 2015 — 09:50
Можно скрин инструкции и фото потайной горловины?
Нету у него ничего, проверяли по ВИНу.
Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.
#91 White Joker
White Joker
- Откуда: MOSCOW
- Автомобиль: 508 GT
Отправлено 10 сентября 2015 — 10:51
Про ёмкость перед задним левым колесом сказано верно, находится она под пластиковой защитой и представляет собой пластиковую коробку (напоминающую по своему виду грелку)) внутри этой коробки находится специальный пакет с жидкостью для очистки сажевого фильтра, ёмкость данного пакета 3 литра, жидкость туда заливается EOLYS 176. У меня сейчас пробег 163 тыс., в августе компьютер после очередной заправки на АЗС выдал сообщение, низкий уровень добавочной жидкости сажевого фильтра! Жидкость даже в Москве купить сразу навряд ли получится, в основном под заказ 3 недели ждать, цена за 3 литра данной жидкости в среднем в районе 10 тыс. руб.! Заказал жидкость месяц назад, если на этих выходных придет, то буду сразу менять!
#92 VSH 508
- Откуда: М.О. Жуковский.
- Автомобиль: Volvo XC60-II. Пежо 3008-ll, GT line дизель
Отправлено 10 сентября 2015 — 11:06
White Joker, а самому там никак сменить? Или к рукожопам тащиться надо?
Очень трудно объяснить что-то человеку, который в твои слова вкладывает свой смысл.
#93 White Joker
White Joker
- Откуда: MOSCOW
- Автомобиль: 508 GT
Отправлено 10 сентября 2015 — 11:34
VSH 508 (10 сентября 2015 — 11:06) писал:
White Joker, а самому там никак сменить? Или к рукожопам тащиться надо?
К рукожопам я бы наоборот не советовал ехать, так как они меняют только всю коробку в сборе и просят нереальный ценник (По крайней мере мне так в своё время в независимости заявили), проще купить самому жидкость и поехать поменять к знакомым сервисменам или если не стрёмно и руки правильно заточены + есть условия для данной операции, то можно в принципе и самому поменять!
#94 Konstantin
Konstantin
Добрый председатель KOLHOZa
- Откуда: Москва, СВАО
- Автомобиль: Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Brun Guaranja
Отправлено 10 сентября 2015 — 12:43
Меняется не вся коробка, а только пакетик внутри. И то это справедливо для 407 и ранее. У нас предусмотрена заправка, в комплекте идет шланг со штуцером:
Кстати вместо Eolys 176 сейчас заливают Infineum F7995 (9736.97).
Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.
#95 White Joker
White Joker
- Откуда: MOSCOW
- Автомобиль: 508 GT
Отправлено 10 сентября 2015 — 13:27
Konstantin (10 сентября 2015 — 12:43) писал:
Меняется не вся коробка, а только пакетик внутри. И то это справедливо для 407 и ранее. У нас предусмотрена заправка, в комплекте идет шланг со штуцером:
Кстати вместо Eolys 176 сейчас заливают Infineum F7995 (9736.97).
думаю разницы особой нет, можно заливать Eolys 176 или Infineum F7995
#96 пеугеот
- Откуда: Москва, СВАО
- Автомобиль: Peugeot 508 2012г
2.2 Hdi
Отправлено 28 сентября 2015 — 15:52
Тут вот человек писал:
Открываем стр.№17 Сервисной Книжки и читаем (для 508 GT):
1) Контроль (подчёркиваю — КОНТРОЛЬ ) уровня присадки — начиная с 80 000 км.
2) Проверка (подчёркиваю — ПРОВЕРКА ) сажевого фильтра (для 2.2 HDi) — начиная с 160 000 км.
Ни о каких заменах речи не ведётся вообще!
Скажу больше — на дизельных двигателях 1.6 HDi (DV6C), 2.0 HDi (DW10C) и 2.2 HDi (DW12C) дозаправка бачка EOLYS не предусмотрена вообще! Это очень хорошее новшество — дабы полностью исключить «человеческий фактор» бачок с жидкостью EOLYS увеличенной ёмкости теперь превращён в картридж, и целиком, картриджем же и меняется посредством фланцевого соединения «за 5 минут».
#97 Алекс2
- Откуда: отсюда
- Автомобиль: Пежо 508
Отправлено 28 сентября 2015 — 21:37
пеугеот (28 сентября 2015 — 15:52) писал:
Тут вот человек писал:
Открываем стр.№17 Сервисной Книжки и читаем (для 508 GT):
1) Контроль (подчёркиваю — КОНТРОЛЬ ) уровня присадки — начиная с 80 000 км.
2) Проверка (подчёркиваю — ПРОВЕРКА ) сажевого фильтра (для 2.2 HDi) — начиная с 160 000 км.
Ни о каких заменах речи не ведётся вообще!
Скажу больше — на дизельных двигателях 1.6 HDi (DV6C), 2.0 HDi (DW10C) и 2.2 HDi (DW12C) дозаправка бачка EOLYS не предусмотрена вообще! Это очень хорошее новшество — дабы полностью исключить «человеческий фактор» бачок с жидкостью EOLYS увеличенной ёмкости теперь превращён в картридж, и целиком, картриджем же и меняется посредством фланцевого соединения «за 5 минут».
Спасибо, позабавили. Зря выходит мне его официалы заправляли 🙂 Что касается простой смены картриджа, то да, можно и такой способ избрать, но он будет раза в три дороже, чем дозаправка.
Я могу быть не согласным с Вашим мнением, но я готов отдать жизнь за Ваше право высказывать его.
(Вольтер)
#98 LEO-508
- Откуда: именно от Туда
- Автомобиль: 508-1,6 (E-HDI)
Отправлено 28 сентября 2015 — 22:16
Народ , а когда мыть (промывать) фильтра начнем — кто первый ?
Вот такой какой — http://xn—-5400-2n. ai/catalog.html
Есть ли шанс продлить жизнььььь ФАПУ
#99 ruslan7227
ruslan7227
- Откуда: Сосновый Бор
- Автомобиль: 508
Active Дизельный — 2.0 л 136 л.с. АКПП6
Отправлено 28 сентября 2015 — 23:01
LEO-508 (28 сентября 2015 — 22:16) писал:
Народ , а когда мыть (промывать) фильтра начнем — кто первый ?
Вот такой какой — http://xn—-5400-2n. ai/catalog.html
Есть ли шанс продлить жизнььььь ФАПУ
Ни фига себе, всё оказывается просто, а все боятся замены фильтра.(ещё и вырезают его).
#100 пеугеот
- Откуда: Москва, СВАО
- Автомобиль: Peugeot 508 2012г
2.2 Hdi
Отправлено 29 сентября 2015 — 11:29
Алекс2 (28 сентября 2015 — 21:37) писал:
Спасибо, позабавили. Зря выходит мне его официалы заправляли 🙂 Что касается простой смены картриджа, то да, можно и такой способ избрать, но он будет раза в три дороже, чем дозаправка.
Да я не про это, а про срок эксплуатации
- «
- Назад
- Страниц
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- Вперед
- »