Какое масло лучше заливать в двигатель с большим пробегом синтетику или полусинтетику

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Синтетика или полусинтетика: какое масло выбрать

Синтетика и полусинтетика. Выбираем лучшее масло для двигателя. Качественная работа мотора автомобиля невозможна без использования масла. Оно создаёт на деталях двигателя защитную плёнку, уменьшая тем самым трение и износ.

Качественная работа мотора автомобиля невозможна без использования масла. Оно создаёт на деталях двигателя защитную плёнку, уменьшая тем самым трение и износ. Помимо этого, моторное масло предупреждает появление коррозии, исключает перегрев, удаляет сажу и прочие продукты сгорания топлива. Но чтобы смазка справлялась со своей задачей должным образом, необходимо подобрать правильный состав. Синтетика или полусинтетика? Что лучше заливать в мотор?

Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно более детально изучить характеристики разных смазочных материалов и определить их отличительные черты.

Особенности синтетики

Синтетическое масло изготавливается путём глубокой переработки нефтяных продуктов. Благодаря искусственному методу химического синтеза получается такая смазка. Синтетические масла содержат большой объём примесей, обеспечивающих соответствующие свойства смазочного материала.

Синтетика для двигателя обладает большим количеством плюсов. Она:

• отлично справляется с температурными колебаниями;
• может продлить срок эксплуатации двигателя за счёт наличия присадок в составе;
• хорошо показывает себя в тяжёлых условиях (моменты пуска и прогрева, холостая работа);
• имеет экономный расход — синтетика проникает в мельчайшие зазоры и отрабатывается медленнее.

Основной минус — стоимость. Цена синтетического масла высокая, что заставляет многих водителей отказаться от его использования. В остальном нареканий практически нет.

Синтетика подходит для всех автомобилей, однако существуют некоторые ограничения по его применению. Не рекомендуется заливать масло в двигатель, если:

• присутствуют большие объёмы отложений на трущихся элементах;
• был проведён капитальный ремонт мотора;
• силовой агрегат роторно-поршневой;
• мотор нуждается в обкатке;
• присутствуют сальники с «набивкой».

Во всех остальных случаях можно смело отдать предпочтение синтетике и гарантировать бесперебойную работу двигателя.

Полусинтетика и её качества

Полусинтетическое масло производится из комбинации минеральных жидкостей и синтетических материалов. По отношению к этой продукции не существует чётких регламентов о наличии конкретных веществ в составе. Каждый изготовитель сам может контролировать соотношение искусственных и натуральных компонентов. Обычно объём синтетических веществ составляет примерно 40–50%.

Если говорить о преимуществах полусинтетики, здесь они следующие:

• надёжная защита элементов двигателя от изнашивания;
• хорошие проникающие качества;
• оптимальное значение испаряемости;
• повышенные технические свойства;
• относительно невысокая цена.

Минусов у полусинтетических масел два. Они имеют большой расход по сравнению с синтетикой и меньшую эффективность. Но наряду с минеральными полусинтетика выигрывает. Это компромиссное решение с хорошими рабочими свойствами и оптимальной стоимостью.

Касательно применения, полусинтетику не рекомендуют использовать при низких температурах. Смазка становится гуще, из-за чего частично теряются её защитные свойства.

Что же предпочесть

Итак, какое масло лучше: синтетика или полусинтетика? Можно с уверенностью сказать, что синтетические смазочные материалы превосходят полусинтетические по техническим характеристикам. Но любая синтетика будет стоить приблизительно в 1,5 раза дороже полусинтетики, учитывая её высокие эксплуатационные возможности. Поэтому если в приоритете цена, но не хочется жертвовать качеством, стоит предпочесть именно полусинтетический материал синтетическим и минеральным аналогам.

Масло для мотора с большим пробегом

Современные двигатели обычно требуют использования полусинтетики или синтетики. Подобные составы ведут себя стабильно весь срок службы и лучше сохраняют первоначальные качества. Но если решается вопрос, какое масло заливать в двигатель с большим пробегом, здесь лучше обратить внимание на полусинтетическую смазку. Такие моторы имеют высокий расход, поэтому обслуживание с помощью синтетики будет обходиться дорого. Минеральные же масла в основном подойдут для старых двигателей или отечественных авто.

Можно ли комбинировать

Есть мнение, что масло синтетика и полусинтетика довольно схожи между собой. Именно поэтому многие водители рискуют комбинировать эти два материала. На самом деле эксперты колеблются в том, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику. Одни советуют избегать подобных экспериментов. Комбинация синтетики и полусинтетики может привести к тому, что между присадками начнёт происходить реакция. Часто это провоцирует ухудшение эффективности масел и даже выход двигателя из строя.

Другие считают, что при острой потребности в смешивании смазки можно попробовать применить продукцию одного бренда. В таком случае высока вероятность совместимости масел.

В целом лучше всегда иметь в багажнике запасную банку смазочного материала, чтобы в итоге не пришлось рисковать своим автомобилем.

Какое моторное масло лучше – синтетическое или полусинтетическое?

Не нужно долго говорить, какое значение имеет моторное масло для состояния двигателя. Без хорошей защиты всех сочленений и стенок цилиндров даже самый качественный двигатель долго не протянет, однако сам поиск хорошей смазочной жидкости постоянно вызывает сложности и споры. Кроме бесконечного количества брендов существует еще разбивка по типологиям: синтетика или полусинтетика? Какое предпочтительнее заливать в двигатель?

Статья поможет вам определиться, какое масло больше подходит вашим потребностям.

В чем разница между синтетическим и полусинтетическим маслом?

Принципиальная разница между двумя составами лежит в области химии – это их молекулярный состав, который отвечает их техническим характеристикам.

Особенности синтетического масла

Синтетическое масло производят из природного газа, либо его получают после переработки нефтепродуктов. Отличить синтетический состав довольно просто – по этикетке с надписью Fully Synthetic . Главное преимущество синтетики – это выносливость перед внешними воздействиями. Готовый состав очень хорошо сопротивляется окислительным процессам и ликвидирует кислоты, которые образуются после сгорания топлива. Фактически синтетика способствует более полному сгоранию топлива, что помогает использовать потенциал автомобиля на полную.

Когда же мотор испытывает экстремальные нагрузки и сильно разогревается, синтетика хорошо выдерживает перегрузки и меньше угорает, не дает мотору перегреваться и очень медленно испаряется. Зимой синтетическое масло значительно меньше густеет и намного легче промывает полости двигателя, продлевая его срок службы. Так что для быстрого холодного пуска синтетика предпочтительнее.

В общем и целом, среди ее достоинств можно выделить:

• Медленную испаряемость;
• Хорошее смазывание всех узлов и деталей;
• Текучесть на морозе;
• Меньший расход;
• Прекрасные антифрикционные свойства.

Однако не обошлось без недостатков. Самая существенная – цена. Стоить синтетика будет сильно дороже полусинтетических составов. В среднем цена за самый бюджетный вариант синтетического масла начинается от 500 руб. за 1 литр.

Вторая проблема – синтетика в старых автомобилях. Увы, но многие синтетические масла из-за меньшей вязкости провоцируют течи в и так изношенных двигателях.

Особенности полусинтетического масла

Принцип создания полусинтетического состава можно охарактеризовать, как «смешение» двух видов масел – синтетического и минерального + присадки. В итоге получается нечто среднее между тем и другим. В каком соотношении происходит этот «микс» остается неизвестным – каждый производитель считает это коммерческой тайной. Но минеральный состав остается базовой основой.

Маркировка позволяет точно отличить полусинтетических состав от синтетического:

• Semi Synthetic и Synthetic Technology – полусинтетика, в которой до 50% синтетических компонентов.
• Synthetically Fortified и Synthetic Based – содержание синтетики до 30%.

Полусинтетика значительно слабее синтетики в сложных условиях – она быстрее густеет на морозе (-10 о С для него уже порог загустения) и угорает при высокой рабочей температуре. Состав быстрее испаряется, так что следить за его уровнем придется намного чаще, чем если бы вы использовали синтетическую смазочную жидкость. Еще полусинтетика хуже сопротивляется окислению.

Неоспоримым достоинством полусинтетического состава была и есть его цена – 300-500 руб. за 1 литр. По этой причине его основной потребитель – это владельцы бюджетных автомобилей. Также из-за более густой консистенции и меньшей текучести полусинтетика намного лучше работает в изношенных, загрязненных двигателях.

Может быть лучше минеральное масло?

Минеральное масло (минералку) есть результат прямой перегонки нефти. Оно имеет присадки в своем составе и неплохо смазывает элементы мотора, однако по своим полезным свойствам жидкость значительно уступает синтетике и полусинтетике. Быстрее густеет на морозе, не так хорошо противостоит высоким температурам и имеет очень небольшой ресурс, т.е. по всем параметрам проигрывает аналогам. Цена – это единственное, что ее спасает от полного забвения, так как купить его можно за 200-300 руб. за литр. Но стоит ли экономия того?

Что лучше выбрать отечественному водителю?

Синтетика практически по всем показателям превосходит полусинтетический состав: оно значительно качественней промывает механизмы, обладает лучшей текучестью и хуже густеет на морозе. Его характеристики не дадут мотору перегреться в экстремальной ситуации, а само оно обладает отличной термической устойчивостью. Если вы живете в северном регионе, где температура зимой опускается ниже -30 о С и держится так долгое время, то вопрос «синтетика или полусинтетика» для вас даже не стоит – только синтетика. Но и в целом его можно рекомендовать практически каждому, кто готов заплатить за литровую канистру на 200-300 рублей больше.

Однако это не значит, что полусинтетическое масло можно списывать со счетов. Несмотря на свои очевидные слабости, оно гораздо стабильнее синтетики. Полусинтетическую жидкость можно использовать в южных и умеренных регионах, где зимой столбик термометра редко опускается ниже -10оС. Также из-за более вязкого состава оно значительно стабильнее в старых моторах. Исходя из этого многие опытные водители рекомендуют полусинтетический состав для машин с большим пробегом (после 20 тыс. км). Синтетика хороша, но ее полезные свойства пригодятся только тогда, когда двигатель еще новый и требует бережного ухода. До того, как автомобиль заработает большой пробег, заливать в него полусинтетику не стоит.

Оптимальным выходом будет чередовать масла по мере возрастания износа мотора. На новые машины, чьи «внутренности» еще сверкают новизной, лучше синтетический состав. На автомобилях с изношенным двигателям, уже преодолевшие границу в 20 тыс. км, можете брать полусинтетические масла. Но определить, пора ли переходить с одного масла на другое, нужно по степени расхода масла. Об этом ниже.

Минералку же заливать допускается, только если у вас нет другого выбора или вы серьезно стеснены в средствах. Других оснований пользоваться этой устаревшей технологией мы не нашли.

Перед тем, как делать окончательный выбор – синтетика или полусинтетика, важно обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля. Все допуски и специфика указывается непосредственно производителем ТС. Очень часто определяющим фактором оказывается уровень вязкости по SAE. Маркировка 0w-20 чаще всего является синтетическим маслом, под маркером 10w-40 выпускают полусинтетические составы, однако и синтетика с такой вязкостью порой выходит.

Можно ли мешать синтетику с полусинтетикой?

Это очень сложный вопрос, вокруг которого идут постоянные споры. Некоторые водители утверждают, что давно мешают два типа масла и это никак не влияет на состояние их мотора. Другие предупреждают, что мешать один состав с другим – это верный путь испортить двигатель.

Мы отметим, что довольно сложно предсказать результат химических реакций между жидкостями, состав которых, к тому же, держится производителями в тайне. Поэтому не рискуйте понапрасну и, если и собираетесь подливать к синтетике полусинтетику, то делайте это только в крайнем случае, если больше под рукой ничего нет. Но долгое время пользоваться таким перемешенным составом нельзя. Лучше как можно быстрее полностью слить его и залить чистый состав. Чтобы не проводить подобных сомнительных экспериментов, всегда придерживайтесь рекомендаций производителя и возите с собой моторное масло того же состава и бренда и не прогадаете.

Однако если по финансовым причинам вам приходится переходить на более дешевое масло или вы меняете его после устаревания мотора, смешивание составов произойдет неизбежно. Даже если вы полностью слили жидкость и промыли двигатель, на стенках цилиндров в любом случае останется приблизительно 5-10% состава, так что полностью избавиться от масла другого типа в полостях двигателя невозможно. В таком случае ваши масла должны быть одной марки. Так больше шансов, что вы не перемешаете жидкости с принципиально разной концентрацией присадок. Используете синтетику Shell – ищем минералку или полусинтетику этой же марки. С другими брендами ситуация та же.

Нужно ли переходить с синтетики на полусинтетику?

Как мы уже писали выше, переходить с синтетики на полусинтетику нужно только тогда, когда вы точно знаете, что ваш мотор уже старый и для него требуется более вязкий состав. Пробег для этого не самый хороший советчик – все зависит от качества работы самого мотора. Некоторые и после пробега 15 тыс. км работают стабильнее некуда. Так что придется следить за расходом масла на 1 000 км.

Если не заметили никаких изменений, то можете спокойно продолжать пользоваться синтетическим маслом. Пока автомобиль новый, никаких особых причин (кроме финансовых) переходить на менее качественный состав не существует.

Заключение

Итак, к выводам. Синтетика показывает куда больше полезных характеристик и она более вынослива в экстремальных условиях. Однако полностью заменить полусинтетические составы она не в состоянии, в первую очередь из-за более высокой стоимости. К тому же, для старых, изношенных двигателей предпочтительнее использовать полусинтетический состав – так он будет меньше выгорать и расходоваться.

Что для вас предпочтительнее – надежность во время серьезных нагрузок или низкая стоимость? И к чему тратиться на дорогой состав, если дешевый прекрасно справляется с повседневным режимом езды? Каждому придется ответить на этот вопрос самостоятельно.

А качественные синтетические масла по выгодным ценам вы можете найти в нашем каталоге. В наличии множество производителей с различной вязкостью. Подобрать хорошее масло, чтобы сберечь двигатель своего автомобиля, никогда не бывает лишним. Как это сделать правильно? Читайте в нашей прошлой статье.

Сравниваем синтетику и полусинтетику

Выбор «правильного» смазочного материала волнует всех автовладельцев, как новичков за рулем, так и опытных водителей. А вопрос «Что лучше – масло синтетика или полусинтетика?» будет актуальным всегда, пока существуют автомобили, работающие на двигателе внутреннего сгорания.

Синтетическая продукция дороже, в ней больше присадок. Но значит ли это, что она превосходит полусинтетическую по всем характеристикам? И можно ли ее заливать в любой автомобиль? Однозначного ответа на эти вопросы не существует, так как имеется ряд факторов, которые следует учитывать:

• рекомендации производителя;
• сезонные и погодные условия;
• состояние и тип мотора;
• манера вождения и многое другое.

Для правильного выбора моторного масла следует хорошо знать особенности и синтетики, и полусинтетики. Об этом и пойдет речь ниже.

Виды моторного масла

О принадлежности смазочного материала к синтетике или полусинтетике говорит надпись на упаковке.

• Fully Synthetic – полностью синтетический состав;
• Semi Synthetic – полусинтетика, в которую входит более 50 % добавок синтетики;
• Synthetically Fortified – полусинтетический продукт, содержащий менее 30 % присадок;
• Synthetic Based – содержит менее 30 % синтетических добавок;

Synthetic Technology – до 50 % присадок.

Синтетика.

Чем отличается синтетическое масло от полусинтетического? Синтетика – это смазочная жидкость, изготовленная на основе нефти и нефтепродуктов. Она не содержит природных веществ, а искусственно синтезирована в производственных условиях. В изготовлении синтетических масел используются различные технологии, но результат один: полученная продукция сохраняет рабочие характеристики в течение всего срока использования. К ее основным преимуществам относятся:

• улучшенная молекулярная формула, обеспечивающая стабильность свойств в различных условиях;
• устойчивость к окислению, в том числе при высоких температурах и перегреве двигателя;
• сохранение требуемой вязкости и текучести в широком температурном диапазоне, что особенно важно для холодных регионов.

Синтетическое масло обеспечивает легкий запуск двигателя даже при морозе, гораздо меньше расходуется, чем полусинтетическое. Однако оно имеет существенный недостаток – высокую стоимость. Поэтому его целесообразно использовать для новых автомобилей, требовательных к качеству смазочных материалов.

Полусинтетика.

Такая смазочная жидкость включает в себя основу из минерального масла и пакета присадок. Процентное содержание добавок, в отличие от синтетического продукта, намного ниже. Строгих требований к процентному содержанию присадок нет. Поэтому соотношение объемов добавок и минеральной базы может быть различным, например 30 % к 70 % или 45 % к 55 %. Полусинтетика представляет собой разумный компромисс между дорогой высокоэффективной синтетической жидкостью и дешевой низкоэффективной минералкой. При покупке полусинтетического масла следует учитывать его разницу с синтетикой:

• меньшую устойчивость к окислению;
• худшие рабочие свойства при сильных морозах.

В целом же полусинтетика обеспечивает нормальные условия для работы двигателя, имеет хорошие технические показатели и доступна по цене. Поэтому она широко используется для автомобилей со значительным пробегом и старых марок.

Что лучше – синтетика или полусинтетика

Ответ на этот вопрос не столь однозначен, как может показаться вначале. Хотя синтетическое масло имеет почти идеальные рабочие характеристики, полусинтетика тоже является качественным продуктом. Выбирать смазочную жидкость необходимо с умом, то есть с учетом таких факторов:

• вида транспорта – легковой, грузовой, коммерческий;
• состояния двигателя;
• величины пробега;
• климата в регионе;
• условий эксплуатации.

Для автомобилей с пробегом.

Если для нового транспорта лучшим выбором будет синтетика, то после определенного количество километров рекомендуется заливать полусинтетический продукт. Это связано с тем, что в двигателе с большим пробегом синтетическое масло начинает больше угорать. Поэтому – зачем платить больше, если можно получить почти то же качество по меньшей цене?

Для старых автомобилей.

Здесь выбор один – полусинтетика. Синтетический продукт для старых двигателей не подходит минимум по двум причинам:

• из-за высокой моющей способности. Двигатель, который долгие годы не знал качественного моторного масла и его замены, имеет большое количество внутренних отложений. Синтетическое масло растворяет их, после чего частицы грязи забивают фильтр и масляные каналы. Те есть, переход на синтетику потребует двойной порции масла, а также замены или прочистки засоренных деталей;
• из-за высокой текучести. В старых моторах уплотнения изготовлены из резины, а не из фторкаучука, как в новых моделях. Поэтому они не могут удерживать более текучую синтетическую жидкость, которая быстро вытекает. Как результат – имеем ее ускоренный расход, более известный под названием «жор моторного масла».

Для зимних условий.

Каким бы ни был автомобиль, – старой моделью или новенькой иномаркой – для нормальной работы двигателя при температурах до –40 °С в него нужно лить только синтетику. Причина одна: синтетическое масло – это морозостойкий продукт, в отличие от менее устойчивой к морозам полусинтетики.

ТОП-4 масел от ROLF Lubricants GmbH

Полусинтетика

ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF

Продукт разработан для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе для моделей с интеркулерами и турбонаддувом. Смазочный материал устойчив к окислению, предотвращает образование шлама, имеет низкую испаряемость. Моторное масло ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF можно лить во всех случаях, где производитель рекомендует смазочные материалы класса вязкости 10W-40 спецификаций API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 или более ранних.

ROLF DYNAMIC 10W-40 SL/CF

Масло разработано для всесезонного применения в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей. Может применяться в атмосферных моделях и моторах с турбонаддувом. Специальный пакет присадок предотвращает образование шлама, нагара, лаковых отложений, защищает двигатель в течение всего срока эксплуатации.

Синтетика

ROLF GT 5W-30 SN/CF

Это полностью синтетический продукт премиального класса. В его производстве использовалась высококачественные базовые материалы с использованием тщательно подобранного пакета присадок. ROLF GT 5W-30 SN/CF предназначается для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. В том числе для моторов с турбонаддувом и системой нейтрализации отработанных газов. Моторное масло имеет спецификацию API SN – высшую для бензиновых двигателей легковых автомобилей, и одобрено к применению большинством производителей. Применение – всесезонное. Может применяться как в новых моделях, так и в машинах со значительным пробегом. К преимуществам ROLF GT 5W-30 SN/CF можно отнести:

• минимальное образование шлама и лаковых отложений;
• повышенные противоизносные характеристики;
• малый расход на угар.

ROLF KRAFTON S7 ME 5W-30.

Это всесезонное синтетическое масло премиум-класса. В его производстве использовались высококачественная основа и тщательно подобранный пакет присадок. ROLF KRAFTON S7 ME 5W-30 рекомендуется для применения в дизельных двигателях автобусов, шоссейной и внедорожной техники, тяжелых грузовиков и другого транспорта, работающего с высокой нагрузкой. Такое моторное масло может применяться везде, где рекомендована продукция ACEA E4 или E7. К его основным преимуществам относятся:

• стабильность свойств даже в наиболее суровых климатических условиях;
• малый расход топлива благодаря энергосберегающей формуле и оптимальной вязкости;
• высокие противоизносные свойства;
• повышенная устойчивость к окислению.

Подводим итоги

Как можно видеть из вышеизложенного, не существует однозначного ответа на то, какая моторная жидкость – синтетика или полусинтетика. Все зависит от условий эксплуатации транспорта и особенностей его двигателя. Даже для одного и того же автомобиля в одном случае лучшим будет синтетическое масло, в другом – полусинтетическое.

Полусинтетическое масло

Синтетическое масло

Показатель

Методы испытания

ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF

ROLF DYNAMIC 10W-40 SJ/CF

ROLF GT 5W-30 SN/CF

Для легковых автомобилей

ROLF KRAFTON S7 ME 5W-30

Для тяжелой техники

Класс вязкости