O d off что означает на матизе

загорелся значок O/D off

Всем привет!Сегодня установили сигнализацию с автозапуском, приехала забрала машину и уехала домой, все было отлично!потом часика через два нужно было съездить по делам…включила автозапуск…машинка завелась, прогрелась, выключилась…Затем я села в машину завела и загорелся значок O/D off.и он не выключается!может кто сталкивался с таким?что это значит?Матиз автомат

13 декабря 2013 Метки: другое

Купил жене Matiz (Матизка:) теперь прийдется обслуживать

Т.к. Матиз форум приказал долго жить, а нужно где-то для себя (и не только) расписывать что было сделано в машине, решил открыть темку тут.
Если ошибся разделом, просьба перенесите.

приверженец
Сообщения: 491
С нами с 23.03.2015

Итак,
Автомат
0.8
2006 год
на момент составления журнала 70тыс. пробег ))
Покупали у хороших знакомых

Матизка поселена в свой гараж, возле дома,
переобута в летнюю резину, почти новая зима снова ждет своего времени.

Что сейчас сделано после покупки:
1. Ворсяные коврики заменил на нормальные резиновые ))
взяты Стингрей, они супер, люблю эту марку,
заказывал тут http://stingray-market.com.ua/products/kovriki-daewoo-matiz
+ взял заднюю перемычку между ковриками. С доставкой вышло около 700 грн (26$)

2 Сделано ТО : замена всех фильтров, масла, передних колодок.
Не экономил,все вышло около 2000грн (74$)
Фильтры и колодки Bosch, реле поворотов оригинал GM, масло Motul 10w40 ( 4100 TurboLight )
масло оригинальное покупал тут — https://avtozvuk.ua/info/25862
остальное брал тут — https://autochast.com.ua

По расходу — зимой (с печкой) было по городу,у жены до 8,5л, у меня где-то 9л
по трассе, у меня до 7л, жена по трассе не ездила :kiss1
Сейчас — весной (без печки) по городу у жены до 8л, по трассе — не ездила.

3.Заменил лампочки в фарах (на одной спиралька ближнего перегорела, заменил сразу обе).
Поставил вот такие:
Philips-H4-12342XVS2-New-X-treme-Vision+130-Blister

4.Заменил задний сальник коленвала
сопливил, можно было еще поездить, но решил устранить «покапывание» erd
на замену взят Victor Reinz (ловлю себя на мысли что Матиз обслуживается качественней чем Авео :frends)
вышло вместе с работой 1100 грн :shok

5. На данный момент пробег 74 тыс.км
При замене сальника, порекомендовали заменить масло в коробке (уровень не уходит, но оно уже потемнело сильно, еще не разу не менялось за 11 лет), заменили на вот это:

Вышло 820 грн. (32$)
Облазили/обсмотрели всю машину во все щели, нарекание вызвали только сайлентблоки задней балки, но менять прям сейчас еще рано.

6. Наконец созрел заняться вопросом дворников
снял «жабо», посмотрел — трапеция стоит еще родная с завода, одна втулка просто раздолбалась (та что основная, которой трапеция крепится к электромотору).
Заменил изношенную втулку — все стало супер.
Для работы использовал вот это видео:
https://www.youtube.com/watch?v=QHW3bMo6WLI

приверженец
Сообщения: 491
С нами с 23.03.2015

7. Пробег 77777 (октябрь, 2017)
В форсунку омывателя заднего стекла не поступала вода, она текла где-то с ляды, понял что где-то переломалась трубка,
снял обшивку ляды, пересмотрел всю магистраль, нашел разрыв в стандартном для него месте (там где перегибается трубка между кузовом матиза и самой лядой, + еще сама форсунка омывателя была с обломанным пластиком и вся уже была явно подуставшая.
Решение вопроса: матизовскую форсунку так чтоб в сборе с магистральным выходом с ляды я не нашел, а вот с QQ она идентична матизовской и идет в комплекте с магистралью.
была куплена с QQ за 114 грн + пересылка с наложенным вышло 176 грн.

покупал вот тут
https://v-tochku.com.ua/ua/offer/s11-5207410-forsunka-omyvatelya-zadnego-stekla/
+ купил в Эпицентре силиконовую трубку (старая уже поизносилась и задубела и рано или поздно где-то еще порвется) и поменял магистраль полностью. Пришлось довольно долго подолбаться чтоб везде ее провести — оптимально заводить там где резиновая заглушка ляды (резиновая заглушка чтоб ляда не билась об кузов, чуть ниже стекла находится — она резиновая и выкручивается довольно легко, с ее отверстия легче разводить магистраль трубки).
Клипсы на обшивке ляды одноразовые, пришлось купить и их.
Цена трубки и клипс где-то 50 грн.
Итого: поставил комплект форсунки от QQ (Артикул: S11-5207410) и заменил магистраль силиконовой трубки. Все Ок ))) теперь окно омывается ))

Самое прикольное — жена даже не замечала что с форсунки не текла вода, она дворником заднего стекла не пользовалась вообще, я отремонтировал, а она разницы не поняла )))))

приверженец
Сообщения: 491
С нами с 23.03.2015

Пробег 77900. Переобута уже в зимнюю резину, в ближайший месяц/полтора не планируются особо поездок, поэтому «приготовили сани летом», да и потом мне некогда будет этим заняться.
Шиномонтаж на пересечении 6-й Слободской / Рыбной (экс.Чкалова) — 320 грн.

Нормальная табличка по Матизам, может кому пригодится:

старый писатель
Сообщения: 717
С нами с 25.01.2013

супер тема, спасибо ! )

тоже пару месяев как купили жене такого же Матиза 0,8 АКП

по поводу замены масла в акп, 820 это только цена масла или с работой? есть изменения в работе акп после замены?

приверженец
Сообщения: 491
С нами с 23.03.2015

это цена масла насколько я понял
после замены машинка стала намного резвее и энергичней )

приверженец
Сообщения: 491
С нами с 23.03.2015

пробег 79000
крупное ТО:
— замена ремней ГРМ, роликов
— замена всех фильтров (Bosch) и масла (уговорили на Shel Helix 10W40)
— замена ролик кондиционера
— замена задних колодок (Bosch) + тормозных цилиндров с пружинками
— замена сайлентблоков задней балки
— замена сальника
— замена помпы

Вообще собирался поменять только сайлентблоки задней балки, масло и ГРМ, но «тут Остапа понесло»
Делал на СТО у племянника, все вышло 5500 грн. (210$)

+ заменен антифриз,
взял HEPU G12 красный — 190 грн.
https://avtozvuk.ua/info/85488

на следующее ТО нужно будет подрегулировать клапана, уже куплены прокладки Victor Reinz

приверженец
Сообщения: 491
С нами с 23.03.2015

Кому нужно, все о матизовской коробке автомат, передачи, режимы и все-такое:

Если рычаг установлен в положении на «2», то машина двигается на первой и второй передачах — опция разработана специально для езды по снегу и грязи. В положении рычага на «L» включается исключительно 1-я передача — удобно для движения в гору или при сильной загрузке багажника авто.
При нажатии специальной кнопки «Over drive» отсекается четвертая передача от работы — режим предусматривает продолжительное движение на подъем либо езду в плохую погоду.
Подробнее:
Общие режимы.
Выбираются селектором.
P – Park, парковка. Включать только после полной остановки, удерживая нажатой педаль тормоза и утопив кнопку на селекторе.
В этом режиме ведущие колеса заблокированы, двигатель от них отсоединен. Мотор можно заводить, прогревать, оставлять на холостом ходу. Автомобиль будет оставаться неподвижным. Про ручник (а, значит, риск его не выключить; приморозить колодки) можно забыть, пользуйтесь им иногда, чтобы не закис.
N – Neutral, нейтраль. Включать после остановки, удерживая нажатой педаль тормоза.
Двигатель отсоединен от колес, которые при этом, могут вращаться. Мотор можно заводить, а машину катить.
Можно включить на ходу, если вдруг необходимо освободить ведущие колеса от момента двигателя (потеря управления в гололед, поломка двигателя во время движения). Обратное включение – только после полной остановки!
R – Reverse, задний ход. Включать только после полной остановки, удерживая нажатой педаль тормоза и утопив кнопку на селекторе.
Характеристики движения примерно как у D1(L), только в обратную сторону.
D– Drive, движение вперед. Включать только после полной остановки, удерживая нажатой педаль тормоза.

Режимы движения вперед.
Drive имеет 4 режима, выбираемых водителем. Они совпадают с количеством доступных для включения передач, начиная с первой. Поэтому я их, для наглядности обозначу (по убывающей) D4, D3, D2, D1. В скобках буду писать их названия по версии Матиза: D4, (O/D off), (2), (L), соответственно.
Все режимы (кроме (O/D off)) выбираются селектором. Режим D3 (O/D off) выбирается одноименной кнопкой, селектор при этом должен находиться в положении D4. Такой вот Матизовский прикол.
На перемену режимов коробка реагирует сразу (аккуратнее).

D (D4) – Drive, движение. Используются все 4 передачи переднего хода. Машина трогается с первой. Переключения вверх – вниз происходит в зависимости от оборотов двигателя, нагрузки, характера работы педалью газа и температуры. Кик – даун (переключения вниз при ускорении)– активен.
Смело можете использовать этот режим всегда, когда движетесь вперед.
При коротких остановках режим D (как и любой) можно не выключать – этим продлите жизнь фрикционам (они изнашиваются при включениях).
D3 (Overdrive off). Используются только 3 низшие передачи. Остальное, как в D4. На панели горит надпись «O/D off».
Количество переключений уменьшается, на них не тратится время, реже разрывается поток мощности. Обратная связь «педаль газа – колеса» становится понятнее, появляется возможность торможения двигателем (в D4 коробка просто переключается на высшую). Экономичность чуть хуже (на средних скоростях; на высоких различия существенны). На малых скоростях (примерно до 30 км/ч) D3 никак не проявляется. Никакого спортивного режима (активный кик – даун, переключения вверх на более высоких оборотах и т.п.) при этом нет! На скользких покрытиях этот режим безопаснее, чем D4.
Используйте этот режим:
— при напряженной езде в городе (пробки; агрессивная, динамичная езда; езда в «рваных» режимах и т.п.);
— при гололеде;
— в случаях, когда не собираетесь разгоняться быстрее 50 км/ч;
— на затяжных спусках;
— при частых торможениях.
D2 (2). Используются только 2 низшие передачи. Торможение двигателем еще интенсивнее, о расходе топлива вопрос не стоит.
Используйте этот режим:
— на затяжных спусках (когда недостаточно D3);
— в сложных условиях движения;
— в случаях, когда не собираетесь разгоняться быстрее 30 км/ч.
D1 (L). Используются только первая, низшая передача. Торможение двигателем максимально интенсивно (по меркам АКПП). Переключений нет, поток мощности не разрывается (на колесах есть постоянный момент от двигателя – тяговый или тормозной). Момент продолжает трансформироваться (и сглаживаться) гидротрансформатором, что позволяет эффективно реализовывать сцепные свойства покрышек с грунтом. Позволяет развивать высокие обороты, при низкой скорости, ограничивать скорость.
Используйте этот режим:
— на труднопроходимых участках (в т.ч. ямы, бордюры);
— на очень скользких, зыбких, вязких, сыпучих покрытиях;
— для преодоления луж, бродов;
— в колее;
— для преодоления всех неопределенных участков;
— на крутых спусках;
— на крутых подъемах;
— для принудительного ограничения скорости до минимальной;
— в сложных и, особенно, в неизвестно, насколько сложных условиях движения.

Переходить из режима в режим можно в движении, соблюдая общие правила:
1. Из понижающих режимов в повышающие, можно переходить на любой скорости, после исчезновения необходимости в них. Убедитесь, в своевременности переключения – у обратного перехода будет больше ограничений.
2. Из повышающих режимов в понижающие, рекомендую переходить:
а) на хорошем покрытии:
— в D3(O/D off) (кнопкой) – на скорости до 90 км/ч (на большей лучше доверять кик – дауну),
— в D2(2) (селектором) – на скорости до 50 км/ч,
— в D1(L) (селектором) – на скорости до 20 км/ч;
б) на скользком покрытии:
— в D3(O/D off) (кнопкой) – на скорости до 70 км/ч,
— в D2(2) (селектором) – на скорости до 30 км/ч,
— в D1(L) (селектором) – на скорости до 10 км/ч.
На тормоз нажимать не надо.
На скользком покрытии избегайте кик – дауна (и вообще резких движений).
Превышение указанных скоростей возможно.
Можно переходить напрямую из D4 в D2(2) (например, перед обгоном), и даже в D1(L), соблюдая скоростные рекомендации.
И еще.
Если вы забуксовали, не давите на акселератор. Включите D1 (L) или R (на тормозе) и, не трогая газ, плавно отпустите тормоз. Пробуйте ловить момент начала пробуксовки колес. При необходимости добавьте газ. Затем, слегка надавите тормоз (левой ногой, совсем чуть-чуть), придерживая газ.

Зачем нужна кнопка over drive?

Эта кнопка позволяет на автоматической коробке передач отключить 4 скорость. Ее в основном используют во время простоя в пробках, когда скорость не поднимается выше 75 км/ч, а также на протяженных спусках.

16.04.2013 в 08:20

Кнопка Овердрайв на автоматической коробке нужна для отключения 4-й передачи.

Айрат Кадырмаев Люблю автомобили, особенно практичные мой канал на.