Установка ГУР
Всем привет! Давно думал о гидраче, но цена заводского сильно пугала, в нашем регионе уже под 40 000 р. На днях заехал друг в гости, тоже уазист, разговорились и выяснилось что у него есть б/у насос ГУРа с кронштейном. На второй день насос был уже у меня дома. Потом мы с корефаном решили отправится в город Бийск, что в 150 км от нас. Я ехал за новой резиной (Я-192), а друган по своим делам. Помотавшись по городу почти случайно набрели на один очень неплохой магазинчик по Уазам, где был куплен сам ГУР, тоже б/у, Стерлитамак. ШлангиЮ, штуцеры и бачок брали уже дома.
Коротко об установке. Всего времени ушло часа 2-3, не засекал. Работали с шурином. Начали с демонтажа старой рулевой колонки, которая стояла уже с 3151, ибо имела карданчик.Сошку тоже скрутили не снимая тяги. Перед снятием колонки открутил нижние патрубки, как оказалось зря. Гидрач встал ровно. Смотрел ролик на ютубе, где парень рассказывает как перемещал рулевой вал вниз. Не знаю как у других, но этот ГУР встал соосно с валом, осталось соединить вал и ГУР карданчиком. Вот тут начался гемор, т. к. карданчик от Хантера не подходит к 3151 и наоборот, благо крестовины одинаковые. Поматерились и перебили, нижний конец от 31519, верхний 3151. Кронштейн привернули к ГБЦ, к нему насос и все шланги с бачком. Дело встало за приводом. Хантеровский ремень сделан под маленький шкив, который прикручивается к основному, а у меня стоит двух ручейный, потому что движок с Газели. Или с Волги. Хрен его знает! Матерились ещё больше чем с карданом, но в итоге натянули Жигулевский ремень через помпу и запустили мотор. ГУР заработал! Не как на иномарке, но из конца в конец одной ладошкой вертится легко. Кочки больше не пинают, пальцы отбивать не будет. Но не бывает гладких ремонтов, ГУР немного сопливит. Буду заказывать ремкомплект, сегодня весь город взяли, не нашли, но это уже будет позже, а сейчас мягкий руль и улыбка до ушей) Спасибо Вам за внимание и удачи на дорогах и направлениях!
Цена вопроса: 8 000 ₽
12 апреля 2018 Метки: своими руками
ГУР что ставить
Подскажите, нормально ли работает свой ГУР от УАЗа, сегодня был в магазине и увидел, хочется поставить свой родной УАЗовский но как он работает нормально? ломается часто если да, то что? так как планировал ставить от японца. (хоть дороже но потянуло поставить родное)
В принципе нормально работает только ZF остальные постоянно сопливятся шланги могут лопнуть в самый не подходящий момент, насос загудит но это редко но бывает. да и демфер желательно.Когда -я ставил zf -стоил дорого я поставил от газ-66 предупреждаю сразу для off-road это не прокатит для рыбалки и охоты самый раз дешево и сердито и демфер не нужен.Уже два года катаюсь без проблем да и ломаться не чему а если что все в магазинах есть по преемлемой цене.Поставил за 3 часа вот собственно и все.
А почему так про офроад?
Несуществующий пользователь
Без машины
да, мне только на охоту и рыбалку. Вот про демпфер думал ставить но так как я новичок в этих делах как он крепиться еще не нашел схемы и там просто амортизатор или специальный? а про гур значит нужно ставить ZF я правильно понял?
Несуществующий пользователь
Без машины
Если хочешь, дешево сердито и работаспособно то ставь ZF от BMW я себе осенья поставил
Ощущения супер, все работает, не течет не воет
Все по деньгам вышло 4000, ставил сам за три дня не торопясь, будут вопросы милости прошу
Несуществующий пользователь
Без машины
так FZ это от БМВ?! я про родное УАЗовское спрашивал, все равно спасибо. Дело в том, что мне легче от японца достать (живу в Уссурийске) чем от БМВ, от НИССАНА АТЛАС подходит и с других грузовиков тоже. Самое дешевое от НИССАН в комплекте я нашел за 5000 руб.
есть комплекты zf именно для УАЗа ставятся без переделок на штатные места стоимость комплекта последняя которую я помню 25000р
Несуществующий пользователь
Без машины
ZF не нашел нет у нас в Уссурийске, нашел всяких разных продаются по отдельности.
а что за ГУР а точнее отдельная часть, рулевая колонка уже в сборе с редуктором и при чем без крестовины вставлена, к нему отдельно насос нужно брать и бачек, продавец ничего внятного не сказал, кто подскажет можно ли его ставить и
Это комплект в него входит все насос рулевая колонка ремень бачек даже масло и шланги шкивы короче все до последнего болта. Но в Уссурийске ты врят ли найдеш проще от крузера поставить. Да и дешевле. А если посмотреть хочешь набери в яндексе гур zf на уаз.
Несуществующий пользователь
Без машины
ставят от NISSANа это я знаю, от PRADO может — года 86 был у нас такой когда на Алтае жил с откидной крышей (к стати там и лобовое стекло ложиться на капот и двери скидываются как на УАЗе прям). Хотелось бы попробовать что то наше родное, посмотрим если сейчас не срастется с ZF то поеду за японским.
Несуществующий пользователь
Без машины
Из родного УАЗовского работает внятно только ZF
Несуществующий пользователь
Без машины
ставят от NISSANа это я знаю, от PRADO может — года 86 был у нас такой когда на Алтае жил с откидной крышей (к стати там и лобовое стекло ложиться на капот и двери скидываются как на УАЗе прям). Хотелось бы попробовать что то наше родное, посмотрим если сейчас не срастется с ZF то поеду за японским.
АДС-авто деталь сервис. установочный комплект. насос ЗФ -важно. с узким шкивом редки надо искать хотя шкив можно найти отдельно. отдельно приобретаются вал рулевой -короткий, карданчик с 2 крестовинами.устанавливается легко только приподнял радиатор. год назад в питере нашел за 16т.р.доволен.
Несуществующий пользователь
Без машины
Буду ставить японский. Так как ничего не получается с УАЗовским.
Лично мне «Борисовского» стало не хватать на 36 катках…
Греется, визжит и толком не крутит в говнах… Хотя на стоковой резине было всё нормуль 😉
Себе в будущем хочу внедрить от ТЛК 78…
У меня УАЗ на 35-х Симексах. Борисовского хватает более чем. На оборотах 1000 на асфальте руль поворачивается пальцем, правда не мизинцем. Естественно в говнах сильно не насилую, Если колесо не поворачивается, то на мой взляд не следует тупо тянуть колесо, а стоит может быть отъехать чуть назад, может быть еще что нибудь сделать, а просто упираться и тянуть руль — не правильно. Так можно и тягу согнуть и сошку сломать. Из траблов был один обрыв шланга высокого давления — заменил на фирменный, может поэтому сейчас ничего не сопливит, да лопнул шкив насоса, пришлось поменять насос за 2000 рублей.
Про демпфер совсем другая история. Когда ставил ГУР прочитал очень много форумов, много советовался с бывалыми. Все советы сводились к тому, что если стоит ГУР, то демпфер не нужен. В итоге перелом руки от удара рулем показал, что толпа может ошибаться. Демпфер нужен при любом раскладе если выезжаешь в лес. Есть ГУР или его нет его, стоят штатные колеса или увеличенные — без разницы демпфер нужен. Уже после перелома стал более внимательно общаться со спортсменами на эту тему. Оказывается даже те кто говорит, ставить не надо, не однократно получал очень чувствительные удары спицей по пальцам. Кстати сломало мне руку на крайне простой дороге. Ехал со скорость около 40 км/ч по сухой ровной грунтовке и упал в колею сантиметров 15 глубиной. Когда руль вырвался из рук, я долго искал причину этому не веря что так просто повредить руку. Какие ставить демпферы — это уже другой вопрос. Опыт использования разных их типов у меня то же есть. Если хочешь расскажу отдельно.
З.Ы. В любом случае, когда едешь, ни в коем случае нельзя обхватывать руль большим пальцем.
На счет пальцев это да, на простой резине вышиб, теперь пальцы сверху держу, на «захарах»-Зил-157 раньше такая же хрень была.
Несуществующий пользователь
Без машины
У меня УАЗ на 35-х Симексах. Борисовского хватает более чем. На оборотах 1000 на асфальте руль поворачивается пальцем, правда не мизинцем. Естественно в говнах сильно не насилую, Если колесо не поворачивается, то на мой взляд не следует тупо тянуть колесо, а стоит может быть отъехать чуть назад, может быть еще что нибудь сделать, а просто упираться и тянуть руль — не правильно. Так можно и тягу согнуть и сошку сломать. Из траблов был один обрыв шланга высокого давления — заменил на фирменный, может поэтому сейчас ничего не сопливит, да лопнул шкив насоса, пришлось поменять насос за 2000 рублей.
Про демпфер совсем другая история. Когда ставил ГУР прочитал очень много форумов, много советовался с бывалыми. Все советы сводились к тому, что если стоит ГУР, то демпфер не нужен. В итоге перелом руки от удара рулем показал, что толпа может ошибаться. Демпфер нужен при любом раскладе если выезжаешь в лес. Есть ГУР или его нет его, стоят штатные колеса или увеличенные — без разницы демпфер нужен. Уже после перелома стал более внимательно общаться со спортсменами на эту тему. Оказывается даже те кто говорит, ставить не надо, не однократно получал очень чувствительные удары спицей по пальцам. Кстати сломало мне руку на крайне простой дороге. Ехал со скорость около 40 км/ч по сухой ровной грунтовке и упал в колею сантиметров 15 глубиной. Когда руль вырвался из рук, я долго искал причину этому не веря что так просто повредить руку. Какие ставить демпферы — это уже другой вопрос. Опыт использования разных их типов у меня то же есть. Если хочешь расскажу отдельно.
З.Ы. В любом случае, когда едешь, ни в коем случае нельзя обхватывать руль большим пальцем.
про пальцы на газ 53 на всю жизнь усвоил… подскажите какой демпфер поставить и на какую тягу крепить, машина для охоты и рыбалки, в соревнованиях не участвую. за ранее спасибо!
Без машины
Два уаза, колеса 35 Сильвер. На одном ЗФ на втором наш. Как ни странно оба работают почти одинаково. тьфу тьфу тьфу. Возможно ЗФ потише и руль у него полегче
Скажу одно тот же самый борисовский гур чисто конструктивно не так уж и плох (130). Но сцук когда пришло время поменять ремкомплект (тыщ 100 пробег наверно) — ни одного нормального ремкомплекта! А так ЗФ рулит!
Описание ГУР на УАЗ
УАЗ, или Ульяновский автомобильный завод, был основан в 1941 году, через месяц после того, как началась Великая Отечественная война. В это время правительство страны приняло решение провести эвакуацию крупных заводов Москвы. В августе руководство ЗИС определило группу специалистов для поисков территории, на которой можно было бы организовать сборочное производство автомобилей и разработку новых усовершенствованных конструкций, в том числе ГУР на УАЗ. Выбор пал на берег Волги с расположившимися на нем бывшими таможенными складами.
В октябре эти помещения стали освобождаться от оставшихся там материалов, затем приступили к монтажу оборудования. Подготовительный этап занял не более двух месяцев. На вновь созданном заводе работали сотрудники ЗИС, со временем к ним присоединилась молодежь Ульяновска. Модельный ряд УАЗов продолжает развиваться. В 2005 году был выпущен UAZ Patriot, в 2008 – UAZ Pickup.
Особенности некоторых моделей УАЗ
В 1972 году Ульяновским заводом по заказу вооруженных сил был выпущен первый внедорожник УАЗ 469, который характеризуется высокой функциональностью, надежностью и практичностью. По своему внешнему виду УАЗ 469 напоминает американский джип, неудобный, но крепкий и надежный во время езды по бездорожью.
В комплектацию вездехода входит четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на III и IV передачах. Также он получил дополнение в виде двухступенчатой раздаточной коробки (демультипликатор). Данная модель потребляет меньшее количества топлива, на 100 км его расход составляет 10,6 л. От УАЗ 469 Хантеру перешла передняя пружинная подвеска, гидроусилитель руля и дисковые тормоза.
Классика – 469 модель
Преемник предыдущей модели обновленный УАЗ 31514 полноприводный, с повышенной проходимостью. Этот автомобиль отличает появившаяся металлическая крыша, рессорная подвеска, на машине устанавливаются обычные или редукторные ведущие мосты.
УАЗ 31514 был поставлен на конвейер в 1993 году. Помимо внешних изменений, модернизация коснулась и салона автомобиля. Появилась декоративная отделка, мягкая обивка, комфортные сиденья, которые можно регулировать и откидывать, подлокотники. Этот автомобиль относится к классу комфортных и неприхотливых. Чаще всего его используют в тундре или в горных районах, он принимает участие в гонках внедорожников, а также используется как служебный транспорт (скорая помощь, полиция).
Гидроусилитель руля – что это?
Нескоро конструкторы автомобилей пришли к мысли об усилителях руля. Единственным средством, позволяющим уменьшить усилие на руль, было передаточное отношение привода и диаметра баранки.
Гидроусилитель руля, или ГУР, является автомобильной гидравлической системой, частью рулевого механизма. Устройство ГУР обеспечивает продолжение работы в момент, когда происходит отказ усилителя рулевого управления, при этом руль «утяжеляется». В отечественной автомобильной промышленности ГУР впервые был установлен на ГАЗ-13 «Чайка».
Из преимуществ рулевого усилителя можно отметить легкость работы рук во время парковочных маневров – момент, когда при максимальном усилии приходится совершать много оборотов баранкой. Еще одно положительное качество ГУРа – это ослабление передачи на руль ударов из-за неровной поверхности дорог.
Недостатком ГУР, по мнению водителей, является нехватка или отсутствие на руле реактивного усилия. При установке ГУРа автомобиль теряет информативность рулевого привода. Поэтому конструкторам предстоит добиться того, чтобы при небольшой скорости руль оставался легким, а в момент набора скорости становился упругим и информативным.
Для чего нужен ГУР
Установочный комплект ГУР
ГУР устанавливается для смягчения вибрации от ударов, поступающей от колеса к рулю, снижения усилий на рулевое колесо. Такое устройство способно повысить динамические характеристики автомобиля при прохождении особенно сложных участков и не позволяет ему потерять управление в момент повреждения шин, делает поездку менее опасной. Гидроусилитель руля создает комфортные условия управления автомобилем УАЗ.
Рулевой механизм, являющийся составной частью системы ГУР, сделан по интегральной схеме. В одном корпусе с ним находится силовой цилиндр с гидрораспределителем.
Для ГУР необходимо использовать жидкость, которая рекомендована заводом-изготовителем. Надо отметить, что система не нуждается в повышенном внимании. Для ее бесперебойной работы в течение продолжительного времени достаточно будет следить за техническим состоянием составляющих ГУР. Также потребуется контролировать уровень жидкости в расширительном бачке. Менять жидкость нужно один-два раза в год.
Установка ГУР – дело достаточно простое. От мастера потребуются только усидчивость и терпение. Основную сложность представляет замена редуктора.
В систему ГУР входит насос, работающий только при включенном двигателе. На крышке насоса расположены два отверстия с резьбой для всасывающего и нагнетательного шлангов. По центру цилиндрического отверстия крышки находятся встроенные предохранительный клапан и клапан расхода. В случае выхода из строя насоса его ремонт редко является целесообразным. Это объясняется стоимостью работ, которые чаще всего превышают цену новой детали.
В процессе эксплуатации установленный гидроусилитель руля на УАЗ своими руками может начать издавать гул. Причин появления посторонних звуков может быть несколько:
- необходимость срочной замены масла;
- пришедшая в негодность рулевая рейка гидроусилителя;
- вышедший из строя насос гидроусилителя;
- повреждения приводного ремня.
Эксплуатация УАЗ в течение продолжительного времени с неработающей системой гидроусилителя руля может привести к быстрому износу рулевого механизма, в результате чего потребуется дорогостоящий ремонт.
Установка ГУР от хорошо зарекомендовавшего себя изготовителя позволяет улучшить управляемость автомобилем. Спросом пользуется установочный комплект ГУР от производителя из Стерлитамака. Многими водителями практикуется установка на УАЗ гидроусилителя руля от БМВ. В данном случае лучше выбрать ГУР БМВ 7 версии.
Особенности гидроусилителя руля
Прежде чем поставить ГУР, необходимо понять, что представляет собой рулевое управление. Понятно, что оно предназначено для изменения движения авто за счет поворота колес. На сегодняшний день практическая каждая машина оснащается ЭУР и ГУР. Каждый из этих усилителей призван улучшить управление авто и позволить удерживать автомобиль во время резкого вынужденного маневра. В базовую комплектацию современных машин входит усилитель рулевого управления.
Еще недавно на автомобили устанавливались реечные механизмы с гидроусилителем, а сегодня водитель может самостоятельно установить ГУР УАЗ от БМВ (7 версия). Насос БМВ, мощность которого не должна быть меньше 130 бар, монтируется на крепления помпы при помощи переходных пластин. Для соосности ремня со шкивом для насоса можно обратиться к токарю, который выточит плоский шкив. Для двигателя и генератора подойдет двухручейковый шкив от ГАЗ-24, при этом не потребуется переделок. Лучше всего использовать два ремня. Один штатный: шкив-генератор-помпа, другой с размерами 1250: шкив-генератор-насос ГУР. Можно использовать шланги от БМВ.
ЭУР для “буханки”
Уже в конце прошлого века стали предприниматься попытки вытеснить из рулевого управления гидравлику. И некоторые модели автомобилей сегодня оснащаются электромеханическими усилителями. Принципы действия гидроусилителя (ГУР) и электроусилителя (ЭУР) во многом схожи. Водителем при повороте руля закручивается торсион – этот элемент является очень чувствительным, так как именно он посылает сигнал компьютеру. Тот в свою очередь посылает команду электромотору, подкручивающему рулевой вал, что приводит к снижению усилия на руле.
Повсеместному распространению этих усилителей препятствует сегодняшний 12-вольтовый стандарт автомобильного электрооборудования. Именно поэтому установка ГУР и ЭУР проводится на небольших машинах.
Гидроусилитель руля на УАЗ и его комплектующие можно приобрести в специализированных магазинах. Установка ГУР может быть выполнена самостоятельно, но если возникают некоторые трудности или существуют временные ограничения, лучше воспользоваться услугами специалистов, которые гарантируют качество своей работы.
- Какие двигатели ставят на автомобили УАЗ
- Масса автомобиля УАЗ 469
- Величина объема багажника УАЗ Патриот и его использование
- Главные технические характеристики УАЗ Хантер
Гидроусилитель руля от Волги на УАЗ
Насос и бачек—да.А вот сам усилитель!?Ну х.з.!Он ведь и крепится у волги слева лонжерона, а у уаза справа.Стоит колхоз того?
3 Ответ от Митяй 143 22.01.2011 23:46:15
Re: Гидроусилитель руля от Волги на УАЗ
nomberone469 пишет:
Митяй 143 пишет:
Кто знает, подскажите, есть ли ваианты установки гидроусилителя от волги на УАЗ 469
Насос и бачек—да.А вот сам усилитель!?Ну х.з.!Он ведь и крепится у волги слева лонжерона, а у уаза справа.Стоит колхоз того?
Вот и спрашиваю у народа совет по этому поводу
+7 (9887) 628321;+7 928 4085252 www.UAZia.ru
4 Ответ от Андрей 69 22.01.2011 23:53:59
Re: Гидроусилитель руля от Волги на УАЗ
Этот усилок боится удара была пригнана ко мне волга ,при резком повороте попал в яму и кирдык поворот в одну сторону без усилителя а руль отпустишь доворачивает сама в другую сторону ,случай не однократный ,стоит задуматся о надёжности сего девай са
Люди приходят и уходят а друзья остаются.
5 Ответ от Гендель 23.01.2011 00:22:00
Re: Гидроусилитель руля от Волги на УАЗ
nomberone469 пишет:
Митяй 143 пишет:
Кто знает, подскажите, есть ли ваианты установки гидроусилителя от волги на УАЗ 469
Насос и бачек—да.А вот сам усилитель!?Ну х.з.!Он ведь и крепится у волги слева лонжерона, а у уаза справа.Стоит колхоз того?
у меня волга 31105 он с правой стороны ланжерона стоит ( то есть внутри моторного отсека) и на УАЗе моем так же с права на раму крепится ( хотя не уверен что это не колхоз на УАЗе потому как не видел как с завода ставят на УАЗ)
нареканий на работу усилителя на волге нет вообще. срок эксплуатации 5 лет. главное чтоб масло там было всегда
Отредактировано Гендель (23.01.2011 00:23:28)
Если долго мучаться, что-то и получится! А если мучаться еще дольше получиться как раз то, что надо.
Всегда на связи 8 918 853 Семь четыре два девять
ISQ 383 705 539