Почему датчик уровня топлива показывает неправильно

Не работает указатель топлива или датчик топлива неправильно показывает уровень: причины, диагностика и способы устранения проблемы

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что, если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

• самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
• трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
• бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле.

При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.

• Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т.д.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Также добавим, что, если после установки нового ДУТ датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

• пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
• так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы.

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что, если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Как правило, в этом случае указатель точно работает, однако диапазон сильно ограничен. Еще стрелка уровня топлива может «застревать» только в одном положении. На деле проблема не самая безобидная и часто для решения требуется полная замена бензобака.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасоса или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что, если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиб рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

Рычаг можно поправить, при этом важно понимать, что сама неполадка возникает в результате того или иного механического воздействия на бак. Также после правки поплавок все равно может подклинивать. Опять же, в подобной ситуации может оказаться, что нужно ремонтировать или менять сам бак.

Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Что делать если неправильно показывает датчик уровня топлива

Один из немногих приборов, присутствующих уже много лет на всех автомобилях – это указатель уровня топлива в баке. Может отсутствовать тахометр или спидометр, термометры и манометры, но информация об остатке горючего доносится всегда. Внезапно остаться без бензина, да ещё и не сразу понять в чём дело, никому не захочется.

Особой точностью этот индикатор не обладает, доверия тоже не вызывает, но к этому все привыкли. Отказ или откровенно неверные показания могут вызвать растерянность, хотя в большинстве автомобилей этот прибор прост и позволяет самостоятельную проверку и ремонт.

Месторасположение датчика уровня топлива

Устройство состоит из непосредственно датчика, расположенного в топливном баке и индикатора, отображающего информацию на приборной панели.

Между ними имеется электрическая или электронная связь по проводке с питанием, разъёмами и предохранителями. Отсюда и достаточно типовые неисправности, подобные всем прочим узлам бортового электрооборудования.

При первом взгляде на извлечённый из топливного бака узел, может показаться, что датчик слишком сложен и занимает много места.

Дело в том, что его обычно объединяют в единый модуль с электрическим бензонасосом и двумя фильтрами тонкой и грубой очистки. К сожалению, иногда и замена предусмотрена только в сборе. Но такие ограничения давно научились обходить.

Принцип работы

Зная форму бензобака, можно с приемлемой точностью оценить остаточное количество топлива по его уровню относительно дна ёмкости.

Это и используется, фактически все приборы замеряют не объём бензина, а его уровень в баке. Способы конкретной реализации могут различаться.

Электронный датчик

Электронным можно считать любой тип датчика, где присутствует дополнительная обработка сигнала. Это могут быть устройства как весьма совершенные, основанные на ультразвуковом облучении внутренней полости бака, замерам объёмной электрической ёмкости, так и вполне простые, но основанные на бесконтактной передаче информации о положении поплавка посредством магнитного поля.

Как правило, данные электронных датчиков обрабатываются на месте, встроенной микросхемой, после чего поступают в единую информационную сеть автомобиля.

Откуда и выбираются контроллером приборной панели с отображением на дисплее перед водителем в удобном цифровом или графическом виде.

Трубчатый прибор

Трубчатый датчик также является разновидностью поплавкового, немного отличаясь по практической реализации. В нём имеется поплавок и его направляющая трубка, в которую поступает бензин и образует границу по уровню.

Остановившийся на ней поплавок касается своим токоотводом нити из сплава с высоким нормированным электрическим сопротивлением.

Высота будет пропорциональна выходному току датчика при стабильном питающем напряжении. К сожалению, точность невысока, поскольку зависит от высоты бака. На современных машинах ёмкости для топлива наоборот, стремятся выполнить максимально плоскими.

Поплавковый ДУТ

Среди всех выделяется датчик, наиболее широко распространённый в силу своей простоты и универсальности при приемлемых точности показаний и долговечности.

Поплавок в таком ДУТ связан с относительно длинным рычагом, который соединён с движком переменного проволочного резистора – потенциометра.

Перемещаясь вслед за уровнем топлива, поплавок двигает рычаг, вызывая изменение сопротивления потенциометра. Протекающий через него ток заставляет отклоняться стрелку индикатора на панели на нужную величину.

Остаётся лишь проградуировать шкалу не в сантиметрах уровня, а в литрах объёма или даже проще – в относительных дробных единицах от полного бака.

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива

Электронные приборы редко ломаются, в них почти нет изнашивающихся частей. Чаще всего случаются проблемы с проводкой, разъёмами и питанием. Благодаря присутствию самодиагностики, ошибка фиксируется, что приводит к включению контрольной лампы.

Классический поплавковый ДУТ страдает преимущественно двумя проблемами – низкой точностью и износом потенциометра поплавка. К первому быстро привыкают, знать остаток с точностью до литра мало кому необходимо.

А вторая неисправность быстро приводит к рывкам стрелки при движении или замирании её на одном из крайних положений шкалы индикатора.

В зависимости от характера неисправности:

• электрический обрыв цепи;
• замыкание на плюс питания;
• замыкание на корпус автомобиля (массу);
• нештатное изменение сопротивления резистора.

Не исключается также и механическая проблема. Например, пропитывание топливом поплавка, после чего он уже не сможет держаться на поверхности или задевание его за элементы узла бензонасоса.

Методы проверки ДУТ

Для исследования типового датчика с поплавком и потенциометром вполне достаточно обычного мультиметра, цифрового или стрелочного.

1 способ

Можно измерить выходное напряжение ДУТ, подключив мультиметр в режиме вольтметра между сигнальным проводом разъёма и массой.

При перемещении поплавка напряжение должно меняться, а стрелка панели отклоняться от пустого бака к полному. Более надёжно будет измерять не напряжение, а ток сигнального провода, но для этого придётся обеспечить его разрыв для подключения миллиамперметра.

Для грубой оценки достаточно замыкать сигнальный провод вручную на массу. Стрелка должна реагировать. Иначе возможен обрыв в цепи указателя.

2 способ

Если переключить мультиметр в режим измерения сопротивления, то можно проверить ДУТ как обычный переменный резистор. В крайних положениях поплавка его сопротивление должно изменяться от 10-20 Ом до 200-300.

Причём при плавном перемещении рычага меняться оно также должно плавно, без скачков и провалов. Питание при этом должно быть отключено снятием разъёма.

Ремонт указателя уровня топлива

Если нарушена проводка, то ремонт производится традиционными методами выявления проблемного участка прозвонкой, восстановления контакта и изоляции проводов.

Теоретически можно восстановить примерно теми же методами и сам датчик, но только в ограниченном числе случаев, при нарушениях в подводящих проводах.

Восстанавливать высокоомную обмотку потенциометра бесполезно, недорогой датчик подлежит замене на новый. Это относится и к поплавку, ДУТ приобретается в сборе с рычагом.

Прочая электроника требует обращения к профессиональному диагносту. Особенно при электронном обмене через шину данных. Потребуется диагностическое оборудование и навыки работы с бортовой сетью.

В меньшей степени это касается стрелочного индикатора приборной панели, но туда при недостатке опыта тоже лучше не вмешиваться. Есть риск получить мерцающие отказы многих других приборов.

Замена же датчика в баке потребует только внимания и аккуратности. Особенно при соблюдении мер противопожарной безопасности и герметизации фланца модуля бензонасоса.

Признаки неисправности датчика уровня топлива

Датчик уровня топлива в автомобиле играет важную роль, предоставляя информацию о количестве топлива в баке водителю. Однако иногда возникают ситуации, когда датчик уровня топлива не функционирует должным образом. Это может проявляться в разных формах, таких как полное отсутствие показаний, неправильное отображение уровня топлива и другие проблемы. В этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности датчика уровня топлива и возможные причины их возникновения.

Не работает датчик топлива: главные симптомы неисправности

Один из наиболее распространенных признаков неисправности датчика уровня топлива – отсутствие показаний на приборной панели. Водитель может заметить, что стрелка указывающего прибора или цифровой индикатор не отображают уровень топлива или датчик неправильно показывает уровень топлива. Это может создавать затруднения при планировании поездок и может стать источником беспокойства для водителя.

Еще одним признаком неисправности является то, что датчик не показывает уровень топлива. Например, при полном баке датчик может показывать низкий уровень, что может привести к ненужной тревоге водителя. Также возможна ситуация, когда датчик показывает высокий уровень топлива, хотя бак уже почти пуст. Это может вызвать непредвиденные ситуации на дороге, если водитель полагается на неправильные показания датчика.

Основные причины неисправностей датчика

Существует несколько причин, по которым датчик уровня топлива может быть неисправен.

1. Выход из строя или износ самого датчика, а также неисправность внутренних компонентов. Это особенно вероятно, если автомобиль старый или датчик не подвергался регулярному обслуживанию.
2. Еще одной возможной причиной неисправности детали может быть повреждение проводки или разъемов, соединяющих датчик с приборной панелью. Повреждения проводки могут произойти из-за вибраций и эксплуатационных условий, особенно при езде по неровным дорогам или при аварийных ситуациях. В таком случае, требуется проверка и, при необходимости, замена поврежденных проводов или разъемов.
3. Также стоит упомянуть, что электронные системы автомобиля, включая датчики, могут быть подвержены сбоям программного обеспечения. В этом случае, обновление или перепрограммирование ПО может решить проблему с датчиком уровня топлива.

Заключение

Признаки неисправности датчика уровня топлива могут включать отсутствие показаний, неправильное отображение уровня топлива и другие проблемы. Возможные причины включают износ датчика, повреждения проводки или разъемов, а также сбои программного обеспечения. Рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта, чтобы обеспечить правильную работу датчика уровня топлива и безопасность вождения.

Быстро подобрать масла и запчасти для ТО можно кликнув по этой ссылке:

В интернет-магазине Drossel вы можете купить датчик уровня топлива и другие автозапчасти по доступной цене. Доставка осуществляется по всей территории Украины. После покупки оставляйте свои отзывы на нашем сайте.

Неисправен датчик уровня топлива. Что делать?

Казалось бы, датчик уровня топлива (ДУТ) не самый важный прибор в автомобиле, но его неисправность доставляет водителю немало хлопот. Нужно постоянно контролировать пробег от последней заправки, возить с собой канистру с топливом. Иначе запросто можно встать на дороге с пустым баком. А езда «до последней капли» плохо сказывается на ресурсе насоса, который охлаждается топливом. Еще опасней такая ситуация на дизельном авто. Давайте разберемся, почему неправильно показывает датчик топлива. Но сначала несколько слов об устройстве и принципе работы прибора.

Принцип работы датчика

На современных автомобилях чаще применяются рычажные датчики. Устроен такой прибор достаточно просто: на одном плече рычага установлен поплавок, который плавает в баке, опускаясь или поднимаясь вместе с уровнем бензина. На другом плече рычага расположен контакт, который скользит по контактам реостата. Уровень топлива меняется, поплавок перемещается и на реостате меняется сопротивление. Соответственно изменяется ток в цепи, на что реагирует стрелка топливного указателя.

На новых машинах сигнал поступает не на прибор, а в компьютер, который обрабатывает его и выдает сигнал на индикатор уровня. Контрольную лампу минимального остатка топлива зажигает либо концевой выключатель, либо компьютер, по достижению определенной силы тока.
ДУТ пружинного типа встречается редко. В нем поплавок находится внутри трубки, помещенной в бак. Работает он по тому же принципу, что и рычажный, только контакты реостата расположены вдоль трубки. Еще реже встречаются бесконтактные, магнитные датчики.

Неисправности датчика уровня топлива

• стрелка лежит на «нуле»;
• показания все время меняются, стрелка «скачет»;
• прибор «врет» в большую или меньшую сторону;
• не горит контрольная лампа минимального остатка.

Возможен ли ремонт своими силами

Самостоятельно отремонтировать можно все. Если, конечно, есть соответствующие знания и навыки. Работа по диагностике и ремонту датчика, который неправильно показывает расход топлива, потребует от вас навыков арматурщика и электрика-диагноста, а также наличия необходимого инструмента, мультиметра и, возможно, оборудования для диагностики «мозгов» автомобиля.

Сняв обивку, а возможно и сиденье, добираемся до контрольного лючка, сняв который получаем доступ к датчику. Вынимаем датчик из бака и проверяем целостность поплавка и отсутствие деформации рычага. Допустим, здесь все в порядке, тогда осматриваем контактную группу реостата. Если она загрязнена или окислена, контакты нужно аккуратно очистить. Все равно не работает? Иногда помогает такой прием: контакт на рычаге слегка подгибают, чтобы он перемещался по другой части контактной дорожки реостата. Но это возможно сделать далеко не на всех датчиках.

Если механика не помогла, переходим к электрике. С мощью мультиметра проверяем, меняется ли сопротивление при перемещении поплавка. Желательно еще знать диапазон правильных показаний тока на выходе. Проверяем исправность указателя уровня. Для этого придется снять комбинацию приборов, а в некоторых машинах сделать это совсем не просто. «Прозваниваем» цепь от датчика к указателю на предмет обрывов или окисленных контактов, проверяем контрольную лампу.

В случае, когда датчик работает штатно, а указатель врет, и сигнал идет через компьютер, достаем диагностический прибор, который у нас всегда под рукой. Только мне кажется, что эту работу проще доверить специалисту?

Лучше обратиться к мастеру

Ездить с неисправным датчиком или указателем уровня топлива можно, но это неудобно и, в случае полного осушения бака, вредно для топливного насоса. Поэтому неисправный прибор лучше починить, не откладывая это дело в долгий ящик.

По силам ли вам сделать это своими руками — решайте сами. Примерный перечень работ, которые, возможно, придется выполнить, приведен выше. Если к самостоятельной починке прибора, который неправильно показывает топливо, а точнее его уровень, вы не готовы — обращайтесь к профессионалам. В технических центрах FAVORIT MOTORS быстро продиагностируют систему и проведут необходимый ремонт. Стрелка указателя встанет на место, а вы постепенно отвыкните запоминать, при каком пробеге заправлялись в последний раз. И канистру, заодно, в гараже оставите.