Большой тест 6 автомобильных аккумуляторов иностранных брендов 2021. Часть 2: резервная ёмкость
Привет, Хабр! Что означает надпись 100 min на стартерной аккумуляторной батарее (АКБ)? Минимум 100 ампер реального пускового тока, 100 дней срока службы, или, может быть, 100 мин в значении неприятных скрытых особенностей, которые проявятся в процессе эксплуатации?
К счастью, это число означает всё-таки резервную ёмкость, — время, в течение которого аккумулятор сможет питать бортовую сеть при отказе генератора, тем самым, позволит куда-то доехать, вместо того, чтобы встать и ждать эвакуатора. Для практики эксплуатации автомобиля этот параметр гораздо более значим, чем ёмкость 20-часового разряда тремя амперами, которых не хватит ни на зажигание, ни на световые приборы, особенно необходимые для безопасности ночью и при слабой видимости. Но насколько заявленные 100 минут соответствует действительности? — Проверим на опыте!
Испытания шести кальциевых АКБ в корпусе L2: ❒ Topla Energy, ❒ Banner Power Bull, ❒ Ista 7 series, ❒ Mutlu SFB, ❒ Exide Excell ❒ и Varta Стандарт продолжаются.
В первой части теста мы исследовали ёмкость 20-часового разряда по ГОСТ, в итоге получили такую таблицу.
Также важнейшей характеристикой стартерного аккумулятора является, конечно же, ток холодной прокрутки — ТХП, который в России нормируется по международному стандарту EN.
После первого видео все аккумуляторные батареи были поставлены в режим хранения при напряжении 13.1 В, чтобы исключить саморазряд.
- Topla Energy E60H 60 А*ч EN 600 А, производство 5 неделя 2021, 14.4 кг,
- Banner Power Bull 62 A*ч EN 550 А, 17 неделя 2021, 15.2 кг,
- Ista 7 series 6СТ-60А2 60 А*ч EN 600 А, 14 неделя 2021, 14.2 кг,
- Mutlu SFB 60 60 А*ч EN 540 А, 25 марта 2021, 15.0 кг,
- Exide Excell EB620 62 A*ч EN 540 А, март 2021, 14.0 кг,
- Varta Стандарт L2-2 60 А*ч EN 520 A, март 2021, 15.2 кг.
Просадка под нагрузочной вилкой снизилась по сравнению с прошлым разом только у АКБ Topla Energy E60H .
Испытаем аккумуляторы тестером Konnwei KW650.
Все аккумуляторы показали хорошие результаты. Показатель состояния здоровья SoH (state of health) ниже 100% только у Topla Energy E60H . При этом характеристики ТХП у этой АКБ поднялись в сравнении с предыдущим тестом и по вилке, и по тестеру, что может свидетельствовать о завершении формовки активных масс (АМ) в ходе контрольно-тренировочных циклов (КТЦ), либо о том, что батарея испытала саморазряд и сульфатацию при хранении. У этого аккумулятора как раз самый большой возраст по штампу даты выпуска.
Как видим, температура, срок хранения, долив дистиллированной воды, профиль заряда действительно влияют на параметры АКБ, и это влияние наглядно видно по показаниям приборов, — цифровых экспресс-тестеров, нагрузочных вилок, ареометров и рефрактометров, электронных нагрузок. Реальный эксперимент и сравнительный анализ его результатов подтверждают теоретические положения и опровергают мифы.
По этой таблице можно сделать несколько интересных выводов:
- Аккумуляторы с наибольшим превышением измеренного тестером пускового тока над номинальным, (они же самые тяжёлые, наряду с Баннером,) — Mutlu SFB 60 и Varta Стандарт L2-2 , — проявили тенденцию к снижению этого показателя. Это может означать, что производителем предусмотрен запас на деградацию АКБ в ходе эксплуатации. Так ли это, увидим далее.
- Аккумуляторы с меньшей массой, (то есть, тонкими решётками), — Exide Excell EB620 , Ista 7 series 6СТ-60А2 и Topla Energy E60H , — тяготеют к повышению тока холодной прокрутки по тестеру.
Чтобы преобразовать в тепло столь значительную мощность, воспользуемся модульной электронной нагрузкой Atorch DL24M. Каждый из четырёх разрядных модулей имеет мощность 150 Вт.
Нагрузка подключается по Bluetooth к смартфону или ПК. Управлять работой и наблюдать за результатами можно с помощью приложения.
Также имеется подключаемый шлейфом модуль дисплея с кнопками для управления, которым мы и воспользуемся.
С телефона можно наблюдать и за показаниями мультиметра с токоизмерительными клещами постоянного тока HoldPeak HP-570C-APP, тоже снабжённого Bluetooth и приложением.
Между мультиметром и нагрузкой наблюдаем разницу показаний в 30 милливольт. Запускаем разряд.
На электронной нагрузке установлено 25 ампер, клещи постоянного тока показывают 24.6. Температура в помещении 27.2 градуса Цельсия. При 20-часовых разрядах она также была в пределах 26-27 градусов.
Произвели разряды всех шести АКБ, ставим их на заряд. Смотрим таблицу результатов.
▍ Наихудший результат разряда током 25 ампер показала Ista 7 series 6СТ-60А2 . Тем не менее, она справилась, выдав ровно положенные 100 минут.
▍ Победил опять Banner Power Bull , самый тяжёлый и дорогой из шести. Он выдержал 125 минут, что на четверть превосходит норму. Причём по удельной резервной ёмкости в ампер*часах на килограмм он также держит первенство.
АКБ полностью зарядились, простояли три дня под буферным напряжением 13.1 вольта, далее последовали двое суток отстоя. Снимем показания тестера.
В сравнении с предыдущей серией замеров, ток холодной прокрутки всех аккумуляторов, кроме Ista 7 series 6СТ-60А2 , немного вырос, а у Exide Excell EB620 не изменился. Ista продолжает лидировать по удельному пусковому току и напряжению разомкнутой цепи.
У тяжёлых Mutlu SFB 60 и Varta Стандарт L2-2 пусковой ток, упавший в предыдущем замере, в этот раз возрос наиболее значительно из всех шести. Причём падение было менее одного процента, прирост — более чем на 1%. В целом, характеристики токоотдачи всех испытуемых аккумуляторов стабильны. И прибор Konnwei в очередной раз продемонстрировал повторяемость показаний.
▍ Выводы
Смотрим итоговую сводную таблицу. Жёлтым отмечены низкие показатели, индиго — высокие.
У относительно лёгкой Topla Energy E60H , ни ёмкость 20-часового разряда, ни ток холодной прокрутки не дотягивают до значений, заявленных в паспорте. Удельная 20-часовая ёмкость также низка, зато высоки удельные ТХП и резервная ёмкость. Само значение резервной ёмкости посередине итоговой таблицы, и на 14% превышает номинал.
А у самого лёгкого из шести Exide Excell EB620 всё наоборот. Второе место по фактической и первое по удельной ёмкости 20-часового разряда, а по резервной второе место с конца. Ток холодной прокрутки превышает паспортный менее чем на 1%.
Отметим, что на наклейке Exide Excell EB620 находится надпись, что эта АКБ не предназначена для применения в автомобилях с системой «Старт-стоп». (Как впрочем, и все традиционные стартерные АКБ, не являющиеся AGM, EFB или приближенными к EFB по устойчивости к долговременному PSoC, — partial state of charge, состоянию частичной заряженности, и повышенной глубине повседневного циклирования).
▍ Абсолютный чемпион по всем показателям, кроме удельного пускового тока, как уже отмечалось, Banner Power Bull , масса и цена которого также превышают остальные пять АКБ.
Ista 7 series 6СТ-60А2 подтвердила свой проигрыш во всём, кроме пусковых характеристик и низкой цены. Она явно предназначена для старых автомобилей с малым числом потребителей электроэнергии и при этом высоким током, требуемым безредукторным стартером. Все результаты испытаний свидетельствуют о тонких пластинах, потому надёжность и долговечность этого аккумулятора вряд ли будут высокими.
Прекрасные параметры по всем тестам при невысокой цене у Mutlu SFB 60 . Цена Varta Стандарт L2-2 ещё ниже, при этом показатель резервной ёмкости на втором месте после Баннера. Эти аккумуляторы можно особенно рекомендовать к приобретению.
- Высокий пусковой ток при низкой ёмкости и наоборот — это понятно: разное соотношение количества активных масс и их рабочей площади. У Баннера самые толстые пластины, у Исты самые тонкие. Но почему соотношение ёмкости разряда тремя амперами, то есть, током 5% ёмкости, и 25 амперами, т.е. 42%, разное для разных АКБ?
- Дело в том, что на количество электричества, измеряемое в кулонах и ампер*часах, (1 А*ч = 3600 Кл), отдаваемое полностью заряженным аккумулятором до касания под нагрузкой 10.5 вольт, влияет не только падение напряжения на внутреннем сопротивлении и количество могущих участвовать в реакции Гладстона-Трайба веществ, но и доступность этих веществ в зоне токообразующей реакции, а также электродвижущая сила поляризации, которая при разряде вычитается из ЭДС свинцово-кислотной электрохимической ячейки.
- А на поляризацию, её кинетику, поступление кислоты к активным массам и отток от них воды при разряде влияют технологические особенности аккумулятора, определяющие его физико-химические свойства. Материал и структура сепараторов, добавки в несуще-токоведущий сплав и активные массы, возможные присадки в электролит, общее количество в нём кислоты и воды, и, конечно же, конструкция пластин и плотность их упаковки, — всё это влияет на ёмкость, токоотдачу и кинетику процессов.
- Чем лучше конструкция аккумулятора «успевает» за скоростью реакции 25 кулон в секунду, т.е. 25 ампер, (зная формулу Гладстона-Трайба, при желании можно пересчитать в количество вещества в молях), и чем ниже внутреннее сопротивление и ЭДС поляризации, тем выше будет полезная отдаваемая резервная ёмкость. И для 20-часового разряда 60 А*ч АКБ то же самое, только «поспевать» надо за всего-навсего тремя кулонами в секунду, что почти на порядок ниже.
- Для повышения «тяговых» свойств, — способности отдавать достойную ёмкость при разряде значительным током в течение времени порядка двух часов, — которые требуются от современных стартерных батарей, и выражаются в резервной ёмкости, производители применяют технологии и особенности, присущие тяговым АКБ. К таковым относятся толстые пластины Баннера, стекломаты в EFB, кремнезёмные, асбестовые и углеродные, в том числе, графеновые добавки в активные массы, повышенная плотность заливаемого электролита. Разные производители используют разные комбинации технологических решений, отсюда многообразие характеристик АКБ, проявляющихся в тестах и эксплуатации.
Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR.
- аккумуляторы
- аккумуляторные батареи
- автомобильный аккумулятор
- свинцово-кислотные аккумуляторы
- ruvds_статьи
- Блог компании RUVDS.com
- Научно-популярное
- Энергия и элементы питания
- Автомобильные гаджеты
- Транспорт
ТОП импортных аккумуляторов для автомобиля
Представляем вашему вниманию список импортных автомобильных аккумуляторов хорошего качества. Список будет идти на убывание, от крутых брендов до менее раскрученных.
Аккумуляторы BOSCH
Немецкая компания BOSCH является лидером в производстве аккумуляторов. Раньше они производили свою продукцию только в Германии. Сейчас же всё чаще в других странах, например, в Чешской республике, Италии, Франции. Сейчас появилась информация, что начинают производить в Тайване и КНР. Как заверяет сам производитель, на качество это никак не влияет, АКБ везде на высоком уровне производства. Сейчас выпускают в основном необслуживаемые варианты, есть с добавлением серебра.
Аккумулятор BOSCH
А также у BOSCH есть линейки AGM и EFB, то есть самые современные модели. Дешёвыми их назвать нельзя. Много переплаты за бренд, но зато качество соответствующее. Средняя цена за вариант 60 А/ч кислотно-свинцового аккумулятора от 3950 до 7000 рублей в зависимости от модели и гарантии. На более дешёвые аккумуляторы гарантия даётся 1 год, на более дорогие – 3 года. Аккумуляторы можно без страха покупать, прослужат они 6-7 лет.
AGM аккумулятор BOSCH
Аккумуляторы VARTA
Постоянно конкурирующий бренд с BOSCH – это VARTA. И заслуженно они получают в нашем топе 2 место. Основное производство также в Германии, но есть заводы и в Австрии, Чехии, Испании, Франции. Аккумуляторы чуть дешевле, чем BOSCH, но стоят также не мало. Средняя цена от 3900 до 7000. Аккумуляторы можно без страха покупать, прослужат они 6-7 лет.
Аккумулятор VARTA
Аккумуляторы MUTLU
Компания MUTLU была основана в 1945 году в Турции в качестве дистрибьютора компании General Motors. И только в 1955 году начала выпускать первые аккумуляторы. На данный момент производству именно аккумуляторной продукции исполнилось 65 лет. А это серьезная цифра. В 90-х годах компания MUTLU получает сертификацию по стандартам DQS, ISO 9001. На данный момент у компании самые передовые стандарты качества. Основное производство так и остается в Турции. Сейчас производятся необслуживаемые, в том числе с добавлением серебра, гибридные, AGM и EFB аккумуляторы. В нашей стране этот бренд более чем известен. Преимущества – не такая высокая цена и высокое качество. Гарантия от 1 до 3 лет. Цены за обычный 60 А/ч аккумулятор колеблются от 3900 до 5000 рублей. Аккумуляторы можно без страха покупать, прослужат они 5-6 лет.
Аккумулятор MUTLU
Аккумуляторы TOPLA и TAB
Мы ставим аккумуляторы TOPLA и TAB на одну ступень, потому что они выпускаются одним словенским холдингом TAB. Бренд TOPLA существует довольно давно и зарекомендовал себя, как “цена-качество”. А вот под брендом TAB аккумуляторы вышли не так давно, в России лет 6-7 назад. Выпускаются в основном необслуживаемые батареи, но в линейке есть AGM и EFB варианты. Цена за 60 А/ч аккумулятор достаточно стабильная 4900 рублей, но это с учетом гарантии 3 года. Качество этих АКБ на очень высоком уровне.
Аккумуляторы TOPLA и TAB
Аккумуляторы EXIDE и TUDOR
Изначально была основана компания TUDOR еще в 19 веке промышленником Генри Тюдором. Бренд уже 125 лет производит аккумуляторы. Сейчас эта компания входит в холдинг EXIDE Technologies. То есть EXIDE и TUDOR производятся на одних заводах. Кстати в холдинг входят еще 2 бренда, которые производят аккумуляторы, это HAGEN и CENTRA, однако они мало распространены в России, и производятся в основном для Европы. Что же касается EXIDE и TUDOR, на официальном сайте указано так, что EXIDE – это флагманские модели, а TUDOR – проверенные временем инновационные. Производство находится в нескольких странах – Польша, Испания, Италия, Белоруссия. Как обычно линейка содержит не только необслуживаемые кальциевые батареи, но и современные AGM и EFB. Гарантия также может быть от 1 до 3 лет. Цены за 60 А/ч от 3500 до 6000 рублей. Чем больше гарантия, тем дороже стоит АКБ. Значит, его пластины сделаны по другим технологиям, и работать он может дольше.
Пусковой ток и вес аккумулятора: есть ли между ними связь и что важнее? Часть 4
Сравнение аккумуляторов: вес и пусковой ток в аккумуляторах на 100 Ач.
Добрый день, уважаемые! Или если у вас сейчас вечер, то добрый вечер уважаемые!
Мы продолжаем сравнивать аккумуляторы. А именно узнавать, есть ли взаимосвязь между пусковыми токами и весом аккумуляторов. Сегодня в нашей статье следующие аккумуляторы: VARTA, EXIDE, MUTLU, FIAMM, OBERON, RACING FORCE…
Кстати в этот раз у нас будут новые аккумуляторы, которых раньше еще не было. Это небезызвестные Словенские аккумуляторы TOPLA Top и TOPLA Energy.
Аккумулятор OBERON (ISTA).
Это те самые аккумуляторы OBERON которые делает завод ISTA. Думаю все, кто сталкивался с аккумуляторами, слышали об этом заводе. Сам аккумулятор на момент записи видео и написания статьи был уже недостаточно свеж. Если говорить более точно, то ему было чуть больше полугода. Это не очень старый аккумулятор, но и не вчерашний.
По весу аккумулятор ОБЕРОН 22,226 кг. Пока не ясно тяжелый он или легкий.
Из-за большого количества аккумуляторов у нас на складе нам не удается держать все аккумуляторы «в форме». Иногда некоторые из них проседают по напряжению. И, кстати, мы не готовим аккумуляторы заранее для видео или статьи. Показываем все как есть без приукрас. Вот и OBERON у нас немного разряжен. 12,55 вольт. Это не критично, но все же об этом нужно сказать.
Пусковой ток просел из 800 ампер заявленных до 751 ампер реальных. Не очень качественный показатель, но надо учесть, что аккумулятор немного подсажен.
Аккумуляторы RACING FORCE (WESTA).
Это те самые знаменитые аккумуляторы FORSE от завода WESTA. Теперь они известны как RACING FORCE. У нас аккумулятор на 100 ампер часов с пусковым заявленным на 850 ампер. По дате достаточно свежий. Буквально пару месяцев.
Вес аккумулятора кстати куда больше чем в том же OBERON. Уже 22,932 кг. На минуточку разница в 700 грамм. Почти один килограмм на самом деле. И как вы понимаете, это не толщина пластика корпуса. Возможно, немного больше воды в аккумуляторе, но в основном это будет количество свинца.
Напряжение более чем удовлетворительное. 12,78 ампер. И такой аккумулятор пришел с завода.
А вот пусковые токи при большом весе и хорошем напряжении все равно не дотягивают. 829 из 850. И это при температуре воздуха на складе от +25 градусов тепла до 30ти.
Аккумуляторы VARTA.
Про аккумуляторы VARTA можно особо ничего не расписывать. Все и так знаю эти батареи. Одно только нужно заметить, данный аккумулятор попался достаточно свежий на момент съемки. И страна производства – Чехия.
А вот вес у аккумулятора VARTA существенно ниже даже чем даже у OBERON. Разница почти полкилограмма. Интересно какие будут показатели при таком весе?
По напряжению можно сказать, что VARTA в идеальном состоянии. 12,7 как пишет книга.
И пусковой ток при низком весе почти идеален. 827 из 830. Считайте, что пусковой ток полностью соответствует заявленному. Учитывая предыдущий опыт, не могу сказать, что VARTA всегда выдает хорошие результаты. Но на аккумуляторах VARTA Silver Dynamic 100 Ah результаты действительно очень хорошие.
Аккумулятор EXIDE Premium.
Дальше у нас фаворит нашего сравнения. Аккумуляторы EXIDE в общем-то держат марку и всегда выдают хорошие результаты. Здесь плохо видна дата на фото\видео (благодаря оператору) но мы ее для вас расшифровали. И EXIDE у нас тоже не старый. Для импортного аккумулятора дата изготовления 3-4 месяца – это свежий аккумулятор.
Вес у аккумуляторов EXIDE всегда был или средним или ниже нормы. И на этот раз на аккумуляторах 100 ампер часов EXIDE выдали средний результат. 22,304 кг.
Напряжение на EXIDE 12,58 вольт. Не идеальное, можно было бы подзарядить. Но аккумулятор нельзя назвать разряженным. И даже после заряда его характеристики пускового тока все равно существенно не поднимутся.
Сами же пусковые токи в этот раз разочаровали. При заявленных 900 А аккумулятор выдал только 854 А. Конечно, это больше чем у VARTA, OBERON, RACING FORCE. Но в этом тесте мы говорим не «у кого больше», а «у кого соответствует».
Аккумуляторы MUTLU SFB 2.
Кстати, для видео мы взяли аккумулятор MUTLU 100 Ah SFB 2. Бывает еще серия SFB 3, но в момент съемки на складе у нас такого не было. Поэтому снимали более слабую серию. Аккумулятор МУТЛУ у нас недостаточно свежий. Как всегда в общем…
А вот в весе аккумуляторы MUTLU были либо лидерами, либо держались выше среднего. По предварительным результатам, кажется, что и на этот раз аккумулятор MUTLU выдал более чем средний результат. Вес 22,716 кг. Пока второе место по весу.
Напряжение на аккумуляторе MUTLU практически в норме. Не 12,7, но 12,61 тоже более менее. Почти полностью заряженная рабочая батарея.
А вот по пусковым токам аккумуляторы MUTLU обычно отстают. Ну, очень плохие у них были результаты почти всегда. Но в этот раз показатели из 830 составили 784 ампера. То есть падение тока на 46 единиц, что в общей сложности почти как и у всех других аккумуляторов из этой статьи.
Аккумулятор FIAMM.
Далее на очереди итальянские аккумуляторы FIAMM. У нас они всегда пользовались спросом потому что это действительно неплохие аккумуляторы в соотношении цена/качество. Данный представитель – аккумулятор на 100 ампер часов из серии Titanium Pro. Дата производства 3й месяц 2022 года. То есть аккумулятору на момент теста 4 месяца. В принципе, стандартный срок для импортных АКБ.
Что касается веса… 22 килограмма и 368 грамма. На самом деле средний показатель.
Напряжение, как и на аккумуляторе MUTLU, 12,61 вольта.
Ну и самое интересное. Пусковой ток опять просел на 50 единиц. То есть пусковой ток не 870 как на этикетке, а 820, что показал тестер Midtronics.
Но самое интересное, что среди всех импортных аккумуляторов, у FIAMM самая хорошая цена и достаточно высокая гарантия, выделяющая его среди конкурентов.
Аккумуляторы TOPLA TOP.
Наконец-то долезли до тех самых аккумуляторов TOPLA. И у нас для вас есть две серии этих аккумуляторов. Для начала будем тестировать серию TOPLA TOP в черном корпусе. Дата производства – 2021 год и 46 неделя года. То есть это одиннадцатый месяц. Скажем так – аккумулятор не свежий. Почти как OBERON в нашем тесте, но это знаменитая TOPLA!
Вес этого аккумулятора мягко говоря не радует. Но аккумулятор VARTA тоже был легок, а показатели ого-го! Посмотрим…
Дальше мы не поняли чего, но тестер Midtronics выдал ошибку при подключении к аккумулятору. Возможно результатом ошибки был плохой контакт на клеммах, но все равно необычно. Аккумулятор удалось протестовать. Он был жив и здоров.
Напряжение снова как в FIAMM и MUTLU. Ровно 12,61 вольта. То есть аккумулятор заряжен не на максимум, но и не разряжен. И дозярдка, судя по опыту, в плане пусковых токов ему бы все равно не сильно помогла.
В результате видим 841 ампер пускового тока из 920. В нашем тестере можно установить максимум 900 ампер в настройках, но поверьте, ничего бы не изменилось если бы можно было выставить 920. TOPLA пока имеет низкий вес и самую большую просадку по токам. 79 единиц просадки.
Аккумуляторы TOPLA Energy.
Дальше красненькая TOPLA. Серия отличается тем, что в линейке отсутствуют аккумуляторы азиатского типа, а также доступ к электролиту, что среди импортных аккумуляторов редкость. Дата производства также недостаточно свежа. 2021 год и снова 46 неделя. Все то же самое.
Вес аккумулятора немного больше, 22.020 кг, но сравнивая этот вес с предыдущим аккумулятором TOPLA умные люди сказали бы «не о чем».
Далее получилось комично потому что тестер Midtronics или не любит Словению, или еще что-то. Потому что снова на аккумуляторе TOPLA он выдал ту же ошибку. При чем при первом подключении тестер написал, что АКБ нужно зарядить. А при втором подключении, тестер написал, что это хороший АКБ. Ни с одним другим аккумулятором такого не было до сих пор.
Напряжение на аккумуляторе TOPLA Energy еще ниже, чем на TOPLA TOP. 12,58 А. По существу аккумулятор действительно нуждается в заряде.
И пусковой ток просел на 90 единиц. Сами видите, что показатели у TOPLA самые низкие. Для нас это была неприятная новость. Ведь эти аккумуляторы хвалят, и они действительно долго служат. Возможно, неудачная партия…
Выводы и результаты. Таблицы.
Перейдем к выводам и рассмотрим результаты таблицы. Напоминаем, что все аккумуляторы сравниваем в таком состоянии, в каком они попадают на склад, а затем на полки магазинов. То есть, мы отобрали восемь популярных моделей аккумуляторов, сравнили их вес и пусковые характеристики, собрали информацию в таблицу и предоставляем вам для ознакомления.
Изучив результаты из таблицы и опираясь на опыт, можно заключить следующее.
Мы уже тестировали аккумуляторы на 60 ампер часов. Аккумуляторы на 75 ампер часов. Аккумуляторы на 95 ампер часов в азиатском корпусе и теперь добрались до 100ток. И ситуация разная на каждом тесте. Все это лишь доказывает наше утверждение: проверяйте, что покупаете на месте. Так как аккумуляторы одной модели отличаются партией от партии, пусковой от пусковой. И даже емкость от емкости.
Вчера аккумуляторы МУТЛУ были самые тяжелые. А сегодня уже нет. На прошедшем тесте аккумуляторы ЭКСАЙД выдавали пускового тока больше, чем на этикетке. А сегодня на 100 аккумуляторах EXIDE недотягивают до показателей этикеток даже в плюсовую температуру.
Нет в мире одинаковых аккумуляторов, потому что слишком многое влияет на показатели замеров. От точности вашего тестера до погоды.
Далее мы выложили таблицы из предыдущих тестов, чтобы вы сами могли все сравнить и прийти к своим выводам. Удачи!
Сравнительный тест аккумуляторов от нашей компании
Кто мы ?
Наша компания присутствует на рынке уже более пяти лет и мы являемся одним из крупных розничных продавцов аккумуляторов на Московском рынке .
За это время очень большое число автолюбителей стали нашими покупателями, а наш коллектив приобрел огромный опыт и знания в сфере автомобильных аккумуляторов.
Почему нам можно верить ?
Ни кто нам не платил денег за рекламу конкретного бренда. Поэтому мы можем позволить себе называть вещи своими именами.
Каждый недовольный клиент или отзыв — большой минус для нашей компании.
Мы осознаем, что если наш покупатель не получит качественного сервиса — он к нам не вернется
На сколько мы компетентны для теста автомобильных аккумуляторов ?
Наш рейтинг «классических» свинцово-кислотных аккумуляторов, основан на нашем опыте и опыте наших клиентов, и сегодня мы хотели бы им поделиться.
Каждый день мы подбираем, проверяем на специализированном компьютере, продаем новые аккумуляторы и принимаем отработанные батареи.
И в живую общаемся и решаем проблемы наших потребителей.
1 место мы бы отдали аккумуляторам из Южной Кореи и Японии.
Безусловно среди них стоит выделить продукцию завода Delkor Corp. (Delkor, Medalist, American). Но и такие производители как Solite, Atlas, Alphaline, Hankook, Furukawa Battery и многие другие совсем не отстают. Качество этих аккумуляторов всегда остается на высоте, процент брака минимален, а срок службы как правило превышает европейские аналоги, и порой очень серьезно. Реальные характеристики у Корейских аккумуляторов всегда выше, чем заявляют производители.
Особо хотим выделить, Наш эксклюзив по ХИТ цене. Аккумуляторы FLAGMAN из самого современного завода мира Атлас БХ, что в Южной Корее
2 место занимают производители бывшей Югославии, это Словенские Tab и Topla. Эти производители отличаются огромным опытом производства, постоянно следят за качеством своей продукции и улучшают ее. В нашу страну аккумуляторы этих производителей поставляются уже больше 20 лет и прекрасно знакомы многим автомобилистам. Высокие характеристики, практически полное отсутствие возвратов и гарантия 4 года.
На 3 месте (правда очень условно) мы видим турецкую марку Mutlu. Говорить тут особо нечего: глобально известный производитель c 70-летним производственным опытом. Эти акб начали поставляться в СССР еще в 70е годы. Аккумуляторы лидеры качества и надежности, недовольных ими покупателей — единицы. Одна из лучших батарей в категории цена — качество.
Уже как пару месяцев вся линейка Мутлу поступает в Россию в новом корпусе и с применением новой технологии SFB.
Mutlu SFB — Технология Аккумуляторов с жидким электролитом Нового Поколения.
4 место Продукция концерна Johnson Controls — Varta и Bosch — занимает в нашем рейтинге четвертое место по нескольким причинам. Необходимо понимать, что действительно выдающимися аккумуляторами является только премиальная линейка — Varta Silver Dynamic и Bosch S5. Остальное — очень неплохие аккумуляторы, но не более. К тому же эти бренды известны всем, и на фоне огромного количества продаваемых батарей — сложно говорить однозначно.
Что мы скажем об отечественных аккумуляторах?
При всем уважении и сопереживании за российского производителя — общее качество хромает и процент возвратов достаточно высок, а некоторые заводы даже недобросовестно завышают показатели своей продукции.
Можно, конечно, выделить такие марки как Тюмень и Titan, Аком.
Но необходимо учитывать, что в первом случае — это обслуживаемые аккумуляторы, которые требуют к себе повышенного внимания и которые по сей день производятся без изменений технологии, а Titan и Аком, к сожалению, не проходят по цене, ибо дороже своих импортных аналогов.
Качество изготовления может подвести.
И в заключении мы хотели напомнить, что речь идет о обычных устарелых , первых поколениях акб.
Несмотря на то, что на рынке присутствуют модернизированные аккумуляторы, произведенные по гелевой (AGM) технологии или технологии EFB
что на порядок качественнее первого поколения аккумуляторов. Но к большому нашему сожалению, этот тип акб из за высокой цены для российских покупателей остаются практически недоступны.