Отшумели «Тополя». Уникальные баллистические ракеты отправляются на покой
Мобильные твердотопливные трехступенчатые моноблочные баллистические комплексы РТ-2ПМ «Тополь», или по-западному SS-27 Sickle («Серп»), — шедевр академика Александра Надирадзе — в 2024 году будут полностью сняты с вооружения РФ. С точки зрения концепции, заложенной коллективом Московского института теплотехники (МИТ), конструкторских идей и реальных возможностей «Тополь» дал старт абсолютному технологическому доминированию страны в сфере ракетно-ядерного сдерживания.
С момента их заступления на боевое дежурство прошло всего-то 36 лет — для человека возраст зрелости, для ракеты — старости. Если в 1999 году у нас было 360 пусковых установок таких машин в десяти ракетных дивизиях по всей стране, то сегодня осталось всего 45 в двух.
Секрет Полишинеля
«Тополь» создавали в перестроечное время, когда президенты Михаил Горбачев и Дональд Рейган (США) взяли курс на разрядку и впервые за многие годы заговорили о сокращении стратегических наступательных вооружений. На начало 1990-х годов арсенал взаимного уничтожения был чудовищным: у нас — 2,5 тыс. носителей ядерного оружия и 10 271 боеголовка к ним, а у американцев — 2222 ракеты и 10 371 боевая часть к ним. Этого запаса гарантированно хватало, чтобы несколько раз уничтожить планету. Осознание чудовищности ситуации и экономическая целесообразность взяли вверх — наступил период разрядки. О том, как резали арсенал, разговор отдельный. Итог известен — так, согласно пролонгированному Джо Байденом и Владимиром Путиным договору СНВ-3, стороны имеют по 700 пусковых установок и 1550 ядерных зарядов.
Читайте также
РВСН в 2024 году прекратят эксплуатацию межконтинентальной баллистической ракеты «Тополь»
Правда, и на момент подписания СНВ-1 в 1991-м, и сегодня после продления СНВ-3 российско-американские договоренности в области стратегических вооружений регламентируют исключительно количество, а не качество оружия. В итоге гонка вооружений, с одной стороны, как бы остановилась, а с другой — вышла на совершенно иной технологический уровень.
Доктор технических наук, профессор, бывший начальник 4-го НИИ Минобороны, занимавшегося проблемами развития ядерного оружия, генерал-майор Владимир Дворкин говорит, что комплекс «Тополь» стал ответом на постоянно повышающуюся точность попадания американских баллистических ракет морского и шахтного базирования в цель. В начале 1980-х годов советские военные понимали, что если эта тенденция продолжится, то соблюсти баланс не удастся. В рамках все тех же разоруженческих соглашений с Вашингтоном мы не только обменялись координатами ракетных шахт, но и стали предоставлять информацию о характеристиках стоящих на вооружении или только создающихся ракетных комплексах. Это и предопределило решение создать мобильную пусковую установку, которая сможет оперативно менять позиции, что увеличит сложность ее отслеживания, а значит, повысит шансы остаться невредимой. Что полностью оправдалось.
Помню, как сидел в кабинете конструктора Льва Соломонова (брата генконструктора Московского института теплотехники Юрия Соломонова) и тот достал черно-белую фотографию формата А4 с изображением сверхсекретного на тот момент комплекса РТ-2ПМ. Семиосный тягач, в кузове которого располагался контейнер с баллистической ракетой, был заснят сбоку, а рядом с ним стояла мерная линейка.
— Это что? — спросил я конструктора.
— «Тополь», — ответил он. И тут же сообщил, что отдать снимок для публикации в газете не может. Его сделали специально для американцев, и если я хочу его получить, то надо обращаться в Госдеп. Оказывается, по двустороннему соглашению передача информации о собственных стратегических силах третьей стороне (пусть это даже журналисты своего государства) запрещена. Сегодня, правда, все эти фото открыто лежат в интернете.
Качества «Тополя» позволяли с уверенностью говорить о том, что в случае ядерной войны группировка ракет не только выживет, но станет средством ответного удара. Дело в том, что даже при наличии разведывательных спутников отследить перемещение установок практически нереально — машины ползут по лесам и болотам быстрее, чем приходят снимки со спутника, что делает стрельбы по этим местам бессмысленными. При этом пуск ракет «Тополя» могут производить, где бы они ни находились, даже из ангаров, в которых стоят в обычное время (для этого у зданий для хранения боевых машин делают раздвижную крышу).
Читайте также
Россия выполнила успешный пуск новейшей МБР с Плесецка
За 36 лет американцы так и не смогли ответить на советскую разработку каким-либо своим мобильным аналогом. Одно время пробовали построить стратегический железнодорожный комплекс, но быстро отказались от этой идеи. В США железные дороги частные, за проезд по ним надо платить даже государству и армии, да и их сеть не столь разветвленная, чтобы незаметно передвигать по ней ядерный состав. Была идея спрятать его под землей, но крышки шахт, через которые бы состав запускал ракеты, имели бы четкие координаты, что делало существование подземного ракетоносца бессмысленным. В этом плане СССР оказался лидером — у нас создали и железнодорожный комплекс «Молодец», и мобильные «Тополя».
Сухой заряд
Одно из достижений Московского института теплотехники в создании комплекса «Тополь» в том, что это твердотопливная ракета. В отличие от своих жидкостных собратьев, в основном стоявших на вооружении Ракетных войск стратегического назначения (РВСН), она проще и безопаснее в эксплуатации. Так, практически все находящиеся на боевом дежурстве жидкостные машины стояли без топлива — малейшая ошибка боевого расчета могла привести к проливу и, как следствие, к гибели участников заправки ракеты.
А вот твердотопливная ракета изначально заправлена и готова к действиям. В подтверждение безопасности эксплуатации техники в 1990-х годах МИТ даже приглашал журналистов на шоу «Сожги «Тополь». Комплекс буквально обливался огнем, но с ракетой ничего не произошло — ее позже даже отстреляли в рамках испытаний с полигона Плесецк.
Впрочем, у твердотопливных ракет были и недостатки — по энергетическим характеристикам они проигрывали жидкостным машинам; при одинаковой массе и дальности полета они несли меньшую боевую нагрузку. «Тополь» — моноблочная ракета с ядерной боеголовкой мощностью 500–800 кт. Та же жидкостная РС-18 «Стилет» конструкции Владимира Челомея оснащена шестью ядерными боеголовками индивидуального наведения суммарной мощностью 3300 кт. С РС-20 «Сатана» (или, как называют ее модернизированный вариант, «Воевода») Владимира Уткина вообще сравнивать бессмысленно — ракета способна забросить от 15 средних или до десяти тяжелых ядерных боеголовок мощностью 550 кт каждая. Этого вполне достаточно, чтобы стереть с лица земли город размером с Нью-Йорк или даже целую страну.
Читайте также
Зачем на основе ракетных технологий создают транспорт будущего
Кроме того, в отличие от жидкостных ракет, твердотопливные реально стареют. Точнее, стареет их топливо, теряя, как и человек, свои физические, энергетические и прочие качества. А тот же «Стилет» после более чем 30 лет службы все еще находится в строю. Так, за $50 млн «газовых» долгов мы выкупили у Украины 30 ступеней для РС-18, около 20 лет хранившихся на складе. Пустые они сохранят свои характеристики, а после небольшого технического освидетельствования и заправки будут «готовы к бою». Благодаря этой особенности сегодня на вооружение ставится комплекс с гиперзвуковым маневрирующим ядерным боевым блоком «Авангард», а «Тополя» проще списать, заменив совершенно новыми ракетами.
Яблоко от яблони
Главный конструктор и глава МИТ Юрий Соломонов прекрасно знал сильные и слабые стороны ракеты «Тополь». Поэтому в нулевые предложил ее модернизацию — «Тополь-М». По сравнению с предшественницей она «выросла» и «пополнела» — длина «Тополя‑М» вместе с головной частью составила 22,7 м, тогда как у предшественника она равнялась 21,5 м; диаметр корпуса у следующего поколения — 1,95 м (у «Тополя — 1,80 м). Увеличился и стартовый вес с 45,1 т до 47,2 т у «Тополя-М»; и забрасываемый вес с 1 т у прототипа до 1200 кг у модернизированной версии. Дальность пуска теперь составила более 10 тыс. км. Точная мощность ядерного заряда не называется, но по некоторым данным можно судить, что он входит в мегатонный класс (напомню, у «Тополя» он составляет от 500 до 800 кт). В связи с таким апгрейдом и тягач, на котором перевозят ракету, получил еще одну ведущую — восьмую — ось.
Успех программы по созданию «Тополя» и «Тополя-М» позволил Соломонову подняться на новый уровень — создание морских баллистических ракет. Подводные ракетные крейсера 955 проекта типа «Борей» сейчас являются основой российской морской компоненты ядерных сил сдерживания. На их вооружении стоит твердотопливная трехступенчатая многоблочная ракета РС-30 «Булава». В настоящее время Военно-морской флот РФ уже имеет в своем составе четыре таких корабля. А на Северодвинском машиностроительном предприятии «Севмаш» в различной степени готовности находятся лодки обновленного проекта 955А «Борей-А»: «Князь Олег», «Генералиссимус Суворов», «Император Александр III» и «Князь Пожарский». Ожидается, что они будут построены и переданы флоту до 2024 года.
Ожидалось, что «Булава», как некогда заявлял Юрий Соломонов, станет настоящим прорывом в области создания систем стратегического сдерживания противника; что она будет мультиплатформенной: на подводных кораблях, сухопутных и летных. И надо сказать, что «Борей» это уже доказал.
Читайте также
Прощание с «Красным Октябрем». Почему хотят списать в утиль самую мощную субмарину
Что касается нового мобильного ракетного комплекса «Ярс», то это основа шахтных и мобильных систем ядерного сдерживания — гибрид «Тополя», «Тополя-М» и морской «Булавы». По договору СНВ-2 мы не имели права создать многоблочный ракетный комплекс для перевооружения ракетных частей стратегического назначения, поэтому мобильные и шахтные ракеты получили по одной ядерной боеголовке. По некоторым данным, Соломонов сумел интегрировать третью ступень морской машины с двумя первыми от сухопутного «Тополя-М». В итоге получились многоблочные машины, которых требуется гораздо меньше, но пользы от них в случае военных действий куда больше, ведь «Ярс» несет несколько боеголовок. В настоящее время, по данным сайта «Стратегическое ядерное вооружение России», на страже РФ стоит уже 135 мобильных комплексов «Ярс», что составляет треть от всей сухопутной группировки РВСН — 540 из возможных 1550 ядерных боеголовок, разрешенных нам СНВ-3.
Холодное наследие
На основе «Тополя» также создан комплекс автоматического управления массированным ответным ядерным ударом «Периметр» (на Западе ее называют Dead Hand — «Мертвая рука»). Ее особенность в том, что если в результате нападения Россия лишится политического руководства, то в дело вступит искусственный интеллект. Он самостоятельно примет решение о нанесении ответного ядерного удара. То есть те же «Тополя» автоматически взлетят на Дальнем Востоке и европейской части страны и, проходя над российской территорией, дадут сигнал на пуск уцелевших после удара противника ракет.
В прошлом году схожий сценарий отработали в ходе проверки управления стратегическими ядерными силами. Атомный ракетный крейсер проекта 955 «Владимир Мономах» впервые в истории произвел залповый пуск баллистических ракет «Булава» из акватории Охотского моря по полигону Чижа под Архангельском. Еще две машины — морская «Синева» из Баренцева моря и сухопутный «Ярс» с полигона Плесецк ударили по полю-мишени на Камчатке.
Замдиректора Института США и Канады РАН, бывший руководитель информационно-аналитического центра Минобороны генерал-майор в отставке Павел Золотарев тогда высказал мнение, что прошедшие учения стратегических ядерных сил были связаны с проверкой работы автоматической системы управления СЯС «Периметр». Тем более что президент Владимир Путин на совещании с руководством Минобороны и оборонно-промышленного комплекса после этих событий сообщил о создании в России «нового, обладающего практически абсолютной защитой пункта управления, в том числе стратегическими ядерными силами». Кроме того, глава государства рассказал о значительном расширении аналитических и оперативных возможностей систем управления стратегическими ядерными силами.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил цитирования сайта tass.ru
Характеристики ракетного комплекса «Тополь-М»
Ракетный комплекс с межконтинентальными баллистическими ракетами «Тополь» был разработан Московским институтом теплотехники в конце 1980-х-начале 1990-х гг. Ежегодно производится по одному контрольному пуску ракеты «Тополь» с полигона Плесецк. Так, очередной запуск был совершен 3 ноября 2011 г.
Межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) РС-12М «Тополь», 20 лет стоявшая на боевом дежурстве в РВСН, 3 нобяря успешно запущена с космодрома Плесецк (Архангельская область), сообщил официальный представитель Минобороны РФ полковник Вадим Коваль.
«С космодрома Плесецк в 10.45 мск проведен учебно-боевой пуск МБР РС-12М «Тополь». Пуск проведен совместными боевыми расчетами йошкар-олинского соединения Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) и Космических войск», — сказал он. Учебно-боевая часть ракеты с высокой точностью поразила условную цель на полигоне полуострова Камчатка.
Счастливое число шестнадцать: восьмиосный МАЗ для ракетного «Тополя-М»
В 1989 году, всего лишь через год после принятия комплекса «Тополь» на вооружение Ракетных войск стратегического назначения (РВСН), вышло постановление Правительства о создании еще более мощной межконтинентальной ракетной системы с термоядерными боезарядами. Как было принято в СССР, за исполнение решения правительства сразу же взялись структуры Военно-промышленного комплекса (ВПК). И как всегда первыми среди них оказались специалисты Минского автозавода, разработавшие и представившие сразу два сверхтяжелых шасси с колесной формулой 16×16 для несения столь крупного и тяжелого оружия.
Е ще не родившись, будущий ракетный комплекс попал в полосу неразрешимых организационных, политических и финансовых проблем. К тому моменту в СССР вовсю шла перестройка, разразились безудержная демилитаризация и конверсия. Потом Советский Союз распался. И за ним вся мощная и отлаженная секретная военно-промышленная система очень быстро развалилась, ознаменовав конец как невыносимой гонке вооружений и «железному занавесу», так и своему собственному ВПК, составлявшему одну из основ советской экономики.
В то сложное время Белорусская ССР стала независимым государством, и спецпроизводство Минского автозавода превратилось в самостоятельный Минский завод колесных тягачей (МЗКТ). Однако, оказавшись в сопредельной стране, он выразил готовность продолжать военно-техническое сотрудничество, дорабатывать свои ракетные шасси и поставлять их в Россию.
 |
| «Тополь-М» — главная мобильная ракетная система России начала 2000-х (фото автора) |
Итак, в 1990 году, накануне крушения СССР, на Минском автозаводе собрали первые восьмиосные автомобили-шасси МАЗ-7922 и МАЗ-7923 под монтаж будущего ракетного комплекса. Его проектированием занималось КБ «Южное» из Днепропетровска, созданное при Южном машиностроительном заводе (ЮМЗ), официально выпускавшим колесные тракторы. После этого прошло еще 16 лет кардинальных политических перемен и переосмысления новых мировых реалий, чтобы довести этот проект до промышленного изготовления и боевого развертывания.
 |
| Опытное восьмиосное ракетное шасси МАЗ-7922 «Зубр» (из архива МЗКТ) |
Восьмиосные ракетоносцы МАЗ-7922 и МАЗ-7923
Последним аккордом секретной деятельности Минского автозавода в советские времена стало создание экспериментальных 80-тонных полноприводных шасси МАЗ-7922 и МАЗ-7923. Их проектированием занимался Владимир Ефимович Чвялев, который в апреле 1985 года, после ухода 83-летнего Бориса Шапошника на пенсию, стал главным конструктором и начальником УГК-2, а затем удостоился многих высших наград и званий, но близкие чаще называли его просто Автомобильный Королев.
Работы по восьмиосным автомобилям начались в 1987-м с использованием семиосного шасси МАЗ-7917 и поисковых разработок машин уникального многоосного комплекса «Целина» (о нем речь впереди). Через три года почти одновременно появились два шасси для несения тяжелого вооружения с полной массой пусковых систем до 125 тонн. С конструктивной точки зрения от базовой модели МАЗ-7917 и друг от друга они отличались заменой одного среднего неведущего моста на двухосную ведущую тележку и применением разных силовых агрегатов.
Первый автомобиль-шасси МАЗ-7922 с кодовым обозначением «Зубр», собранный в феврале 1990 года, оснащался новым дизельным двигателем ЯМЗ-8401 V12 мощностью 780 л.с. с турбонаддувом. Второй новинкой являлись управляемые колеса трех передних и трех задних мостов, отклонявшиеся в разные стороны и позволявшие существенно повысить маневренность 20-метровой машины. Все остальные агрегаты и узлы, кроме удлиненной рамы и двух средних ведущих мостов, изменений не претерпели.
 |
| Спецшасси МАЗ-7922 с дизелем V12 для перспективной ракетной системы (из архива МЗКТ) |
 |
| Испытания 16-колесного шасси МАЗ-7922 с нагрузочным макетом (из архива НИИЦ АТ) |
Второй более оригинальный вариант МАЗ-7923 с шифром «Бизон» появился в конце 1990-го и представлял собой сочетание шасси МАЗ-7922 с принципиально новыми для такой техники решениями. На нем применялась электромеханическая трансмиссия, состоявшая из компактного газотурбинного двигателя мощностью 1000 л.с. и модернизированной генераторной станции от гигантской многоосной машины МАЗ-7907. От нее электрический ток подавался на тяговые электродвигатели, встроенные в ступицы всех 16 колес с планетарными редукторами. И в этом варианте вновь не удалось избежать важных недостатков, свойственных машинам с электроприводами: сложность конструкции, высокая стоимость, повышенная масса, малая надежность электрооборудования.
 |
| Уникальное 1000-сильное газотурбинное шасси МАЗ-7923 «Бизон» (из архива МЗКТ) |
Первоначально, как обычно, планировалось провести государственные испытания обоих автомобилей и выбрать наиболее приемлемое шасси для несения будущего ракетного комплекса. Однако в эпоху глобальных политических перемен эти машины, созданные по заказу Министерства обороны СССР и построенные незадолго до развала Советского Союза, успели освоить лишь пробные заводские заезды. К тому времени дальнейшего финансирования этого проекта уже не существовало. Так уникальнейшие сверхдорогие шасси оказались невостребованными в демократической России, руководство которой бредило вечным мирным сосуществованием с бывшими противниками. Вспомнили о них только через два года.
В марте 1992-го, в связи с отказом украинского КБ «Южное» от участия в этом проекте, Минобороны приняло решение о создании новой полностью российской межконтинентальной ракеты. К тому времени работы по второму менее перспективному шасси МАЗ-7923 уже были прекращены, и единственной надеждой на создание нового комплекса осталась машина МАЗ-7922. Ее срочно доставили в подмосковные Бронницы и продемонстрировали высшему военному руководству на полигоне 21 НИИИ.
 |
| МАЗ-7922 для будущего комплекса «Тополь-М» на военном показе 1992 года (из архива НИИЦ АТ) |
Потом автомобиль поступил на государственные испытания, но лишь через много лет превратился в надежную мобильную основу отечественного подвижного грунтового ракетного комплекса (ПГРК) «Тополь-М».
Испытания машины МАЗ-7922 на полигоне 21 НИИИ с весовым имитатором ракетной установки
Автомобиль-шасси МЗКТ-79221 и комплекс «Тополь-М»
Формально полномасштабные работы по новому комплексу развернулись с подписанием в феврале 1993 года президентского указа, но еще долго пути ракетной системы и ее носителя расходились, хотя вопрос выбора шасси был уже давно предрешен. Учитывая максимальную унификацию автомобиля МАЗ-7922 с уже освоенным шасси МАЗ-7917, по результатам испытаний военные единогласно отдали ему предпочтение с рекомендациями по повышению мощности силового агрегата и маневренности. Так в 1995-м доработанный вариант МАЗ-7922 превратился в ракетоносец МЗКТ-79221.
 |
| Первое шасси МЗКТ-79221 для комплекса «Тополь-М» выходит из заводских ворот (из архива МЗКТ) |
Обновленная машина получила модернизированный многотопливный двигатель ЯМЗ-847.10 V12 мощностью 800 л.с. с турбонаддувом и жидкостной системой охлаждения с двумя радиаторами. В рулевом управлении, воздействовавшим на шесть крайних осей, появился механизм блокировки поворота трех пар задних колес. Все остальные агрегаты — гидромеханическая трансмиссия, мосты, гидропневматическая подвеска, двухконтурная тормозная система, шины и две стеклопластиковые кабины — целиком и полностью, вплоть до передаточных чисел, соответствовали базовой машине МАЗ-7917.
 |
| Доработанная машина МЗКТ-79221 на полигонных испытаниях (из архива МЗКТ) |
 |
| Ракетное шасси МЗКТ-79221 на демонстрационном показе в Минске (из архива автора) |
История наиболее мощного и совершенного ПГРК 15П155 «Тополь-М» начиналась в сентябре 1989-го. Тогда советское правительство приняло решение о создании универсальной баллистической ракеты для подвижных и шахтных комплексов, которая первоначально дала всему проекту наименование «Универсал». Ее планировали оснастить десятью разделявшимися головными частями, в том числе ядерными, но события начала 1990-х полностью спутали эти планы.
Зимой 1993 года, в соответствии с указом президента Российской Федерации, новый головной разработчик — Московский институт теплотехники (МИТ) — приступил к работам по созданию моноблочной баллистической ракеты, помещенной в стеклопластиковый транспортно-пусковой контейнер. Одновременно волгоградское ЦКБ «Титан» начало проектирование пусковой установки 15У175 для будущего мобильного комплекса «Тополь-М».
 |
| Вершина технических достижений советского ВПК — ПГРК «Тополь-М» (фото автора) |
А потом постановке автомобиля МЗКТ-79221 на производство и нового ПГРК на боевое дежурство предшествовали мучительно долгие и трудные годы восстановления российской военной промышленности и науки, испытания опытных систем и кардинального пересмотра всей стратегической военной доктрины Российской Федерации. Первый запуск новой ракеты с колесной пусковой установки состоялся только в сентябре 2000 года — сразу же после подписания президентом В. В. Путиным указа о принятии на вооружение шахтного варианта, которому тогда отдавалось предпочтение перед мобильной системой.
 |
| Испытания шасси МЗКТ-79221 с макетной ракетной системой «Тополь-М» (из архива МЗКТ) |
Новый ПГРК «Тополь-М», как и его одноименный предшественник «Тополь», также был рассчитан на несение боевого дежурства в постоянном движении по специальным грунтовым дорогам. Буквально с ходу, с любой точки маршрута, он мог нанести мощный ракетно-ядерный удар, оставаясь практически невидимым и недосягаемым для противника. Установленная на нем модернизированная межконтинентальная баллистическая ракета с точностью попадания до 350 метров обеспечивала уничтожение вражеских объектов на дистанциях до 10 тысяч километров.
 |
| На марше межконтинентальные восьмиосные пусковые системы «Тополь-М» (фото автора) |
В 2003 году, после очередной корректировки военных приоритетов России, состоялось важное решение о придании комплексам «Тополь-М» статуса основного ядерного потенциала страны и наиболее совершенного российского оружия XXI века. Постановка их на боевое дежурство началась в ноябре 2006-го. К тому времени, в соответствии с Государственной программой переоснащения Вооруженных Сил РФ, предполагалось до 2015 года поставить в РВСН до 80 мобильных систем «Тополь-М».
 |
| Многоосный «Тополь-М» — основа ядерного потенциала России начала XXI века (фото автора) |
Новые более жесткие требования ведения военных действий и обострение отношений с Западом вновь спутали долгосрочные планы: в 2009-м, когда на вооружении состояло лишь 18 ПГРК «Тополь-М», их производство было остановлено в пользу обновленной более эффективной системы. Благодаря этому событию, с 2010 года ранее секретные комплексы стали регулярно принимать участие в военных парадах в Москве в ознаменование Дня Победы.
 |
| Возвращение с парада межконтинентальной ракетной системы «Тополь-М» (фото автора) |
 |
| Мобильные пусковые установки 15У175 с 47-тонными баллистическими ракетами (фото автора) |
Единственным транспортным средством на шасси МЗКТ-79221, лишенном вооружения, был многоцелевой автомобиль 15Т418 с цилиндрической цистерной, наиболее известный как боевая машина сопровождения, агрегат колонны технического замыкания или габаритно-весовой макет.
 |
| Многоцелевая машина 15Т418 комплекса «Тополь-М» на шасси МЗКТ-79221 (фото МЗКТ) |
Конструктивно он стал развитием двух предыдущих подобных конструкций 15Т316 и 15Т382, о которых мы уже рассказывали. Новая машина также служила для сопровождения колонн ракетных комплексов, рекогносцировки маршрутов следования, эвакуации тяжелой автотехники, обучения механиков-водителей пусковых установок и подготовки боевых расчетов ракетных систем.
 |
| Восьмиосный агрегат технического замыкания войсковых колонн 15Т418 (фото автора) |
 |
| Возвращение с парада боевой машины сопровождения 15Т418 (фото автора) |
Что же касается базового шасси, то и сегодня минский завод предлагает его в многоцелевом исполнении МЗКТ-792210 двойного назначения для доставки сверхтяжелых грузов и монтажа крупных надстроек.
 |
| Современное 80-тонное шасси МЗКТ-792210 двойного назначения (фото МЗКТ) |
С подписанием в 2006 году договора между МЗКТ и заводом Wanshan о создании в Китае совместного предприятия восьмиосная гамма пополнилась еще одной машиной, созданной на основе МЗКТ-79221. Это было 80-тонное шасси WS-51200 (16×12) с 700-сильным двигателем Cummins китайской сборки, немецкой автоматической трансмиссией ZF и шестью парами управляемых колес. В то время как работы над китайской межконтинентальной ракетой задерживались, в КНДР на этом шасси стали монтировать собственные установки с баллистическими ракетами Hwasong.
 |
| На параде в Пхеньяне пусковая ракетная установка на шасси Wanshan WS-51200. 2012 год |
 |
| Самоходная пусковая установка с баллистической ракетой Hwasong-14. 2017 год |
Между тем, в 2010-м, в ходе очередной глубокой реорганизации Вооруженных Сил России, было принято решение о замене ПГРК «Тополь-М» на модернизированный наиболее мощный и совершенный комплекс 15П155М «Ярс». Его главным отличием от предшественника является ракета с разделяющимися боеголовками индивидуального наведения. Постановка этой системы на боевое дежурство началась в 2014 году.
 |
| Модернизированный ПГРК 15П155М «Ярс» на шасси МЗКТ-79221 с новой ракетой (фото автора) |
Первое публичное появление комплекса «Ярс» состоялось через год на Красной площади во время военного парада в честь 70-летия Дня Победы.
 |
| Возвращение пусковой установки 15У175М комплекса «Ярс» с юбилейного парада (фото автора) |
На заглавной фотографии — восьмиосное шасси МЗКТ-79221 для ракетного стратегического комплекса «Тополь-М» (из архива МЗКТ).
Российские шасси для «Тополей-М» и «Ярсов» примут на вооружение в 2018 году
МОСКВА, 6 сентября. /ТАСС/. Отечественные высокомобильные модульные шасси, созданные в рамках опытно-конструкторской работы «Платформа-О» в том числе для ракетных комплексов «Тополь-М» и «Ярс», по результатам госиспытаний рекомендованы к принятию на снабжение российской армии. Приказ об этом могут подписать уже в октябре, сообщил в четверг ТАСС советник гендиректора ПАО «КамАЗ» — руководитель проекта «Платформа-О», бывший начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны Владислав Полонский.
Читайте также
Ответный удар «Серпом». Зачем создавался ядерный «Тополь»
В настоящее время мобильные комплексы «Тополь-М» и «Ярс» используют белорусские многоосные шасси производства Минского завода колесных тягачей.
«После успешного завершения госиспытаний семейства высокомобильных модульных платформ (ВМП) готовится приказ об их принятии на снабжение наших вооруженных сил. До конца года такой приказ последует однозначно. Думаю, что он может быть подписан уже в октябре», — сказал Полонский.
Он уточнил, что на снабжение поступят пять образцов, разработанных ПАО «КамАЗ» в соответствии с тактико-техничеким заданием Минобороны и изготовленных на площадке АО «Ремдизель»: три шасси ВМП грузоподъемностью соответственно 25, 50 и 85 тонн с колесными формулами 8х8, 12х12 и 16х16, а также тяжелый седельный и балластный тягачи с колесными формулами 8х8 для транспортирования тяжелой техники в составе автопоездов полной массой до 165 тонн и буксирования прицепных систем и самолетов до 400 тонн.
Особенности шасси
«Как и требовал госзаказчик, унификация внутри семейства отечественных ВМП, выполненных по схеме электрической трансмиссии «мотор-колесо», составляет 86%. Такого высокого уровня новизны технических решений, как и подобного класса машин грузоподъемностью до 85 тонн, в мире до сих пор вообще не существует», — отметил советник гендиректора.
Полонский добавил, что опытные образцы ВМП и тяжелых тягачей успешно прошли все виды испытаний, в том числе на способность выдерживать воздействие поражающих факторов ядерного взрыва. «Конечно, в ходе госиспытаний выявились отдельные недочеты, есть замечания, но они не влияют на принятие этих уникальных машин на снабжение. В соответствии с составленным планом мероприятий в ВМП предстоит внести определенные доработки и усовершенствования конструкции, все это будет оперативно сделано», — заверил руководитель проекта. «Ремдизель» рассчитывает, что платформы будут востребованы не только в РВСН, но и в ВКС, Сухопутных войсках, ВМФ.
Возможности тягача на «Платформе-О» были продемонстрированы на выставке «Армия-2018» в рамках динамического показа.
В 2008 году КамАЗ выиграл конкурс Минобороны на проведение научно-исследовательских работ по созданию специальных колесных шасси и колесных тягачей. Стояла задача полностью обеспечить технологическую независимость российских стратегических ядерных сил, так как сейчас подвижные грунтовые ракетные комплексы монтируются на шасси Минского завода колесных тягачей.
«Платформа-О» оснащена электромоторами для каждого колеса, поэтому на каждое из них зависимости от условий движения поступает именно тот крутящий момент, который необходим. Специальный дизель-электрический привод применен на тягачах такого класса впервые. У такого шасси нет сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, приводных валов, дифференциалов, что серьезно снижает его вес.
Ожидается, что полный переход на новую платформу произойдет в течение ближайших 10 лет.