Резонатор Renault Sandero/Stepway c 2008-2014
— Данный элемент выхлопной системы максимально приближен по конструкции к конвейерному изделию (конфигурация, объем, звукопоглощающие элементы).
— Резонатор Renault Sandero/Stepway выполнен без применения применения абсорбирующих волокнистых материалов, зачастую накапливающих в себе конденсат.
— Резонатор Renault Sandero/Stepway имеет увеличенную прочность за счет двойного резонатора, закатного шва и имеет гарантированную герметичность при перепаде давления не менее 0,4 кг/см.
— Резонатор Renault Sandero/Stepway имеет повышенную коррозионную стойкость из-за отсутствия сварки внутренних элементов шумоглушения с корпусом бачка и применения для его изготовления качественного холоднокатанного и листового проката ведущих российских производителей толщиной не менее 1,5 и 1,2 мм соответственно.
— Резонатор Renault Sandero/Stepway при изготовлении окрашивается термостойкой (не менее 600 градусов Цельсия) эмалью и проходит контроль геометрии и герметичности.
— Резонатор Renault Sandero/Stepway имеет сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного Союза ЕАС
Резонатор
Всем привет!
Подошел срок родному резонатору и он прогорел. Долго в салоне присутствовало ощущение, что ты сидишь на двигателе сверху и причем сразу под капотом. Вроде и образовавшееся отверстие было не большим, а шуму сколько!
Честно говоря, при выборе резонатора я был удивлен 2м вещам:
1. Я не увидел аналогов. Сайт, на котором заказываю запчасти их просто мне не предложил. (ну думаю, ошибка или неверный маппинг кодов в системе. Полез в интернеты, а не смог толком найти ничего вразумительного.)
2. Глушитель цельный.
Первый факт, который меня удивил (он же и огорчил), говорил о том, что если я хочу поменять его сам, надо накопить на родной резонатор (ну собственно так я и сделал). Меня не совсем устраивала концепция: «Пойди туда, не знаю куда. Найди любой другой резонатор (то, не знаю что) и привари». Знакомых сварщиков нет, а запчасти на глаз подбирать уже не хочется. Нужны люди с опытом, которые уже через это прошли, ну или по крайней мере знают как это все делается. К таким я точно на тот момент не относился.
Ну и я хотел все таки иметь разборный глушитель:
— хомут сбросил
— заменил, что нужно
— хомут промазал герметиком для выхлопной системы
— хомут накинул
Ну и плюс хотелось получить опыт.
Посмотрев видео с канала по ремонту Renault в голове сложился примерный список инструмента:
— ножовка (электричества нет и не будет, так как менять все на эстакаде)
— герметик для выхлопной системы
— 2 хомута (спереди и сзади резонатора)
— головка на (вот тут интересно. Я думал, что все везде одинаково, оказалось, что нет. В итоге у меня оказались гайки под 14 ключ и нужна была удлиненная головка на 14 соответственно. Ну и естественно я узнал об этом, когда уже глушитель отпилил на половину)
— медная смазка
— прокладка между резонатором и выпускным коллектором (вроде все правильно, но если ошибся, то не серчайте)
И по факту можно было на этом и закончить, так как идея проста:
— отпилить старый резонатор
— снять катализатор
— заменить прокладку
— поставить новый резонатор
— выровнять все примерно
— затянуть до конца соединения
Проблемы начались уже на первом шаге =). Я думал, что раз резонатору уже 11 год и он прогорел, то и пилить его просто и быстро (ага, как же. Так как эстакада низковата, было неудобно. Надо снимать катализатор. Пам-пам гайка на 14. Попросил, рядом тоже менявшего глушитель, только на Весте, молодого человека дать мне головку на 14 длинную. Отправил жену в магазин за головкой, так как сразу было понятно, что я тут надолго.) Все как обычно прикипело, закисло. В общем я долго эти гайки скручивал. Парень уже успел скинуть свой глушитель, поставить новый, а еще даже первой гайки не скрутил))) Капец, думаю…
По переменно я отдыхал и продолжал пилить как мог резонатор.
Как в видосе и сказали у меня выкрутились шпильки…
Благо в кооперативе были тиски! Я эти несчастные гайки минут 45 скручивал. WD-40 кипела на резьбе шпилек, пока я откручивал гайки. Резьба вся забитая, идет туго. Ух… Я переживал только за одно, что если я сейчас потороплюсь, то просто сломаю шпильки.
После эпопеи со шпильками у меня уже упал груз с плеч и я понял, что я уеду с эстакады своим ходом.
После закручивания хомутов, промазал на всякий случай по кругу. Чуть не забыл повесить обратно датчик.
Самый волнительный момент — пуск. Пока прогревался мотор, ползал под машиной, искал места на предмет разгерметизации. Вроде все хорошо. Сразу изменился звук и стало спокойнее.
Брал хомуты, один оригинальный, другой аналог. Ну теперь я знаю, что ничем они не отличаются и можно брать один и ставить его до резонатора и после.
Прокладку между выпуском и катализатором не зря поменял. После того, как сгнило крепление резонатора, глушитель приобрел больший свободный ход, ее замяло и она начала разрушаться.
Несмотря на старый резонатор, пилился он, как новый.
Глушитель CBD из нержавейки для Рено Сандеро, Сандеро Степвей (1 поколение)
Нет в наличии
Поделиться:
Комплектность и файлы
Подойдет для
Глушитель основной из нержавеющей стали для автомобиля Рено Сандеро. Подходит ко всем моделям Рено Сандеро и Сандеро Степвей.
Данный глушитель является качественным аналогом от производителя CBD оригинального глушителя, который также есть в нашем ассортименте.
Собственно глушитель, основная рабочая часть. Представляет собой герметически закрытую (от внешней среды) металлическую камеру объёмом в несколько литров (чем больше объём, тем эффективнее), внутри которой имеются многочисленные перегородки с отверстиями, образующие расположенные в шахматном порядке камеры. При прохождении газов по такому лабиринту, происходит поглощение пульсаций давления потока (возникающих вследствие работы двигателя) и рассеивание звуковых волн на развитой внутренней поверхности с преобразованием их энергии в тепловую.
Применяемость: Renault/Dacia Sandero/Stepway I с двигателями 1,4 и 1,6L K7J710/714, K7M710/718/800, K9K792/796, D4F732Материал: Сталь DX52/DX53 с нержавеющим алюмокремниевым покрытием AS120
В комплект входит:
Глушитель (без резонатора) — 1 шт.
Дайте свою оценку товару и нашей клиентской службе * — обязательные поля
Отзывов пока нет.
Модификации:
(1 поколение)
(K4M, K7M, K7J)
Stepway (1 поколение)
(K4M, K7M)
Замена резонатора (средней части). От чего поставить? Есть решение!
Как то услышал я неприятный звенящий звук из под днища. Думал что выхлоп оторвало опять с креплений, которые у меня переделаны и в разы лучше стандартных, а оказалось что прогорел, прогнил, проломился резонатор! Конструктивная особенность выхлопной системы рено логан в том, что выхлоп от самого коллектора до конца не имеет ни одного разъемного соединения! По моему там даже гофры нет. По заводу если у нас что то произошло с резонатором то менять по хорошему весь выхлоп, а это слишком дорого и бессмысленно на мой взгляд, ибо звучит логан в стандарте как пылесос. Было решено сделать выхлоп приятнее, для этого приступил к поиску аналогов. Неплохими вариантами можно считать резонатор от десятки. Вроде бы он по диаметру трубы и размерам подойдет на логан в стандартное место. Либо рассматривал вариант установки от нексии, но не устраивало то, что эти резонаторы были не сильно больше объемом чем стандартные и с вероятностью 90% буз наполнителя в виде ваты внутри. Вата нужна для снижения различных высокочастотных шумов. Пал взгляд на резонатор от газ 3302 длинный (баксан). Либо ГАЗ 2410-31029. Он гораздо шире стандартного, в 3 раза больше по объему и по конструктиву сложнее и лучше стандартного логановского.
Этот резонатор оказался вроде как тоже не наполненный, но по конструктиву прямоточный. Рекомендую заглядывать внутрь перед покупкой! Вход и выход на трубе того же диаметра, что и у логана ( 45 мм).
Вход и выход посредине что на этом что на стандартном, прошу обращать на это внимание. Но волговский гораздо шире (120 мм шириной, вместо 80 мм в стандарте) . Под днищем в тоннеле он умещается почти впритык, зазоры между кузовом и резонатором примерно по 3 см.
С одной стороны я использовал крепление в виде хомута, со стороны катализатора, а со стороны заднего глушителя приварил. Хотя кто не имеет сварки может прикрепить на ленточный хомут и герметик для выпускных систем.
На выходе получили, что во первых у меня теперь нормальный и не орущий выхлоп), звук наверно даже тише стандартного, либо на уровне, добавилось немножко басов и волговского буль буль буль XD .
Звук солиднее, когда слышишь еле заметный звон около 2 тыс об минуту, далее на 3 тыс, и слышно вплоть до 6750 об мин) . Для еще более тихого, басовитого звучания без звона подобный резонатор можно заполнить минеральной или керамической ватой, чем я возможно и займусь в свободное время.
По итогу затраты на банку составили 800 рублей в магазине на районе, 1 хомут за 30 рублей, позаимствованный подъемник со сваркой у друзей — бесценно.