Подсос воздуха – как найти и где искать? Подскажем!
Большинство автомобилистов знают о том, что для правильного функционирования двигателя требуется точное соотношение топливовоздушной смеси. Если эта пропорция нарушается, возникает множество проблем не только в работе мотора, но и во всём транспортном средстве в целом. Наиболее распространённой причиной этой проблемы является подсос воздуха, который может возникнуть в абсолютно любом месте, вызвав у автомобилистов необходимость поиска ответа на вопрос о том, где может быть подсос воздуха?
Идеальной пропорцией считается такое соотношение топливовоздушной смеси, когда на одну порцию газа приходится 14-16 порций бензина. Именно в таком случае двигатель будет работать стабильно и иметь высокое значение КПД. Следовательно, когда это соотношение нарушаются, начинают возникать различного рода проблемы.
Возможные места подсоса воздуха
1. Впускной коллектор
В данном случае подсос может образоваться в:
— вакуумных шлангах коллектора;
— гофров, которые находятся после расходомера;
— износившихся прокладках (в месте соединения дросселя с коллектором или в области соприкосновения впуска с головкой блока цилиндров);
— задубевших манжетах топливных форсунок;
— тормозном вакуумном усилителе.
Если имеются хоть малейшие предположения о появлении подсоса во впускном коллекторе, нужно сразу же тщательно проверить все вышеназванные места. Во многих случаях подсос найти достаточно просто. Если же с этим делом возникли какие-то проблемы, то можно приобрести и воспользоваться специальным устройством для обнаружения негерметичности впуска.
К слову, очень часто с подсосом воздуха во впускном коллекторе можно столкнуться на приоре 16 клапанов, а также на калине 8 клапанов.
2. Газовые форсунки
В данном случае найти точное место подсоса без специальных приспособлений будет достаточно сложно. А найти микротрещинку, например, в вакуумных шлангах без специальных устройств и вовсе практически невозможно. Если же трещина имеет больший размер, то определить подсос получится даже на слух (по свисту или шипению).
3. Вакуумный усилитель тормозов
Определить место подсоса в усилителе тормозов несложно. Для этого можно воспользоваться следующим простым способом: не заводя двигатель, 3-4 раза нажмите на педаль тормоза и удерживайте её, затем заведите автомобиль и посмотрите на педаль: если она немного провалилась, то подсос воздуха отсутствует.
Неисправные вакуумные усилители в основном встречаются в автомобилях отечественного производства (например, на ВАЗ 2115 подсос воздуха образуется в месте соединения усилителя с его патрубком – это легко проверяется при помощи мыльного раствора; аналогичная же ситуация часто наблюдается на ВАЗ 2112 16 клапанов).
Способы обнаружения подсоса воздуха
На отечественных автомобилях обнаружить подсос бывает намного сложнее. Поэтому владельцам таких автомобилей лучше сразу обратиться в автосервис. Мастера СТО ищут место подсоса воздуха при помощи компрессора или генератора дыма.
Применения компрессора – не самый действенный вариант, однако он сможет помочь обнаружить развоздушивание системы. Чтобы сделать это, необходимо отсоединить воздушный фильтр и при помощи специального переходника подключить компрессор к системе подачи воздуха, при этом замкнув её. В данном случае место подсоса проявит себя характерным звуком шипения или свиста.
Что касается генератора дыма, то это, напротив, один из самых действенных методов обнаружения подсоса. Суть его заключается в том, устройство закрепляется к впускному коллектору сразу после ДМРВ. После подачи дыма во впуск он мгновенно распространяется по всему периметру, создавая при этом несильное давление, благодаря которому из мест подсоса начинает выходить дым.
В домашних условиях подсос можно попытаться обнаружить путём простого мыльного раствора. В таком случае место подсоса воздуха начнёт активно пузыриться.
Таким образом, подсос воздуха может возникнуть абсолютно в любом месте. Помимо вышеупомянутых мест, на практике встречались и такие случаи, когда, например, на ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов) подсос воздуха обнаруживался в топливной рампе. Что касается способов обнаружения подсоса воздуха, то они также могут быть разными. В данном случае всё будет зависеть от объёма работ, а также имеющегося в наличии дома или в автосервисе специальных устройств и приборов для поиска подсоса воздуха.
Как найти подсос воздуха самостоятельно. Делаем дымогенератор своими руками.
Подсос воздуха в впускной системе инжекторного двигателя, это коварная неисправность, которую не всегда может определить да же самый совершенный сканер. Найти место подсоса воздуха в двигателе автомобиля можно с помощью дымогенератора. В данном ролике подробно рассказано , как такой инструмент можно изготовить самостоятельно и как он применяется.
Показать больше
Войдите , чтобы оставлять комментарии.
Подсос воздуха через форсунки симптомы ваз 2114. Возможные неисправности, чистка и регулировка
ПОДСОС ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, ЧТО ДЕЛАТЬ?
Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ – это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.
Чистка дроссельной заслонки
В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:
- Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
- Признаки неисправности дроссельной заслонки;
- Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
- Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
- Чистка и регулировка дроссельной заслонки.
Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения
Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку – “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.
ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ПОЛОМКИ КАЖДОМУ ВОДИТЕЛЮ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ. МНОГИЕ ВОДИТЕЛИ ПРИ СТАЛКИВАНИИ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ РЕШАЮТ ПОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, НО ПОСЛЕ ЭТОГО МОГУТ ПОДНЯТЬСЯ ОБОРОТЫ. ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ВЕРНУТЬ ПРЕЖНИЕ ОБОРОТЫ НУЖНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, А КАК ИМЕННО ЭТО СДЕЛАТЬ МЫ РАССКАЖЕМ НЕМНОГО ПОЗЖЕ.
Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:
Устройство дроссельной заслонки:
- Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
- Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
- Достаточно маленькая мощность;
- Частое возникновение детонации;
- Проваливания, задерживания и подёргивания;
- Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
- Увеличение топливного расхода;
- В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает
- специфический бензиновый запах;
- Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
- Иногда самовоспламеняется топливная смесь;
Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.
Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.
Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:
- Дроссельную заслонку и её ось;
- Форсунку холодного старта;
- Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
- Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
- Соединение дроссельной заслонки и гофры;
- Кольца форсунок;
- Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
- Трубку вакуумного тормозного усилителя.
Ремонт дроссельной заслонки
Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?
- При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
- Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
- Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
- Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.
Чистка и регулировка дроссельной заслонки
Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.
Итак, после того как у вас возник вопрос вроде “Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!” волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:
- Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
- Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.
Неисправности дроссельной заслонки
На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.
- Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
- При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
- Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
- Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
- Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
- Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
- Зафиксируйте винтики.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Подсос воздуха?
Ребята, нужна помощь. В общем пропали холостые, передвигаться можно только с подсосом, к тому же потеря мощности, по прямой и с горки вроде нормально, но как на горку — тупит нереально. Зажигание стоит МПСЗ, но родное зажигание сохранено. Также стоит ГБО. Так вот, такое поведение наблюдается на обоих системах зажигания. Переключение с газа на бензин — изменений никаких. Свечи, провода, бегунки/крышки, коммутатор и блок ЕПХХ менялись. Карб солекс (на всякий случай) снимался, чистился, прокладки под ним менялись. Посвистывал слегка вакуумный усилитель — поменял вместе со шлангом до коллектора. В общем перепробовал практически все.
Стал грешить на подсос воздуха, смастерил дымогенератор «сигаретного типа» , дул дымом в коллектор через шланг вакуумного усилителя. Обнаружился небольшой подсос через оси дросселей, но совсем незначительный. Но вот какая штука, дым идет из выхлопной. В задаче спрашивается это вообще нормально? И куда дальше копать?
Dimon33
Новенький
Регистрация 5 Фев 2015 Сообщения 200 Город новокузнецк Авто ваз 2115,1,6л.2007г
Ребята, нужна помощь. В общем пропали холостые, передвигаться можно только с подсосом, к тому же потеря мощности, по прямой и с горки вроде нормально, но как на горку — тупит нереально. Зажигание стоит МПСЗ, но родное зажигание сохранено. Также стоит ГБО. Так вот, такое поведение наблюдается на обоих системах зажигания. Переключение с газа на бензин — изменений никаких. Свечи, провода, бегунки/крышки, коммутатор и блок ЕПХХ менялись. Карб солекс (на всякий случай) снимался, чистился, прокладки под ним менялись. Посвистывал слегка вакуумный усилитель — поменял вместе со шлангом до коллектора. В общем перепробовал практически все.
Стал грешить на подсос воздуха, смастерил дымогенератор «сигаретного типа» , дул дымом в коллектор через шланг вакуумного усилителя. Обнаружился небольшой подсос через оси дросселей, но совсем незначительный. Но вот какая штука, дым идет из выхлопной. В задаче спрашивается это вообще нормально? И куда дальше копать?
(Дым идёт из выхлопной)вот тебе и ответ,кап.ремонтом дело пахнет
EugeneS
Молодой-зеленый
Регистрация 8 Июл 2012 Сообщения 7 Город Украина Авто 2109:1,3:87 ГБО, МПСЗ
капремонт чего? ГБЦ?
kuzmitch
Активный автомобилист
Регистрация 14 Апр 2014 Сообщения 324 Город Калуга 40 RUS Авто ВАЗ 21093i 1,5 2003
капремонт чего? ГБЦ?
Вскрытие покажет, может и не только ГБЦ!
Jett2000
Бывалый
Регистрация 4 Фев 2009 Сообщения 1,451 Возраст 54 Город UA Авто Ваз 2114, 1.6, 2008, инж.
Ребята, нужна помощь. В общем пропали холостые, передвигаться можно только с подсосом, к тому же потеря мощности, по прямой и с горки вроде нормально, но как на горку — тупит нереально. Зажигание стоит МПСЗ, но родное зажигание сохранено. Также стоит ГБО. Так вот, такое поведение наблюдается на обоих системах зажигания. Переключение с газа на бензин — изменений никаких. Свечи, провода, бегунки/крышки, коммутатор и блок ЕПХХ менялись. Карб солекс (на всякий случай) снимался, чистился, прокладки под ним менялись. Посвистывал слегка вакуумный усилитель — поменял вместе со шлангом до коллектора. В общем перепробовал практически все.
Стал грешить на подсос воздуха, смастерил дымогенератор «сигаретного типа» , дул дымом в коллектор через шланг вакуумного усилителя. Обнаружился небольшой подсос через оси дросселей, но совсем незначительный. Но вот какая штука, дым идет из выхлопной. В задаче спрашивается это вообще нормально? И куда дальше копать?
А когда чуток приоткручиваешь клапан ХХ холостой есть??
EugeneS
Молодой-зеленый
Регистрация 8 Июл 2012 Сообщения 7 Город Украина Авто 2109:1,3:87 ГБО, МПСЗ
Вскрытие покажет, может и не только ГБЦ!
Это очень хороший совет! Разбери двигатель и что-нибудь да найдешь. А вообще, почему приняли решение о капиталке?
А когда чуток приоткручиваешь клапан ХХ холостой есть??
Когда на газе — этот клапан вообще пофигу, он не участвует в работе, а на бензине — когда приоткручиваю немного меняются обороты, но холостых стабильных нет.
На бензине у меня получилось добиться каких-то «псевдохолостых», но эти холостые скачут от 600 до 1100 и машина все время стремится заглохнуть.
Последнее редактирование: 19 Сен 2016
Dimon33
Новенький
Регистрация 5 Фев 2015 Сообщения 200 Город новокузнецк Авто ваз 2115,1,6л.2007г
Это очень хороший совет! Разбери двигатель и что-нибудь да найдешь. А вообще, почему приняли решение о капиталке?
Когда на газе — этот клапан вообще пофигу, он не участвует в работе, а на бензине — когда приоткручиваю немного меняются обороты, но холостых стабильных нет.
На бензине у меня получилось добиться каких-то «псевдохолостых», но эти холостые скачут от 600 до 1100 и машина все время стремится заглохнуть.
По твоим выше перечисленным симптомам и приняли решение,(тяги нет,выхлоп дымный)
Для начала замеряй компрессию[/QUOTE]
Dimon33
Новенький
Регистрация 5 Фев 2015 Сообщения 200 Город новокузнецк Авто ваз 2115,1,6л.2007г
из выхлопной точно дым?может пар?
EugeneS
Молодой-зеленый
Регистрация 8 Июл 2012 Сообщения 7 Город Украина Авто 2109:1,3:87 ГБО, МПСЗ
Меня, походу, неправильно поняли -» . дул дымом из дымогенератора в впускной коллектор через шланг вакуумного усилителя. «, вот этот дым и появляется из выхлопной. А при работе двигателя все нормально, не дымит, компрессия 12 во всех цилиндрах, масло не берет, антифриз на месте, масло чистое.
Последнее редактирование: 19 Сен 2016
EugeneS
Молодой-зеленый
Регистрация 8 Июл 2012 Сообщения 7 Город Украина Авто 2109:1,3:87 ГБО, МПСЗ
Поставлю вопрос по другому. Как может дым из впуска напрямую попасть в выпуск? Я так понимаю, такого не должно происходить?
kuzmitch
Активный автомобилист
Регистрация 14 Апр 2014 Сообщения 324 Город Калуга 40 RUS Авто ВАЗ 21093i 1,5 2003
Поставлю вопрос по другому. Как может дым из впуска напрямую попасть в выпуск? Я так понимаю, такого не должно происходить?
Если дул с распредвалом, то тут либо клапана в перекрытии стояли, либо впускной открыт был, а выпуску хана, либо оба клапана прогарели.
Dimon33
Новенький
Регистрация 5 Фев 2015 Сообщения 200 Город новокузнецк Авто ваз 2115,1,6л.2007г
Если дул с распредвалом, то тут либо клапана в перекрытии стояли, либо впускной открыт был, а выпуску хана, либо оба клапана прогарели.
Кузмич у него компрессия 12. прогар отпадает
EugeneS
Молодой-зеленый
Регистрация 8 Июл 2012 Сообщения 7 Город Украина Авто 2109:1,3:87 ГБО, МПСЗ
Если дул с распредвалом, то тут либо клапана в перекрытии стояли, либо впускной открыт был, а выпуску хана, либо оба клапана прогарели.
Так компрессия 12 везде, на прогар не похоже. А про перекрытие я не подумал, спасибо.
EugeneS
Молодой-зеленый
Регистрация 8 Июл 2012 Сообщения 7 Город Украина Авто 2109:1,3:87 ГБО, МПСЗ
Как говорится, танцы с бубном продолжаются! Холостые с горем пополам нашлись, но остался еще один неприятный симптом. Утром, на холодную, с подсосом заводится отлично, с полоборота. Но через 15-20 секунд обороты начинают падать и, если не подгазовывать педалью, вообще заглохнет. Подсос в это время нужно убрать. И так газую пока не прогреется градусов до 60. Карб новый, настроенный на стенде, на старом карбе было тоже самое., еще и холостых не было. Уже не знаю куда и копать .
sedoy
Бывалый
Регистрация 13 Окт 2011 Сообщения 1,155 Город 03UA Авто 21083 1500 91 г.в.
. с полоборота. Но через 15-20 секунд обороты начинают падать и, если не подгазовывать педалью, вообще заглохнет. . .
Поиграться с уровнем в поплавковой камере и (или) все проверить на подсос воздуха.
Мне помогло — уменьшил уровень в поплавковой камере и отрегулировал «отстрел» воздушной заслонки на необходимые 3 мм.
В процессе прогрева еще на холодном движке, плюс осень — конденсируется холодный воздух на теплых металповерхностях и вот именно при минимальном прогреве цилиндров и не полностью открытой заслонке — багатит смесь и свечи просто заливает (много бенза, мало воздуха, конденсат) — отсюда троит и глохнет. Утаплтваешь подсос уменьшаешь подачу топлива и дохрена воздуха — поэтому не помомгает. Начинаешь подгазоввывать при хорошем воздухе и на ускорительном насосе она и держится. Пока не прогреется нормально и не уйдет кондинсат
Все это начиналось у меня в +10-11 и ниже. Если температура выше — никаких проблем.
Уже пару лет нет такого, потому как при чистке, замене или регулеровке карба обращаю на это особое внимание.