помогите завести
расковыряй личинку и отвёрткой пробуй мы так зубилу заводили))))) ржачу было ужас!
жалко замок он стоковый ранний а не китайский новодел ктомуж ключи еще могут найтись потерял на дачном участке это точно рано или поздно попадутъся)
Включаем напряжение, в этом нам помощь окажет электросхема:
autoeho.ru/vaz_2101_electroshema.html
Потом лезем под капот, замыкаем контакты на стартере и вуаля 🙂
спасибо в субботу попробую
Слушай, а на кой танцы с бубнами, можно еще проще.
Сними кожух с рулевой колонки, сними контактную группу замка, внутри замка стоит круглое стопорное кольцо, его снимаешь и группа в руках будет, сможешь заводить ей без ключа. Поверни по часовой и готово.
Как завести авто без стартера, или как замкнуть стартер напрямую?
Двигатель называют «сердцем» машины, стартер же можно смело назвать правым или левым его «предсердием». И если со стартером по какой-либо причине произошла поломка, то возникают трудности с запуском силового агрегата.
Так как же завести авто без стартера, ну, или замыкаем его напрямую?
Пытаемся завести «дружбана» без его «предсердия»
СОВЕТ — прежде чем замыкать стартер, желательно провести его осмотр и поставить диагноз.
Изначально было бы хорошо постараться выяснить причины выхода стартера из строя — а вдруг повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно будет устранить и самостоятельно.
Самыми частыми поломками являются следующие:
- Поломка реле стартера.
- Втягивающее реле срабатывает не полностью.
- Сильный износ зубьев шестеренки бендикса, а именно — шестеренка вращается, но не входит в зацепление с зубьями венца маховика мотора.
- Сгорела обмотка статора в стартере.
Итак, запускаем «сердце» авто.
Способ 1 , или как завести машину с толчка, или «с толкача»? Все довольно просто, но в то же время и очень надежно. Суть его состоит в том, что водителю нужно подыскать хотя бы парочку людей, пусть это будут, к примеру, сочувствующие ему соседи по гаражному кооперативу. И не нужно, чтобы они были крепкого телосложения, тут главное количество участвующих: чем больше – тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д., и начинает толкать машину, разгоняя ее.
Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона авто, сцепление уже отпускает. После этого двигатель, «почихав», заводится. Чем выше будет скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.
Способ 2 Так же эффективен и популярен среди водителей. Данный авто-народный способ заводить автомобиль без стартера получил название «буксировка» — это когда вашего железного друга тянет на буксирном тросе другое транспортное средство до тех пор, пока движок не запустится.
При данном методе важно помнить, что после запуска мотора автомобиль начнет ускоряться и необходимо сразу выжать сцепление и выключить передачу, но, конечно, не глушить движок!
Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не ударить в зад тянущий вас автомобиль и поставить на ручник свое авто, и после этого можно уже идти и отцеплять трос.
Способ третий , или заводим двигатель, просто замкнув стартер.
Кроме вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить и без «насильственных» методов. Просто нужно иметь хотя бы небольшое понятие о том, как замкнуть стартер напрямую?
Зачастую стартер водители замыкают, используя все то, что находится в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажная лопатка, гаечный ключ и прочее.
СОВЕТ – отвертка будет эффективна, если в стартере неисправно втягивающее реле.
Это легко узнается по доносящимся из моторного отсека характерным щелчкам при пуске движка. Такой звук говорит водителю: «Эй, другелла, реле включено, но шестеренка бендикса не в состоянии провернуть коленвал мотора». Выход один – перемыкаете стартер, и этим действием даете напряжение на обмотку.
В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать и любой «рожковый» гаечный ключ. Любым из этих предметов необходимо замкнуть клеммы втягивающего реле и все. Но, не забудьте, прежде чем замкнуть стартер напрямую, необходимо:
- Ключ в замке зажигания надо поставить в соответствующее положение.
- Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении.
- Автомобиль должен быть поставлен на ручник.
При этом способе отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего авто должен обязательно запустится.
Замыкаем стартер напрямую отвёрткой (видео внутри)
Цель написания данного текста – предостеречь владельцев авто от одной типичной ошибки. При повороте ключа к метке START/KRANK стартер не крутит, и тогда стремятся замкнуть силовые клеммы напрямую. Открыв капот и добравшись до стартера, видят два медных отвода – их и замыкают. Электромотор в этом случае срабатывает, но втягивающее реле не задействуется, и обгонный подшипник остаётся на месте. В действительности замыкать силовые отводы нельзя! А о том, как правильно замкнуть стартер отвёрткой, мы будем говорить дальше.
Подробное видео о том, как замкнуть стартер отвёрткой
Схема, теория и практика
Посмотрим, как выглядит схема соединений любого электрического стартера. На контакт B напряжение подаётся постоянно.
Стартер и его внешние цепи
На схеме мы видим три «плюсовых» контакта и один минусовой (8), который всегда соединён с корпусом. Что надо замыкать:
- Перед тем, как замкнуть стартер, найдите клемму S. Часто она изготовлена в виде лепестка;
- Как отличить контакты B и M: на первом будет присутствовать потенциал «+12»;
- Замыкать надо контакт B с клеммой S. Что делается кратковременно и после включения «нейтрали»;
- Замыкать контактыM и B нельзя.
От теории переходим к практике. На автомобиле ВАЗ-2114 всё выглядит просто.
Втягивающее реле ВАЗ-2114
Клемма B здесь закрыта резиночкой, а лепесток S контачит с клеммой в пластике. Пластиковый штекер перед «замыканием» снимают.
Замыкание контакта стартера отвёрткой
Убедитесь, что металл отвёртки при замыкании не будет касаться корпуса реле. Иначе контакт «+» мы просто замкнём на «массу» (опасно). Все работы проводят с включенным зажиганием.
Замыкаем стартер «на французах» (частные случаи)
Доступ к стартеру всегда открыт из-под днища – надо только снять защиту картера. Пример – на фото ниже.
Под днищем Рено Меган 2
Из подкапотного пространства дотянуться до стартера трудно. В лучшем случае он закрыт фильтром (ВАЗ), в худшем – аккумулятором. Фильтр снять можно, а как быть с АКБ?
Место установки стартера (круг)
Всё сделано так, чтобы стартер можно было менять, ремонтировать его, но не замыкать.
Как выглядит клемма S
На автомобилях Рено клемма выглядит, как резьбовой отвод. Гайка на него накручена «белая», хотя сам он – из меди (см. фото).
Стартер Рено Логан, фаза 1
Про ВАЗ мы уже говорили – там используется штекер. Если его снять, можно видеть «лепесток».
Метод запуска с помощью отвёртки – не самый лучший. Проблема заключается в ограниченном доступе.
50 Ампер
Втягивающее реле на «Десятке» потребляет 50 Ампер. Для бюджетных моделей «Лада» ток равен 30 А, для многих иномарок – выше. Значит, ток в 40-50 Ампер пойдёт от клеммы B к клемме S. Подумайте, чем это грозит.
Мы собираемся замкнуть стартер отвёрткой, но в точках соединения, где пойдёт ток, она может «прикипеть». В этом случае без лишней паники снимают клемму «минус» с АКБ.
Чтобы снять клемму «минус», нужен рожковый ключ «на 10». Держите его при себе.
Выводы
Ещё раз посмотрим на схему 1. Если ключ не переведён к метке Start, клемма S «висит в воздухе». Это выполнено для любых авто, пусть даже в схеме есть добавочное реле. И значит, отключать штатный провод от клеммы S будет не обязательно… А в случае с ВАЗом отключение проводят затем, чтобы получить доступ к клемме.
Сняли фильтр, отключили штекер, пробуем замкнуть…
Если фильтр двигателя снять нельзя или доступ перекрыт аккумулятором, делаем иначе – используем только заводную ручку.
Замыкать контакты лучше не отвёрткой, а любым гаечным ключом (см. фото). Желательно, чтобы рукоятка была изолированной.
Напряжение «12 Вольт» не опасно, но результатом ошибок могут стать сгоревшие предохранители. Успехов.
Для тех, кто понял не всё: фильтр надо снимать с креплений, но не с «гофры». Корпус фильтра помещается на АКБ.
Підключення дротів замка запалювання ВАЗ
Замок запалювання в автомобілі служить для подачі електричного струму від акумуляторної батареї на стартер та інші електричні споживачі допомогою повороту ключа. А повернувши ключ у початкове положення, відключається подача електричного струму від свічок запалювання, двигун глушиться. Замок виконує і свою буквальну функцію – запустити двигун можна тільки маючи ключ. Але, як і все в машині, замок запалювання може виходити з ладу, і як його правильно замінити в класичних автомобілях ВАЗ, поширених в Україні, ви дізнаєтеся з цієї статті.
Принцип дії замку запалювання ВАЗ 2101
Розташований замок з лівої сторони, під рульовою колонкою. Кріплення і сам корпус замку сховані пластиковою накладкою, і водій бачить тільки отвір для ключа. При цьому сама конструкція і дроти підключення розташовані знизу, так, щоб їх не було видно. На машинах класичного сімейства ВАЗ 2101, 2102, 2105, 2106 замок має 4 мітки згідно чотирьом положенням ключа. Вони позначаються такими відповідними позначками:
У першому положенні вимкнено запалення і всі електроприлади автомобіля, що живляться від замка. При цьому частина пристроїв, таких як освітлення, стоп-сигнали, аварійна сигналізація, прикурювач не залежать від положення ключа в замку, і підключені до акумулятора безпосередньо, працюють завжди. В положенні 0 ключ може бути витягнений з замку.
У положенні I подається живлення на запалювання і бортову мережу транспортного засобу, включаються вимірювальні прилади і контрольні лампи. Відбувається підключення світлозвукових сигналів. Ключ фіксується його не потрібно тримати. У положенні II відбувається підключення стартера, що в сумі з включеним запалюванням забезпечує пуск двигуна. Замок в цьому положенні не фіксує ключ, тому після запуску мотора його необхідно відпустити, і він під дією пружини повернеться в попереднє положення.
Останнє третє положення замка запалювання ВАЗ 2101, 2102, 2107 або 2109 є стоянковим. У ньому знеструмлені всі електричні споживачі, а в паз рульової колонки входить спеціальний фіксатор, який не дає керма обертатися. При цьому необхідно зазначити, що положення замку не є послідовними, так, для перекладу ключа в III його необхідно обертати проти годинникової стрілки.
Часті несправності
Замок на автомобілях ВАЗ 2110, 21213, 2101 має досить просту конструкцію, однак з часом, і вона може вичерпати свій ресурс. Зазвичай несправностей дві: механічна і електрична. До першої ставитися «залипання» ключа, коли замок заїдає і його не виходить повернути. Відбувається це із-за корозії всередині замку, тимчасове рішення проблеми – побризкати всередину WD 40. Друга проблема пов’язана з виходом з ладу контактної групи, можуть не працювати в певні споживачі. Якщо група «підгоріла» грунтовно, то вирішити проблему можна лише заміною і підключенням проводів нового замку.
Демонтаж
Для зняття старого пристрої на машинах класичного сімейства ВАЗ, як карбюраторного, так і інжекторного типу, знадобитися лише хрестова і плоска викрутки. В першу чергу слід зняти пластиковий кожух, який тримається на гвинтах. Після цього слід відкрутити болти, якими кріпиться замок до рульовій колонці, а плоскою викруткою натиснути на фіксатор, який утримує його в посадковому місці. Після цього можна від’єднати дроти. У нових автомобілях всі дроти зібрані в фішку, і схема підключення не потрібно. У старих машинах кожен дріт підключається окремо, і без схеми все правильно зробити не вийде.
Підключення
Якщо в електричну проводку транспортного засобу ніхто не втручався, то зробити все можна досить швидко, орієнтуючись по квітам проводів, підключаючи на висновки з такими позначеннями:
· 15 – синій з чорною смугою.
Після завершення підключення все збирається в зворотному порядку, під’єднується акумулятор і перевіряється працездатність вузлів і елементів, що працюють від замка запалювання. Якщо щось не працює, але новий замок, то необхідно переконатися в правильності підключення проводів. Терморегулятори є в електричній схемі для кожного автомобіля.
Інші статті
8 лист. 2022
Продукція ТМ Lubex
Lubex — найвідоміший бренд з усіх турецьких виробників всіляких олив для легкових автомобілів, вантажівок, сільськогосподарської техніки, комерційних автомобілів, мотоциклів і т.д. У каталозі представлені тільки високоякісні оливи, вироблені із застосуванням всього 70-річного досвіду компанії BELGIN.
27 жовт. 2022
Продукція ТМ Dynamax
Dynamax — сучасний європейський бренд, що спеціалізується на випуску високоякісної автомобільної продукції, пропонованої клієнтам за розумною ціною. Батьківщина бренду — Словаччина, в Україні він тільки набирає популярність.