Центровка подрамника как выставить

Добрые люди! Подскажите пожалуйста надо ли как то выставлять по меткам подрамник? Кто то говорит что просто ставишь и все и едешь на развал, а кто то говорит что надо выставить по меткам чтоб в сторону не уводило. Я просто сомневаюьс что в автосервисе у нас в городе схождение выставят тягами и все , а подрамник мало ли будет криво стоять? Кто быть?

27.07.2015, 23:19

Я фоткал обоймы задних сайлентблоков передних рычагов,, отверсие в которое входит длиный болт. и потом так же выставлял. Можно еще запомнить как консоли подрамника к кузову прикручены, если их тоже снимать будешь.

Отправлено с JIAYU G3

27.07.2015, 23:43

Ставь по старым меткам от болтов. На гольфах подрамник снимается без дополнительных креплений переднего сайлентблока пер рычага, на тигуане это одна литая деталь. Даже при смещении задних сайлентблоков, они влияют на продольный угол поворота и то совсем не сильно.

28.07.2015, 08:03
Уже поздно. Я снял и никаких меток не поставил. Что делать ? Я так понял я нажил себе неприятности ?
28.07.2015, 10:06
Подскажите пожалуйста
28.07.2015, 13:42
От болтов остались следы. Вот по ним и ставь.
28.07.2015, 14:37

сам подрамник как бы не играет большой роли , играют роль КОНСОЛИ и задние сайлентблоки , вообще есть специальная процедура , центрирование подрамника. в отверстие в консоле через которое крепится к кузову ставится направляющий болт и в отверстие сайлентблока через которое он крепится к кузову. Подрамник (консоли) надо регулировать вовремя сход развала только в том случае, если имеются отклонения по кузову , или если снимали детали после которых надо заного центровать

———- Сообщение добавлено в 14:40 ———-

я сам столкнулся с этой проблемой. После снятия левой консоли , машину тянет вправо а руль смотрит влево. 2 раза делал развал, не помогло. Зачастую механики от себя всё делают, но если подойти к компьютеру , там пошагово написано что и как регулируется при помощи консолей и подрамника

———- Сообщение добавлено в 14:54 ———-

http://vw-golfclub.ru/forum/imagehosting/2015/07/28/5166755b76d614bbad.jpg (http://vw-golfclub.ru/forum/vbimghost.php?do=displayimg&imgid=60671)http://vw-golfclub.ru/forum/imagehosting/2015/07/28/5166755b76d6d54a83.jpg (http://vw-golfclub.ru/forum/vbimghost.php?do=displayimg&imgid=60672)

28.07.2015, 14:58

Мне повезло. подрамник и консоли поставил по старым меткам.. Авто едет ровно, руль стоит ровно. За 7 лет сход-развал ни разу, не делал. 🙂

Отправлено с JIAYU G3

28.07.2015, 17:45

Я чуть чуть не понимаю. Понадобятся ли мне фиксаторы когда я буду ставить подрамник в гараже или они больше нужны когда на развал поеду? Можно и без них я так понял но с ними быстрее или точнее?

Q7 4L Стук в подвеске — причины и решения

Тема в разделе «4L», создана пользователем Леня777, 27 янв 2011 .

АУДИ КЛУБ

ПОМОЩЬ

Обратная связь
Правила форума
Политика конфиденциальности
Пользовательское соглашение
Использование файлов cookie

КОНТАКТЫ

Тех.поддержка форума
Размещение рекламы

МЫ В СОЦ СЕТЯХ

Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi

Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.

Главная
Обратная связь
Помощь
Условия и правила
Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
Вверх

НИВА.КЛУБ

Появилась идея о центровке РК. хочу поставить её в одну ось(уже придумал методику, если все получится. вскоре в красках опишу её)
но для начала хочу узнать, почему на заводе рк не ставят в оду ось с кпп??
снизу привожу изображения того как оно есть с заводу. и того чего я хочу добиться

bonum

Сообщения: 11142 Зарегистрирован: 06 июл 2010, 11:18 Автомобиль: ВАЗ-21214М (Нюша) — продана. Одна Калина-2 — хэтчбек Дуська. (Универсал Мурзик продан). Дастер дизельный ручной Дусик. Шевроле Спарк по кличке Кузя Имя: Борис Откуда: Москва, Пушкино Контактная информация:

Re: глобальная центровка РК

Сообщение Злопыхатель » 17 сен 2013, 21:47

Во.Первых, работа крестовины под небольшим углом предпочтительнее, чем как ты изобразил — неравномерность передачи вращения невелика, и не будет бринеллирования.
Во-2, изменяя наклон РК, по идее надо настолько же изменить наклон переднего и заднего редуктора для сохранения (?) параллельности фланцев карданов (но, думаю, что это не столь важно — не уверен, что в исходном состоянии они параллельны).
В-треть. Их. — всё нарисоватое относится более к старым Нивам с крестовинным промвалом. А нонче ж промвал ШРУСовый. А ему пофиг совсем сей угол.
Вот по всему по этому на заводе этим не страдали и не страдают.

Собственная убежденность не восполняет отсутствия знаний.

Злопыхатель

Сообщения: 13764 Зарегистрирован: 02 дек 2009, 22:39 Автомобиль: / / / Имя: / / / Откуда: . ☭.

Re: глобальная центровка РК

Сообщение Captain » 17 сен 2013, 22:29

Как ты раздатку не центруй — Все вибрации — от карданов.

Последний раз редактировалось Portada 18 сен 2013, 03:02, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Сохранен текст по теме обсуждения.

Captain

Сообщения: 1884 Зарегистрирован: 19 авг 2010, 19:15 Автомобиль: TLC80 4.2D Имя: Сергей Откуда: киев

Re: глобальная центровка РК

Сообщение FAUST » 18 сен 2013, 01:15

Вибрации не только от карданов а вот горе всегда от «ума» Дело в том,что положение раздатки в статике и положение ее при нагрузке как говорят в Одессе-«две большие разницы» по этому и центровка самая правильная-динамическая.А как она стоит на стоящей машине-не интересно и неважно,после снятия торсионной нагрузки от промвала и двух карданов может и под углом стать.

FAUST

Сообщения: 759 Зарегистрирован: 15 май 2013, 21:17 Автомобиль: niva-2121 два моста две двери два зеркала четыре колеса Имя: Александр Откуда: Кузнецк Контактная информация:

Re: глобальная центровка РК

Сообщение zenit » 18 сен 2013, 02:48

Злопыхатель писал(а): работа крестовины под небольшим углом предпочтительнее

Совершенно верно, так как при соосной работе в крестовине иголки быстро натирают канавки. Тоже самое при работе шруса. Как бы и мало плохо и много плохо, нужна золотая середина.
А РК и под углом отлично работает, надо только правильно выставить и бублик от балансировать.
На счет бублика в книжке сложновато все «шайбы под гайки». Можно проще одну гайку распилить чтоб 2 тонких стало и наживлять на остаток резьбы на один из шести болтов. Как стихнет вибра, можно подобрать по весу и её же затянуть. Без всяких шайб.

Сколько волка не корми, все равно у медведя толще

zenit

Сообщения: 1 Зарегистрирован: 27 окт 2014, 12:41 Автомобиль: ВАЗ 21214 Имя: Дмитрий Откуда: Волжский

Re: глобальная центровка РК

Сообщение pesOK7777 » 10 ноя 2014, 16:42

Подскажите пожалуйста пошагово как нужно центровать промвал?

pesOK7777

Сообщения: 13764 Зарегистрирован: 02 дек 2009, 22:39 Автомобиль: / / / Имя: / / / Откуда: . ☭.

Re: глобальная центровка РК

Сообщение Captain » 10 ноя 2014, 17:58

pesOK7777
Поднимаешь авту на подъёмнике или вывешиваешь на козелках все четыре колеса.
Перемещаешь все рычаги трансмиссии назад (вкл. блокировка, повышенная в РК, 4-я в КПП).
Отпускаешь крепление РК к кузову до такой степени, чтоб можно было подушки двигать вперёд-назад руками, но не больше.
Заводишь мотор, отпускаешь сцепление, разгоняешься до 90-100 по спидометру.
Затягиваешь гайки крепления РК (при помощи помощника, который или крутит гайки, или давит на педаль).
Выжимаешь сцепление, глушишь мотор.

Себе так давно не делал. Много лет.
Обычно просто затягиваю все гайки на карданных болтах, потом кручу руками промвал, нахожу положение, к которому РК стремится, затягиваю.

Но зачем тебе это? Что случилось? глобальная центровка РК

Captain

Сообщения: 148 Зарегистрирован: 09 окт 2012, 20:17 Автомобиль: нива подготовленная Имя: александр Откуда: кемерово

Re: глобальная центровка РК

Сообщение fire190 » 10 ноя 2014, 19:43

Captain писал(а): Обычно просто затягиваю все гайки на карданных болтах, потом кручу руками промвал, нахожу положение, к которому РК стремится, затягиваю

Примерно так,только в РК нейтраль в КПП четвёртая и пушай крутится,а сам в яму и ручками РК вниз вверх+вправо влево.Немного добавлю Нива боевая Сафари 33и лифт Подрамник(3 раза переделывал и ещё прийдётся)шлицевая на заднем кардане разбита,Но все кто ездил со мной(нивоводы)говорят что вибраций у меня нет.Я на обычной ниве никогда не ездил,сравнивать несчем.

Замена опоры двигателя

6 лет

Всего 352 голоса, последний 5 октября.

Требуется замена правой опоры двигателя (артикул 1677276 или 1858125). Машина уже не на гарантии. ОД назвал цену 16 т.р. В exis’е цена 9300 р. Стоит ли брать аналог, которые значительно дешевле и какой именно? Здесь варианты: exist.ru/price.aspx?pid=AE808368&sr=-4

опора двигателя, замена опоры, опора, двигатель

ssladkov
12 сент ября 2015
Замена опоры двигателя
217,4K
просмотров
155
участников
552
сообщения
Absorb

22 авг уста 2018

Подскажите!
1.6 125 МТ 2012 120 пробег. Калибровка двигателя последняя дорестайловская

1) После снятия и установки подрамника на пробеге 110к, появилась вибрация в движении при вывернутом влево руле. Чем выше обороты, тем сильнее вибрация. При движении и вывернутом вправо руле вибрации нет. При прямолинейном движении вибрации тоже нет. На холостых вибрации нет

2) Появилось буквально пару дней назад. При отключенном компрессоре кондиционера вибрация в ногах на холостых, даже на прогретом. При работающем кондиционере никакой вибрации нет вообще.

Могут быть эти проблемы связаны с подушками? или копать в другом месте?

Центровка подрамника как выставить