Субару форестер или ниссан х трейл что лучше

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Сравнение кроссоверов Subaru Forester и Nissan X-Trail

Выбор нового кроссовера задача не из простых. Обычно покупатель подбирает несколько потенциально подходящих вариантов, сравнивает их, после чего принимает окончательное решение.

На отечественном рынке официально представлено достаточно много интересных моделей. В их числе Subaru Forester и Nissan X-Trail. Две объективно достойные машины, каждая из которых готова многое предложить своему владельцу.

Поэтому это будет одно из самых сложных сравнений, в котором придётся определить фаворита в итоге.

Общие технические сведения

X-Trail относится к сегменту компактных SUV с передним и полным приводом. Это уже 3 генерация. Причём первые два поколения были ближе к внедорожникам, в то время как новинка превратилась в полноценный городской кроссовер.

Официальный дебют состоялся осенью 2013 года, а с конца 2014 года X-Trail собирают в России, под Санкт-Петербургом. В конце 2018 года японцы презентовали плановую обновлённую версию для РФ.

Nissan построен на модульной платформе CMF. Впереди независимая подвеска со стойками МакФерсон. Сзади при переднем приводе полунезависимая конструкция либо многорычажная система на полноприводной модификации.

Реечное рулевое управление дополнено электроусилителем с 5 режимами работы. Применяется система подключаемого полного привода, срабатывающая автоматически.

Subaru Forester также относится к компактному классу SUV, но машина штатно полноприводная. Пятое поколение показали в марте 2018 года. С осени машину начали продавать в России.

Для создания 5 поколения Forester применяется модульная платформа SGP. Двигатель расположен продольно. Подвеска полностью независимая со стойками МакФерсон впереди и двухрычажной системой сзади. Рулевой механизм традиционно реечный с электроусилителем, способным менять передаточное соотношение. Как и у X-Trail, все тормоза дисковые, передние ещё и вентилируемые.

Экстерьер и габариты

Subaru выглядит достаточно брутально, но в то же время современно и органично. Он больше напоминает внедорожник, нежели сегодняшний оппонент. Хорошо это или плохо, каждый решает для себя сам.

Габариты полностью соответствуют компактному классу:

• длина 4625 мм.;
• ширина 1815 мм.;
• высота 1730 мм.;
• колёсная база 2670 мм.;
• дорожный просвет 220 мм.

Интерьер автомобиля Subaru Forester

Nissan X-Trail в большей мере понравится молодой аудитории. Машина стала более универсальной, подходит для водителей в возрасте, и для молодых девушек одновременно. Брутальность Forester всё же говорит о прицеле на мужскую и более взрослую аудиторию.

В Nissan остался лишь небольшой намёк на внедорожник. Теперь это полноценный городской SUV, что дизайнеры выразили и во внешнем виде.

Габариты у X-Trail такие:

• длина 4643 мм.;
• ширина 1820 мм.;
• высота 1695 мм.;
• колёсная база 2706 мм.;
• дорожный просвет 210 мм.

Пока закономерное равенство. Посмотрим, как этими габаритами удалось воспользоваться внутри.

Интерьер и багажный отсек

Внутри Nissan продолжает оставаться современным, интересным и привлекательным. Хорошее качество материалов, отличная сборка добавляют машине преимуществ. Видно, что прицел делался на аудиторию разного возраста, дабы удовлетворить пожелания всех. Им это удалось.

Впереди грамотно спрофилированные кресла. Задний диван рассчитан на 3 посадочных места, причём напольного тоннеля здесь нет. Опционально X-Trail идёт с 3 рядом кресел, но он нацелен сугубо на детей.

Интерьер автомобиля Nissan X-Trail

С 3 рядами кресел в кроссовере остаётся 135 литров в багажнике. Если сложить 3 ряд, получится уже 445 литров. Вовсе без галёрки машина вмещает 550 литров, а при разложенном заднем диване получится 1982 литра погрузочного пространства. На багажной двери предусмотрен электропривод.

Subaru Forester внутри выглядит органично и практично, но какой-то изюминки в интерьере нет. У конкурента салон интереснее. При этом нареканий на качество сборки или используемые материалы нет. Передние кресла стандартные, а вот сзади просто огромный запас пространства.

В багажный отсек ведёт ещё более широкий проём, чем у Nissan. Но объём немного меньше. В стандартном положении тут 505 литров, а при сложенном диване 1775 литров.

Nissan больше подходит для большой семьи за счёт 3 ряда кресел. Если же более 5 человек перевозить не нужно, Subaru обеспечит максимум комфорта каждому пассажиру. Багажники примерно одинаковые, но с небольшим перевесом у X-Trail.

Моторы, КПП и их возможности

Теперь следует сравнить между собой Nissan X-Trail и Subaru Forester по техническим характеристикам, затронув тему двигателей, коробок передач, динамики и экономичности.

Для России Forester предлагается с 2 бензиновыми атмосферными ДВС.

• базовым выступает мотор на 2,0 литра мощностью 150 лошадиных сил и 196 Нм крутящего момента;
• топовым считается 2,5-литровый агрегат на 185 л. с. и 239 Нм.

Вместительный багажник Subaru Forester

Штатно к двигателям предлагается вариаторная коробка. На версии 2,5 л. коробка имеет 7 псевдопередач, управление которыми осуществляется с помощью подрулевых лепестков. Других коробок не предлагается.

Разгон с места до сотни занимает от 9,5 до 10,3 сек. Максимальная скорость тут от 193 до 207 км/ч при среднем расходе топлива 7,2-7,4 л. на 100 км. пути.

Кроссовер от Nissan доступен с 3 двигателями, один из которых турбодизельный.

• Начальный мотор на 2,0 литра выдаёт 144 лошадиные силы и 200 Нм. Сочетается с 6МКПП или вариатором без ступеней. Привод может быть передним или полным. С механикой разгон занимает 11,1 сек. при максималке 183 км/ч и расходе топлива 8,3 литров на 100 км. С вариатором, в зависимости от привода, на разгон уходит от 11,7 до 12,1 сек. Максимальная скорость аналогичная, а вот расход топлива падает до 7,1-7,5 литров на 100 км.
• Топовый бензиновый мотор также атмосферный на 2,5 литра мощностью 171 л. с. и 233 Нм. Работает только с вариатором и исключительно с полным приводом. С места до сотни набирает за 10,5 сек., а максимальная скорость 190 км/ч. На 100 км. нужно 8,3 литров топлива.
• Единственный дизель оснащается турбиной. При объёме 1,6 литра выдаёт 130 л. с. и 320 Нм. Может работать только с передним приводом и механической коробкой. До сотни набирает за 11 сек. при максималке 186 км/ч. Приятно радует расход на уровне 5,3 литров на 100 км.

Если сравнивать только бензиновые моторы, Subaru предлагает более мощный и динамичный кроссовер с несколько меньшим расходом топлива. Но если взять дизельный Nissan, здесь Forester нечего противопоставить.

Багажник автомобиля Nissan X-Trail

Проходимость и управляемость

В сравнении с Nissan X-Trail, кроссовер Subaru Forester находится ближе к категории внедорожников. Это обусловлено несколько большим дорожным просветом и безальтернативным полным приводом.

Если вам нужна машина, часто эксплуатируемая по плохим дорогам и за пределами асфальта, лучше остановиться на Subaru. Nissan более городской кроссовер, не предназначенный для штурма бездорожья. Да, с лёгким бездорожьем он справится, но намеренно подвергать машину таким испытаниям и нагрузкам не стоит.

Хотя в условиях трассы обе машины ведут себя достаточно стабильно. Более продвинутый электроусилитель у Subaru позволяет автоматически менять настройки, в зависимости от качества покрытия и скорости движения.

Тут сложно определить явного лидера, поскольку обе машины заслуживают самых высоких оценок.

Под капотом Subaru Forester

Безопасность

Чтобы решить спор касательно безопасности, нужно заглянуть в результаты краш-тестов, проведённых Euro NCAP.

X-Trail при тестировании получил 5 звёзд из 5 возможных. За безопасность водителя и взрослых пассажиров, защиту детей и пешеходов кроссоверу удалось набрать 86, 83 и 75% соответственно. Устройства безопасности в базовой европейской комплектации оценили на 75%.

А вот Subaru Forester тестировали в 2019 году. Машина получила те же 5 звёзд. Только тут безопасность водителя и взрослого пассажира оценили в 97%, защиту детей в 91%, пешеходов на 80%, а базовые системы безопасности на 78%.

Учитывая авторитетность Euro NCAP, можно сказать, что Forester безопаснее X-Trail. Хотя обе машины получили максимальные оценки.

Под капотом Nissan X-Trail

Комплектации и цены

Новый X-Trail текущего модельного года предлагается сразу в 10 комплектациях:

Минимальная цена на модель составит от 1,57 миллиона рублей. Топовая комплектация стартует от 2,15 млн. рублей.

У Subaru Forester в России 6 комплектаций:

• Standard.
• Comfort.
• Elegance.
• Elegance ES.
• Elegance+ ES.
• Premium ES.

Нюанс в том, что первые 4 версии доступны только с 2,0-литровым ДВС, а последние 2 исключительно с двигателем на 2,5 литра.

Базовая версия стоит 2,0 миллиона рублей. Топовая модификация стоит от 2,5 миллиона рублей.

Кому отдать предпочтение

Сказать объективно, что лучше выбрать среди представленных вариантов, достаточно сложно. Кроссоверы Subaru Forester и Nissan X-Trail собраны на совесть, обладают хорошей внешностью, удобным салоном, вместительными багажниками, продвинутыми моторами.

Желая получить лучшую динамику и меньший расход топлива, стоит выбрать Subaru. Эта машина больше подойдёт мужчинам и солидным людям, включая семейных.

Хотя X-Trail немного уступает по динамике и экономичности, разница небольшая. Плюс у Nissan есть отличная дизельная версия. Отличный выбор для молодого поколения водителей, парней и девушек, больших семейств с детьми.

Но Subaru дороже по цене и дороже в обслуживании. Nissan предлагает практически то же самое за меньшие деньги и с более адекватной стоимостью ТО, запчастей и расходников.

Украинский Форестер Клуб

Всеукраинский клуб владельцев Subaru Forester. Клубные покатушки на природе и еженедельные встречи, скидки от партнеров и просто много общения с друзьями. Присоединяйтесь. Think. Feel. Drive.

Украинский Форестер Клуб

Всеукраинский клуб владельцев Subaru Forester. Клубные покатушки на природе и еженедельные встречи, скидки от партнеров и просто много общения с друзьями. Присоединяйтесь. Think. Feel. Drive.

Nissan X-Trail vs Subaru Forester: выбор за вами

сравнение с одноклассниками, а также с другими авто..

bugas Совет Клуба
Повідомлень: 2070 З нами з: 14 лютого 2008, 13:44 Reputation: 0 My car: гитлерваген 3.0 tdi Меня зовут: Женя Card Number: 6 Звідки: Киев

Nissan X-Trail vs Subaru Forester: выбор за вами

Повідомлення bugas » 30 травня 2008, 11:22

У нас есть два, как принято говорить, «одноклассника». Оба – японцы по происхождению и европейцы по образу мыслей. Ровесники. Конечно, они не единственные конкуренты в своем классе – есть и другие достойные представители Страны восходящего солнца, но сегодня нас интересуют именно эти двое. Встречайте — Nissan X-Trail и Subaru Forester.
Мы не станем углубляться в технические изыски в сопоставлении этих автомобилей – таких статей написано уже немало. Нам интересно сравнить эти автомобили с точки зрения чисто потребительских качеств, причем – сразу договоримся – мы не будем объективнее всех. Просто постараемся изложить то, что мы увидели. Ну а решать вам. Итак…

Когда концерн Nissan приступил к созданию модели X-Trail, он уже имел огромный опыт производства классических внедорожников. Конструкторы взяли модную упаковку, сохраняющую все половые признаки «джипа», оставив при этом только те технические решения, которые реально востребованы типичным покупателем — городским жителем, скорее мечтающем о том, как он выберется погулять на своей машине в лес, чем реально проводя там выходные. Поэтому первый X-Trail, сконструированный на базе Almera, «по дефолту» оказался просто большой машиной с передним приводом. Ну а все четыре колеса рекомендуется подключать только при движении по относительно ровному бездорожью, мокрым или скользким дорогам.

Компания Subaru давно известна тем, что выпускает легковые автомобили с полным приводом, которым японцы гордятся не меньше, чем немцы из Audi своим quattro. Но время диктует свои законы. Когда в середине 90-х, чтобы не отставать от мировой моды, понадобилось расширить модельный ряд за счет условно внедорожных автомобилей, появился кроссовер Forester, построенный на базе «Импрезы». И перенял от нее довольно-таки строптивый нрав, помноженный на симметричный полный привод – отличительный знак Fuji Heavy Industries.

О внешности этой машины можно сказать одно – она имиджевая. Стильный, в меру «хайтечный», в меру лаконичный кузов. Это автомобиль подойдет одновременно и для молодого человека, ведущего активный образ жизни, и для вполне респектабельного отца семейства, выезжающего по выходным на дачу. Но это именно мужской автомобиль – об этом лучше всего скажет статистика продаж. С 2003 года, когда X-Trail начал выпускаться, модель собрала множество поклонников по всему свету. Новый (а не обновленный) X-Trail, построенный уже на одной базе с Qashqai, технически отличается от своего предшественника очень сильно. Однако внешность вводит в заблуждение — уж не рестайлинг ли. Почему-то новый X-Trail не выглядит новым. Ответ прост: исследования маркетологов показали, что прежних клиентов все устраивало. К привычным внешним чертам добавили лишь несколько штрихов: рассеиватели фар стали крупней, а задняя часть обрела большую солидность. В ходе исследований выяснилась и еще одна вещь — многие покупатели X-Trail видят в нем в первую очередь универсал повышенной вместимости. Именно поэтому у нового поколения модели увеличен проем пятой двери – все для дома, все для семьи.

При всей внешней схожести последнего Forester с предшественниками называть модификацию чисто рестайлинговой мы бы не стали. В попытке сделать машину моднее японцы приняли отнюдь не бесспорное решение. Неокрашенная часть переднего бампера теперь зачем-то обхватывает с боков решетку радиатора, а фары забрались чуть выше на капот. Мужественности или, напротив, интеллигентности облику это едва ли добавляет. При этом автомобиль как будто раздался в плечах. Причина — увеличенная площадь остекления, и в первую очередь — пятой двери. Кстати, не знаем, как так получилось, но задняя часть Subaru Forester почти копирует корму Suzuki Liana. Во всяком случае, форма стекла идентична.

Впрочем, плюсы изменений не в эстетике, а в первую очередь в функциональности. Так, круглые противотуманные фары гнездятся глубоко в бампере – невзначай их уже не раздавишь. Пороги закрыты пластиковыми накладками и безболезненно перенесут естественную на наших дорогах пескоструйную обработку. Бамперы далеко не самые короткие, но очень высокие: в городе навсегда забудете о стыковках с бордюрами, а на природе надо очень постараться, чтобы зацепить ими о грунт.

Отличительной чертой первого X-Trail было центральное расположение приборов – об этом, как о главном достоинстве, наперебой рассказывали многочисленные пресс-релизы компании. Довод был один: теперь вы точно все увидите. Так-то оно так, но все-таки есть некоторые стереотипы, с которыми очень приятно жить… В новой версии модели от этой «прогрессивной» и небесспорной идеи пришлось отказаться. Приборы, селектор выбора режима трансмиссии, вариатор, электроусилитель руля, кожа на сиденьях – все такое же, как у Qashqai. Понятно, что унификация призвана снизить стоимость автомобиля. Кроме неплохого дизайна, тут и удачная эргономика и недурные материалы отделки. Хотя пластик на передней панели и дверях, пусть и мягкий, но очень уж разномастный. Самое яркое «интерьерное» нововведение – четыре охлаждаемых (с помощью кондиционера) подстаканника. Из явных проколов – запрятанные в самом низу, рядом с ручкой капота, клавиши регулировки зеркал. К тому же ради увеличения багажника «ниссановцы» придавили колени задних пассажиров, хотя надо было просто сделать сиденья второго ряда с продольной регулировкой – скажем, как на вдвое более дешевом Nissan Note…

Интерьер машины очень функционален, но не богат новомодными изысками и дорогими отделочными материалами. Из всей роскоши здесь лишь отделанный кожей руль, удобные, наглядные рукоятки климат-контроля да нарядный блок СD-магнитолы с чейнджером. А рядом – дешевенькие, жестко работающие подрулевые переключатели, пластиковые дверные ручки, центральный тоннель из пластмассы, будто позаимствованной у самых доступных микролитражек. Да, к «Форестеру» надо присидеться. И если удобство и практичность важнее эстетического удовольствия, машина вам непременно начнет нравиться. Прежде всего обилием как будто неприметных, но нужных в повседневной жизни благ. Этакое наглядное пособие японских принципов «дисциплины пространства» без лишней мишуры. А вот оправдать узость подлокотников, встроенных в передние сиденья, затруднительно. Не знаем, на кого ориентировались интерьерщики, но пользоваться подлокотниками неудобно: опереться можно, если только положить руку перпендикулярно. Приходится воспринимать их как боковую поддержку.

X-Trail

Двигатели у нового X-Trail фактически старые, но усовершенствованные. Двухлитровый агрегат теперь развивает 141 лошадиную силу и 196 Нм момента, а его коллега объёмом 2,5 литра — 169 и 233 соответственно (последний в Россию не поставляется). Двухлитровый мотор известен российским покупателям по модели Qashqai. Самое неприятное в нем — его акустическое сопровождение. При загородной езде на это жужжание обращаешь внимание наиболее остро. Оно, субъективно, имеет такую же кривую, как и динамические характеристики мотора: 90% крутящего момента достигается уже при 2000 об./мин., а максимальная мощность приходится на 6000 об./мин. Если говорить о топливной экономичности, то в смешанном режиме у нас вышло около 14 литров на 100 километров.
Прогрессивная технология АКПП — вариатор ставится как на двухлитровую версию, так и на 2,5-литровую. Разница в том, что на модификации помощнее у вариатора есть ручной режим с шестью «вымышленными» передачами, а у машин послабее его нет.

Forester

Получив в дополнение к двухлитровому новый двигатель 2,5ХТ (с турбонаддувом), «Субару-Форестер» стал самым мощным и динамичным среди одноклассников. При 230 против прежних 210 л.с. автомобиль «взлетает» до сотни за 8 секунд. Очень ровная характеристика крутящего момента — автомобиль едет всегда, когда вы втапливаете акселератор.

Турбина наделяет «Лесника» уникальной динамикой. Хорошая дорога позволяет использовать все 210 сил мотора. И учитывая, что вылазки в поля и леса составят у реального покупателя лишь мизерную часть пробега, далеко не лишние на асфальте 33 л. с. – такова разница в мощности 2,0ХТ и 2,5ХТ – представляются весьма удачным приобретением за доплату всего в $2500. Все версии оснащаются 5-ступенчатой механикой (раньше передач было 6) или 4-ступенчатым автоматом. И этого количества передач, поверьте, хватает.

X-Trail

Электроусилитель руля у X-Trail практически такой же, как у Qashqai. Но настроен намного лучше. Дополнительные фары в рейлингах загораются только вместе с дальним светом. Двухлитровый мотор неприятно и громковато воет, но разгоняет машину вполне неплохо. Подвеска наотрез отказывается замечать мелкие и умеренные недостатки дорог, а когда они становятся значительными, радует вполне неплохой энергоёмкостью. Шумоизоляция неплоха даже на больших скоростях, а сиденья с неплохой поддержкой не утомляют на трассе.

X-Trail, безусловно, не «драйверский» автомобиль и бесконечно далёк от этого гордого звания, но едет он вполне прилично. Да, на трассе руль чуток пустоват, но машина идёт по траектории точно. Да, подвеска мягкая, а запаздывания на действия рулём ощутимы, но в поворотах неуверенности не возникает. На разбитой грунтовке X-Trail чувствует себя очень уверенно — пассажиры летают по салону, но подвеску не пробивает. В X-Trail второго поколения реализована новая «интеллектуальная» система полного привода ALL MODE 4×4-i с электронным управлением. Теперь она работает в паре с ESP, выполняя функции поддержания курсовой устойчивости. X-Trail оснащен и системой помощи спуска с горы (DDS), когда спуск контролируется электроникой и поддерживается на уровне 7 км/ч., и противооткатной системой, которая автоматически срабатывает при уклоне более 10 градусов. Главное ограничение для X-Trail вне дорог – низко расположенный глушитель и пластиковые бампера. Проверять их на прочность как-то не хочется.

Неплохо автомобиль чувствует себя и на хорошем асфальте. Стыки, швы на скорости он просто пролетает. Курсовая устойчивость, в отличие от Qashqai, на высоте. Индикатором предельных возможностей служит только стук амортизаторов на отбое, но кроме акустического сопровождения в предельных режимах, к подвеске претензий нет. В отличие от большинства вседорожников и внедорожников, при загрузке ситуация меняется в худшую сторону. Автомобиль становится более чувствительным к неровностям.

Forester

У «Форестера» есть особенность, которую придется принять как данность. Кресло водителя расположено почти так же низко, как у «Импрезы». Впрочем, на этом минусы эргономики и заканчиваются. Взаимное расположение педалей, рычага коробки, руля – все без претензий.
Резкое нажатие на педаль газа, и авиационное ускорение вдавливает в кресло, это и есть разгон до 100 км/ч за 7,6 с (на АКПП, на механике – 6 с.). «Форестер» – машина прежде всего для тех, кто любит и умеет ездить темпераментно. И вся его конструкция располагает именно к хорошему темпу путешествий. Оппозитный мотор и менее высокий, нежели у «паркетников», кузов заметно снижают центр тяжести. Вообще, на что способно шасси «Лесника», можно понять за рулем самой мощной версии.

Турбонаддув, полный привод и 230 сил – это чертовски горячая смесь. Конечно, можно без особого труда ездить в одном потоке со всеми. Только помните – примерно на 2100–2200 об/мин «Форестер-2,5Т» подхватит и понесет вперед гораздо сильнее, чем вы ожидаете. Вторая передача, слегка присыпанный пылью асфальт, и вы сорвете колеса в пробуксовку, чуть резче топнув по правой педали. Кроме того, еще придется привыкать отщелкивать передачи так быстро, как это предлагает мотор. Старт, миг, напрягшиеся мышцы шеи, помигивающая лампочка ESP при каждом броске сцепления, а стрелка спидометра пролетает уже больше половины шкалы спидометра. 120 км/ч, между прочим.

Вот и крутящим моментом оппозитная «четверка» побогаче иных V6. Лишь инстинкт самосохранения заставляет поумерить пыл на 180 км/ч. Осадить полторы тонны веса с этой скорости не проблема. Eсли на малых скоростях ход педали тормоза кажется великоват, то на больших с такими настройками проще дозировать быстроту замедления.

Что касается езды по бездорожью, то тут ситуация, в общем, характерная для кроссоверов – слишком короткоходная, по сравнению с настоящими внедорожниками, подвеска. А значит, риск «диагональных вывешиваний» — ситуации, когда одно колесо беспомощно провисает в воздухе, а несогласованных усилий остальных колес, обутых в беззубую штатную резину, для подъема не хватает… Из существенных недостатков именно Forester’a – слишком отвеисшая «губа» переднего бампера (низкие свесы). К тому же, по наблюдением экспертов, на бездорожье существенно лучше ведет себя машина на АКПП.

Еще одна ахиллесова пята «Форестера» – сильный шум колес. Изнутри колесные арки покрыты толстым, в несколько миллиметров, битумным слоем. Но, видно, его недостаточно. Лишь после 120 км/ч гул от покрышек уже растворяется в набегающем ветре и в шуме мотора.

Итак, на выходе мы получаем две одновременно похожие и очень разные машины. Общего много: относительные внедорожные характеристики, неплохое «чувство асфальта», просторный багажник, приличный интерьер и экстерьер. В чем принципиальные различия?

X-Trail – спокойный и размерный автомобиль для тех, кому важно переместиться из точки А в точку Б с максимальным комфортом. Он удобен в обслуживании, оснащен множеством электронных вспомогательных систем уже в базовой версии Forester – автомобиль для тех, кто любит и умеет ездить и знает толк в турбированных двигателях. Естественно, за это нужно платить – «Субару» обойдется дороже и при покупке, и в процессе эксплуатации, и, естественно, по бензину. В нем меньше вспомогательной электроники в базовой комплектации, более скромный. Однако ,если вы являетесь приверженцем оппозитных двигателей и симметричного полного привода Fuji Heavy Industries, все эти соображения отойдут на второй план. Ведь перед вами – настоящий потомок самураев.

Класс: кроссовер
Количество мест: 5
Гамма двигателей: бензиновый
Тип двигателей: 4-х цилиндровый бензиновый рядный, объём от 2,0 л до 2,5 л.
Мощность: от 140 до 166 л.с
Типы трансмиссий: вариатор
автоматическая 6-ступенчатая
ручная 6-ступенчатая
Привод: передний + подключаемый полный
Начало производства: 2003 г. (обновл. 2007)
Ориентировочная цена: от $34920 до $39530

Класс: кроссовер
Тип кузова: универсал
Количество мест: 5
Гамма двигателей: бензиновый
Тип двигателей: 4-х цилиндровый 4-х тактный, горизонтально-оппозитный, с турбонагнетателем, объём от 2,0 л до 2,5 л
Мощность: от 158 до 230 л.с.
Типы трансмиссий: автоматическая 4-ступенчатая
ручная 5-ступенчатая
Привод: постоянный полный
Начало производства: 2002 г. (обновл. 2006)
Ориентировочная цена: от $34935 до $39315

Nissan X-Trail или Subaru Forester ?

Что выбрать из новых авто на механике: Nissan X-Trail или Subaru Forester (модель 2008 г. или 2013 г.) ?
Какие плюсы/минусы при сравнении ?

Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Петр 2 февраля 2014 18:27
Хитрила заметно дешевле в содержании.
Ссылка Пожаловаться
SANITATUM IGNIS 2 февраля 2014 18:33
Субару для взрослых. Х-трейл можно уже где-то после 25 лет. Это не щегловские машины.
Ссылка Пожаловаться
Наталия Пономарева В ответ на SANITATUM IGNIS 3 февраля 2014 10:46
SANITATUM IGNIS 2 февраля 2014 18:33
Субару для взрослых. Х-трейл можно уже где-то после 25 лет. Это не щегловские машины.
Ссылка Пожаловаться

Да ужжж! Ну и ответ! Субару для взрослых. По вашему у нас в стране 99% детей ездит. И плевать что некоторым и 40 и 50лет и образование у многих высшее и женаты они и детей воспитывают. Это не в счет, они НЕ ВЗРОСЛЫЕ. и тока потому что ездят не на Субару. Вот Субару взял- и ты взрослый чел! А нет Субару-ДИТЯ. Вот это логика. Я в ахере. Вы дружище прям философ! Люди ,АУ. Все КТО НЕ КУПИЛ СУБАРУ-ЩЕГЛЫ. Улет. Тебе то скока лет мыслеизверженец? Так вот я не щегол,хотя у меня отрадясь Субару не было и даже думать про нее не думал! И ваще для меня Субару не представляет никакой ценности и уж восхищаться ей я не буду! А ты когда ЩЕГЛЛАМИ окрестил массы людей думай сначала чо лепишь,а потом строчи. Тож мне Взрослющий какой выискался. На Субару наскреб -и взрослый дядя,а вы щеглы. Сказал бы я кто ты,да не хочется-забанят! Будь здоров СУБАРОВОД!

Ссылка Пожаловаться
Рома В ответ на Наталия Пономарева 3 февраля 2014 11:48
Наталия Пономарева 3 февраля 2014 10:46

Да ужжж! Ну и ответ! Субару для взрослых. По вашему у нас в стране 99% детей ездит. И плевать что некоторым и 40 и 50лет и образование у многих высшее и женаты они и детей воспитывают. Это не в счет, они НЕ ВЗРОСЛЫЕ. и тока потому что ездят не на Субару. Вот Субару взял- и ты взрослый чел! А нет Субару-ДИТЯ. Вот это логика. Я в ахере. Вы дружище прям философ! Люди ,АУ. Все КТО НЕ КУПИЛ СУБАРУ-ЩЕГЛЫ. Улет. Тебе то скока лет мыслеизверженец? Так вот я не щегол,хотя у меня отрадясь Субару не было и даже думать про нее не думал! И ваще для меня Субару не представляет никакой ценности и уж восхищаться ей я не буду! А ты когда ЩЕГЛЛАМИ окрестил массы людей думай сначала чо лепишь,а потом строчи. Тож мне Взрослющий какой выискался. На Субару наскреб -и взрослый дядя,а вы щеглы. Сказал бы я кто ты,да не хочется-забанят! Будь здоров СУБАРОВОД!

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

Успокойтесь. С чего вы взяли что SANITATUM решил, что кто не ездит на Субару тот щегол?! Тут сравниваются две машины, а не Субару и все остальные

Ссылка Пожаловаться
Наталия Пономарева В ответ на Рома 4 февраля 2014 11:32
Рома 3 февраля 2014 11:48

Успокойтесь. С чего вы взяли что SANITATUM решил, что кто не ездит на Субару тот щегол?! Тут сравниваются две машины, а не Субару и все остальные

Ссылка Пожаловаться
История переписки 3

А выше то что написано? — » Субару для взрослых». » это не щегловские машины». Ну в чем простите я не прав? Вот вас я что то не пойму- чел нацарапал ерунду, я ничего не перевираю,как написано, так и читаю, а вы то что не в состоянии прочитать? Или там какой то другой смысл? Дак я просто его не вижу. Простите , но в данном случае я не понял вашего наезда!

Ссылка Пожаловаться
Рома В ответ на Наталия Пономарева 4 февраля 2014 22:44
Наталия Пономарева 4 февраля 2014 11:32

А выше то что написано? — » Субару для взрослых». » это не щегловские машины». Ну в чем простите я не прав? Вот вас я что то не пойму- чел нацарапал ерунду, я ничего не перевираю,как написано, так и читаю, а вы то что не в состоянии прочитать? Или там какой то другой смысл? Дак я просто его не вижу. Простите , но в данном случае я не понял вашего наезда!

Ссылка Пожаловаться
История переписки 4

Вы слюней брызжете. Если непонятно, еще раз прочтите мой предыдущий пост. Никто вам не сказал, что кто не на Субару — тот щегол. Это я не понимаю вашего наезда

Ссылка Пожаловаться
Наталия Пономарева В ответ на Рома 5 февраля 2014 11:41
Рома 4 февраля 2014 22:44

Вы слюней брызжете. Если непонятно, еще раз прочтите мой предыдущий пост. Никто вам не сказал, что кто не на Субару — тот щегол. Это я не понимаю вашего наезда

Ссылка Пожаловаться
История переписки 5

Какая глупость! Какие слюни? Мне ваще до фонаря,так для времяпровождения пишу! А вы думаете -я тут из штанов выпрыгиваю! Да видал я вас ! Так что вы бы попридержали свои мыслишки. Я вот вас лично не трогал,держал себя в рамках! А вам то кто сказал что вы про меня тут лепить должны? Со слюной я или без? Чертите по теме! Но по теме вы что то не можете ничо внятного написать! Я не понял ,точнее понял- вы прикалываетесь. Ну хрен с ним,точнее с вами,ТАК СЕБЕ ПРИКОЛ. СРЕДНЕНЬКИЙ! И не переживай,я в адеквате и без слюней! ЗАДОРНОВ ТОЖ МНЕ НАШЕЛСЯ! Будь здоров. Еще говорит розок прочитай! ..Ха! Ну в принципе ничо так , повеселил! УДАЧИ,РОМА. Всем ясно что всего лишь дискуссия!

Ссылка Пожаловаться
СобирательУлыбок В ответ на Наталия Пономарева 3 февраля 2014 15:41
Наталия Пономарева 3 февраля 2014 10:46

Да ужжж! Ну и ответ! Субару для взрослых. По вашему у нас в стране 99% детей ездит. И плевать что некоторым и 40 и 50лет и образование у многих высшее и женаты они и детей воспитывают. Это не в счет, они НЕ ВЗРОСЛЫЕ. и тока потому что ездят не на Субару. Вот Субару взял- и ты взрослый чел! А нет Субару-ДИТЯ. Вот это логика. Я в ахере. Вы дружище прям философ! Люди ,АУ. Все КТО НЕ КУПИЛ СУБАРУ-ЩЕГЛЫ. Улет. Тебе то скока лет мыслеизверженец? Так вот я не щегол,хотя у меня отрадясь Субару не было и даже думать про нее не думал! И ваще для меня Субару не представляет никакой ценности и уж восхищаться ей я не буду! А ты когда ЩЕГЛЛАМИ окрестил массы людей думай сначала чо лепишь,а потом строчи. Тож мне Взрослющий какой выискался. На Субару наскреб -и взрослый дядя,а вы щеглы. Сказал бы я кто ты,да не хочется-забанят! Будь здоров СУБАРОВОД!

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Ну и дура, охренеть, таких баб на велосипед даже нельзя сажать.
Ссылка Пожаловаться
Наталия Пономарева В ответ на СобирательУлыбок 4 февраля 2014 11:15
СобирательУлыбок 3 февраля 2014 15:41
Ну и дура, охренеть, таких баб на велосипед даже нельзя сажать.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3

А ты такой умнющий до невозможности , что даже и не понял что вся писанина от мужского рода! Почитай , УМАЧ. И если тебя кроме велосипеда уже никуда не сажают, то жлоби потихому,мы в этом не врноваты. А то ОХРЕНЕВАЕТ он ! Ну и охреневай, УМНИЛО ВЕЛОСИПЕДНОЕ.

Ссылка Пожаловаться
Олег В ответ на Наталия Пономарева 3 февраля 2014 17:10
Наталия Пономарева 3 февраля 2014 10:46

Да ужжж! Ну и ответ! Субару для взрослых. По вашему у нас в стране 99% детей ездит. И плевать что некоторым и 40 и 50лет и образование у многих высшее и женаты они и детей воспитывают. Это не в счет, они НЕ ВЗРОСЛЫЕ. и тока потому что ездят не на Субару. Вот Субару взял- и ты взрослый чел! А нет Субару-ДИТЯ. Вот это логика. Я в ахере. Вы дружище прям философ! Люди ,АУ. Все КТО НЕ КУПИЛ СУБАРУ-ЩЕГЛЫ. Улет. Тебе то скока лет мыслеизверженец? Так вот я не щегол,хотя у меня отрадясь Субару не было и даже думать про нее не думал! И ваще для меня Субару не представляет никакой ценности и уж восхищаться ей я не буду! А ты когда ЩЕГЛЛАМИ окрестил массы людей думай сначала чо лепишь,а потом строчи. Тож мне Взрослющий какой выискался. На Субару наскреб -и взрослый дядя,а вы щеглы. Сказал бы я кто ты,да не хочется-забанят! Будь здоров СУБАРОВОД!

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
читая данный опус тоже начинаю думать, что субару только для взрослых
Ссылка Пожаловаться
Наталия Пономарева В ответ на Олег 4 февраля 2014 11:24
Олег 3 февраля 2014 17:10
читая данный опус тоже начинаю думать, что субару только для взрослых
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3

А то что выше написано, что» Субару для взрослых» это нормально? Ну конечно- это философское утверждение, а вот то что это не так(а это не так — ЭТО ПРОСТО ГЛУПОСТЬ!), да, конечго написавший это , то есть я — недалекий чел. И стоит уже склоняться к мысли что на субару внатуре взрослые ездят! Ну коль так НАЧИНАЙТЕ ДУМАТЬ ИМЕННО ТАК. Воля ваша, я вам не указ! Тока в компаниях поосторожней, там тоже могут быть ВЗРОСЛЫЕ ЛЮДИ ,И НЕ НА СУБАРУ.

Ссылка Пожаловаться
pragrin@mail.ru В ответ на Наталия Пономарева 7 апреля 2014 16:36
Наталия Пономарева 3 февраля 2014 10:46

Да ужжж! Ну и ответ! Субару для взрослых. По вашему у нас в стране 99% детей ездит. И плевать что некоторым и 40 и 50лет и образование у многих высшее и женаты они и детей воспитывают. Это не в счет, они НЕ ВЗРОСЛЫЕ. и тока потому что ездят не на Субару. Вот Субару взял- и ты взрослый чел! А нет Субару-ДИТЯ. Вот это логика. Я в ахере. Вы дружище прям философ! Люди ,АУ. Все КТО НЕ КУПИЛ СУБАРУ-ЩЕГЛЫ. Улет. Тебе то скока лет мыслеизверженец? Так вот я не щегол,хотя у меня отрадясь Субару не было и даже думать про нее не думал! И ваще для меня Субару не представляет никакой ценности и уж восхищаться ей я не буду! А ты когда ЩЕГЛЛАМИ окрестил массы людей думай сначала чо лепишь,а потом строчи. Тож мне Взрослющий какой выискался. На Субару наскреб -и взрослый дядя,а вы щеглы. Сказал бы я кто ты,да не хочется-забанят! Будь здоров СУБАРОВОД!

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
о прорвало. Накипело? Школьница? или баба псих?
Ссылка Пожаловаться
Наталия Пономарева В ответ на pragrin@mail.ru 12 апреля 2014 09:34
pragrin@mail.ru 7 апреля 2014 16:36
о прорвало. Накипело? Школьница? или баба псих?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3

А ты узколоб. й даже и понял, что повествование идет от мужского рода! Однокле. ный, молчал бы уж! Тема была 4февраля, ты чо тока проспался? Уж проехали- общайся сам с собой, дегене..ат,мне писать не надо! Я с трудномыслящими не имею ничо общего! Тож мне студент или мужик олень?

Ссылка Пожаловаться
Александр К В ответ на Наталия Пономарева 6 февраля 2016 13:05
Наталия Пономарева 12 апреля 2014 09:34

А ты узколоб. й даже и понял, что повествование идет от мужского рода! Однокле. ный, молчал бы уж! Тема была 4февраля, ты чо тока проспался? Уж проехали- общайся сам с собой, дегене..ат,мне писать не надо! Я с трудномыслящими не имею ничо общего! Тож мне студент или мужик олень?

Ссылка Пожаловаться
История переписки 4
вы пришли сюда дать совет ,поделиться впечатлениями или сверкнуть своим слабоумием?
Ссылка Пожаловаться
ольга третьякова В ответ на Наталия Пономарева 5 октября 2014 17:29
Наталия Пономарева 3 февраля 2014 10:46

Да ужжж! Ну и ответ! Субару для взрослых. По вашему у нас в стране 99% детей ездит. И плевать что некоторым и 40 и 50лет и образование у многих высшее и женаты они и детей воспитывают. Это не в счет, они НЕ ВЗРОСЛЫЕ. и тока потому что ездят не на Субару. Вот Субару взял- и ты взрослый чел! А нет Субару-ДИТЯ. Вот это логика. Я в ахере. Вы дружище прям философ! Люди ,АУ. Все КТО НЕ КУПИЛ СУБАРУ-ЩЕГЛЫ. Улет. Тебе то скока лет мыслеизверженец? Так вот я не щегол,хотя у меня отрадясь Субару не было и даже думать про нее не думал! И ваще для меня Субару не представляет никакой ценности и уж восхищаться ей я не буду! А ты когда ЩЕГЛЛАМИ окрестил массы людей думай сначала чо лепишь,а потом строчи. Тож мне Взрослющий какой выискался. На Субару наскреб -и взрослый дядя,а вы щеглы. Сказал бы я кто ты,да не хочется-забанят! Будь здоров СУБАРОВОД!

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

Да ужжж! Ну и ответ! Субару для взрослых. По вашему у нас в стране 99% детей ездит. И плевать что некоторым и 40 и 50лет и образование у многих высшее и женаты они и детей воспитывают. Это не в счет, они НЕ ВЗРОСЛЫЕ. и тока потому что ездят не на Субару. Вот Субару взял- и ты взрослый чел! А нет Субару-ДИТЯ. Вот это логика. Я в ахере. Вы дружище прям философ! Люди ,АУ. Все КТО НЕ КУПИЛ СУБАРУ-ЩЕГЛЫ. Улет. Тебе то скока лет мыслеизверженец? Так вот я не щегол,хотя у меня отрадясь Субару не было и даже думать про нее не думал! И ваще для меня Субару не представляет никакой ценности и уж восхищаться ей я не буду! А ты когда ЩЕГЛЛАМИ окрестил массы людей думай сначала чо лепишь,а потом строчи. Тож мне Взрослющий какой выискался. На Субару наскреб -и взрослый дядя,а вы щеглы. Сказал бы я кто ты,да не хочется-забанят! Будь здоров СУБАРОВОД!

Всем привет! Я полностью с вами согласна.. т.к так высказываться минимум не умно. «детский лепет» . хотя я сама счастливая обладательница субару хоть и не нового. обожаю эту марку . но ведь это отнюдь не означает что лишь одна Субару — Машина ахх . мне очень многие марки нравятся . а так вот выражаться про людей .