Где находится разъем AUX на Volkswagen Polo?
AUX IN (от английского auxiliary input) – вспомогательный вход, с помощью которого можно подключить любой источник аналогового звукового сигнала. Чаще всего он используется при подключении смартфонов, планшетов и MP3-плееров, чтобы вывести звук от них на динамики аудиосистемы автомобиля. В штатной магнитоле, устанавливаемой на Фольксваген Поло, такой разъем не выведен на приборную панель, из-за этого у автовладельцев возникают сложности с подключением мобильных устройств для прослушивания музыки через колонки.
Расположение разъема AUX
Ответ на вопрос, где разъем AUX на Volkswagen Polo, будет зависеть от выбранного варианта комплектации. В базовой версии устанавливается штатная магнитола RCD310, она не предполагает выведения гнезда AUX на переднюю панель. Однако в этом случае в бардачке автомобиля будет располагаться вывод USB, к которому можно подсоединить отдельно приобретенный переходник.
В бардачке Фольксваген Поло установлен блок Media In, предназначенный для подключения различных внешних устройств. По умолчанию предусмотрено подключение кабеля USB, с помощью переходника можно дополнительно подсоединить AUX. Однако такой кабель в базовую комплектацию не входит, и его бесполезно требовать у дилера при покупке. Автовладельцу придется дополнительно искать приспособления для расширения возможностей подключения. Минусом использования переходника является невозможность одновременного подключения кабеля AUX или флешки.
Другой вариант – замена штатной магнитолы на альтернативную модель, подходящую по габаритам. Она может иметь все необходимые выводы для подключения внешних устройств уже на приборной панели. Например, такая возможность предусмотрена в магнитолах RCD 310 и RNS 510.
Альтернативные варианты подключения AUX
Российские автолюбители изобретают различные способы модернизации штатной системы аудиозвука и блока Media In. Пробовать изменить параметры системы можно только при наличии четкого понимания принципов работы электросхемы и умения аккуратно работать с проводниками и разъемами. Непрофессиональное вмешательством может привести к различных сбоям в работе автоэлектрики.
Один из вариантов расширения возможностей мультимедийной системы автомобиля – установка дополнительного входа AUX IN через блок MEDIA IN. Для этого нужно отдельно приобрести разъем, клеммы и экранированный провод. Кроме того, потребуется изолента для изоляции контактов.
Установка проводится следующим образом:
- Освобождается путь к блоку Media in. Предварительно снимается минусовой контакт с клеммы аккумулятора, затем отсоединяется бардачок. Для этого нужно открутить отверткой 7 соединительных винтов.
- Блок MEDIA IN снимается, от него отсоединяется штатный разъем. Он извлекается из корпуса, для этого потребуется нажатие на «фишку» с клеммами».
- В корпус вставляются две дополнительные жилы с экраном, затем разъем собирается обратно.
- Возле прикуривателя установлена заглушка – под ней предусмотрено отверстие для установки корпуса разъема AUX IN. Заглушка снимается, корпус монтируется в отверстие.
- Блок MEDIA IN устанавливается обратно, собирается бардачок. Восстанавливается первоначальный вид салона.
- Клемма возвращается на аккумулятор для подключения электросистемы автомобиля.
- В настройках магнитолы RCD 310 подключается AUX, если до этого он был отключен.
При таком способе подключения разъем AUX будет работать только при отсутствии сигнала, поступающего с флешки. Однако он дает возможность подсоединять кабель к приборной панели напрямую, не придется постоянно использовать переходник и искать разъем в бардачке.
14. Смена экрана Swing на экран Bolero
Всем привет!
Давайте сразу обозначу позицию, кому лень читать, но нужна информация, в конце записи ссылка на YouTube, для всех остальных — присаживайтесь поудобнее 🙂
Значится имелась у меня на борту базовая балалайка Swing о 6,5» под нужды слушать музыку/радио, иногда навигация и вывод инфы с парктроников мне ее хватало более чем.
В предыдущей записи я рассказывал о беспроводном адаптере для CP и AA, поездил я с ним несколько недель и кинул в подлокотник, все-таки было мне не удобно, что на экране только либо навигация, либо я.музыка. Ездил дальше не тужил до тех пор, пока Андройд Авто не обновился и не начал делить экран на две половинки для двух приложений одновременно и тут наступил кайф, под мои задачи и хотелки вот прямо то, чего не хватало, НО! мне стало не хватать экрана, он резко стал каким-то игрушечным.
В качестве решения вопроса можно было бы поставить Teyes, но тут есть ряд моментов:
— Внешний вид у нее на мой субъективный взгляд не вписывается вообще в интерьер, она выглядит слишком «по-китайски», простите мне эти слова, любители Teyes, но убогая она внешне в салоне Поло 🙂
— Производители не осилили (во всяком случае пока я искал), подключение разъем в разъем, чтобы работали штатные микрофоны без каких-либо костылей и штатные type-c. Я знаю, что подключить можно и то и другое, но не просто соединив готовые разъемы
— Бесполезный и излишний для меня функционал, у меня больше 5 лет на Гранте стоит Андройд магнитола, на которой я слушаю радио или музыку в потоке и иногда пользуюсь навигацией, больше мне от нее ничего не было надо. Пробовал играться с просмотром YouTube, но надо мне это раз в пятилетку и мне проще и быстрее открыть видос на телефоне, чем тыкаться в магнитоле.
То есть мой вариант был установка старшей Bolero, она сохраняла внешность интерьера и функционал штатного оборудования, при этом при использовании беспроводного Андройд Авто полностью закрывала мои потребности, но как мы знаем без СВАП кодов поставить ее вместо младшей Swing фиг получится, да и кодов мы теперь гарантировано не дождемся.
Варианты? Меняем дисплей!
Ниже попытаюсь ответить на те вопросы, которые возникли у меня и которые я искал.
Пункт первый. Что подходит?
На любой Swing Рапид/Поло подойдет экран от любого Bolero Рапид/Поло. Если захотите сделать так же, ищите магнитолы с обоих моделей. По моему опыту скажу, что Bolero с Рапидов продают почему-то намного дешевле, есть варианты на Авито от 12-13 тысяч с коцками и 15-18 тысяч в идеальном состоянии. При этом же если я искал магнитолы от Поло, продавцы там были с клиническими отклонениями (сорян, если кого обидел) и самое дешевое, что я нашел спустя месяца полтора поисков — 25-27 тысяч, встречал варианты и за 50-60 тысяч. И торговаться ни в какую, причем объявления висели по 4-5 месяцев. Причина? Не знаю.
Пункт второй. Как снять магнитолу?
Думаю тут вопрос не сложный, но на всякий случай подсвечу.
Самое сложное тут — нужны два ключа для снятия магнитол, можно купить, можно вырезать из банковской карты, размеры гуглятся первой же ссылкой в инете. Ну и Торкс Т25 два винта под верхней крышкой, которая отщелкивается просто руками. Квадлок и разъемы антенны/глонасс снимаются интуитивно понятно.
Пункт третий. Как разобрать магнитолу?
В этом вопросе есть два пути.
Первый — только снятие экрана магнитолы и отщелкивание шлейфа. В этом вопросе хорошо помогла запись cleverleyman .
В моем случае я разве что не захотел отщелкивать пластиковую рамку, которая мешает выкрутить винты, а просто сделал в ней «технологические ниши» бокорезами 🙂 Они не на что не влияют в последующем, а вот шанс завандалить защелки декоративной рамки при ее снятии достаточно высокие.
Отмечу еще тот факт, что винты мелкие и прикручены йо*твоюмать как. То есть нужна небольшая отвертка и при этом же надо приложить максимально возможное усилие. По факту у вас один, максимум два шанса открутить винт, если не пошел сразу и сорвался, грани слизываются мгновенно и ариведерчи. Один винт на донорской магнитоле у меня именно таким образом сорвался, при учете, что давил буквально всем весом на отвертку.
А в остальном если коротко, надо открутить в этом способе всего четыре винта и раздвинуть четыре металлические защелки по периметру. Расположение винтов отмечено стрелками.
Второй путь снять верхнюю крышку. Тут мне подсказки давал sQulas В этом случае будет отличный доступ к шлефу, его удобно будет защелкнуть обратно, но в этом варианте при снятии верхней крышки поднимается и площадка с термопастой для охлаждения ЦП, по хорошему при снятии верхней крышки нужно заменить термопасту.
Для снятия верхней крышки откручиваем все то же самое, что в первом шаге + еще три винта, добавил на фото стрелками.
По снятию шлейфа. В закрытом состоянии черный ключ на разъеме смотрит в сторону задней стенки магнитолы под углом в 45 градусов. Поднимаем его вверх и вытаскиваем шлейф. В обратной последовательности после возвращения шлейфа наклоняем его в обратно в сторону задней стенки, он зажмет контакты шлейфа.
Пункт четвертый. Есть ли разница в экранах?
Разница у экранов заключается только в размере дисплея. Это удивительно, но разрешение на Swing и Bolero идентичное. На мелкой магнитоле интерфейс АА более гладкий, на Bolero на мелких иконках стало видно лесенку, если обращать внимание. Заметно только когда одну магнитолу снял и сразу же поставил другую. По итогу покатался несколько дней и уже не помню как оно было до этого 🙂
Подводя итоги.
1) Из первых ощущений после установки, будто в однушку кто-то повесил здоровую плазму, было не привычно 🙂
2) Так же первое время глаз привыкал к матовому стеклу. На Swing’е пластиковая морда была такая же глянцевая как вставка на панели и вроде как они поддерживали друг друга, а Bolero матовый. Но опять же день езды и я привык.
3) Сенсор вместо механических клавиш. Клавиши были мега удобными, огромные, тыкать их можно было хоть с закрытыми глазами, но я изначально был готов от них отказаться с переходом на старший экран, т.к. тыкаю их редко, а с момента постоянного использования АА почти перестал тыкать вообще.
4) Экран стал гораздо большое и можно сказать, что у меня сейчас в окне навигатора на текущем дисплее умещался вообще почти ВЕСЬ интерфейс, почти 5 сантиметров полезного пространства добавилось — кайф.
В конечном счете доволен как слон, убив всех зайцев одним выстрелом: сохранил внешний вид и интерфейсы заводского автомобиля, увеличил экран для комфортного использования АА.
Цена вопроса 15т.р., как по мне вполне приемлемо, а если получится продать потом франкенштейна Валеры с экраном Свинки вообще шоколад)