Чем грозит отключение софта в автомобилях ряда западных брендов
Отечественные автовладельцы столкнулись с отключением от ПО автомобилей марок Mercedes-Benz, BMW и Audi. Корреспондент «РГ» решил выяснить у экспертов, чем это грозит рынку и станет ли подобная тенденция дурной традицией в масштабах отрасли.
Очевидно, что ситуация, когда любимая марка, которая вчера клялась любить до гроба своего владельца и быть надежной минимум сто лет, внезапно уходит с рынка, — новая для российского автолюбителя.
Отключение ПО усложнит процесс диагностики, ремонта и обслуживания этих авто. Чтобы решить проблему, в ход у российских пользователей пойдут VPN, поездки в Казахстан и прочие известные уловки.
Кто же из автовладельцев оказался в зоне риска?
— В первую очередь данные проблемы коснутся владельцев самых новых автомобилей, которые приобретали машину в последние год-два. У официальных дилеров будет ограничен доступ к информации по ремонту таких машин. Им будет сложнее диагностировать некоторые узлы авто, — поясняет Алексей Рузанов, технический директор сети автосервисов FIT SERVICE.
Но автомобилей с пробегом эта проблема коснется в меньшей степени. Большинство мануалов по ремонту и каталогов запчастей уже есть в доступе на специализированных ресурсах, а также у дилеров и крупных станций.
Как бы то ни было, автовладельцев ждет рост цен на обслуживание автомобилей «отказников», хотя сроки ремонта и безопасность автомобилей останутся прежними, уверяют эксперты.
В частности, в условиях отключения от программного обеспечения немецких автоконцернов будет невозможно заполнять электронные гарантийные книжки, что несущественно внутри РФ и значительно важно за ее пределами, комментирует Рузанов.
Проблемы возникнут при обновлении программы какого-либо конкретного электронного блока. Например, при кузовном ремонте после ДТП часто требуется замена и электронных компонентов. Установить их полноценно не получится без ПО, уверен Александр Гоман, руководитель автосервиса FIT SERVICE на Павелецкой. И добавляет: проблема утери ключей остается нерешенной, пока не нашлось умельцев. Так что ключи от современных «немцев» лучше не терять.
Проблемы коснутся тех, кто приобретал машину в последние год-два
«Главный» минус для автовладельцев — это угроза отсутствия оперативной связи с техподдержкой автопроизводителя. Несмотря на то что приложения немецких брендов еще работают, можно предположить, что их отключение приложений не за горами.
— Однако помимо официального оборудования, завязанного на работе с облачными серверами иностранных заводов-изготовителей, существует широкий перечень азиатских аналогов, не уступающих им по части функционала. Исключением являются различные облачные сервисы, предоставляемые производителями для удобства потребителя, основанные на постоянной работе с иностранными серверами, — поясняет Владимир Ершов, младший научный сотрудник Управления координации научных исследований Государственного университета управления.
В целом дилеры были готовы к подобному развитию событий и заблаговременно нашли альтернативные способы подключения к оригинальному ПО, поясняет Дмитрий Савченко, директор по развитию ИТ-технологий автомобильного маркетплейса FRESH.?Однако российским автомобилистам придется смириться с тем фактом, что ряд импортных автомобилей будут устаревать и могут постепенно исчезнуть с авторынка страны.
Сергей Скнарин, исполнительный директор МониторингАвто:
— При отключении ПО больше всего пострадают сами автопроизводители. Во-первых, надо понимать, об отключении какого ПО идет речь: для дилеров или для пользователей. По факту программа — это тот же товар, просто используется немного по-другому. И если мы говорим про отключение ПО для дилеров и сервисных центров, то тут все просто: тот, кому надо, найдет способ, как получить к нему доступ.
Так же, как нашли доступ к оригинальным запчастям: например, будут использовать лицензии, которые покупали для юрлица, открытого в другой стране, или получать услуги, для которых нужен доступ к ПО у дилеров в дружественных странах. Другое дело — ПО для конечных пользователей. Получается, мало того что покупатели должны переплатить за параллельный импорт, они еще и получат «обрезанную», голую версию своего автомобиля, в котором половина функций не будет работать. Поэтому, скорее всего, это приведет к постепенному еще большему снижению спроса на автомобили «ушедших» брендов.
Автоэксперты рассказали о последствиях отключения ПО концерна Mercedes-Benz
Автоэксперт Казаченко: будет мало последствий от отключения ПО Mercedes-Benz
Москва, 14 августа, 2023, 12:41 — ИА Регнум. Отключение российских дилеров от программного обеспечения (ПО) немецкого автомобильного концерна Mercedes-Benz ни к каким особым последствиям не приведёт, потому что обходные пути для обслуживания автомобилей бренда в России уже давно придумали. Об этом в беседе с ИА Регнум рассказал вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко.
Илья Питалев/РИА Новости
Ранее газета «Известия» сообщила, что немецкий концерн Mercedes-Benz окончательно отключил дилеров в России от своего программного обеспечения. Отмечается, что обслуживание и ремонт автомобилей специалисты будут проводить на основе накопленных знаний и опыта.
По словам Александра Казаченко, владельцы автомобилей Mercedes практически не почувствуют изменений в обслуживании, поскольку с момента первого официального заявления концерна о передаче своих активов российским дочерним компаниям появились альтернативные пути обслуживания и поиска необходимых запчастей, например через интернет.
«Ни к каким особым последствиям это не приведёт. Единственное, что нельзя будет управлять через мобильное приложение, через подписку. А всё что касается ремонта — нет практически никаких проблем. Будут сложности проводить ремонт на новых автомобилях, которые произведены в 2023 году, но даже они обходятся», — рассказал Казаченко.
Такого же мнения придерживается автоэксперт Вячеслав Субботин. Он подчеркнул, что отключение дилеров в России от официального ПО — не более чем политический шаг и очередное подтверждение компании, что она поддерживает санкционный режим.
«Как только «Мерседес» объявил о санкционном режиме и ушёл из страны, он тут же всё убрал. Официально прекратили поставку запчастей, оборудования, изменились технологии ремонта, в том числе и ПО блоков управления автомобилей. Это случилось достаточно давно, и все официальные дилеры давно уже перестроились, и всё обеспечение у них есть. И пути поставок этого обеспечения тоже уже есть», — рассказал Субботин.
Автоэксперт пояснил, что были и остаются некоторые сложности в ремонте автомобилей, потому что стало труднее добыть те же запчасти для ремонта. Однако Субботин подтвердил, что российские дилеры уже нашли пути обхода через производства в Казахстане, например, или некоторых странах Прибалтики. Также одним из вариантов продолжения официального обслуживания авто, по словам эксперта, остаётся вариант, когда владелец машины самостоятельно заключает договор с компанией, которая обслуживает эти автомобили в ближайших странах.
«Мерседесы» же не встали в нашей стране — на них как ездили, так и будут ездить, как обслуживали, так и будут обслуживать», — заключил Субботин.
При этом вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Казаченко допустил, что ограничения концерна могут привести к выбору россиянами другой немецкой марки — BMW, хотя, по информации «Известий», этот автомобильный концерн тоже несколько ограничил доступ к ПО.
Такие ограничения серьёзным ударом по российским автомобилистам назвал вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он пояснил, что доступ прекращён к онлайн-системам, с помощью которых проводится ТО.
«Прямо сейчас на популярном портале продаётся 32 тысячи БУ «Мерседесов» и БМВ из 366 тысяч объявлений. Конечно, значительная часть этих машин не требует доступа в информационные системы. Но для более современных часто даже рутинные процедуры ремонта проводятся через базы данных компаний. Железо для машин мы поставлять из-за рубежа научились. Как обойти новые ограничения, покажет время», — отметил Шапарин.
Эксперт согласился, что существующий взломанный софт пользуется спросом у автовладельцев немецкой марки. Однако он напомнил, что это противоречит действующему законодательству и есть ответственность за пиратство.
Как передавало ИА Регнум, 26 октября 2022 года Минпромторг России сообщил, что между компаниями Mercedes-Benz и «Автоdom» достигнуты соглашения о продаже долей автоконцерна в российских дочерних компаниях. 25 апреля 2023 года группа компаний «Автодом» закрыла сделку по приобретению российских активов Mercedes-Benz.
Потери мировых производителей автомобилей, которые покинули Россию или приостановили свою деятельность на фоне западных санкций, могут составить $38,5 млрд (порядка 2,4 трлн рублей). К такому выводу пришли эксперты журнала «Авто. ру». Французский автогигант Renault может понести убытки в размере 2,3 млрд евро (139,4 млрд рублей), Mercedes-Benz — до 2 млрд евро (121 млрд рублей), Toyota — до $660 млн (40,9 млрд рублей).
Эксперт прокомментировал отключение ПО для BMW и Audi в России
В России могут разрешить использование пиратского ПО для диагностики автомобилей BMW и Audi, которые вслед за Mercedes-Benz отключили эту возможность для российских дилеров. Об этом 21 августа сообщил «Известиям» вице-президент рабочих групп Национального автомобильного союза Антон Шапарин. «Будем обращаться к депутатам Госдумы с предложением разрешить дилерским центрам и техцентрам использовать неофициальное, пиратское программное обеспечение для диагностики автомобилей», ― заявил Шапарин.
Поднебесные рекорды: КНР может стать самым крупным автоэкспортером
Россия стала приоритетным рынком для китайских производителей
Ранее в этот день немецкий автомобильный концерн BMW ограничил доступ отечественных дилеров к своему программному обеспечению. Таким образом, станции ТО не смогут просматривать пробег, историю обслуживания машин и программировать дубликаты ключей. Тогда же стало известно, что концерн Audi стал третьей компанией, которая ограничила российским дилерам доступ к своему программному обеспечению. В одном из центров по продаже машин марки Audi менеджер на условиях анонимности сообщил «Известиям», что доступ к ПО для владельцев машин этой марки ограничен уже два месяца назад.
Поделиться:
Прямой эфир
Подпишитесь и получайте новости первыми
Подписка на газету
Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz.ru, а также на исходные данные, включая тексты, фотографии, аудио- и видеоматериалы, графические изображения, иные произведения и товарные знаки принадлежит ООО «МИЦ «Известия». Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями.
Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz.ru.
АО «АБ «РОССИЯ» — партнер рубрики «Экономика»
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельства о регистрации ЭЛ № ФС 77 — 76208 от 8 июля 2019 года, ЭЛ № ФС 77 — 72003 от 26 декабря 2019 года
Все права защищены © ООО «МИЦ «Известия», 2023
Mercedes и BMW отключили Россию от своей электронной системы. Как теперь быть с гарантиями
«Известия»: Mercedes отключил российских дилеров от программного обеспечения. В частности, доступа больше нет к онлайн-системам для проведения технического обслуживания, а также выявления проблем с автомобилями. При этом ограничение коснулось не только дилеров двух немецких компаний — проблемы с ПО есть и для большинства зарубежных марок. Но это не значит, что заниматься иностранными авто россиян больше не будут, просто это станет сложнее.
Что произошло
«Известия» выяснили, что концерн Mercedes-Benz полностью отключил российских дилеров от онлайн-систем своего программного обеспечения. В пресс-службе «МБ РУС», дистрибьютора Mercedes-Benz в России, подтвердили это. Как рассказали источники издания, аналогичные действия провёл и концерн BMW.
А вот в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) сообщили, что у российских официальных дилеров такие проблемы есть с большинством зарубежных марок.
«В настоящее время ведутся работы по устранению неполадок. Несмотря на все сложности, отечественные дилеры продолжат качественно обслуживать автомобили в России », — заверили там.
Чем это грозит
Налаженная работа с онлайн-системой ПО помогала в обслуживании и ремонте машин. Как заявили в «МБ РУС», теперь:
- Ремонт и обслуживание автомобилей придётся проводить на основе «накопленного опыта и знаний».
- В некоторых случаях сроки ремонта увеличатся.
По аналогии всё это коснётся и других компаний, лишившихся доступа к оригинальному ПО.
И что дальше
Российским дилерам придётся искать обходные пути, считают специалисты. А клиентам — привыкать к новым условиям или пересаживаться на авто постарше и попроще.
- Работа через нероссийские IP-адреса.
«Некоторые дилеры подключаются к сервисам через европейские IP-адреса или же обращаются в другие компании, так как чаще всего онлайн-сервисы программируют сторонние организации», — сказал вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр.
- Часть диагностики перейдёт в офлайн-режим.
- Обслуживания авто придётся ждать намного дольше.
- Могут появиться проблемы с сигнализацией и кодированием ключей от машины.
- Использование стороннего ПО.
«Надо готовиться к тому, что СТО и дилерам придётся изучать стороннее ПО. — Я думаю, увеличится поток клиентов в неофициальные СТО, так как они в большинстве своём всегда пользовались сторонними программами диагностики», — считает он.
- Вырастет спрос на модели авто постарше и не такие навороченные, как современные.
Что ещё забирают у россиян
- С 9 августа в Россию можно завозить японские подержанные авто только с бензиновым или дизельным двигателем объёмом менее 1,9 л. Под запретом также все гибриды и электрокары.
- Google стала отключать корпоративные сервисы Google Workspace российским компаниям, попавшим под санкции.
- Microsoft отказалась продлевать лицензии своим российским корпоративным клиентам.