Stage 2 что это?
Но сначала стоит напомнить, что чип-тюнинг — это про турбо-тачки. Атмосферники не дают таких результатов на чипе, как турбо. Только в случае дефорсированного атмо двигателя возможен хороший результат. Поэтому возвращаемся к турбо-авто и Stage 2.
После чип-тюнинга турбина дует мощнее, и поэтому нужна доработка выхлопа. Если этого не сделать, двигатель будет слишком сильно греться. Нужно, чтобы отработанные газы отводились как можно быстрее. Выхлопная магистраль должна стать как можно прямее и большего диаметра. Если вы еще не удалили катализаторы, то сейчас придется это сделать. Быстрому отводу выхлопных газов не должно ничего мешать.
Прошивка Stage 2 фактически пишется именно под ваш авто. Мы всегда ищем лучшее решение для каждого автомобиля. Такая прошивка это уже творчество. Это долгий и более дорогой процесс, но результат стоит того.
Тачка на Stage 2 уже позволяет на ней красиво «отжечь» в городе, но это еще гражданский автомобиль. Но бензин нужен уже сотый, и 60 от светофора до светофора вы будете ездить вряд ли.
Важно помнить, что «жечь» и «валить» можно только очень кратковременно. Для истинного спорта и заездов на треке нужны более серьезные доработки по железу и прошивка Stage 3. Но до этого этапа доходят единицы.
Stage тюнинг по-русски
В этой статье мы опишем основные этапы тюнинга специально для тех, кто запутался во всех этих понятиях с приставкой стейдж. В переводе с английского stage означает стадия, этап. А значит цифры после этого слова означают условные этапы в тюнинге автомобиля.
Каждый последующий этап подразумевает строгий порядок модификации. Стейдж 3 означает что вы уже прошли 1 и 2 этапы.
Эти стадии были придуманы всего лишь для удобства общения в среде профессионалов. Чтобы в них не запутаться, объясним чем они отличаются друг от друга.
Тюнинг stage
- Stage 1 — самый простой, подходящий для любого автомобиля в рамках ежедневной эксплуатации. Например, чип-тюнинг ЭБУ ДВС.
- Stage 2 — подразумевает установку или замену некоторых запчастей. Например, тюнинг впуска (холодный впуск, фильтр-нулевик) и выпуска (изготовление выхлопной системы). Так же подходит для ежедневной эксплуатации на дорогах общего пользования.
- Stage 3 — серьёзные технические модификации автомобиля. Установка новых деталей повышенной производительности, например турбина, интеркулер, форсунки, свечи, топливный насос. Подразумевает возможную эксплуатацию автомобиля на гоночном треке или участие в спортивных соревнованиях. Главный минус для ежедневной эксплуатации — это заметно повышенный расход топлива.
- Stage 4 — последняя стадия тюнинга, у которой нет финальной точки — развитие тюнинга бесконечно. Stage 4 включает в себя всё, что есть в стадии 3 и не предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования.
Тюнинг для города
С практической точки зрения обычного автолюбителя не должны волновать так называемые стадии тюнинга, ведь каждый подбирает модификатор для своего автомобиля под свои нужды. Не всем ищут максимальной производительности (которая зачастую происходит в ущерб ресурсу), очень часто людям нужна экономичность и надёжность.
Мы считаем необходимый минимум для тюнинга — это модификация прошивки «мозгов» двигателя. Её хватает для решения вопроса экономичности и производительности автомобиля у 90% автовладельцев.
Подписывайтесь на наш блог во Вконтакте!
Мы будем публиковать решения самых актуальных проблем, связанных с электроникой современных автомобилей. А еще делится скидками и акциями нашей Автолаборатории.
- ☎️ (3452) 612-420
- �� (932) 321-24-20(whatsapp, viber)
- �� autolab72@yandex.ru
- �� Тюмень, ул. Тимофея Чаркова, 8 ст8
- ⏲️ Каждый день с 10 до 19
- ✍️ Отзывы
- �� О компании
- �� Обучение Electude
- �� Гарантийные обязательства
- �� Политика конфиденциальности
Чип-тюнинг STAGE 2 в Астане
Включает замену или установку запчастей, способных уменьшить потери мощности двигателя (например установка новых/удаление старых катализаторов), уменьшение сопротивления на входе впускного трубопровода.
Даунпайп (downpipe) — это элемент выхлопной системы, который идет от задней части турбины и позволяет газовым газам выходить быстрее.
Преимущества Stage2 для турбо ДВС
- Прибавка мощности и крутящего момента на 5-10% к Stage1.
- В некоторых случаях, более ранний выход на буст.
А где же готовые прошивки Stage 2? их нет, а есть только заготовки для конкретной машины. Если вам предлагают стейдж 2, на стоковом железе или по сравнению с ним – стэйж 1 не рассчитанный для длительных длительных нагрузок. На втором стейдже конфигурация мотора по железу у каждого уникальная – разные впуски, интеркуллеры и даунпайпы
Чип-тюнинг STAGE 2 в Астане
Включает замену или установку запчастей, способных уменьшить потери мощности двигателя (например установка новых/удаление старых катализаторов), уменьшение сопротивления на входе впускного трубопровода.
Даунпайп (downpipe) — это элемент выхлопной системы, который идет от задней части турбины и позволяет газовым газам выходить быстрее.
Преимущества Stage2 для турбо ДВС
- Прибавка мощности и крутящего момента на 5-10% к Stage1.
- В некоторых случаях, более ранний выход на буст.
А где же готовые прошивки Stage 2? их нет, а есть только заготовки для конкретной машины. Если вам предлагают стейдж 2, на стоковом железе или по сравнению с ним – стэйж 1 не рассчитанный для длительных длительных нагрузок. На втором стейдже конфигурация мотора по железу у каждого уникальная – разные впуски, интеркуллеры и даунпайпы
STAGE 2 как это делается?
- Проводим автодиагностику. Обязательный этап, проводятся тесты автомобиля, оценивается его общее техническое состояние и риски проведения работ по увеличению мощности двигателя.
- Выбираем тип чип-тюнинга. Клиент рассказывает ожидания от результата чип-тюнинга, что должно получиться на выходе. Обычно это простой прирост мощности двигателя или выравнивание его работы в различных режимах и на разных оборотах в рамках STAGE 1 или STAGE 2, но некоторые наши клиенты выбирают более экстремальные настройки на STAGE 3
- Выбираем программу прошивки. На данном этапе определяется степень прироста мощности.
- Прошиваем двигатель. ЭБУ прошиваем новой версией ПО
- Тестирование системы. Этот этап включает в себя как тестирование двигателя в условиях сервиса, так и последующее наблюдение за стабильностью его работы. Оценивается прирост реальной мощности двигателя и его функционирование в различных условиях и нагрузках на реальной дороге, нашим оборудованием.
Мы получаем оплату только после работ и демонстрации до/после, но для некоторых клиентов это может быть минусом, потому что если на диагностике мастер обнаруживает неисправности – авто в работу не принимается, до момента устранения неисправностей.
Если есть необходимость удаления изношенных/установку новых катализаторов, пламегасителей или удаления DPF, AdBlue, EGR – мы делаем это на месте.
Если проблем нет или они незначительные, забираем авто в работу сразу, в день обращения. Расходники для ремонта и ПО у нас всегда в наличии, в редких случаях под заказ, а 4 поста для чип тюнинга и ремонта позволяют обслуживать клиентов быстро – готовность машины в основном день в день.
STAGE 2 как это делается?
- Проводим автодиагностику. Обязательный этап, проводятся тесты автомобиля, оценивается его общее техническое состояние и риски проведения работ по увеличению мощности двигателя.
- Выбираем тип чип-тюнинга. Клиент рассказывает ожидания от результата чип-тюнинга, что должно получиться на выходе. Обычно это простой прирост мощности двигателя или выравнивание его работы в различных режимах и на разных оборотах в рамках STAGE 1 или STAGE 2, но некоторые наши клиенты выбирают более экстремальные настройки на STAGE 3
- Выбираем программу прошивки. На данном этапе определяется степень прироста мощности.
- Прошиваем двигатель. ЭБУ прошиваем новой версией ПО
- Тестирование системы. Этот этап включает в себя как тестирование двигателя в условиях сервиса, так и последующее наблюдение за стабильностью его работы. Оценивается прирост реальной мощности двигателя и его функционирование в различных условиях и нагрузках на реальной дороге, нашим оборудованием.
Мы получаем оплату только после работ и демонстрации до/после, но для некоторых клиентов это может быть минусом, потому что если на диагностике мастер обнаруживает неисправности – авто в работу не принимается, до момента устранения неисправностей.
Если есть необходимость удаления изношенных/установку новых катализаторов, пламегасителей или удаления DPF, AdBlue, EGR – мы делаем это на месте.
Если проблем нет или они незначительные, забираем авто в работу сразу, в день обращения. Расходники для ремонта и ПО у нас всегда в наличии, в редких случаях под заказ, а 4 поста для чип тюнинга и ремонта позволяют обслуживать клиентов быстро – готовность машины в основном день в день.
Stage 1, stage 2 и stage 3 – что означает?
Этот вид тюнинга подходит для любого автомобиля. Чип-тюнинг – изменение программы электронного бортового управления мотором без изменений в «железе» — ощутимо прибавляет динамики автомобилю и не вредит ресурсу ДВС.
Что дает Stage1 и его преимущества
- Прирост динамики для атмосферных ДВС до 11%
- Прирост динамики для турбо ДВС до 20%, с дизелями чуть по больше.
- Не влияет на ресурс двигателя
- Не требует вмешательство в железо автомобиля
Топливная карта — это таблица, в которой ЭБУ анализирует данные от датчиков нагрузки на двигатель и обороты.
STAGE 2
Включает замену или установку запчастей, способных уменьшить потери мощности двигателя (например установка новых/удаление старых катализаторов), уменьшение сопротивления на входе впускного трубопровода.
Даунпайп (downpipe) — это элемент выхлопной системы, который идет от задней части турбины и позволяет газовым газам выходить быстрее.
Преимущества Stage2 для турбо ДВС
- Прибавка мощности и крутящего момента на 5-10% к Stage1.
- В некоторых случаях, более ранний выход на буст.
А где же готовые прошивки Stage 2? их нет, а есть только заготовки для конкретной машины. Если вам предлагают стейдж 2, на стоковом железе или по сравнению с ним – стэйж 1 не рассчитанный для длительных длительных нагрузок. На втором стейдже конфигурация мотора по железу у каждого уникальная – разные впуски, интеркуллеры и даунпайпы
STAGE 3
Подразумевает увеличение мощности ДВС путем серьезных технических изменений. Это может быть повышение степени сжатия подрезанием головки блока цилиндров, увеличение рабочего объема установкой деталей повышенной производительности: турбины и интеркулера. Такой тюнинг больше подходит для автомобиля, который готовится к соревнованиям.
Прошивка двигателя устанавливаются точно так же, как и при stage 2. Чтобы машина быстро разгонялась при запуске, или уверенно держала скорость. Все это делается с помощью чип-тюнинга, как вы захотите.
Преимущества Stage3 для турбо ДВС
- Прибавка мощности и крутящего момента к Stage2 может превышать в разы.