Какой бензин заливать в Ford Focus St 2 поколение
Для заводских моторов кузова Focus St (2 поколение) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.
Что будет если залить высокоактановый бензин (АИ-98/100)?
Мотор данной модели Ford не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Что будет если смешать 95 и 92 бензин в баке?
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Focus St вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
Другие поколения Ford Focus St
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
| Расход | Причина | Описание и Решение |
| ▼ 50% | Использование ГБО | Традиционный метод экономии расхода топлива это перевод автомобиля на работу на газе. Такое переоснащение позволит значительно сократить затраты на топливо. При этом заметно снизится уровень шума, выхлопа будут чище, а двигатель начнёт работать намного мягче. |
| ▼ 15% | Езда накатом | Ситуация когда машина катится сама по себе после разгона или с горки. При движении на передаче по инерции, бензин потребляют в минимальных количествах для поддержания холостых оборотов двигателя. Водителю при этом нужно просто отпустить педаль газа, не выключая передачу, в этом случае подача топлива полностью прекращается, и автомобиль двигается по инерции. Двигатель при этом глушить ненужно, потому как слишком частые запуски мотора приведут только к перерасходу и дополнительному износу стартера и аккумулятора. |
| ▼ 10% | Движение за фурой | Неплохой способ экономии бензина при езде на трассе. Движение за большими автомобилями на расстоянии 3-5 метров, помогает машине не испытывать сопротивление воздуха, тем самым значительно снижается потребление бензина. При этом придётся подстраиваться под скорость фуры, важно двигаться плавно, что тоже положительно сказывается на расходе. |
| ▼ 10% | Круиз-контроль | Использование круиз-контроля, экономит топливо при езде на больших расстояниях. Автомобиль будет передвигаться плавно, без рывков на педали газа. |
| ▼ 10% | Лишний груз | Зачем возить в багажнике что-то ненужное. Лишний вес всегда приводит к повышенному расходу бензина. Очистив закрома в автомобиле, можно экономить до 10 процентов топлива. |
| ▼ 5% | Облегченные диски | Использование облегченных колес с дисками из прочной и легкой ковки можно добиться экономии расхода топлива. |
| ▼ 5% | Узкий протектор шин | Ширина протектора шин влияет на расход горючего. Чем уже протектор, тем меньше будет расход бензина. |
| ▼ 1% | Плавный старт | Плавное начало движения. Начинать движение с места надо спокойно и уверенно, избегая резкого разгона, так как при быстром ускорении однозначно будет увеличенный расход топлива. |
| ▼ 1% | Стоянка в гараже | Отогреть машину в холода нелегко, и пока она греется, горит драгоценный бензин. Отапливаемый гараж решает эту проблему, особенно заметно зимой. |
| ▲ 1% | 1 см радиуса диска | Езда на дисках большего радиуса увеличивает расход, например: R19 вместо R17. Увеличение происходит с шагом 1 см радиуса + 1% к расходу. |
| ▲ 1% | Оборудование в салоне | Использование электронного оборудования в салоне машины при ее движении. Любое навесное оборудование: магнитола, видеорегистратор, навигатор, зарядные устройства в прикуривателе — все это увеличивает нагрузку на генератор и повышает расход топлива. |
| ▲ 1% | Ближний свет фар | Движение машины при включенном ближним светом фар. |
| ▲ 5% | Дальний свет фар | Движение машины при включенном дальнем свете фар. Не используйте дальний свет фар без необходимости, следите за переключателем света в дневное время. |
| ▲ 5% | Длительная остановка | Работа двигателя более 5 минут после остановки увеличивает расход бензина. |
| ▲ 5% | Температура антифриза | Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход. Следите за качеством залитого антифриза и за его расходом. |
| ▲ 5% | Углы развала-схождения | Не отрегулированный сход развал при длительной эксплуатации. Периодически заезжать на сервис и корректировать развал схождение путем потягивания тяг и наконечников. Следить за износом резины, неравномерный износ может свидетельствовать о плохой настройке. Биение в руле на большой скорости также может указывать на это. |
| ▲ 5% | Встречный ветер | Езда в ветреную погоду, когда движение происходит против встречного ветра. |
| ▲ 5% | Низкое давление в шинах | Движение машины при пониженном давлении в шинах. (на каждые 0,5 кг/см2.). Следите за рекомендованным давлением в шинах на передних и задних шинах своей машины. Вовремя подкачивайте колеса насосом. |
| ▲ 5% | Не сезонные шины | Езда на машине с шинами не по сезону. Если автомобиль обут в зимнюю резину в мае-июне, то его прожорливость будет в разы выше, чем если водитель вовремя переобул его в летние шины. |
| ▲ 10% | 100 кг груза | Каждые 100 кг груза, помещенные в кузов или прицеп машины, увеличивают расход на 10%. Не перевозить лишний груз без необходимости. |
| ▲ 10% | Использование АКПП | Модели Focus St (2 поколение) с автоматической коробкой переключения передач требуют больше топлива чем с МКПП. Кроме самой работы коробки, расход увеличивают и неисправности связанные с ней. Например при частых передвижениях на пониженной передаче, когда коробка глючит и не переключается на повышенную передачу, там где это возможно. |
| ▲ 10% | Нарушение компрессии ДВС | Износ цилиндропоршневой группы раньше времени. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход. Износ цилиндропоршневой группы двигателя процесс естественный и считается нормой. Но бывают случаи повышенного износа, которые протекают в условиях высокой температуры, малых давлений и наличия агрессивной газовой среды. Выход из ситуации сложный, от замены масла до полного перебора двигателя с заменой деталей. |
| ▲ 10% | Нарушение системы выпуска | Для нормальной работы двигателю нужен не только чистый воздух из вне, но и возможность свободно выдохнуть отработанный газ через систему выпуска. При закопченых выпускных каналах ГБЦ или забитом катализаторе, создающих сопротивление выходу отработанных газов, двигателю приходится тратить больше энергии на высвобождение продуктов сгорания топлива. Следовательно, для сохранения рабочей мощности мотору приходится сжигать больше горючки. |
| ▲ 10% | Использовании кондиционера | Расход существенно увеличивается при использовании кондиционера в салоне при движении автомобиля. |
| ▲ 10% | Плохой накат | Перетянутые подшипники ступиц колес. При замене ступичных подшипников главное не перетянуть после их установки на ступицах. Лучше производить замену в хорошем сервисе где знаю о том с каким усилением необходимо затягивать крепления. |
| ▲ 10% | Зазор свечей | Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же использование старых свечей. Через 5-7000 километров выставленный ранее зазор между электродами свечи — увеличится (на 0.1мм.) В итоге, если своевременно не менять свечи или не проверять свечной зазор это приведет к выходу из строя системы зажигания и повысит расход топлива. |
| ▲ 10% | Проблемы сцепления | Изношенное сцепление или плохо работающий механизм сцепления в автомобиле. Проверить на сервисе, отрегулировать или заменить сцепление. |
| ▲ 10% | Плохой воздушный фильтр | Несвоевременная замена воздушного фильтра или неподходящий фильтр увеличивает расход бензина. |
| ▲ 15% | Езда на холодном двигателе | Начало движения на автомобиле с непрогретым двигателем. Всегда прогревайте двигатель, даже в теплый летний сезон. |
| ▲ 15% | Нарушение систем газораспр-ия | Износ механизма газораспределения, а так же не отрегулированные зазоры клапанов. Следите за основными параметрами системы газораспределения: фазы газораспределения, прилегание клапанов к гнездам головки, износ кулачков, подшипников распределительного вала и шестерен распределения, состояние прокладки и головки цилиндров, зазоры между втулками и штоками клапанов, глубина утопания клапанов в гнездах головки цилиндров. |
| ▲ 25% | Прицеп | Езда с пустым прицепом. |
| ▲ 30% | Багажник на крыше с грузом | Когда багажник размещенный на крыше автомобиля загружен максимально возможно. Загружать такой багажник необходимо по минимуму, если это возможно, экономичнее будет переложить часть вещей в задний багажник. |
| ▲ 40% | Нарушение магистрали топлива | Проблемы с подачей топлива в двигатель при неисправном инжекторе, бензонасосе и других датчиков и клапанов топливной системы. |
| ▲ 45% | Проблемы управления ДВС | Неисправная система управления двигателем. Ситуация при которой система, по тем или иным причинам, запаздывает с зажиганием после чего отклик на педаль газа в начале разгона становится непредсказуемым, выхлопы становятся грязнее, а мотор заметно прожорливей. Предварительно проверьте неисправности, записанные в память системы управления двигателем. |
Рекомендации
• В автомобилях Ford производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Ford вашего региона.
Каким бензином кормить мотор? АИ-95 или АИ-92?
Куча форумов по теме какой бензин заливать в машину. Если производитель рекомендует 95-й, то почему бы не залить 92-ой? Это как с лекарствами: в инструкции написано по 1 таблетке 3 раза в день в течение 7 дней, а врач или увеличивает или уменьшает дозу. Фирма, выпускающая продукт, всесторонне исследовала свое изделие и даёт рекомендации по применению, но всегда найдётся «просветлённый», который знает лучше.
Короче, для меня сегодня день открытий 🙂 Я узнал как должно быть. Бензин должен соответствовать степени сжатия мотора. Если степень сжатия до 10.5, то лить следует 92, а если от 10.5 до 12, то 95.
В инете порылся и нашел следующее:
Характеристики двигателя Focus II 1.8 литра
Двигатель “Дюратек” 1.8 125 л.с.
Рабочий объем – 1798 см3
Количество цилиндров/клапанов – 4/16
Диаметр цилиндра – 83 мм
Ход поршня – 83.1 мм
Мощность л.с. – 125 (92 кВт) при 6000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 165 Нм при 4000 оборотах в минуту
Привод ГРМ – цепь (DOHC)
Степень сжатия – 10.8
Расход топлива по городу – 9.5 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 7 литров
Расход топлива по трассе – 5.6 литра
Стоит учитывать, что производитель рекомендует использовать в качестве топлива двигателя 1.8 только бензин марки АИ-95. Двигатель разработан японскими инженерами Мазда, а на российские Фокусы силовой агрегат попадал с испанского завода в Валенсии, где была налажена сборка мотора.
У моего двигуна степень сжатия – 10.8, производитель рекомендует АИ-95. Всё сходится 🙂
Ford Focus Клуб
Какой бензин лъем в Focus 2 — 92-й или 95-й?
Двигатель, топливная система, вентиляция Ford Focus 2
fe-ri Партнер клуба Сообщения: 3199 Зарегистрирован: 16 апр 2009, 15:06 Авто: Ford Focus 2 Откуда: Россия, Тольятти Контактная информация:
Сообщение fe-ri » 07 июл 2010, 15:34
У меня знакомый бензином занимается у нас в городе. Много чего понарассказывал. 😯 😀
*Андрей*Обладатель FF2 Ghia (2,0л 145лошадок,МКПП)
Gamlet Старший прапорщик
Сообщения: 157 Зарегистрирован: 23 июн 2010, 03:33 Откуда: Voronezh
Сообщение Gamlet » 07 июл 2010, 18:12
значит попробую схалявничать,раз уж глобального ничего не произойдёт)
FF2, 2006г.в,хетч.2.0л ручка 145л.с. Ghia
Артем 12 Младший лейтенант
Сообщения: 247 Зарегистрирован: 04 май 2010, 19:28 Откуда: Татарстан г.Лениногорск
Сообщение Артем 12 » 07 июл 2010, 18:56
fe-ri писал(а): У меня знакомый бензином занимается у нас в городе. Много чего понарассказывал. 😯 😀
И какое мнение у твоего знакомого про 92 и 95.
Артем ФФ2 2007г. 1.4МТ 4d седан 80л.с амбиент
Артем 12 Младший лейтенант
Сообщения: 247 Зарегистрирован: 04 май 2010, 19:28 Откуда: Татарстан г.Лениногорск
Сообщение Артем 12 » 07 июл 2010, 18:57
Я сам уже 4 ый год лью 92 -все норм
В салоне тоже посоветовали 95 не лить
Артем ФФ2 2007г. 1.4МТ 4d седан 80л.с амбиент
4ереП Ефрейтор
Сообщения: 29 Зарегистрирован: 05 июл 2010, 22:49 Откуда: Москва
Сообщение 4ереП » 07 июл 2010, 22:52
Только 95. От 92 машина начинает тупить и плохо разгоняется!
В описании не зря минимум 95 написано?
Ford focus 2, Ghia, 2007, 1.8, седан, МКПП.
405-й Модератор Сообщения: 5513 Зарегистрирован: 11 июл 2007, 20:54 Авто: GMC Откуда: SPb Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 50 раз Контактная информация:
Сообщение 405-й » 07 июл 2010, 23:04
На нормальных заправках надо машину заправлять, и вопросов возникать не будет.
Двухлитровым может быть пакет. Молока:)
GMC Tahoe 5,7 V8 TBI
pride Маршал
Сообщения: 3379 Зарегистрирован: 03 июн 2010, 17:23 Авто: FORD FOCUS 1.8 SEDAN МКПП 2010 Откуда: Москва Новогиреево Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:
Сообщение pride » 07 июл 2010, 23:32
405-й писал(а): На нормальных заправках надо машину заправлять, и вопросов возникать не будет.
motorist Модератор Сообщения: 3691 Зарегистрирован: 06 янв 2010, 01:46 Откуда: г.Череповец Благодарил (а): 83 раза Поблагодарили: 89 раз
Сообщение motorist » 08 июл 2010, 01:10
fe-ri писал(а):
Чемик писал(а): Ребят, да ладно, вам. Не хотел никого обижать. Просто поясню немного, у меня в свое время был гольф-4, так там на лючке тоже было написано что лить 95й. Так вот, я всегда чередовал 92 с 95, и скажу вам, что толком разницы никакой не почувствовал
Я год ездил на 92ом и никаких проблем.
Не хотелось втолковывать прописные истины, но видимо придется. Только, боюсь, толку никакого от этого не будет.
Ну, начнем Что такое, октановое число бензина думаю никому объяснять не надо. Чем выше октановое число,у нас в России от 80 до 98, тем выше его детонационные свойства. То есть, при равных физических условиях, высокооктановый бензин будет сгорать плавнее и равномернее. Т.е. фронт пламени от искрового импульса свечи зажигания, будет плавно распространяться по всей камере сгорания. Низкооктановый бензин воспламеняется мгновенно с эффектом микровзрыва, при котором возникает удар по днищу поршня, сопровождаемый цокающим звуком, ошибочно называемый стуком пальцев.
Проведите эксперимент, если в гараже имеется паяльная лампа. Залейте 80-й бензин. На нем паяльная лампа будет работать, как часы, а после этого, залейте ее 95-м. На нем она будет больше коптить, чем работать.
Владелец машины, который по незнанию, залил 92-й вместо 95-го, удивляется, что машинка побежала резвее. Так оно и есть, 92-й воспламеняется более быстро, и КПД его более высок. Компьютерная система зажигания реагируя на детонацию, загоняет зажигание в минус, на более позднее, поэтому вы можете не слышать детонации, тем более, если вы не профессионалы в этом деле, но она все равно присутствует, губительно действуя на ЦПГ и клапана, и постепенно разрушая их. Жаль, что не могу показать фотки, но словесно это выглядит так: Дыра в днище поршня или поломанные поршневые кольца, которые острыми кромками оставили глубокие борозды на зеркале цилиндра, или растрескавшиеся в виде лепестков цветка, рабочие фаски клапанов, или пропиленная, будто резаком, перегородка от днища поршня, до верхнего компрессионного кольца. Выбирайте на вкус, что нравится
И еще, общая эффективность работы мотора на высокооктановом бензине, выше, чем на низкооктановом, что сказывается на топливной экономичности. Поэтому, вся разница в цене бензина, съедается возросшим расходом топлива.
К слову о дилерех.
Им пофиг, на каком бензине вы ездите Если крякнет двигатель, дилер всегда уйдет в «тину», скажет, что вы не придерживались инструкции по эксплуатации, и мы вам не советовали заливать 92-й. В результате, будете ремонтировать двигатель за свои кровные. И прекратите распространять байки о качестве 95-го, якобы он ниже 92-го. Сейчас не 90-е годы, если вы откровенно не заправляетесь на заправках, типа «дядя Вася-гараж»
Хотелось, бы еще услышать мнение профессионала по топливу, Толю — sunrize
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Олежа Младший лейтенант
Сообщения: 278 Зарегистрирован: 14 июл 2010, 14:24 Откуда: Нижегородская область, г. Саров
Сообщение Олежа » 16 июл 2010, 17:09
Артем 12 писал(а): Я сам уже 4 ый год лью 92 -все норм
В салоне тоже посоветовали 95 не лить
В салоне мне менегер сказал, что зебин лить с октановым числом не ниже 95, хотя потом оговорился, и сказал, что 95 это 92 с присадками (как тут уже писали выше). Плевал я на их мнение, лью только 95 — 95 ЭКТО.
ФФ2 рестайл, 1,6 АКП, седан, комфорт+спорт+зимний пакет
52RUS
fe-ri Партнер клуба Сообщения: 3199 Зарегистрирован: 16 апр 2009, 15:06 Авто: Ford Focus 2 Откуда: Россия, Тольятти Контактная информация:
Сообщение fe-ri » 16 июл 2010, 17:15
Артем 12 писал(а):
fe-ri писал(а): У меня знакомый бензином занимается у нас в городе. Много чего понарассказывал. 😯 😀
И какое мнение у твоего знакомого про 92 и 95.
95 ый весь у нас бадяженый. В противном случае торговля топливом станет не выгодной.
А если замерить октановое число 92 и 95(бадяженого) то оно одинаковое.
*Андрей*Обладатель FF2 Ghia (2,0л 145лошадок,МКПП)
Артем 12 Младший лейтенант
Сообщения: 247 Зарегистрирован: 04 май 2010, 19:28 Откуда: Татарстан г.Лениногорск
Сообщение Артем 12 » 16 июл 2010, 17:23
fe-ri писал(а):
Артем 12 писал(а):
fe-ri писал(а): У меня знакомый бензином занимается у нас в городе. Много чего понарассказывал. 😯 😀
И какое мнение у твоего знакомого про 92 и 95.
95 ый весь у нас бадяженый. В противном случае торговля топливом станет не выгодной.
А если замерить октановое число 92 и 95(бадяженого) то оно одинаковое.
Артем ФФ2 2007г. 1.4МТ 4d седан 80л.с амбиент
GaS_b Младший сержант
Сообщения: 34 Зарегистрирован: 29 ноя 2008, 13:03 Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
Сообщение GaS_b » 16 июл 2010, 17:26
Из года в год Только 95 и только На проверенной азс )
Мотор в порядке Ничего не стучит не гремит.. заводится всегда отлично )))
Хочу заправится 100 тым бензином)
Вроде как блок управления двигателем допускает работу на октановых числах от 91 до 100 =)
Никто не Экспериментировал .
просто есть такие случаи что производители немного превышают заданное число. и вместо 98 мы получаем 99.5
просто боюсь если залью 100.. а там будет выше.. например 102.. движка не умрёт? ))))))))
-=Ford_Focus_2=-
2.0 L Duratec-HE — 145H.P.
Automatic Transmission
Xploud Лейтенант
Сообщения: 296 Зарегистрирован: 04 май 2010, 19:56 Откуда: Респ. Мордовия Контактная информация:
Сообщение Xploud » 16 июл 2010, 17:35
Катал на 95 первые 3 тысячи. Щяс уже 140, все на 92. Да пальчики подзвенивают когда подгазоввываеш на холостых резко. А так ничего, движка тянет не плохо. Заливал 95, разницы не почувствал. У нас я думаю живого 95го нету тоже)
*СЕРГЕЙ* FF2 ’06 1.6МT Sedan Comfort+(ESP,ABS, зимний пакет, кондюк, задние дисковые тормоза)
GaS_b Младший сержант
Сообщения: 34 Зарегистрирован: 29 ноя 2008, 13:03 Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
Каким бензином вы заправляетесь?
4 года
Всего 224 голоса, последний 31 октября.
BP: АИ-92
BP: АИ-95
BP: АИ-95 Ultimate
BP: АИ-98
BP: АИ-98 Ultimate
BP: АИ-100 Ultimate
РосНефть: АИ-92
РосНефть: АИ-95
РосНефть: АИ-95 Пульсар
РосНефть: АИ-98
ГазпромНефть: АИ-92
ГазпромНефть: АИ-95
ГазпромНефть: АИ-95 G-Drive
ГазпромНефть: АИ-98
ГазпромНефть: АИ-100
ТНК: АИ-92
ТНК: АИ-95
ТНК: АИ-95 Pulsar
ТНК: АИ-98
Лукойл: АИ-92
Лукойл: АИ-95
Лукойл: АИ-95 Экто
Лукойл: АИ-98
Лукойл: АИ-98 Экто
Лукойл: АИ-100 Экто
Shell: АИ-92
Shell: АИ-95
Shell: АИ-98
Shell: V-Power
Нефтьмагистраль: АИ-92
Нефтьмагистраль: АИ-92 Evolution
Нефтьмагистраль: АИ-95
Нефтьмагистраль: АИ-95 Evolution
Нефтьмагистраль: АИ-98
Нефтьмагистраль: АИ-100
Ека: АИ-92
Ека: АИ-95
Ека: АИ-95 RACE
Ека: АИ-98
Ека: АИ-100
Татнефть: АИ-92
Татнефть: АИ-95
Татнефть: АИ-98
Татнефть: АИ-100
Agip: АИ-92
Agip: АИ-95
Agip: АИ-100
Известно, что всем движкам ФФ2 прописан 95. Но также известно что качество этого самого 95 у нас весьма посредственное. Знаю людей которые льют 92 в свои расчитанные на 95 бензин движки, и ездят не парясь годами. Какие мнения?
Справочник темы:
Прошедшие опросы:
 |
заправка, бензин, динамика ФФ2, 95 бензин, 92 бензин, 98 бензин, топливо, АЗС, 92, 95, 98 |
30 июня 2005
Каким бензином вы заправляетесь?
473,2K
просмотров
1,4K
участников
3,3K
сообщений
28 дек абря 2007
На днях какой-то Равшан на ВР вместо 95-го залил пол бака 92-го. Разницу вообще не почувствовал, но все же лучше 95-м заправляться.ИМХО.
vepsrf
28 дек абря 2007
vividi
31 дек абря 2007
Мои субъективные впечатления:
при заправке 92-м — потеря в динамике,хоть и не слишком ощутимая,но все же есть — заправлялся на лукойле на энтузиастах,перед въездом на мкад,рядом с окружной на Балашиху.
Список моих предпочтений:
1) Шелл, пару раз в Марьино и у себя в области.
2) Лукойл, ровно везде, где лил
3) ТНК — тоже ок.
4) БиПи — стараюсь реже, 95 не понравился, ультимат — чуть лучше,но он дороже,нечего англичан кормить, да и не советуют его лить в фордовские движки. В сервисе знакомый тоже не советовал бипи заливать.
Так что езжу на Шелл и Лукойл — он из наших имо самый норм.
31 дек абря 2007
95 на Юкосе. Иногда 95 Лукойл.
31 дек абря 2007
95-ый рязанские ТНК, город Тамбов!
shmell
31 дек абря 2007
Всегда 95-й, причем при каждой заправке добавляю комплексную присадку к бензину «Ликви-Моли». Очень удобная упаковка: в крышке расположен мерный стаканчик рассчитанный на 10л бензина.
— Красный —
31 дек абря 2007
shmell
| цитата: |
| добавляю комплексную присадку к бензину «Ликви-Моли». |
Это что за зверь такой, и для чего он нужен?
kolomoetsan
31 дек абря 2007
Вензин только ВР 95-Ultimate! Очень хороший бензин!
shmell
1 янв аря 2008
qwarta:
vovan009
2 янв аря 2008
kolomoetsan:
Arnold
2 янв аря 2008
А что значит: АИ-95 2 сорта испаряемости?
indeetz409
2 янв аря 2008
vividi
5 янв аря 2008
ну не знаю дорогие. 95 ультимат. — мне вот знакомые срвисмены на него жалуются, при чем люди проверенные. Что касается «Моющих» свойств бензина — то форд не рекомендует пользовать такой бензин — см сервис книжку.
shmell
5 янв аря 2008
vividi:
jvanko
5 янв аря 2008
fvoin
свечам уже 20000, скора менять.
92 вполне
5 янв аря 2008
vividi
shmell
действительно, Форд рекомендует в рекламе 98-ой ВР Ультимейт, причём мелко потом написано «Только для Форд Фокус СТ». Именно это меня смутило.
Я пробовал лить и 98-ой Ультимейт и 95-ый Ультимейт = вывод один — 98-ой однозначно лучше, т.к. на 95-ом наблюдается плавание оборотов на ХХ. чего не наблюдается на обычном 95-ом!
vasily08
5 янв аря 2008
С новья лью только вр95 ultimate никаких проблем с заводкой и эксплуатацией. Кстати нельзя ожидать от него чуда- по моему мнению это обычный 95 как он везде должен быть.На этот бензин обычно жалуются те, кто начинают его лить после появления проблем от некачественного топлива. Кстати еще неплохой бензин на лукойле около их центрального офиса( там их начальство заправляется)
Aleksey.78
5 янв аря 2008
Пробег 8000 км. С первого дня заливаю только BP-95 ultimate либо Лукойл-Экто — 95, дабл стартов не было, едет нормально, но хочу перейти на что нибудь одно, почему то предпочтение отдаю Лукойл-Экто, показалось немного по веселее машинка едет, да и вооще про BP спорные слухи ходят, поживем увидим. Радует одно, что большинство выбирает эти два бренда, надеюсь потом не пожалеем
Dimmast
5 янв аря 2008
всегда был ярым поклонником только 92, а сменил я уже более 10 авто(были машина на которых от 95 свечи менял раз 2-3 тысячи). но вот фокус заставил усомниться в моей любви к 92, т.к. на 1.6(100) на 92(в основном БП и Лукойл) просто тупо звенят пальцы с рождения. ставим на нейтраль и резко нажимаем газ до упора. несколько раз проэксперементировал с заправками, толку ноль. ради эксперимента перешел на 95(БП, Лукойл) звон пропал. ни знаю как окажется в будущем, но в данный момент меня это более чем устраивает. к тому же в последнем номере За Рулем они провели проверку 10 питерских заправок. брали пробу 95 бензина и проверяли наличие металлосодержащих присадок в нем. в итоге всё оказалось очень даже прилично. лично у меня это( вкупе с тем, что пропал звон пальцев на 95) сильно пошатнуло моё критическое отношение к 95. так что я ЗА 95,пока ЗА, а там время покажет.
5 янв аря 2008
Две предыдуших машины заправлял и фокус заправляю на ЮКОСе, лью 95. Вначале выбор был обусловлен тока расположением данной заправки, заправляюсь там не один год, всё окей! Свечи всегда чистые, машин едет! Тут попробовал на ВР 98ультимэйт, честно, разницы не почуствовал, так и езжу на 95!
Роман МинВодский
6 янв аря 2008
Я пока на Фокусе не ездил, но в Эсперу лил 92 и доволен был по самое-самое. Ни детонации, которую некоторыми звоном пальцев называют. (Пальцев там нет, а если вы имеете ввиду клапана, то они звенеть о приоре не могут там гидрокомпенсаторы стоят). 92-й чище, это тоже факт. Потери на динамике в 2.0 вы не услышите при всем желании, если с секундомером не стоять, расход тоже если и будет разница то только на милилитры.
Если кто-то париться по поводу движка своего, то скажу так если в двигатель предназначенный для а-76 лить А-98, то долго этот зверь не проездит — сгорят поршни, блок, головка и т.д. Если лить 92-й в двигатель предназначенный для 95-го, то для корректной работы следует «поправить» угол опережения зажигания, в Фокусе это сделает за вас встроенный октан корректор. Горючая смесь должна сгореть в момент нахождения поршня в верхней мертвой точке, т.е. когда достигнуто максимальное давление и поршень должен идти вниз под давлением горючей смеси. Искра появляется раньше чем поршень достигает верхней мертвой точки, потому как требуется время для воспламинения смеси. Чем выше октановое число у топлива тем быстрее оно воспламеняется, соответственно для корректной работы двигателя момент появления искры или угол опережения зажигания долженн соответствовать типу топлива. Если искра появляется позже, т.е. двигатель настоен на 95-й, а залит 92-й то наблюдаются потери в мощности, если наоборот то происходит конфликт т.е. одни цилиндр не довел другой в верхнюю мертвую точку, а то уже толкает обратно, что приводит так же к потери можности сопровождаемой единовременным изменением скорости вращения коленвала, в движении это заметно только при разгоне — машина дергается и детонирует (звенят пальцы).
Почему производитель рекомендует лить 95-й: А-95 бензин быстрее воспламеняется, что позволяет увеличить мощность двигателя, его резвость. Поэтому что бы оправдать свои 100 на 1,6 рекомендуют лить именно такой бензин, а 98-й может не выдержать железо, через несколько сотен тысяч. В сонате например 2,0 двигатель — мощность 130 л.с., но бензин 92, а в фокусе 145 л.с. и бензин 95-й.
Да еще если смешать 20 литров 92 и 15 литров 98, то 95 не получится. Получится 15 литров 98-го который сгорит первым и 20 литров 92-го которые сгорят после 98-го. Бензин в баке не смешивается.