Iveco daily где собирают

Производство ИВЕКО

Имея свыше 25 тыс. работников, Iveco присутствует на всех пяти континентах: 27 заводов, расположенных в 16 странах мира, производят автомобили с использованием самых передовых технологий, разрабатываемых в 6 научно-исследовательских центрах.

За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии и Латинской Америке. Обширная послепродажная сеть, включающая более 5000 сервисных центров более чем в 160 странах мира, позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуатируется техника Iveco.

Производственные цехи

Во всех производственных цехах Iveco применяются самые современные технологии и технологические процессы, позволяющие выпускать высококачественные автомобили, обеспечивая при этом созданную для людей рабочую среду. В результате этого все заводы Iveco получили сертификат ISO 9001 — vision 2000 (качество систем управления) и сертификат ISO 14000 (экологический менеджмент).

Научно-исследовательские центры

Большие капиталовложения Iveco в расположенные в разных частях света научно-исследовательские центры нацелены на разработку новых технологий и продуктов. Цель этих капиталовложений состоит в создании автомобилей с наилучшими в своем классе рабочими характеристиками, низкими эксплуатационными затратами и высокими экологическими стандартами – во многих случаях, предвосхищая новые требования международного законодательства по охране окружающей среды.

Продажа и сервисная сеть

Iveco имеет глобальную сеть продаж и сервисного обслуживания, простирающуюся через пять континентов и предлагающую клиентам свыше 2000 точек продаж и более 5000 сервисных станций. Компания полагается в своей деятельности на финансово устойчивых и опытных партнеров, отдающих свои предпринимательские навыки и профессиональные знания на службу клиентам.

Итальянской Iveco потребовался новый завод в России

Iveco хочет наладить в России выпуск легких коммерческих автомобилей (LCV), среднетоннажных грузовиков, а также увеличить число моделей уже производимых здесь тяжелых грузовиков. Об этом «Ведомостям» рассказал бизнес-директор «Ивеко Руссия» Роберто Каматта. Реализация проекта позволит в течение 3–5 лет как минимум вдвое увеличить продажи в России, надеется топ-менеджер. По его оценке, в 2019 г. продажи автомобилей Iveco разных типов в России составят около 2300 единиц.

Для расширения производства итальянский автоконцерн ищет локального партнера, способного производить всю гамму грузовиков Iveco, рассказывает Каматта.

У Iveco уже есть проект в России – совместное предприятие «Ивеко-АМТ» в Челябинской области. У итальянской компании в нем 33%, а контролирует СП его гендиректор Владимир Новик через компанию АМТ, следует из данных «СПАРК-Интерфакса». Здесь в основном выпускаются тяжелые грузовики серии Trakker. В 2018 г. выручка предприятия составила 5,8 млрд руб., чистый убыток – 102 млн руб. Останавливать это производство, выходить из СП Iveco не собирается, заверяет Каматта: новый партнер рассматривается для выпуска автомобилей в других сегментах, а также для производства тяжелых грузовиков других серий. Планов выпуска больших автобусов, а также электробусов в России пока нет.

По какому принципу будет организовано новое производство, какой будет локализация машин – оценивается, переговоры продолжаются, говорит Каматта. Специальный инвестконтракт (спик) позволил бы получить доступ к мерам господдержки, добавил он.

Такие контракты есть у всех основных производителей автомобилей в России. Заводы, уровень локализации (текущий или обещанный в рамках спиков) которых соответствует требованиям Минпромторга, получают компенсацию утилизационного сбора, участвуют в госзакупках, программах стимулирования спроса и проч. Грузовики, которые сейчас выпускаются в России на мощностях «Ивеко-АМТ», могут поставляться в государственные компании, но продукция не входит в перечень субсидированной техники, поясняет Каматта.

В какой форме может быть налажено сотрудничество (контрактное производство или СП) и размер возможных инвестиций – Каматта не пояснил. По оценке менеджера одного из европейских автоконцернов, новое производство грузовиков в зависимости от уровня локализации и мощности может обойтись в сумму до 100 млн евро. Столько, например, было инвестировано в завод Volvo в Калуге мощностью 15 000 грузовиков в год.

С кем ведутся переговоры, в Iveco тоже не раскрывают. Каматта лишь отметил, что это компании, имеющие опыт производства такой техники.

Iveco вела переговоры с «Автотором», говорит сотрудник одного из российских автопроизводителей. Текущий статус обсуждения он не знает. Представитель «Автотора» от комментариев отказался. Опыт производства коммерческих автомобилей у компании есть: «Автотор» выпускает грузовики Hyundai и Ford.

Представитель «Камаза», лидера российского рынка грузовиков, сказал, что с Iveco переговоры не ведутся. У «Камаза» был опыт работы с CNH Industrial, которой принадлежит Iveco, – до 2013 г. у партнеров было СП по выпуску сельхозтехники. Позже CNH выкупила долю. Стратегический партнер «Камаза» – немецкий Daimler.

Представители лидирующих на российском рынке LCV группы ГАЗ и «Соллерса» на вопросы не ответили. Партнеры «Соллерса» в сфере коммерческих автомобилей – японская Isuzu (есть СП для реализации спика) и американский Ford. ГАЗ помимо выпуска собственных автомобилей занимается контрактной сборкой легковых автомобилей, но ранее в числе производимой продукции были и LCV – Mercedes-Benz Sprinter Classic.

Партнерство – распространенная практика в автопроме, комментирует аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Такая схема позволяет разделить риски, быстрее запустить производство и наладить дистрибуцию. Скорее всего, Iveco выберет контрактное производство на уже созданных мощностях компании, имеющей спик, считает эксперт. Объемы производства предполагаются относительно небольшие и строить только под них завод полного цикла было бы неэффективно, поясняет он.

Подписаться на уведомления

Отвлекает реклама? Подпишитесь, чтобы скрыть её

Обратная связь

Наши проекты

Контакты

127018, г. Москва, ул. Полковая, д. 3, стр. 1

Рассылки «Ведомостей» — получайте главные деловые новости на почту

Я хочу подписаться

Ведомости в Twitter

Ведомости в Telegram

Ведомости в Flipboard

Ведомости в Tenchat

Мобильное приложение

Сетевое издание Ведомости (Vedomosti)

Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации).

Сетевое издание Ведомости (Vedomosti)

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Пассажирский микроавтобус IVECO DAILY (Ивеко микроавтобус)

Микроавтобус IVECO DAILY (Ивеко Дейли) – комфортный вместительный микроавтобус с рамной конструкцией, обеспечивающей необходимую прочность при эксплуатации в условиях российских дорог.

ООО «АВТ Моторс» предлагает автомобили Iveco Daily (Ивеко Дели) только европейского производства. В России осуществляется доработка салона в соответствии с требованиями российских стандартов.
Наиболее распространенная модель Iveco Daily — Ивеко микроавтобус (автобус) – Ивеко маршрутное такси (внутригородские перевозки) и микроавтобус Ивеко турист (междугородние перевозки).

Iveco Daily

Автомобиль IVECO Daily производится на заводах в Судзаре (Италия) и Вальядолиде (Испания).
Кузов автобуса Iveco Daily (Ивеко Дели) выполнен из стали европейского производства. В сочетании с высококачественным лакокрасочным покрытием, это определяет высокую устойчивость автомобиля Ивеко Дейли к коррозии, что актуально для России с нашими снежными зимами и дорогами, изрядно посыпанными солью. При активной эксплуатации машины «на износ» (например, в качестве маршрутного такси), срок службы микроавтобуса Ивеко Дэйли составит 9-10 лет. При обычных условиях эксплуатации Iveco Daily прослужит в среднем 15-16 лет. В нашей стране можно встретить грузовики и автобусы Daily выпуска 80-годов, которые находятся в приличном состоянии. Для сравнения, наиболее популярная в маршрутном такси «Газель» служит не более 3-4 лет.

Маршрутное такси Iveco Daily аналогично эксплуатируемым в России микроавтобусам Ford Transit, Mercedes Sprinter и Volkswagen LT, но отличается большей вместимостью (см. табл.).
Высокая сдвижная входная дверь позволяет пассажирам заходить в автобус, не наклоняясь. Увеличенная высота салона и удобные поручни дают возможность даже высоким пассажирам стоя чувствовать себя комфортно.

IVECO Daily будут производить в России!

На первом этапе, примерно с весны будущего года, на производственных площадях в городе Семёнове Нижегородской области, принадлежащих «Самотлору», будет проводиться крупноузловая сборка автомобилей из машинокомплектов. На втором этапе – после постройки новых цехов в Семёнове – начнется полноценное производство IVECO Daily с цехами сварки, окраски и катафорезной обработки кузовов и кабин с поэтапной локализацией производства. После выхода на проектную мощность предприятие будет ежегодно выпускать до 25 тыс. автомобилей Daily.

Автомобили, выпущенные СП, будут продавать под маркой IVECO. Их реализация и обслуживание на территории России и в соседних странах будут организованы через коммерческие сети IVECO и «Самотлор-НН». В России предполагается выпускать практически весь модельный ряд IVECO Daily полной массой от 3,5 до 6,5 т. В производственной программе СП «Saveco» будут присутствовать шасси под комплектацию с однорядной и двухрядной кабинами, панельный фургон. «Самотлор-НН» традиционно будет выпускать различные специальные автомобили, маршрутные микроавтобусы, кареты скорой медицинской помощи, социальные автомобили для людей с ограниченными возможностями и др.

Изготовляемые автомобили будут комплектовать тремя типами дизельных двигателей объемом 2,3 и 3 л мощностью 116, 146, 176 л.с., соответствующих экологическим стандартам Euro 3 и Euro 4. Немаловажно, что в производственной гамме будет присутствовать трехлитровый газодизельный силовой агрегат мощностью 146 л.с. с экологическими показателями, превышающими Euro 4. Коробки передач предполагается устанавливать 5-и 6-ступенчатые, в перспективе – оснащение автомобилей роботизированными коробками с системой AGile. Всего предусмотрено выпускать 8 базовых моделей и до 45 их модификаций, в том числе и полноприводные версии 4х4.

В результате локализации производства стоимость IVECO Daily семёновской сборки должна уменьшиться по приблизительным подсчетам на 15% по сравнению с ценой автомобилей, поставляемых к нам из Италии.

По словам Николая Сандугея, генерального директора группы «Самотлор-НН», «сотрудничество с таким автопроизводителем, как IVECO, дает нам исключительную возможность в ближайшее время представить на российском рынке конкурентоспособный продукт, отличающийся высоким качеством и современным уровнем заложенных в него технических решений. Сочетание технологии IVECO и разработок нашей группы, наличие собственного производства автокомпонентов, существенно влияющего на стоимость конечного изделия, будет лучшим ответом на постоянно растущие запросы заказчиков из России и соседних государств».

А генеральный директор IVECO Паоло Монферино сказал: «Установление партнерских отношений с российской промышленной группой «Самотлор-НН» – первый шаг на пути укрепления нашего присутствия на этом важном и обладающем огромным потенциалом рынке. Мы делаем этот шаг в рамках концепции глобализации, еще раз подтверждая особое внимание, которое IVECO уделяет развитию бизнеса в Центральной и Восточной Европе».

Наш комментарий

Факт начала производства в Нижегородской области коммерческих автомобилей IVECO Daily может существенно повлиять на расстановку сил на отечественном рынке машин такого класса. Промышленная группа «Самотлор-НН» традиционно занимает лидирующие позиции в стране по производству автомобилей «скорая медицинская помощь» и маршрутных микроавтобусов. Но до недавнего времени это была мультибрендинговая компания, которая с одинаковым успехом сотрудничала с «Группой ГАЗ», компаниями Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz и Peugeot, и хороший сбыт автомобилей этих компаний в России зачастую определялся успехом работы «Самотлора». Теперь же компанией выбран основной стратегический партнер и это значит, что при прочих равных условиях «Самотлор» будет отдавать предпочтение собственному шасси IVECO Daily.