Мотоциклы → Двигатель Иж-56
Народ, а кто знает, чем отличаются двигатель иж планеты-4 от двигатель иж-56. Какие запчасти взаимозаменяемы? Какие характеристики двигателя Иж-56? Где и от чего покупать запчасти для двигателя Иж-56? Заранее спасибо
- 0
- Mikola_Sokolov
- 10 июля 2012, 20:24
Комментарии ( 15 )
Отличается двигатель мощностью! Цилиндропоршневая группа и все запчасти взаимозаменяемы! кроме зажигания!
свернуть ветку
Насчет зажиганея понятно. Я буду все равно ставить электронное от Восхода. А за счет чего у одноцилиндровых ижей мощность больше? Степень сжатия? А если на двигатель иж-56 поставить цилиндр и головку от планеты 4? Мощность возрастет? Ничего не ухудшится?
свернуть ветку
точно не чего не ухудшится,мощьность возрастет.
свернуть ветку
Ставь тогда все от 5ки!
свернуть ветку
Зачем от пятерки? Это тоже самое, что и от четверки, только выхлоп один. Или еще что?
свернуть ветку
Неа, у 4ки 20 лошадок!
свернуть ветку
А у пятерки сколько? Просто у меня планета-4, но там коленвал помер. Пока по народу искал коленвал, наткнулся на двигатель иж-56. Вот только еще не решили, продадут ли или нет.
свернуть ветку
У 5ки 22лошадки! Коленвал подойдет от любой Планеты даже от ИЖ49 🙂
свернуть ветку
Только я забыл, коробка разная, но можно поставить хоть какую!
свернуть ветку
Ну да. Там количество зубов на шестернях разное. Но валы или шестеренки можно ставить от любого
свернуть ветку
п0м0ему у 56 цилиндр длиннее 0н раб0тает медленне (бух. бух. бух) а у следующих немн0г0 быстрее, если ты х0чешь сделать ч0ппер, т0 0т 56 движ0к к0зырнее будет, а если сп0ртивынй стиль или ст0к, т0 п0следние цилиндры лучше, а в00бще и на иж-49 м0жн0 цилиндр 0т п-5 п0ставить
свернуть ветку
Цилиндры одинаковые! Там просто другие впускные и выпускные окна, сделано на более низкие обороты:)
свернуть ветку
ИЖ 56 – достойный предшественник Планеты
Мотоцикл ИЖ 56 начали выпускать серийно в 1956-ом году и продолжали выпускать до 1962-го года. Его предшественник – ИЖ 49. Новая модель была положительно оценена владельцами. Этот мотоцикл стал основой для мотоцикла ИЖ Планета. Напомним, что в нашем интернет-магазине большой ассортимент запчастей на ИЖ Планета .
Новые дополнения в модели ИЖ 56, отличающие его от старых выпусков
ИЖ 56 имел прочную раму, собранную из труб. Новой особенностью, понравившейся мотоциклистам, были широкие крылья на колёсах. Они обеспечивали защиту от грязи. Ещё была предусмотрена защита рабочих элементов. Были различные варианты сидений. В одном случае мотоцикл был оборудован двумя одиночными сидениями. Во втором случае одним сплошным сидением. Второй вариант понравился большинству покупателей. Далее сидения сплошного типа стали устанавливать на все последующие модели. Но вариант с одиночными сидениями придаёт мотоциклу оригинальный вид. ИЖ 56 и ИЖ 49, кроме всего прочего, ещё отличаются удобством в управлении. У ИЖ 52 меньше дорожный просвет, что делает её более устойчивой. Новые дополнения включали в себя улучшение характеристик двигателя. Он стал на порядок мощнее.
Универсальность и практичность новой модели
Этот мотоцикл является универсальным передвижным средством. На нём можно передвигаться по разному типу дорог. Всё это сделало его столь популярным и востребованным, особенно для людей с небольшими запросами, которых больше интересовала его практичность и польза. Это надёжная техника. ИЖ 56 прост в обслуживании и ремонте. Если что-то сломается, можно без проблем запчасти даже сегодня. Некоторые детали подходят даже от более новых моделей.
Технические характеристики
Длина 2115 мм, ширина 780 мм, высота 1025 мм. Его вес составляет 160 кг. Объем одноцилиндрового двигателя 350 см.куб., мощностью 13 л.с.. Оснащён воздушной системой охлаждения. Имеет четырёхступенчатую коробку передач. Тормозная система колодочная. Объем бензобака составляет 14 литров. Сцепление многодисковое. Наибольшая скорость 100 км/ч. Расходуется бензина — 5 литров на 100 км.
Если сравнить рабочие характеристики и расход топлива, то можно сделать вывод, что это очень экономичный мотоцикл.
Конструкция мотоцикла
Тип двигателя карбюраторный. Цилиндры алюминиевые. Установлен прессованный коленчатый вал, что отличает ИЖ 56 от предшественников. Трансмиссия расположена в задней части. Передача крутящего момента от двигателя к колесу — цепная. Мотоцикл оборудован центробежным воздушным фильтром.
Иж-56 #Custom. История мотоциклов Иж в послевоенное время
Итак, история берет свое начало в 1946-1947 годах.
Через несколько дней после окончания Великой Отечественной войны на Ижмашзавод приехал заместитель наркома вооружения Новиков и узнал о задумке воссоздать там былое мотоциклостроение. Директор предприятия Гиндинсон сообщил, что уже началась подготовка нового производства, однако завершить ее только своими силами вышло бы не ранее, чем через год. Надо было сделать это быстрее. Сначала хотели сделать 125 кубовый мотоцикл на базе немецкого DKW, но на самом ижмаше это восприняли как нечто обидное, как шаг назад, т.к. последняя их модель-иж 9 имел 350 кубовый двигатель. Тем более такие мотоциклы на базе DKW 125 начали выпускать в Коврове и в Москве. Какое-то время порешав и подумав, решили делать мотоцикл с 350 кубовым двигателем той же марки DKW на базе мотоцикла NC350. Так же на завод привезли оборудование из Германии, для ускорения процессов создания мотоцикла. Так родился мотоцикл Иж 350
Интересно, что на некоторых элементах первых 350 имелась эмблема AUTOUNION (немецкое объединение, куда входила фирма DKW). А было это потому : в начале производства использовались немецкие запчасти от самого DKW, которые не успели использовать по их прямому назначению в Германии. Всего было выпущено 126 267 штук Иж 350. Сейчас же этих мотоциклов сохранилось очень мало, в основном они хранятся где то в сараях, гаражах. И никто не знает об их ценности…
После модели 350 на ижмаше начали проектировку нового мотоцикла, который послебыл назван Иж 49. А родился он так: некоторые модели 350 переделывались для гонок и в основу Иж 49 как раз легли усовершенствованные агрегаты Иж 350.
Вот как был устроен ИЖ-49: Раму, силовой агрегат и фару применили от прототипа ИЖ-350. В бензобак встроили инструментальный ящик. На месте багажника поставили сидение пассажира. Кроме того, в конструкцию ввели множество небольших усовершенствований – все это и дало более совершенную модель.
Мощность Иж 49 была 10,5 л.с. Да, конечно не максимум, что можно выжать из 350 кубов, но ездить он мог достаточно быстро. Я нашел интересный рассказ про Иж 49 и про два Урала м-72 — «Весной 1957 г. из Ленинграда в путешествие, почти в 10000 км, отправились три смельчака – А.Коломыцев, В.Кушпиль и Ф.Субботин, на ИЖ-49 и двух М-72. Маршрут проходил через Москву, Казань, Свердловск, Петропавловск, Балхаш, Фрунзе, Ташкент, Бухару, Сталинабад, Хорог, Ош с возвратом в Северную Пальмиру. Асфальта не хватило даже на полпути, в основном ехали по грунтовым и даже песчаным дорогам. Все машины оснастили инерционно-масляным воздушным фильтром. На Сибирском тракте дважды ломалась казавшаяся сверхпрочной рама ИЖ-49, зато мотор на всем маршруте сохранял хорошую компрессию. «Ижак» проигрывал М-72 в быстроте движения на затяжных подъемах (двигатель перегревался при скорости 60 км/ч и более), зато опережал на коротких и очень крутых участках, благодаря лучшей приспособляемости движка и более удачному выбору передаточных отношений коробки перемены передач. Перевал Ак-Байтал, на высоте 4655 м, «сорок девятый» преодолел своим ходом, а вот М-72 пришлось тащить на буксире грузовиком ЗИС-150. Карданным валам ирбитских машин понадобился ремонт, тогда как цепь ИЖ-49 безотказно отработала весь маршрут, причем в самых тяжелых условиях без дополнительной смазки.
Участники пробега, высказывая ряд соображений, предлагали карданный вал М-72 заменить цепью»
Поэтому можно сказать, что мотоцикл получился удачный. Иж 49 было выпущено более 500000 штук. Но сейчас это редкий мотоцикл. В основном 49 сейчас стоят также как и 350 в сараях и гаражах, доживают свое…
И вот мы подошли к герою всех моих записей: мотоциклу Иж 56. Итак, переход на новую модель решили провести как модернизацию ИЖ-49 без уменьшения выпуска мотоциклов, на тех же производственных площадях, причем таким образом, чтобы, завершив его, увеличился объем выпуска. Конструкторы заменили штампованную раму, унаследованную еще от DKW NC350, на облегченную из цельнотянутых тонкостенных труб. Шел 1955 г., станкостроительная отрасль еще не полностью удовлетворяла огромные запросы страны, поэтому возможности для коренного технического перевооружения мотоциклостроения пока не сложились. Приходилось изыскивать внутренние резервы – переделывать устаревшие станки в автоматы и полуавтоматы, создавать специальные агрегатные станки, совмещавшие выполнение нескольких операций. Вот такими делами приходилось заниматься конструкторам ижмаша, но все эти старания были не напрасными. В 1956 г на ижмаше завершили проектирование нового мотоцикла и назвали его Иж 56. Двигатель усовершенствовали: вместо литого чугунного цилиндра применили составной из сплава, что позволяло двигателю лучше охлаждаться и снизить вес самого мотоцикла. Да и мощность выросла до 13 л.с. В 1956 г. началось освоение серийного производства 56, два года его строили одновременно с ИЖ-49, постепенно снижая выпуск последнего. На 56 решили сделать маятниковую заднюю подвеску, вместо той, что стояла на 49 и 350. Миллионным мотоциклом завода стал именно Иж 56! Обращаясь мысленно в те времена, понимаешь, что ИЖ-56 стал первым мотоциклом нового поколения ижевского завода, «папой» прославивших завод «Планет».
Ну вот и краткая история развития ижмашевских мотоциклов в послевоенные годы. Надеюсь, вам было интересно))
Иж планета 56 как сделать мощнее
Иж — советская и российская марка мотоциклов, разработанных и выпускавшихся с 1929 по 2008 год в городе Ижевске на заводе «ИЖМАШ». Попытки создать первые опытные образцы русских мотоциклов были предприняты еще в 1914—1918 годах московским заводом «Дукс» и рижским заводом Лейтнера, но они не увенчались успехом. А вот в 1928 году на Ижстальзаводе под руководством инженера П. В. Можарова были созданы чертежи и уже в 1929 году изготовлены образцы первых «Ижей».
Мотоателье Ретроцикл специализируется на восстановлении мотоциклов советского периода. Полный их каталог можно посмотреть на главной странице
Купить мотоцикл ИЖ 8 после реставрации от 800 000 рублей
В начале 1938 года на смену «Иж-7» пришла новая модель «Иж-8». 300-кубовый двигатель получил петлевую продувку с двумя продувочными каналами, за счёт чего мощность повысилась с 5,5 до 8 л. с. Совершеннее стала и система электрооборудования — вместо маховичного магнето машина стала оборудоваться генератором и аккумулятором. Однако дальнейшему развитию мотоциклостроения на заводе помешала война.
Купить мотоцикл ИЖ-350 после реставрации от 600 000 тысяч рублей.
После Второй Мировой Войны Ижмаш получил технологии германского завода Dampf Kraft Wage (DKW), вывезенные в счет репараций. Ижмашевцы быстрыми темпами освоили неплохую полноценную копию немецкого мотоцикла DKW NZ-350. Сваяли компиляцию различных узлов ранних и поздних версий NZ. Мотоцикл перенастроили под советскую электрику и приборы. По тем временам получился прогрессивный, простой и надежный аппарат.
Купить мотоцикл ИЖ 49 после реставрации от 350 000 рублей
Мотоцикл Иж 49 — годы выпуска на ИМЗ 1951 — 1958. Так же производились мотоциклы с коляской. Иж 49 пользовался любовью советских мотоциклистов за счёт прогрессивной по тем временам конструкции. Телескопическая передняя вилка, задние гидравлическими амортизаторы, задняя вилка поперечной жесткости. Повышенная комфортабельность и проходимость. Купить ИЖ 49 после реставрации — звони +7(921)944-33-04
Купить восстановленный мотоцикл ИЖ-56 с коляской от 400 000 рублей
Советский мотоцикл ИЖ-56 значительно разнился с предыдущими моделями. Раму теперь делали из труб, колеса закрывали глубокими крыльями, резиновое седло получило чехол. Специальными крышками защитили карбюратор и воздухоочиститель. Инструментальные короба придали мотоциклу ИЖ-56 узнаваемый экстерьер. Мощность движка увеличилась до 13 л.с.
Купить мотоцикл ИЖ Планета после реставрации от 350 000 рублей
С 1962 года на базе машины «Иж-56» освоено производство мотоцикла «Иж Планета». Экипажная часть этой модели была максимально унифицирована с «Иж-Юпитером». Гарантийный пробег «Иж-Планеты» по сравнению с «Иж-56» возрос на 2000 км, а срок службы цилиндра и деталей поршневой группы благодаря применению контактно-масляного воздухоочистителя увеличен в полтора раза.
Купить восстановленный мотоцикл ИЖ Юпитер-2 с коляской от 400 000 рублей
Дизайн мотоцикла ИЖ-Юпитер 2 выполнен в классическом стиле и мало отличается от внешности своих современников. Двухместный мотоцикл оснащается трубчатой рамой и колёсами типоразмера 3,25-19 дюймов, которые прикрыты узкими металлическими крыльями. Штатный топливный бак вмещает 18 литров бензина. Стоит упомянуть, что модель в версии «Иж-Юпитер 2К» может комплектоваться боковой коляской.
Купить мотоцикл ИЖ Юпитер-3 после реставрации от 350 000 рублей
Советский мотоцикл ИЖ Юпитер-3 был первым изделием нового поколения мотоциклов ИЖ. Их оснащали современными более мощными движками. Максимальная скорость выросла до 120 км/ч. Мотоцикл производился с десяток лет, и по данному критерию его превосходит только мотоцикл ИЖ Юпитер-5.
Купить мотоцикл ИЖ Планета Спорт после реставрации от 400 000 рублей
Советский мотоцикл ИЖ Планета Спорт выделялся в модельном ряду мотоциклов ИЖ и экстерьером, и конструкцией. Он скорее походил на японские байки 60-х годов. Ввиду грамотного технического исполнения мотоциклы ИЖ ПС были востребованы британцами, голландцами и нашими соседями финнами. На них они весьма уверенно конкурировали с Явами и мотоциклами CZ.
Купить восстановленный мотоцикл ИЖ Юпитер-3 с коляской от 400 000 рублей
В 1971 году Юпитер 3 обладал современной внешностью и был хорошо сделан. Все элементы мотоцикла крепились к трубчатой раме. Чтобы увеличить комфортабельность, увеличили ход передней подвески и сделали более мягкими задние амортизаторы. Изменили форму бака. А вот передняя фара не изменилась, в корпусе ее продолжал размещаться спидометр, замок зажигания и контрольные лампы.
Купить мотоцикл ИЖ К-16 после реставрации от 350 000 рублей
ИЖ К-16 для мотокросса. Простой и надёжный аппарат, всё, кроме крыльев — металлическое. Ехал хорошо, низов, правда, было маловато, зато радовали середина и верха! Заводился нормально, но мог и лягнуть. Многих удивлял задний маятник на подшипниках, что было нестандартно для отечественных мотоциклов. С лёгкостью мог скинуть неопытного пилота. Легко преодолевал склоны, горы, брод. Вилка гидравлическая длинноходовая, тормоза барабанные, кикстартер, коробка четырехступенчатая.
Купить мотоцикл ИЖ К-11 после реставрации от 350 000 рублей.
Мотоцикл ИЖ К-11 — кроссовый спортивный мотоцикл. Выпускался с 1969 года. У него 4 передачи, мощность двигателя достигала до 25 л.с., объем цилиндра — 346 см³. Мотоцикл ИЖ К-11 характеризует увеличенный ход подвески, переработанная рама, а также старинный бак с бардачком.
Купить мотоцикл ИЖ-60 после реставрации от 350 000 рублей.
Мотоцикл ИЖ-60 1962 года выпуска. У него длинные подвески, короткоходная ручка газа. Передачи расположены близко друг к другу, что дает ощущение езды, сравнимое с современными кроссовыми мотоциклами. Максимальная мощность до 20 л.с., 4-ступенчатая коробка передач, трубчатая сварная рама.