Как продуть радиатор автомобиля компрессором

Продувка радиатора компрессором без снятия

Вся процедура занимает часа три, если все делать самому и в первый раз. Для этого нужно всего лишь снять защиту с днища. Потребуется яма, ключи на 8,10, компрессор и самодельная насадка.

Снимаем защиту с днища автомобиля вместе с резиновым уплотнителем на стыке с бампером и у нас есть доступ к нижней части радиатора и внутреннему пространству бампера, где можно разместить освещение.

Далее заводим трубку снизу направляем отверстия на радиатор и тщательно продуваем его таким образом.

(Видео снято в конце, после продувки поэтому движения такие резкие)
В итоге выдул достаточно много пыли и песка при слабом загрязнении радиатора.

Форумы на www.gaz21.ru: Продувка радиатора. Помогите чайнику! — Форумы на www.gaz21.ru

• Форумы на www.gaz21.ru
• Этот сайт предназначен для аудитории 18+
• >Технические вопросы
• >Двигатель
• >Система охлаждения

• Правила форума
• Просмотр новых публикаций

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Продувка радиатора. Помогите чайнику! Оценка:

#1 Француз

• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 128
• Регистрация: 07 Апрель 09
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Минск
• Настоящее имя: Дмитрий
• Автомобиль: ГАЗ-М21В 1958г.
• Возраст: 29
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 27 Май 2009 — 13:20

Пожалуйста, объясните, как продуть забитые соты радиатора компрессором! Надо ли отсоединять шортки? Если воздух под давлением будет выдувать всю грязь в капот, надо ли чем-то накрывать трамблер, карб и т.д., чтобы они не пострадали от пыли и грязи? И какое давление надо установить?

#2 ManCar

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 838
• Регистрация: 07 Июнь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Украина, Харьков
• Настоящее имя: Алексей
• Автомобиль: ГАЗ-21Л янв.1964г.
• Возраст: 40
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 27 Май 2009 — 14:40

Знаете, компрессором вряд-ли что-то получится. Радиаторы несут радиаторщику, который распаивает верхний и нижний бачки и чистит соты шомполом. Еще можно залить в систему охлаждения различные растворители накипи, начиная от молочной сыворотки, заканчивая фантой и антинакипином, но в сложных случаях это не поможет, а найденные таким образом прохудившиеся места все одно требуют пайки, т.е. вмешательства радиаторщика.
Почитайте остальные темы в этом подфоруме — уверен, что найдете много полезного.

Сообщение отредактировал ManCar: 27 Май 2009 — 14:41

Алексей и М-21Л 1964/2003
www.M-21Lastochka.narod.ru

#3 Человек-в-Тапке

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 348
• Регистрация: 06 Октябрь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва, ЮЗАО
• Настоящее имя: Сергей
• Автомобиль: ГАЗ-3110, мопед Рига-3
• Телефон: +7 906 7618143
• Возраст: 27
• Отношение к аутентичности: Другое

Отправлено 27 Май 2009 — 15:17

Имелась в виду наружная его чистка, а не промывка внутренности, как понимаю. Использовал для этого водяную мойку высокого давления, в пол силы, воздуха наверное поболе надо, из-под капота наружу при открытых шторках, ничего не снимал, только к середине не очень удобно доставать.

Ни уаприкайти зо граматнасьть

#4 Француз

• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 128
• Регистрация: 07 Апрель 09
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Минск
• Настоящее имя: Дмитрий
• Автомобиль: ГАЗ-М21В 1958г.
• Возраст: 29
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 27 Май 2009 — 23:31

Да! Именно наружную чистку радиатора я и имел в виду! То есть, можно водяной мойкой высокого давления. Заливать как-то радиатор водой не хотелось бы. Хотя, наверное, можно. Все-таки я попробую воздухом. А внутри я сейчас как раз и промываю. Залил сыворотку. Почти неделю езжу. Скоро сливать буду. Вообще действенная мера? У меня серьезных проблем с охлаждением не было, просто машина у меня три года. А до меня неизвестно, кто и как промывал систему, и промывал ли вообще.. А тут как-то в пробку попал. 15 минуток подергался с нейтр. на 1-ю, стрелка термостата перевалила за 80. и в конце концов (. ) загорелась лампочка на панели приборов!! Ох и испугался я тогда!! Заехал в кармашек, остыл 20 минут. завелся. Поехал. Так вот после этого инцидента решил привести систему охлаждения в порядок. У хозяина до меня был тосол. Я на машине много не ездил за эти три года. Вода была у меня залита. Вот с осени красный антифриз.

Спасибо за ответы!

#5 Lev

• Старшина
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 5 100
• Регистрация: 03 Сентябрь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Воронеж
• Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
• Настоящее имя: Лев
• Автомобиль: М-21В 58 г.,
• Возраст: 51
• Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

Отправлено 27 Май 2009 — 23:43

1. Смотрите как бы вам не позагибало соты.
2. Если кипите, то ((% за забитый внутри радиатор. К меднику.

Волга… Это состояние Души…
http://photofile.ru/users/lev21/

#6 Timmy

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 540
• Регистрация: 19 Сентябрь 05
• Поблагодарили: 0
• Автомобиль: ГАЗ-21 1968 г.
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 27 Май 2009 — 23:50

Лучше отдать на ремонт мастеру и не пытаться прочистить пистолетом на мойке. Дешевле.
Фидель мне друг, но истина дороже!

#7 Француз

• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 128
• Регистрация: 07 Апрель 09
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Минск
• Настоящее имя: Дмитрий
• Автомобиль: ГАЗ-М21В 1958г.
• Возраст: 29
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 28 Май 2009 — 00:02

Значит, в моем случае, такими мерами не обойтись? А вообще я обнаружил, что местами соты у меня загнутые, ((( а в одном месте просто ОТСУТСВУЕТ целый участок сот (со стороны капота). Как будто туда чем-то ударили.. Короче, буду искать новый радиатор. Но как временная мера — закончу то, что начал делать. Как думаете?

#8 ManCar

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 838
• Регистрация: 07 Июнь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Украина, Харьков
• Настоящее имя: Алексей
• Автомобиль: ГАЗ-21Л янв.1964г.
• Возраст: 40
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 28 Май 2009 — 08:47

Тем более к меднику. Я когда свою покупал, у меня в лучшем случае четверть трубок функционировала. Если радиатор битый, то часть трубок заглушена, часть забита накипью. Промыть пластины радиатора можно и водой из-под крана, а чтобы туда не набивалась мошкара и пух, можно натянуть перед радиатором капроновую сетку, которую гораздо легче снимать и чистить.

Алексей и М-21Л 1964/2003
www.M-21Lastochka.narod.ru

#9 Француз

• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 128
• Регистрация: 07 Апрель 09
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Минск
• Настоящее имя: Дмитрий
• Автомобиль: ГАЗ-М21В 1958г.
• Возраст: 29
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 31 Май 2009 — 11:57

Спасибо всем за советы!
Буду приводить в порядок свой радиатор. Постараюсь выгнуть загнутые соты, промыть (в процессе), продуть. А параллелльно буду искать новый. От УАЗика или 24-ки подходит? Но так, чтобы без переделок.

#10 Ewter

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 024
• Регистрация: 27 Октябрь 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: г.Волгодонск
• Настоящее имя: Евгений
• Автомобиль: ГАЗ-21 1969г.
• Телефон: 8-9281421390
• Возраст: 58
• Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 31 Май 2009 — 21:00

У меня три года радиаторы лежали сухими и ждали сборки. Опресовка показала течи радиатора печки (множественные). Отдал меднику и он за приемлемые деньги почистил и вновь спаял его, а основной показал одну маленькую течь по шву, которую он запаял и радиатор не вскрывал. За все 500 руб. Кстати, в другом месте за ремонт с чисткой основного радиатора медник запросил 1500 руб. Я с ходу его послал.

#11 Igor_Kiev

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 296
• Регистрация: 27 Декабрь 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Украина, Киев, Оболонь
• Настоящее имя: Игорь Сергеевич
• Автомобиль: ГАЗ-21С (1969), ГАЗ-21Р (1965)
• Возраст: 44
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Отправлено 27 Сентябрь 2009 — 14:36

Вообще-то полезно поступить так: снять радиатор двигателя с машины, принести его в квартиру и в ванне, подстелив под радиатору толстую тряпку, чтобы не поцарапать эмаль, тщательно промыть его под струёй горячего душа с двух сторон. Для отмокания грязи требуется некоторое время, поэтому эту процедуру нужно выполнить много раз. Также нужно хорошо промыть радиатор внутри — очень много грязи и кусочков солей из него выльется. Для промывки нужно закрывать рукой нижний патрубок радиатора, а через горловину шлангом лить тёплую оду, и когда вода пойдёт через край, то нужно руку резко убрать от нижнего патрубка, чтобы стремительным потоком вода сливалась из радиатора и выносила наружу грязь и кусочки солей. После этого нужно перевернуть радиатор вверх ногами, закрыть заливную горловину крышкой, закрыть рукой верхний патрубок и через нижний патрубок шлангом заливать воду, а затем резко её слить через верхний (он будет внизу) патрубок — это делать много раз до полной очистки радиатора.

Если радиатор был с тосолом, то нужно работать в резиновых (хозяйственных) перчатках, а также не допускать попадания брызг в глаза, для чего полезно использовать строительные очки с вентиляцией.

А ещё очень полезно распаять радиатор, сняв верхний бачок, и шомполом или спицей от велосипеда (резьбу спилить надфилем) прочистить на всю длину каждую вертикальную трубку в радиаторе.

Сообщение отредактировал Igor_Kiev: 27 Сентябрь 2009 — 14:42

С уважением,
Игорь Сергеевич

P.S. Я ничего не рекламирую и не продаю на этом форуме.

Почему и как нужно мыть радиаторы автомобиля весной

Чистые радиаторы автомобиля – залог эффективной работы системы охлаждения двигателя и климатической системы. Мойка радиаторов не входит в перечень обязательных процедур обслуживания, но выполнять её рекомендуется каждую весну. Объясняем, почему, и рассказываем, как можно отмыть радиаторы самостоятельно.

Depositphotos

Почему радиаторы должны быть чистыми

Любой современный автомобиль оснащён несколькими радиаторами. В машинах низшего ценового сегмента их два-три, более дорогие модели помимо радиатора охлаждения двигателя, конденсатора кондиционера и радиатора «печки» снабжаются всевозможными дополнительными теплообменниками – гидроусилителя руля, интеркулера, автоматической коробки передач. Принцип работы у всех этих устройств одинаков: проходящий через «соты» поток воздуха охлаждает радиатор и забирает с собой лишнее тепло. Забитые воздушные каналы между трубками и пластинами радиаторов резко снижают эффективность устройств. «Печка» начинает хуже греть, двигатель стремится закипеть в дорожных пробках, кондиционер теряет эффективность и начинает хуже охлаждать салон. Чистота радиаторов — залог «здоровья» многих систем автомобиля.

© Depositphotos

Когда радиаторы нужно мыть

Весна – наилучшее время для контроля за состоянием радиаторов автомобиля и для их очистки. Эксплуатация машины в российских условиях зимой неизменно приводит к одному и тому же результату: дорожная жижа, сдобренная песком, мелкими камнями и солью, наглухо забивает «соты» радиаторов и почти полностью перекрывает ток воздуха через эти устройства. Летом последствия этого особенно опасны. В тёплое время года нагрузка на систему охлаждения двигателя резко возрастает, вентилятор принудительного охлаждения начинает включаться чаще и работает на износ. Система кондиционирования воздуха перестаёт качественно охлаждать салон. И это – только видимые, осязаемые хозяином машины последствия. Почему и как работа на холостых оборотах убивает бензиновые двигатели

Как понять, что пора мыть радиаторы

Визуально оценить состояние радиаторов автомобиля совсем несложно. Достаточно взять фонарик, переноску или любой иной источник света и посмотреть, насколько хорошо проходит свет сквозь «соты». Все загрязнения видны невооружённым глазом. Правда, в некоторых случаях, чтобы понять масштабы бедствия, придётся демонтировать передний бампер. На некоторых машинах весь бампер можно не снимать – достаточно демонтировать верхнюю решётку.

© Depositphotos

Стоит ли овчинка выделки? Вопрос довольно спорный. Стоимость профессиональной чистки радиаторов нередко переваливает за 10 тысяч рублей. Связано это с высокой трудоёмкостью процесса: бампер приходится снимать всегда. Демонтируются обычно частично или полностью и сами радиаторы. А это тянет за собой, как минимум, заливку нового антифриза и заправку кондиционера фреоном.

Как мыть радиаторы в домашних условиях

Прежде чем мыть радиаторы автомобиля, автовладельцу нужно понять, какой из них за что отвечает. Сделать это несложно. При наличии пакета устройств самым последним по направлению движения воздуха всегда будет радиатор системы охлаждения двигателя. Для прочих теплообменников загрязнения не так критичны, как для него, поэтому основными грязеуловителями выступают именно они.

Снять радиатор охлаждения двигателя для качественной мойки относительно просто. Поставив его обратно после водных процедур, можно залить охлаждающую жидкость и отправляться в путь. С конденсатором кондиционера такой трюк не пройдёт: откручивать от него трубки и выпускать из системы фреон нежелательно. Качественно заправить систему хладагентом в домашних условиях невозможно. Этот радиатор лучше мыть непосредственно на машине – без демонтажа.

Годится ли автомобильный компрессор для продувки радиатора кондиционера?

Спрашиваю в связи с прочтением данного комментария на один из нормальных компрессоров:
«Очень слабый Компркссор. Уровень шума реальный 79 это ещё ладно. А вот производительность заявлено 140л/мин по факту 75-80 л/мин в два разв превышены Показатели. Очень медленный компрессор. Набирает бак за 2.43 сек, потом опять ждёшь ))) наверно хорошо использовать с аэрографом, подкачкой, продувкой — но на эти цели можно взять любой автомобильный компрессор, в 2-3 раза дешевле. Одним Словом я разочарован тк брал для каркасника, а на него не хватает делает 4 выстрела и воздух в баке заканчивается тк компрессор всего выдаёт 75-80 л мин».
Т. е. чел говорит, что продувать можно и автомобильным.

Лучший ответ

Я тебе как практикующий, практические ежедневно снимающий радиаторы, скажу:
1.На машине, в сборе (радиатор кондея+охлаждения. не говоря уж об интеркулере и масляном), продуть радик невозможно. Даже промышленным компрессором, выдающем 10 «очков» нонстопом.
2.Радиатор кондея засирается в каких-то исключительных случаях — гонял по полю ржи или, машину покупал ещё дед в свои 20 лет. Стандартно весь «мех» оседает на основном радиаторе. Даже на пробегах св. 200 т. км. или больше 10 лет радиатор кондея, как правило, не нуждается к чистке. Если он забит мухами и соты погнуты камнями, то никакая продувка и даже кёрхер не помогут.
3. Радиатор кондея гораздо нежнее основного радиатора — там где основной можно мыть кёрхером, там радиатор кондея сдохнет.

Итого, в быту:
1.Можно снять для помывки основной радик и, ЗАОДНО, изнутри продуть кондея — как получится, чисто для самоуспокоения.
2.Можно снять решетку/бампер и просто из шланга, зажав конец пальцами для увеличения давления, полить радик кондея. Или да, продуть. Если пыль летит, то уже хорошо — плацебо работает!)))