5.1.3. Прокачка гидропривода сцепления
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Тема: Регулировка сцепления V40
ВикторЧ
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 28.05.2015
Сообщений 1,015
Camry v40 2.4МТ 2007, Subaru Impreza III 1.5МТ 2008
47 
35
Город Саратов
Регулировка сцепления V40
Некомфортно рано схватывается сцепление на V40, пробег 110 тысяч.
Передачи переключаются нормально, очень редко затруднено выключение первой передачи в диапазоне 2-2,5 тыс. оборотов.
Так что, не думаю что оно систематически не разъединяется, но хотелось бы поднастроить чтобы по неосторожности коробку не ушатать.
Поискал в интернете, самое вразумительное что нашел — вот это, про тридцатку:
http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=1769
Но у меня на штоке вроде никаких резьб и гаек нет, но есть нечто похожее на регулировочный болт (а может просто заглушка в отверстии для заливки масла?)
Ну и соответственно вопрос, можно ли вращением этого болта отрегулировать сцепление и если нет, то как это можно сделать?
29.06.2015 22:09 #2
Александр 57
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 08.04.2015
Сообщений 206
КАМРИ v30 2.4 АКПП 2004г. Рестайл
13 0
Город Орел
На фото не болт, штуцер для прокачки сцепления. Как раз , если сцепление ведёт, то в системе может быть воздух и через этот штуцер он удаляется. В ссылке рассказывается о регулировке педали и штока главного цилиндра сцепления, а на фото рабочий цилиндр.
29.06.2015 22:30 #3
bot
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 16.12.2012
Сообщений 315
Камри v40 2.4
16 113
Город Мурманск
У меня похожее было, тоже грешил на сцепление, но все оказалось до жути банально! Коврик под ногами незаметно уезжал вперед и не давал нормально включать сцепление!
Проверьте кофврик для начал, авось дело в нем.
29.06.2015 22:46 #4
ВикторЧ
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 28.05.2015
Сообщений 1,015
Camry v40 2.4МТ 2007, Subaru Impreza III 1.5МТ 2008
47 35
Город Саратов
Сообщение от Александр 57 
На фото не болт, штуцер для прокачки сцепления. Как раз , если сцепление ведёт, то в системе может быть воздух и через этот штуцер он удаляется. В ссылке рассказывается о регулировке педали и штока главного цилиндра сцепления, а на фото рабочий цилиндр.
Спасибо, нашел мануал, вчитываюсь, сам уже понял что не на тот цилиндр смотрел :).
Завтра полезу под руль разбираться.
Сообщение от bot
У меня похожее было, тоже грешил на сцепление, но все оказалось до жути банально! Коврик под ногами незаметно уезжал вперед и не давал нормально включать сцепление! Проверьте кофврик для начал, авось дело в нем.
Коврик то ковриком, но проблема то не обязательно в том, что оно не расцепляется, об этом я пока достоверно не знаю.
Пока проблема в том что мне в принципе не комфортно сцепление срабатывающее у самого пола, хотелось бы сделать поудобнее.
Коврик на самом деле иногда мешает, но в этом случае коврик я чувствую под ногой.
30.06.2015 10:25 #5
Александр 57
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 08.04.2015
Сообщений 206
КАМРИ v30 2.4 АКПП 2004г. Рестайл
13 0
Город Орел
На современных автомобилях привод сцепления не имеет регулировок и регулируется самостоятельно по мере износа диска. Регулируется свободный ход педали, если он большой, то сцепление недовыключается, если его нет, то сцепление как бы немного нажато и идёт нагрузка на выжимной подшипник. Если свободный ход в норме и под педаль ничего не попало, то попробовать прокачать. Так же при заклинившем выжимном будет вести сцепление, он необязательно будет сильно шуметь, но с помощником можно послушать.
30.06.2015 14:12 #6
ВикторЧ
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 28.05.2015
Сообщений 1,015
Camry v40 2.4МТ 2007, Subaru Impreza III 1.5МТ 2008
47 35
Город Саратов
Сообщение от Александр 57
На современных автомобилях привод сцепления не имеет регулировок и регулируется самостоятельно по мере износа диска. Регулируется свободный ход педали, если он большой, то сцепление недовыключается, если его нет, то сцепление как бы немного нажато и идёт нагрузка на выжимной подшипник. Если свободный ход в норме и под педаль ничего не попало, то попробовать прокачать. Так же при заклинившем выжимном будет вести сцепление, он необязательно будет сильно шуметь, но с помощником можно послушать.
Точнее говоря получается что регулируется свободный ход и положение педали. Измерял линейкой ход педали на своей машине., вот что получилось:
1. Полный ход получился около 16 см, по мануалу вроде как 158 мм, все нормально.
Но немного смущает что в крайнем нажатом положении педаль рычагом упирается в колесную арку, даже вмятинку небольшую на обивке оставила, это нормально, у всех так?
Или все таки педаль должна останавливаться не доходя до естественных упоров?
Но с другой стороны она и так чуть выше тормоза, если при сохранении хода отжать отодвинуть её от пола — совсем задерется.
2. Схватывается сцепление вроде как и написано в мануале миллиметрах в 25 от пола, я к сожалению не йог чтобы точно измерить 🙂
3. Свободный ход по мануалу должен быть 5-15 мм.
У меня 10 мм идет совсем легко, потом еще 20 мм с небольшим усилием и потом уже как следует.
Может быть вот эти 20 мм как раз и дает воздух в системе который надо выгнать?
Всеобщем начать наверное на самом деле лучше с прокачки, поскольку сместить точку схватывания регулировками можно либо за счет уменьшения свободого хода либо за счет задирания педали, не думаю что это наилучшее решение. Но все таки хотелось бы узнать у кого как дела с упиранием педали в пол и свободным ходом, должен ли в норме быть вот этот 2-х сантиметровый участок хода под небольшой нагрузкой или это признак воздуха в системе?
Прокачка сцепления. Запоздалый пост
Привет парни! Вас уже 90 человек в этом БЖ, что не может не радовать) В прошлой записи я просил помощи, спасибо тем, кто откликнулся, однако помог метод, случайно подсмотренный в интернете. Напомню, что пропало сцепление по причине протечки гидро аккумулятора (номер 3149042010), после разбора и чистки которого я мучился с прокачкой сцепления. Оказалось все просто, купил в аптеке систему для капельниц и самый большой шприц, и прогонял тормозную жидкость через штуцер прокачки рабочего цилиндра сцепления, после чего прокачал классическим способом и о чудо, все заработало и стало включаться!
После того ремонта прошло уже прилично времени, успел поменять масло. Пока что полет нормальный.
Пока что ничего не беспокоит в машине, о ней даже рассказывать нечего! Единственное поменял крестовину на рулевом карданчике (там я пытался снимать видео, возможно выложу в скором времени), которая я думал являлась причиной стука, но похоже дело в рулевой рейке.
На этом пожалуй и все, что хотел рассказать.
Ах да, забыл добавить, подписывайтесь, охото сотку подписчиков набить)
Прокачка гидропривода выключения сцепления Toyota Camry 2001 — 2006
2. Снимите колпачок со штуцера прокачки рабочего цилиндра привода выключения сцепления и подсоедините один конец виниловой трубки.
3. Поместите другой конец трубки в прозрачную емкость.
а) Медленно нажмите педаль сцепления несколько раз.
б) При нажатой педали сцепления ослабьте затяжку штуцера прокачки и дайте слиться рабочей жидкости.
Примечание:
Не допускайте попадания рабочей жидкости на окрашенные поверхности. При попадании рабочей жидкости на окрашенную поверхность смойте ее немедленно. Не смешивайте различные виды рабочей жидкости. Не используйте повторно слитую жидкость. Убедитесь, что уровень рабочей жидкости сцепления соответствует норме.
4. Затяните штуцер прокачки.
5. Повторяйте операции, описанные в пунктах а) и б) до тех пор, пока в выходящей рабочей жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
6. Затяните штуцер прокачки моментом затяжки 6–9 Н·м.
7. Установите подкрылок.
8. Доведите уровень рабочей жидкости до метки «МАХ».
9. Убедитесь в правильности работы сцепления.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
- Описания ремонта