Замена моторного масла на Mercedes-Benz S-Класс W222
Mercedes-Benz S-Класс (W222) 2018-2023 год.
Менять моторное масло самому или обращаться в сервис, это свободный выбор каждого автовладельца. Ниже перечислены этапы, которые обычно выполняются при нормальной замене масла в ходовых моторах S-Класс (W222).
Разогреть до рабочей температуры
В данном случае мы меняем масло самотеком через сливное отверстие, в связи с чем необходимо получить доступ к автомобилю снизу. Замена вакуумными установками через отверстие для щупа в моторном отсеке – плохой вариант замены от СТО и является нежелательным, мы от него отказываемся.
Открутить
гаечным ключом на 13
После извлечения пробки масло сразу начнет интенсивно стекать, работайте в перчатках, струя масла может быть горячей – не обожгитесь.
Оставьте масло стекать
Многие дополнительно открывают крышку маслозаливной горловины и вытягивают щуп, в такой ситуации масло из мотора быстрее не польётся, более того увеличивается риск попадания частиц мусора в мотор.
Сьемник масляного фильтра
При выкручивании фильтра работайте осторожнее, из него может вытечь немного старого масла, подложите тряпки.
Новая пробка с прокладкой
Многие на данном этапе делают промывку мотора различными активными средствами, это необязательная и зачастую опасная процедура, но один достойный вариант все же есть.
Для этого, после того как масло стечет, залейте в мотор пол-литра нового масла, того самого которое планируется залить и дождитесь пока оно также стечет в поддон. Такая процедура позволит убрать со дна самые тяжелые отложения и никак не навредит двигателю.
Смазать уплотнитель на фильтре
Многие заливают в фильтр свежего масла перед его установкой, для данной модели Mercedes-Benz это бесполезная процедура, масляный насос самостоятельно и без вреда мотору прокачает фильтр маслом.
Подождать 2 минуты
Чтобы не проливать мимо горловины подготовьте широкую воронку.
Если подходящий тип масла не известен, воспользуйтесь готовым подбором, который учитывает преобладающий климат и возраст двигателя S-Класс (W222). Необходимый объем масла так же зависит от типа мотора и указан в спецификациях на автомобиль.
Уровень масла в зоне A
– Не добавляйте масло
Уровень масла в зоне B
– Масло желательно долить
Уровень масла в зоне C
– Масло необходимо долить
Не допускайте перелива, откачать перелитое масло будет сложно.
Недолив масла до минимальной метки C способен привести к масляному голоданию трущихся деталей двигателя.
Перелив масла выше максимальной метки A создаст излишнее давление на сальники.
Подождать 2 минуты
После запуска двигателя на приборке обычно возникает ошибка давления масла в красной индикации, которая почти сразу пропадает, это нормально.
Подождать 5 минут
Проверить утечки масла
Рекомендации
• Обязательно работайте в перчатках и других средствах защиты одежды и тела, двигатель и масло могут быть горячими.
• Подготовьте заранее все необходимые и дополнительные инструменты для замены масла и масляного фильтра, в момент замены будет крайне неудобно остаться без необходимого снаряжения.
• Не забудьте прибрести дополнительный литр-два нового масла к основному обьему, для возможной доливки и промывки мотора перед заменой масла.
• Не экономьте на новой пробке с прокладкой для сливного отверстия, ошибки в таком ответственном месте обычно дорого обходятся автовладельцам.
• Схема защиты картера может отличатся от той что представлена на эскизах в инструкции. Уточните схему крепления данного элемента кузова перед демонтажом.
Масло в АКПП Mercedes Benz W222 S-Class
Шестое поколение флагманской серии Mercedes Benz W222 S-Class дебютировало в 2013 году, сменив на своем посту предшествующую серию W221. Транспортные средства данной линейки выпускались до 2020 года в кузовах седана, кабриолета и купе, оснащаясь бензиновыми и дизельными моторами, а также 7-ми и 9-ти ступенчатыми автоматами. При этом, обслуживая АКПП, немецкий автопроизводитель призывает автовладельцев к приобретению трансмиссионной жидкости с заводским допуском. Поэтому в этой статье мы расскажем про масло в АКПП Мерседес W222 S-класс, поговорим про его спецификации, а также затронем основные моменты обслуживания этих автоматов.
Масло в коробку автомат Мерседес Бенц W222
О допусках
На Mercedes Benz W222 S-Class устанавливались:
- 7-ступенчатый автомат 7G-Tronic 722.9
- 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия 9G-Tronic 725.0
Соответственно, исходя из модификации автомата вашего транспортного средства, допуски масел АКПП Мерседес W222 обязаны соответствовать номенклатурам 236.15 или 236.17. Но об этом подробней далее.
Мерседес W222 масло в АКПП 7G-Tronic 722.9 (7 передач)
Семиступенчатый гидромеханический автомат 7G-Tronic 722.9, которым оснащали Mercedes Benz W222, при своей работе использует трансмиссионную жидкость с допуском 236.15. Это масло синего цвета, обладающее улучшенными техническими характеристиками. Сам немецкий автопроизводитель призывает автовладельцев к приобретению оригинальной продукции Mercedes-Benz ATF MB 236.15. Однако, с целью экономии, многие склоняются к покупке его заменителей, которые также имеют этот допуск. Наибольшей популярность пользуются масла Motul ATF 236.15 и Valvoline ATF Pro 236.15.
Средняя цена: 8400 рублей
1 литр Артикул: A0019897703AAA6
Трансмиссионная жидкость в автомат Mercedes Benz W222 9G-Tronic 725.0 (9 передач)
При обслуживании новой 9-ступенчатой автоматической трансмиссии 9G-Tronic 725.0, которую также получили в распоряжение некоторые модели Мерседес W222, рекомендуется приобретать совершенно новое трансмиссионное масло, обладающее допуском 236.17. Это может быть как одноименное немецкое масло Mercedes-Benz ATF MB 236.17, так и серия его заменителей. К примеру Fuchs TITAN ATF 9134 FE и Shell Spirax S6 ATF D 971.
Средняя цена: 8500 рублей
1 литр Артикул: A000989590411AVLE
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 600868611
Объем масла в АКПП Мерседес W222
Сколько литров заливать?
- 7G-Tronic 722.9 — 9.5 литров трансмиссионной жидкости
- 9G-Tronic 725.0 — 10.2 литров трансмиссионной жидкости
Периодичность замены масла в автоматической трансмиссии Mercedes Benz W222
- 7G-Tronic 722.9 — каждые 60 тысяч километров
- 9G-Tronic 725.0 — каждые 70 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Мерседес-Бенц W222 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Мерседес W222
Уровень масла в автомате 7G-Tronic 722.9 и 9G-Tronic 725.0 Mercedes Benz W222 S-Class проверяется через контрольную пробку:
- масло прогревается до 45 градусов
- авто устанавливается на ровную площадку
- селектор АКПП переводится в паркинг
- откручивается нижняя контрольная пробка автоматической трансмиссии
После чего вам остается лишь дать лишнему маслу покинуть АКПП. А при отсутствии течи как таковой, необходимо долить трансмиссионную жидкость в автомат и повторить процедуру.
Проверка уровня масла в АКПП Mercedes 722.9
Замена масла в АКПП Мерседес W222
Каждый из автоматов Mercedes Benz W222 имеет свои тонкости частичной замены масла. Однако основные этапы данной технической операции следующие:
- откручиваем пробку слива АКПП
- сливаем старое масло
- демонтируем поддон АКПП и очищаем его(либо меняем на новый)
- производим замену расходников
- заливает приобретенное масло с соблюдением уровня
Тест-драйв Mercedes S63AMG (W222)
Время пришло и на смену пятисотому пришел S63AMG в новом кузове. Под заказ ждали машину около 2 месяцев, хотя изначально обещали не меньше 3. День выдачи настал: зажали репсовые ковры и набор для ремонта колес. Первый момент объяснили тем, что машина новая, а второй тем, что резина ранфлет. Ого, что и Мерс теперь на ранфлете?
Забираем машину — отъезжаем 30 км от салона и на панели приборов загорается сообщение о низком уровне масла.
Возвращаемся в салон, в сервисе проверяют щуп и доливают около литра масла. Странно, не могли сразу что ли уровень проверить? Выезжаем — опять тоже самое… Ладно, завтра на самолет, дядя оставляет ключи — буду разбираться на неделе.
В Автофорум желания ехать нет, потому что это другой конец города. Еду на Варшавку, благо именно там обслуживали 500-ый и есть знакомый мастер-приемщик, заодно можно будет приобрести колеса на зиму.
Первое, что удивляет в машине — это непривычно жесткая подвеска. Совсем не похоже на Мерседес, по трамвайным путям уже не поездишь — трясет прилично. Может быть все дело в резине ранфлет? Ее поведение мне чем-то напомнило Х6: в салон передается рябь от шершавого асфальта, а при маневрах на парковке передние колеса «постреливают».
В целом же чувствуется ощущение полета, свойственное Мерсам, но при этом нет кренов в поворотах. Руль легкий, а вот педаль тормоза чересчур информативна: чуть тронул и уже стоишь как вкопанный, напоминает VAG. Именно настройка педали тормоза вызывает самые бурные эмоции (у меня) по сравнению с 221-ым. Хотя быть может на предыдущем AMG присутствовали именно такие же настройки!
Ошибка не сохраняется в памяти, обнаружить ее не так просто. А может быть просто нет желания? Проверяют уровень масла — максимальный, сливают лишнее — рапортуют о решении проблемы, хотя я обрисовал ситуацию с самого начала. Забираю машину, проезжаю несколько километров — снова ошибка. Не сбрасываю ее с панели приборов и по приезду показываю мастеру, не глушим мотор и загоняем в ремзону.
Через час машину отдают и рапортуют о исправлении ошибки. Отъезжаю — опять загорается… Возвращаюсь в сервис и приходится оставить машину на ночь. На следующий день позвонил мастер и сообщил, что по рекомендации представительства МБ было проверено количество масла в двигателе (слили, взвесили, залили(!)) и правильность установки масляного щупа. Когда слышишь такое хочется заржать прямо в трубку… А еще он добавил, что 2 часа машина была заведена и ошибка не появлялась.
Забираю машину — опять тоже самое. Это уже даже не смешно! Зато на зимней резине машина преобразилась: стала существенно мягче и появилась почти мерседесовская плавность хода. Решено сдавать машину обратно в салон — гоню ее в Автофорум. Оставляют машину на сутки, на следующее утро сообщают о готовности. Понятно, что у меня уже нет никакой уверенности в результате. Странно, что у AMG такие проблемы, ведь у них супер-пупер крутой контроль качества и ручная сборка! По приезду в салон мне сообщают, что на Варшавке скорее всего не проводили никаких работ (война салонов или все таки правда(?)). Они же сняли защиту картера и обнаружили, что датчик уровня масла не подключен должным образом, из-за чего возникают такая плавающая ошибка (огрехи ручной сборки мотора(?)). Подключили — ошибки нет. Проверил — действительно нет. Остается только один вопрос: зачем на Варшавке кормили завтраками?
Я реально не понимаю людей, которые идут работать в автомобильную сферу и не имеют никакой заинтересованности в качественном выполнении работы. Это же ваш опыт, ребята, чем больше машин вы обслужите, почините, тем быстрее достигните 80 уровня мастера-приемщика/механика/электрика (выбрать нужный вариант).
Ладно, это было, так сказать, лирическое отступление, давайте теперь поговорим о машине. Салон впечатляет, но прорыва, о котором говорят в прессе нет. Качество на уровне предыдущей машины. Сиденья шикарные, мне кажется, что вот как раз в них удобно устроится человек любой комплекции. Аромат штатных духов меня огорчил, сразу же отключил подачу в салон. Не люблю, когда в машине есть посторонние запахи.
После 200 км я полностью привык к машине, тяга просто паровозная, казалось бы, что после М5 меня уже сложно удивить, но не тут то было! 900Нм(!) просто срывают шаблон! Интересно, что тяга начинается прямо с холостых оборотов! На этой машине хочется поглощать любую дорогу, это заражает! Вот поездишь на такой и хочется взять Е-ку на пневме!
Очень нравится как сочетаются старт/стоп и автохолд — никакого раздражения. У БМВ (речь о М5) приходится очень аккуратно давить на газ, в противном случае мотор заводится на оборотах выше 1.5-2 тыс. и ручной тормоз отпускается с диким рывком. Но больше всего впечатляет уважение на дороге — делай, что хочешь, никто даже не вякнет! Когда у нас уже это изменится?
Не знаю о чем написать еще, хочется только добавить про не очень плавную работу АКПП, но я все таки считаю, что это можно списать на обкатку. А вообще есть идея после зимы поставить 63-ий и М5-ую на Дмитровском полигоне и посмотреть насколько Мерс быстрее или нет?
ТО B1 #5: масла, фильтра [83000]
Очередное весеннее ТО: замена масла, фильтров, в том числе и фильтра пневмы (в профилактических целях, стоит копейки). Перед обслуживанием сделал замер уровня масла как рекомендует производитель, по щупу всё выглядит хорошо, доливка и не требовалась (мало ли чо там датчик показывает). Выполнил также комп. диагностику на всякий случай, проблем не выявила. Катаем дальше.
* Масло — по классике, Shell Helix Ultra 5W40
* Фильтр масляный — A2781800009
* Фильтр воздушный, 2шт — C3397 MANN-FILTER
* Фильтр пневмы — WK 32/7 MANN-FILTER
Пробег: 83 000 км
Запчасти
Картридж фильтра масляного.