Как защитить кузов от коррозии и сколов?
Не секрет, что в России автомобили гораздо сильнее страдают от коррозии, чем в европейских странах. Во-первых, наш родной климат — с долгим и влажным межсезоньем. Снег набивается в труднодоступные места кузова автомобиля, тает — остается сырость, которая стимулирует коррозионные процессы. Во-вторых, дорожные службы используют агрессивные реагенты, которые не только лед на дорогах «растворяют», но и частично кузовной металл.
До поры до времени лакокрасочное покрытие и заводское антикоррозийное покрытие защищают металл от негативного воздействия внешней среды. Но защита не вечна. Неизбежный при поездках по плохим дорогам пескоструй из-под колес и попадание мелких камешков оставляют сколы, обнажающие участки голого металла.
Чтобы защитить кузов от сколов, используется «Антигравий» Hi-Gear, специальный препарат на основе каучука и синтетических смол, предназначенный для защиты кузова от повреждения песком и мелкими камнями. Состав хорошо ложится на металлические, пластиковые и резиновые элементы. После нанесения он образует прозрачную пленку, которая принимает все негативное воздействие на себя. Пленка полностью прозрачная, поэтому внешний вид машины не портит.
Для периодической обработки труднодоступных и других подверженных коррозии мест можно использовать «Антикоррозийное покрытие с резиновым наполнителем» Hi-Gear или специальную формулу Hi-Gear с битумом. Этими препаратами обрабатываются днище, арки, внутренние поверхности крыльев, порогов, дверей и капота, а также участки кузова с открытыми сварными швами. Покрытие способствует вытеснению из щелей и стыков влаги, защищает их как от природных процессов, так и от воздействия реагентов. Кроме того, антикор служит хорошим шумо- и виброизоляционным материалом. Ездить на машине точно будет комфортнее.
К сожалению, иногда защищать кузов бывает уже поздно. Например, краска облупилась, металл выступил наружу и начал ржаветь. Если срочно не решить эту проблему, появится сквозная коррозия и спасти кузов будет на порядок сложнее и дороже. Но просто покрасить мало. Нужно покрасить так, чтобы ржавчина не вернулась как минимум в ближайшие несколько лет. Если предварительно не удалить ржавчину, коррозия никуда не уйдет. Она, как болезнь, продолжит охватывать соседние участки, и меньше чем через год свежая краска начнет вспучиваться и облезать.
Чтобы подготовить кузов к покраске, используйте «Преобразователь ржавчины» Hi-Gear. Препарат преобразует окислившийся металл в прочный защитный слой с хорошей адгезией. На него отлично ложится краска, и ржавчина больше не появляется.
Применяйте антикоррозийные препараты каждую осень. Это сохранит внешний вид авто и прочность кузова на долгие годы.
И помните, профилактика всегда дешевле ремонта!
Как защитить автомобиль от коррозии?
Антикоррозийная обработка – один из самых распространенных способов защиты автомобиля. Техника «антикор» зародилась в 90-е годы прошлого столетия и до сих пор не потеряла актуальности. Производители делают все возможное, чтобы снизить стоимость производства машины. Это было бы выгодно для покупателя, если бы низкая цена не означала ухудшенное качество, в том числе и защиты от коррозии.
Средства защиты машины от коррозии
При контакте с кислородом металл окисляется: этот процесс называется коррозией. В результате коррозии материал теряет массу и истончается. Помочь с защитой смогут ингибиторы коррозии.
ЛКП авто – средство защиты от коррозии машины. Под слоем краски – металлическая поверхность, краску защищает лак. ЛКП защищает металл от контакта с кислородом. К этой методике прибегают, параллельно проводя оцинковку.
В процессе оцинковки металла наносят слой цинка на сталь для получения защитного слоя. Этот способ создан для защиты металла от появления ржавчины на несколько десятков лет, после цинковый слой истончается.
Оцинковку на автомобильный кузов наносят двумя способами:
- горячий – самый надежный, но дорогой метод: кузов погружают в заранее расплавленный цинк;
- холодный – в гальваническом цеху тонкий цинковый слой наносят распылением частиц.
Причины возникновения ржавчины
Коррозия – явление привычное, и чаще всего оно возникает по одной из следующих причин:
- царапины. Защитного цинкового слоя и ЛКП могло бы хватить на весь срок службы машины. Но от механических повреждений не застрахован ни один водитель: они разрушают защитный слой, из-за чего кислород попадает к металлу. Это могут быть небольшие ДТП, отлетевшие от другого авто камни, дети с самокатами и супермаркетные тележки;
- реагенты. В холодное время года дороги посыпают солью: со снежной кашей смесь прилипает к колесам. А поскольку соль ускоряет появление ржавчины, зимой следует чаще мыть автомобиль. Соль нередко стараются заменить ингибирующими добавками, но они гораздо хуже борются с гололедом;
- пескоструй. Его используют для очищения металла от ржавчины, но когда автомобиль едет на высокой скорости, пыльно-песчаная смесь попадает на ЛКП, радиаторную решетку и фары, способствуя образованию новых царапин. Если металл вовремя не защитить краской, он проржавеет;
- некачественная и несвоевременная мойка. Во время эксплуатации на автомобильный кузов налипает пыль. Губка и щетка, которые использует большинство водителей для очищения машины, повреждают лак и оставляют небольшие царапины. Убрать пыль и песок помогут струя воды и бесконтактная мойка. Однако следует помнить, что сильный водяной напор ухудшит состояние авто, если на нем уже были сколы. Многие водители избегают мытья автомобиля зимой: мокрые части ТС покрываются льдом, а если не использовать силиконовую смазку и не продувать замки, двери замерзают. При этом в зимние месяцы машина еще сильнее нуждается в качественной мойке: смыть реагенты и соль и защитить авто воском;
- модель и производитель. Некоторые производители ТС оцинковывают только часть кузова, и то лишь холодным способом, чтобы сэкономить деньги. Это Kia, Lada, Nissan, Hyundai и ряд других производителей. Среди добросовестных производителей, предоставляющих гарантию на защиту от коррозии: Audi, BMW, Volvo, Honda, Porsche. Причиной появления ржавчины могут стать и конструктивные особенности автомобиля – накладки из резины и пластика, под которыми копятся песок и пыль.
Самые подверженные коррозии участки ТС
Сильнее всего от ржавчины страдают:
- багажник. Причиной тому – аэродинамика машины. Дождевые капли с грязью с крыши авто потоком воздуха попадают на крышку багажника: влага накапливается в ручке и у фонарей;
- нижняя дверная часть. В нижней дверной части с дренажными отверстиями копится влага: снаружи попадает вода, дверь ржавеет. Со временем дверь водителя начинает цепляться за асфальт: из-за содранной краски угол гниет;
- сварные швы. На первый взгляд они могут казаться единым полотном, при этом редко отличаются герметичностью. Сварные швы нужно обрабатывать с двух сторон, иначе с конденсатом попадут кислород с влагой;
- капот. Причиной его коррозии являются сколы от камней и пескоструй. Если на капоте нет защитного слоя, он ржавеет раньше бампера;
- соединения между деталями – накладками, резинками, дверью. Между деталей забивается песок, разрушающий лакокрасочное покрытие.
Перечисленные участки заржавеют еще сильнее и быстрее, если были плохо окрашены. Не каждый мастер соблюдает технологию: большинство перекупов экономят на материалах. Так чем защитить металл от коррозии авто?
Как защитить машину от коррозии?
Предупредить всегда проще и дешевле, чем ремонтировать. Поэтому мы советуем регулярно заботиться о состоянии автомобиля и ориентироваться на действенные методы, позволяющие предотвратить распространение ржавчины.
Детейлинг-центр «Тонирование.RU» позаботится о вашей машине. Для предотвращения коррозии на автомобильном кузове мы рекомендуем обратить внимание на услуги:
- антигравийная защита авто пленкой;
- керамическое покрытие кузова;
- нанесение керамики на пленку.
Мы работаем только с качественными материалами и используем проверенные методы. Наши специалисты работают с любыми моделями и марками автомобилей и гарантируют индивидуальный подход к каждому клиенту.
На все услуги действует гарантия. Ознакомиться с актуальными расценками и задать вопросы вы можете на сайте https://www.tonirovanie.ru или по телефону +7(495)221-21-57.
Автор: Дмитрий Ахлебинин
Три вещи, которые нужно сделать для защиты автомобиля от ржавчины
Зима – самое время вспомнить о состоянии кузова вашего автомобиля. Если у него есть недостатки, то ими лучше заняться прямо сейчас. ЛКП идеальное? Тогда не забудьте защитить его от ржавчины.
Depositphotos / VOSTOCK Photo
Суровое и холодное время года готовит немало испытаний не только для людей, жаждущих летнего тепла, но и для механических организмов. Особенно достается кузову, страдающему от перепадов температур, дорожных реагентов, снега и наледи. А ведь «железо» – дело серьёзное. Здесь всегда есть, что терять.
Мой до дыр
Шутки шутками, но от регулярных посещений моек вреда не будет. Скорее наоборот – почаще смывайте с кузова грязь, влагу и реагенты, способствующие формированию коррозии. Не факт, что в отсутствие водных процедур автомобиль обязательно «зацветёт», но лакокрасочное покрытие потускнеет и покроется царапинами и потёртостями, а хром поразят матовые пятна и мелкие язвочки. Зрелище не из приятных.
© Depositphotos / VOSTOCK Photo
Рекомендуется особенно тщательно мыть машину в дни оттепелей и сильных снегопадов, когда концентрация противогололёдной химии на дорогах особенно высока. И не слушайте умников, которые заезжают на мойку дважды за зиму поскольку «машина всё равно через километр будет грязной». Кроме того, настоятельно рекомендуем контролировать повелителей «Керхера» и не позволять им тереть кузов грязными тряпками.
Устраните недостатки
Бытует мнение, что заниматься малярными работами осенью и зимой неправильно. Мол, всё равно впереди сложные месяцы и марафет лучше наводить к весне и лету. По нашему скромному мнению, следует отталкиваться от фактического состояния, руководствуясь избирательным подходом. Если на крыле есть вмятина, не обнажившая голый металл, с кузовными работами действительно можно повременить.
Защита кузова от коррозии
Средства для защиты кузова от коррозии можно условно разделить на профилактические и ремонтные. К профилактическим средствам можно отнести консервирующий состав Мовиль, консервант скрытых полостей ML, аникоррозионную битумную мастику и антигравий. Ремонтные средства – это преобразователь ржавчины и универсальный грунт. Каждый из этих составов имеет свою область применения и свои особенности.
Защита внутренних поверхностей и скрытых полостей
Для этих целей предназначены препараты Мовиль и ML. Оба эти состава наносятся распылением при помощи входящих в комплект трубочек со специальными насадками. Перед тем, как наносить препараты, автомобиль следует хорошо просушить. Дело в том, что в скрытых полостях может накапливаться пыль, грязь, образовываться рыхлая ржавчина. Вытеснить же воду из рыхлого состава крайне сложно, а вытесняющие способности составов пригодятся для того, чтобы бороться лишь с остаточной влажностью. Кроме того, в состав обоих препаратов входят ингибиторы коррозии, которые замедляют или полностью останавливают процесс образования ржавчины в уже имеющихся очагах.
При всей своей похожести Мовиль и ML имеют и различия. Мовиль был разработан еще в СССР совместными усилиями двух НИИ из Москвы и Вильнюса (отсюда и название МОСква – ВИЛЬнюс) и изначально создавался для нанесения кисточкой или валиком. ML же представляет собой более современный препарат, созданный в Германии, изначально разработанный для нанесения распылением. Благодаря этому ML не пенится при нанесении, образуя на поверхности сплошную плотную пленку. Из-за более высокой текучести ML глубже проникает в самые узкие места, например, нижние кромки дверей и стыки сварных швов, лучше защищая их. Он не забивает дренажные отверстия, сохраняя вентиляцию скрытых полостей. Состав ML наносится более тонкой пленкой, поэтому расход у него ниже, чем у Мовиля. Современные исследования показывают, что эффективность состава ML по антикоррозионной защите кузова примерно в два раза выше Мовиля. К преимуществам же Мовиля можно отнести широкую известность и более низкую цену, чем у немецкого препарата. Мовиль с цинком эффективнее обычного Мовиля примерно на 20-30% благодаря тому, что цинк в контакте с железом обеспечивает дополнительную электохимическую защиту деталям кузова.
Несмотря на то, что оба препарата хорошо защищают от коррозии внутренние поверхности и скрытые полости, для защиты наружных поверхностей их можно применять только как временное решение. Оба состава твердеют не полностью, и потому будут сравнительно быстро удаляться с наружных поверхностей при механическом воздействии. Если Мовиль или ML использовались как временное защитное покрытие, при необходимости оба состава можно смыть бензином или керосином.