Почему глохнет трактор т-25 на ходу
К предыдущему посту.
Мы думали, причина — в загрязнении «сеточки» бензонасоса из-за некачественного топлива, потому что неисправность поселилась в машинко именно после заправки.
Как оказалось, это простое совпадение.
Возможная причина могла бы быть в окислении контактов предохранителей, датчиков и реле.
Или в неисправности этих датчиков.
Что и оказалось.
Сломан был датчик положения распредвала.
Это датчик, без которого двигатель не включается и работать не может.
Это датчик оборотов двигателя, который преобразует механические сигналы оборотов в электрические импульсы, которые принимает электронный блок управления двигателем.
Иными словами, без этого датчика двигатель не зажигается.
Движение невозможно.
Нечто сродни датчику оборотов турбины. Ранее он был чисто механическим: определённым оборотам соответствовало замыкание определённой группы контактов. А сейчас на турбинах ставят такие же. Электронные.
(Ивоткчемуэтоможетпривести)
На мой вопрос: «А почему неисправность на дисплее бортового компа не отображается?» наши милые-милые работники сервиса посмотрели на меня, как на платиновую блондинку (я седовата, что есть, то есть, но не до платиновости, чессло!) и сказали: «А этот вопрос вы задайте разработчикам!»
Запросто задам. Машино молодое, пробежало всего 47 тыс. км. Не мучили, ухаживали, проходили ТО вовремя.
На датчике есть производитель: Siemens. Произведён во Франции, видимо, на заводе, принадлежащем Сименсу.
Стоит 2800 руб.
А сколько из-за него вопелей и страданий моральных и физических, а?
Вот его фото с серийным номером. Я обязательно задам вопрос Сименс. Мы с Сименсом работаем, вообще-то.
И этот датчик ломаться в принципе не должен, то есть он может ломаться, конечно, но в нашем случае это был явно дефектный датчик изначально.
Вот его фотомордочка (это не техногенный браслет) :
В чём причина поломки важнейшего узла, от которого зависит, доедешь ли ты домой к ужину с семьёй, с бокалом шабли и просмотром любимой телепередачи, и. бла бла бла. Или зависнешь на оживлённой магистрали на самом солнцепёке без воды и еды, и, что хуже всего, без копейки денег, и будешь тупо заглядывать в открытый капот, надеясь, что под пристальным шаманским взглядом мотор вдруг сказочным образом заведётся и доставит тебя туда, где тебя давно ждут. И где ты сам давно ждёшь себя.
Да, весь ремонт обошёлся больше 3 тыс. руб. А страданий на миллион долларов. И ещё 8 тыс. за 2 эвакуатора (думали, что до фирменного сервиса от места последней выгрузки нашего безжизненного авто авось-небось оно доедет — дуракам закон не писан).
P.S. Надеюсь, что кому-то поможет. Этот датчик находится рядом с блоком первого цилиндра. Если кому-то это о чём-то говорит.
P.P.S. Обиделась очень. Сименс, я иду к тебе!
Tags: Почему глохнет трактор т-25 на ходу
Переключение коробки передач.
Насос НД-21/2 для Т-25 | Fermer.Ru — Фермер.Ру — Главный .
Mar 3, 2013 — Появилась такая проблема на Т-25. . ситуация солярка подкачивающей помпой перекачивалась в обратку трактор не розвивал мощности , дело в том . Самодельный роторный культиватор на Т25
Глохнет мотор на New Holland — форум по спецтехнике — Экскаватор.Ру
Jul 2, 2012 — Либо на холостых стоит и потом глохнет. Либо на ходу. Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO . Был сегодня у этого трактора, они сами пытались снять тнвд но у . Перепускной клапан ставится на МТЗ, ЮМЗ, КАМАЗ и т.д. обычно прикручен на ТНВД.
знатоки трактора т-25 | Автор топика: Роман
проблема такая,трактор т-25,родной насос полетел и я переделал под насос МТЗ-80,всё работало где-то 3-4 года,потом просто стал глохнуть,тупо от того,что нет топлива,уже сам насос сдавал в ремонт,но там говорят,что насос идеален и вот пока не прокачаеш он не заведётся.А когда заведёш после прокачки т -тор работает от 5мин.до 1часу.Я даже перебрал всю топливную систему,все дырки запаял,поменял все мед. шайбы.Взял другую помпу Петрработает,но хватает не надолго.Если кто знает в чём беда посоветуйте,всю голову сломал.
Василий У меня тоже есть т-25.Вернее собрал из металлолома. Если насос и помпа исправные, то где-то в систему просачивается воздух.. Я снял топливный бак иснизу приварил штуцер с краном. Топливный фильтр тонкой очистки поставил мтз-ий. Топливо заправляю не очень много. Литров 10-15.Если есть в системе воздух, то на фильтре есть краник для выпуска топлива. Трактор хорошо заводится и с воздухом без прблем. Насос стоит на двигателе мтз- ий.
Ярослав гдето наверно хапает воздух. ищи трещину посмотри внимательно бак тож бывает
Эдуард Пружина лопнула. Та, которая отжимает поршень ТННД. А ручной подкачкой топливо накачивается.
Степан а как на Т-25Кирилл поставить насос от МТЗ Геннадий ? а так проверь топливный бак — может в нём грязь, перекрывает топливопровод
Павел скорей всего топливоприемник, залей полный бак
Анатолий Григорий Пётр смотри прокладку.) Начни с 1.
Не развивает обороты, глохнет при нагрузках, проблема с .
Oct 8, 2013 — с правой стороны двигателя по ходу движения ищи как на картинке. . Я всегда в тракторе новый или рабочий запасной вожу.
Ответы Mail.Ru: знатоки трактора т-25
проблема такая,трактор т-25,родной насос полетел и я переделал под насос МТЗ-80,всё работало где-то 3-4 года,потом просто стал глохнуть,тупо от .
Страница из рубрики → Техника. что, как, почему. ↓ Это вам будет интересно ↓
Сколько стоит кран danfoss dn20 pn40
Сколько весит блок двигателя на трактор юмз
Почему не заводится мотоблок Нева видео
Дизель Т-25. После 30-40 мин. работы глохнет двигатель, резко падают обороты, на педаль не реагирует.
Всем доброго времени! С недавнего времени появилась такая проблема. После 30-40 мин. работы глохнет двигатель. При этом сначала резко падают обороты, на педаль не реагирует, начинаются перебои в работе цилиндров и в конце концов глохнет. Помогает ручная прокачка топлива, но хватает не на долго. Иногда при ручной прокачке поршень как-будто упирается во что-то и не доходит до резьбы, приходится откручивать большую гайку на помпе и стравливать немного топлива, потом закручиваю ручную подкачку. После этого двигатель нормально запускается, но потом снова глохнет. Что могут посоветовать знатоки?
пн, 04.12.2017 — 12:20
: Воронеж
Регистрация: 01.04.2015 — 22:24
Заходил: 1 год 4 месяца назад
SergoLis пишет:
Всем доброго времени! С недавнего времени появилась такая проблема. После 30-40 мин. работы глохнет двигатель. При этом сначала резко падают обороты, на педаль не реагирует, начинаются перебои в работе цилиндров и в конце концов глохнет. Помогает ручная прокачка топлива, но хватает не на долго. Иногда при ручной прокачке поршень как-будто упирается во что-то и не доходит до резьбы, приходится откручивать большую гайку на помпе и стравливать немного топлива, потом закручиваю ручную подкачку. После этого двигатель нормально запускается, но потом снова глохнет. Что могут посоветовать знатоки?
Фильтра тонкой и грубой очистки не пытался чистить и менять.
пн, 04.12.2017 — 14:15
: Радужный
Регистрация: 04.12.2017 — 10:24
Заходил: 1 год 6 месяцев назад
Ясень пишет:
Фильтра тонкой и грубой очистки не пытался чистить и менять.
Фильтр тонкой очистки летом новый поставил, грубой правда не вскрывал. Попробую вечером. Но ведь при ручной прокачке соляра идет нормально, да и работает трактор минут 30-40 нормально, на полную мощность (вспашка и сейчас снег сгребаю).
пн, 04.12.2017 — 14:18
: Воронеж
Регистрация: 01.04.2015 — 22:24
Заходил: 1 год 4 месяца назад
SergoLis пишет:
Фильтр тонкой очистки летом новый поставил, грубой правда не вскрывал. Попробую вечером. Но ведь при ручной прокачке соляра идет нормально, да и работает трактор минут 30-40 нормально, на полную мощность (вспашка и сейчас снег сгребаю).
Еще после проверки фильтров повторение даст на подсказку стирания штанги подкачки и поэтому работает только ручная.
пн, 04.12.2017 — 14:42
: Вятка (Киров)
Регистрация: 27.10.2014 — 15:20
Заходил: 9 часов 43 минуты назад
Фильтр тонкой очистки в первую очередь проверь, возможно резинки на фильтре немаслостойкие — разбухли и перекрывают.
пн, 04.12.2017 — 14:55
: Радужный
Регистрация: 04.12.2017 — 10:24
Заходил: 1 год 6 месяцев назад
Ясень пишет:
Еще после проверки фильтров повторение даст на подсказку стирания штанги подкачки и поэтому работает только ручная.
Я бы понял, что есть значительная выработка деталей ТНВД, если бы двигатель не работал бы совсем без ручной прокачки. Но ведь работает же! И внезапно останавливается. Читал про возможный подсос воздуха, в связи с чем проверил все соединения, поменял медные уплотнительные шайбы. А причину видать не устранил. Думаю здесь не все так кардинально. Я за год накатываю не больше 20-25 м/ч, чрезмерные нагрузки не даю, из прицепного плуг, тележка да зимний отвал. Не должен насос накрыться.
маи бобино пишет:
возможно резинки на фильтре немаслостойкие — разбухли и перекрывают
Предыдущий тонкий фильтр такой же фирмы отходил года 3. Новый поставил после первого раза внезапной остановки двигателя. В тот раз помогло, движок завелся и работал все лето без нареканий. Сейчас в зиму снова начал барахлить. Но я все равно еще раз проверю тонкий фильтр, может даже новый поставлю.
Трактор т 25 заводится и глохнет что делать
Изображений в галерее: 2
Репутация: 5
Заводится и глохнет мой любимый трактор
ПОМОГИТЕ форумчане
ситуация такова машина после ремонта замена распреда и т.д. потом заменили тандем на б\у но качает хорошо проверяли
чистили форсунки
подкачивающие насосы тоже проверяли давление в норме
диагностики не чего не говорят «у них все хорошо»
к сути
с утра заводится и сразу глохнет так раза с 7 заведется вроде но обороты маленькие очень 600
вся машина трясется на педаль газа вообще не реагирует примерно 3-4мин в таком режиме
и выходит на нормальные обороты и по степени отогревания реакция на газ улутшается
но все равно машина едет очень плохо и разгоняется от 800об\мин до 1500 очень медлено
потом по быстрее 140км\ч и тупик дальше не едет
после удачного пуска двигателя с утра машина в течении дня заводится нормально даже через 2-3 часа
ПОМОГИ ГОЛОВА КИПИТ УЖЕ ВСЕ ПРОВЕЛИ ВРОДЕ ПОДСОСА ВОЗДУХА ВРОДЕ НЕТ
| Меню пользователя bylka1945 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от bylka1945 |
| Просмотр загрузок |
Не заводится мотоблок: причины, как правильно отремонтировать
Владельцы мотоблоков, культиваторов, мотобуксировщиков и другой минитехники рано или поздно сталкиваются с типичной проблемой — их рабочая «лошадка» не заводится или заводится, но глохнет при открытии воздушной заслонки, начинает «стрелять», газовать или «чихать». Чтобы устранить досадную помеху, нужно выяснить причину, из-за которой она возникает, а затем провести надлежащий ремонт. Эта проблема встречается на технике китайского, японского и корейского производства.
Причины, почему не заводится мотоблок и способы их устранения
Причин, по которым мототехника не заводится при пуске, существует несколько. Рассмотрим их ниже.
Повреждение карбюратора (в мотоблоках с бензиновым двигателем)
Когда в мотокультиваторе появляются странные изменения, и его работа становится не стабильной, в первую очередь проверяют карбюратор. В этом важном узле происходит образование топливовоздушной смеси (ТВС) и дозирование её для подачи в цилиндры двигателя внутреннего сгорания (ДВС). И если засоряются жиклёры, возникает непроходимость топливосистемы, вследствие чего карбюратор теряет способность обеспечивать запуск мотора. Чтобы устранить неисправность, производят ремонт топливопровода: частично разбирается карбюратор, промывается насос и продуваются жиклёры через штуцер для топлива.
Неисправность устройств зажигания
Иногда причина того, что мотоблок не заводится, кроется в неисправности свечей зажигания (пропала искра), играющих важную роль в пуске карбюраторного ДВС, или свечей накаливания, обеспечивающих пуск дизельного мотора. Если устройства запала становятся влажными, что бывает из-за закидывания их ТВС, на них начинает пропадать искра. При отсутствии искрообразования не происходит воспламенение топливовоздушной смеси, а значит и двигатель не завести. Решить такую проблему можно разными путями:
- Произвести небольшой ремонт и заменить нерабочую свечу на новую.
- «Прожечь» залитые свечи и при помощи огня очистить их от следов бензина.
Неисправность устройств накаливания
Не заводится моторизированная техника и по причине того, что возникает повреждение свечей накаливания. В дизельном моторе воспламенение топлива происходит от соприкосновения с раскалённым воздухом, который греется в цилиндре посредством сжатия поршнем. Это происходит без проблем, когда дизель уже прогрелся и рабочую температуру в нём поддерживают нагревшиеся стенки цилиндра. Но в холодную погоду, а особенно зимой, разогрев двигателя осуществляется при помощи устройств накаливания и, если они вышли из строя, завести мотоблок не удастся.
Если при осмотре карбюраторного мотора или дизеля не было выявлено дефектных свечей, но проблемы остались, да ещё и сопровождаются хлопками в глушитель, следует проверить работоспособность всех устройств, отвечающих за воспламеняемость топлива. Диагностику лучше проводить в сервисном центре, где профессионалы найдут причину повреждения и компетентно проведут ремонт.
Низкий уровень смазки
Мототехника не заводится при недостаточном уровне смазочной жидкости в моторе. Некоторые модели оснащены специальными контрольными датчиками, которые в случае недостатка смазки не дают завести двигатель. Особое внимание следует уделять тем вариантам машин, у которых нет таких датчиков. Рано или поздно уровень смазочной смеси дойдёт до критического значения и, если её не восполнить до нормы, это вскоре приведёт к износу деталей и, как следствие, к капитальному ремонту двигателя.
Подготовка мотоблока к пуску
Проблемы с пуском мотора могут возникнуть не только у мотоблока и культиватора, бывших в употреблении, но и новых, только что купленных в магазине. Поэтому прежде чем первый раз заводить мотоблок, будь то Каскад, Нева, Крот, Зубр, Кентавр, Хопер, Тарпан, Ока, Салют, необходимо прочитать руководство по его эксплуатации, затем тщательно обследовать все соединения и, конечно же, проверить уровень масла в ДВС.
Изучить инструкцию, составленную производителем, необходимо для того, чтобы выяснить какой рабочий цикл у двигателя: четырёхтактный (как Форте, Кентавр, Лифан, Зубр) или двухтактный. Это важно знать, так как для моделей с двухтактным мотором (как у культиватора Крота) нужна специальная горючая смесь, состоящая в определённой пропорции из бензина и масла. Из-за несоответствия топлива, техника будет глохнуть, а ещё могут пострадать свечи запала и топливопровод, что чревато отказом бензонасоса — а это уже прямой путь на дорогостоящий ремонт в СТО. Определить подходит ли горючее к мототехнике можно по дыму. При плохом качестве бензина он будет иметь белый цвет, как это бывает при сильном наклоне машины. Если у вас залит плохой бензин, замените его, чтобы не допустить поломки.
Качество топлива также важно и для дизельного мотоблока. Он не заводится зимой или заводится, но вскоре глохнет, если в его двигатель залита летняя солярка. При пониженных температурах она начинает густеть и забивать топливопровод. В таких случаях повышается риск возникновения поломки. В холодную погоду подбирайте соответствующее топливо.
Пуск мототехники как летом, так и зимой должен проводиться в определённой последовательности. Например, для пуска мотокультиватора марки Крот проводят следующий порядок действий:
- открывают бензокран;
- ставят рычаг подсоса в положение «Choke» (Запуск);
- выключают зажигание и несколько раз прокручивают мотор ручным стартером пуска;
- повторно запускают двигатель и переводят рычаг в положение «Run» (Работа).
Нередко возникают ситуации, когда силовой агрегат легко запускается, но через несколько секунд глохнет. В таком случае необходимо проверить проходимость отстойника, возможно, причина в том, что кран засорился — тогда его прочищают бензином.
Завести мототехнику с дизельным мотором (такой как Зубр, Каскад, Кентавр, Нева) будет несколько сложнее, чем Крота. Заводку дизеля начинают с «развоздушивания» топливной магистрали, то есть с освобождения её от скоплений воздуха. Для этого:
- открывают кран подачи топлива;
- раскручивают соединения топливовыводящего канала до момента появления топлива;
- закручивают соединения и продувают форсунки.
Если после проведённых действий двигатель не функционирует должным образом, а техника сильно коптит белым дымом, – причина в старой смазке. Её следует полностью заменить. Не заводится дизель по причине недостаточного объёма масляной жидкости, поэтому не нужно забывать контролировать этот параметр.
Пуск мотокультиватора после зимы или длительного простоя так же имеет свои нюансы. Для того, чтобы привести машину в рабочее состояние, проделывают следующие манипуляции:
- открывают бензокран;
- проверяют включено ли питание;
- проверяют наличие смазки;
- дают газу примерно до половины.
Ну и, конечно же, прежде чем запустить мототехнику, будь то Кентавр, Каскад, Нева, Патриот или Зубр, проверяют все соединения, включая узлы трансмиссии, сцепление, механизмы пуска и при необходимости осуществляют их регулировку.
Ремонт мотоблока своими руками
К сожалению, любая техника иногда выходит из строя, поэтому её владельцу нужно уметь своими силами устранять неисправности. Разумеется, если машина на гарантии, лучше отвезти её в сервисный центр, где специалисты бесплатно проведут гарантийный ремонт.
Часто повреждения культиватора, мотоблока случаются из-за не правильной его эксплуатации: заливают плохое топливо, допускают большие нагрузки или вовремя не восполняют потери смазочной жидкости. Тогда машина начинает глохнуть, «зарываться», плохо набирать обороты (особенно, если на ней стоит электродвигатель), а то и вовсе перестаёт заводиться. Но, зная устройство агрегата и принцип действия его механизмов, можно самому выявить причину повреждения и качественно провести ремонт.
Ремонт топливосистемы
О поломке топливосистемы можно утверждать, если двигатель:
- не заводится;
- глохнет при нагрузке;
- перегревается;
- не стабильно функционирует на холостых оборотах.
Для устранения неисправности сначала проверяют состояние всех фильтров, включая воздушный и масляный. Если они засорены незначительно, делают продувку сжатым воздухом или промывку; если на них присутствуют сильные загрязнения — заменяют новыми. Затем разбирают карбюратор, промывают детали специальным очистителем, прочищают кран подачи горючей смеси, бак и поршневую систему бензином. После просушки внимательно производят обратный монтаж. После того как мотор будет полностью собран, вручную прокручивают коленчатый вал — важно, чтобы поршень ходил свободно, а клапаны работали безупречно. Затем заливают свежую смазку, заводят мотор и оставляют его трудиться на «холостых». Обязательно проверяют поступление топлива в цилиндр.. Возможно, после такого ремонта причина неисправности будет ликвидирована, и мотоблок начнёт функционировать без перебоев.
Ремонт системы зажигания
Судить о поломке устройств для воспламенения ТВС можно по признакам, когда двигатель:
- заводится, но на холостых оборотах глохнет;
- не заводится даже при хорошей подаче топлива;
- работает на «холостых», но с некоторыми перебоями.
Для выяснения причины сначала проверяют состояние свечей и, если есть повреждения изолятора, производят их замену. Далее осматривают электроды и при необходимости регулируют зазор между ними. Проверяют состояние высоковольтных проводов на предмет окисления наконечников и нарушения изоляции — повреждённые провода обязательно заменяют на новые. Без такого ремонта искра может совсем пропасть или будет уходить по изоляции, пробивая на корпус двигателя и не сможет обеспечивать зажигание ТВС.
Если на данном этапе дефекта с искрой не обнаружено, возможно причина того, что техника не заводится или глохнет, кроется в генераторе или катушке (для таких моделей, как Нева, Каскад, она служит для образования искры). Чтобы проверить генератор, к его выводам подключают измерительный аппарат. Прокручивают шкив стартера мотоблока и фиксируют показания прибора — они должны быть в пределах 12-16 Вт. Если показатели в норме, то причина содержится в катушке зажигания, и после её замены можно давать нагрузку на двигатель. Скорее всего, после такого ремонта его работоспособность возобновится полностью.
Ремонт трансмиссии
На неисправность трансмиссии указывают следующие факторы:
- рабочий вал находится без движения, а выходной вал вращается;
- обороты двигателя не соответствуют оборотам рабочего вала;
- двигатель словно «захлёбывается» от нагрузки.
Если проявилась хотя бы одна из перечисленных причин, сразу проверяют наличие смазки в редукторе. Смазочный материал в нём должен быть в норме, так как смазка предотвращает «сухое» трение движущихся деталей и не допускает их перегрева.
Затем редуктор разбирают, осматривают шестерни, проверяют натяжение цепи. Целые детали промывают в керосине, а повреждённые меняют на новые. После этого производят сборку конструкции и следят за тем, чтобы не допустить перекоса шестерней.
Перед тем как собранный редуктор установить на мотоблок, делают прокрутку валов, чтобы убедиться, что они вращаются равномерно и без малейшего скрежета. Редуктор заполняют свежей смазочной жидкостью и производят пуск мотокультиватора.
При отсутствии под корпусом течи, выполняют несложные действия с почвофрезой или навесным погрузчиком и проверяют функциональность мотоблока. Если его работоспособность восстановлена, значит все старания были не напрасны, а ремонт и обслуживание проведены правильно.
А если у вас еще нет мотоблока или вы хотите поменять свой агрегат на новый, переходите в интернет-магазин Gardenshop и выбирайте мощного помощника на участок.