Сколы и ржавчина, приговор на покраску ? Нет!
И не реклама это! Я случайно наткнулся на все энгридиенты и сам впервые их нанёс ! Я начинающий блогер, кому я нужен, чтоб ещё платить мне, ага ща, за 4 лайка и 5 просмотров ��♂️.
Но я рассчитываю что вас будет больше, так что прошу не забывать про лайк в конце����.
Если вы — мажор, Идеалист, у вас сдают нервы, вы не любите солнце или вы хотите, , КАК С ЗАВОДА, , , то лучше сразу готовьте 20.000 на перекраску бамперов + хз сколько тысяч на краску кузова .
Речь будет идти о Подкрашевании, для того, чтоб ржавчина не разъездала кузов! (В моем случае не бесила, бросаясь в глаза, изо дня в день ).
Начну с того — зачем я это делал ?
Лично я не люблю когда на моей машина есть что-то, что в глаза бросается (вернее люблю, но когда я это сам наклеил, установил), но вот когда камушек с переди едущей машины попадает тебе в бампер, крышу или капот, оставляя СКОЛ … это мало приятно, если можно так выразится .
И вот, после очередной мойки, я заметил, что на моей OPELке ( почему я уверен что это девушка, можно узнать в предидуших блогах )столько сколов и царапин, что можно уже не присматриваясь их увидеть ! Даже некоторые сколы пошли ржаветь !
Ну вот что мне понадобилось ;(фото будут только, , после, , , думаю всем ясно что Скол -это ямка, а Царапины -это такие длинные линии, которые обычно образуются когда машина, , целует, , другую машину или стену, но в моём случае, я не видел как это произошло- с дочкой пошли к стоматологу, поставил машину в ближайший двор перед стоматологией, а когда вернулся, то обнаружил множество царапин, со стороны водительского кресла, от фары, до крыла… . Какой-то му…, не очень ровный водитель не смог проехать там, где КАМАЗ и толпа школьников пройдёт, проехать … не об этом сейчас, это был просто крик души . )
Чтоб вы прям поняли меня — я только начал привыкать к ново покрашенному переднему бамперу ( начальница на рабочей парковки въехала в стоячую, хорошо что бампер пластмассовый — не лопнул, а сыграл, наверно потому что жарко было )
Эх…Так вот … о чем я… а да ! приобрёл я:
А за день до этого я обезжирил и помыл всю машину ( приготовил для покраски), обезжиривал дедовским способом — Кёрхер и мыло для мытья посуды, крышку в керхер и все ! Она аж скрепела когда пальцем проводил .( ниче не стирается, берите фери 1 колпачек на банку )
Чёт я постоянно сбиваюсь, не выспался, с суток … так вот, приехал я домой и начал :
Протер места, которые приглянулись мне для подкраски, от грязи, которая налипла за время пути от магазина до дома .
Взял ушную палочку, окунул в Цинкарь и нанёс на сколы ( на все, которые решил подкрашивать, даже где ржаву не видно) и реально на моих глазах �� Начали происходить сложные химические процессы … короче ЧУДО! Вся Ржава(ржавчина) превращаться начало в что-то, похожее на шпаклевку, белого цвета, твёрдое … пока я смазывал все остальные точки, на готове у меня лежал тюбик с краской и как только я закончил с последним сколом, я вернулся к первому уже с этим тюбиком краски … .
Начну с нового обзатца, так как это реально другая история … . Было не легко, я по 100 раз стирал и заливал обратно …но в итоге я принаравился и залил ( не прям ВАу, но залил) все сколы и замазал царапины которые были у меня на бампере .
Мне конечно повезло в том, что краска не сильно отличается он моего цвета, но все же темнее чем хотелось, как сказал мастер по подбору -, , вы понимаете, что объём краски маленький, поэтому компонентов будет меньше в вашем тюбике и цвет будет отличаться, никак не подобрать ., , А я Ответил -, , Не грузи, не первый раз ( хотел умнее показаться ), сделай так, чтоб совпадала ., , �� . Иногда не надо стесьнятся, или что то доказывать, я понимаю что 40 грамм краски сложнее сделать чем 100 литров, но надо дать понять, что если тебе нужен серый металлик, а получится, красный глянец, то лицо ты ему оторвёшь !
Ну дальше я слушал музыку ��минут 20 и после, взялся наносить лак ( его наносят одним мазком, чтоб не делал волну !, как ногти красить ( я не красил, видел как жена это делает… ну ладно, красил! У меня все же дочь ростет! Ей не откажешь ) . Поэтому мне было не очень тяжело наносить лак на покрашеный участок — рука набита, глаз привык ��. Пока ещё не полировал, через 4 дня, как лак полностью застынет.
В итоге получилось так ( увеличьте фото, видно, но не сильно, скол и царапина куда хуже смотрелась)-
Если понравилось ���� Удачи ребята !
Совет- не едьте за фурой, особенно по трассе, как правило они везут, что-то, что может не только повредить ваш автомобиль, но и забрать вашу жизнь и всех кто с вами рядом . Дайте ей оторваться, или обгоните .
Три эффективных способа предотвратить коррозию автомобиля
Опытные автомобилисты прекрасно знают, что если проигнорировать начавшийся процесс ржавления автомобиля, то даже годовалый «железный конь» покроется трудно устранимыми следами коррозии, а там и до шлифовки и сварки кузова недалеко. В связи с этим следует знать, что делать и чего не делать для сохранения «здоровья» кузова вашей машины.
Превентивные меры
Сначала — о превентивных мерах. Чтобы предотвратить возникновение коррозии, за кузовом машины нужно ухаживать. Прежде всего, следует мыть машину как минимум три-четыре раза в месяц, причем экономить на водных процедурах не стоит.
Если ограничиваться малозатратным сбиванием грязи (быстрая мойка без пены), то лакокрасочный слой будет страдать гораздо сильнее, чем при мойках с автошампунем. В особенности это касается зимнего периода, когда на кузове, днище и в технологических полостях оседает едкий реагент.
Кроме того, регулярно осматривайте автомобиль на подъемнике или эстакаде для обнаружения коррозийных пятен и их своевременного удаления.
Антикор и воскование
Имеет смысл также провести антикоррозийную обработку автомобиля вскоре после его покупки.
Несмотря на то, что на заводах все автомобили получают базовую защиту от коррозии, ржавчина все равно рано или поздно начинает образовываться на участках, которые такая обработка не затронула — стыках, точках сварки, внутренних полостях порогов, трубопроводах. Антикоррозионный препарат (самыми известными препаратами против коррозии на сегодняшний день являются «Мовиль» и «Тектил-309» (141 В) наносится под давлением на днище, колесные арки и в доступные полости.
Как вариант, кузов можно оклеить специальной антигравийной пленкой, которая преградит доступ воды к металлу и защитит лакокрасочное покрытие от мелких сколов. Ну и не следует забывать о регулярном нанесении воска на лакокрасочное покрытие. Однако помните, что восковая защита эффективна только в случае, если наносится на абсолютно чистые и сухие поверхности.
Электрохимическая защита
Защитить кузов вашего автомобиля от ржавчины можно и весьма необычным способом — с помощью так называемых жертвенных протекторов, или жертвенных анодов. В самых уязвимых местах кузова при помощи эпоксидного клея крепятся специальные пластины из цинка, алюминия или меди. Эти протекторы интегрируются в бортовую сеть автомобиля при помощи проводов. При подаче тока такие протекторные нашлепки в результате будут окисляться, менее активный металл кузова — восстанавливается.
Впрочем, применяется также и более простой метод катодной защиты, не требующий внешнего источника напряжения. С этой целью используются специальные протекторные аноды, изготовленные из металла, имеющего большую, по сравнению с автомобильным кузовом, электроотрицательность (графит, магнетит и др.).
Речь идет о круглых, овальных или квадратных пластинках размером от 4 до 10 кв. см. Для создания эффективной защитной системы нужно поставить на авто около 20 таких элементов. Каждый элемент способен обезопасить до 50 см площади кузова. Наклеивать такие накладки следует в наиболее подверженных воздействию коррозии местах: в передней части днища, местах крепления фар и подфарников, колесных арках.
Кстати, даже металлический гараж может выступать в роли анода и защищать кузов вашего авто от коррозии. Снижение скорости коррозии достигается тем, что от внешнего источника тока на кузов автомобиля подается отрицательный потенциал, а на металлические стенки гаража подается положительный стабилизированный потенциал. Такой способ неоднократно доказал высокую эффективность.
Еще один экзотический способ, который сегодня полузабыт, это так называемый «хвост» — полоска резины с прикрепленными к ней металлизированными элементами. «Хвост» крепится под задним бампером так, чтобы его нижняя часть касалась земли и создавала разницу потенциалов между машиной и мокрым покрытием дороги и тем самым предохраняла наружные части ТС от окисления. Кстати, с увеличением влажности автоматически возрастает эффективность защиты от окисления. На «хвост» попадают брызги из-под колес машины, что активизирует электрохимический процесс. Еще один большой плюс «хвоста» — контроль над статическим напряжением.
Борьба с начавшейся коррозией
Если зарождение «ржи» прозевали, не остается другого выбора кроме как исправлять ситуацию радикально. С этой целью следует вооружиться преобразователями ржавчины. Сначала тщательно моем и сушим кузов, затем обнаруживаем наметившиеся очаги ржавчины. Теперь проблемное место нужно обработать преобразователями ржавчины, которые бывают аэрозольными (Hi-Gear, Autoprofi, Eltrans и др), жидкими (ASTROhim, Fenom) и гелевыми (Permatex, Kudo KV-70005). Принцип действия таких препаратов состоит в том, что они создают защитную пленку, которая останавливает коррозию и останавливает ее дальнейшее распространение.
За отсутствием этих современных средств, к слову, можно воспользоваться обычным столовым уксусом или раствором пищевой соды. Хорошо работает также такой состав — простая вода, лимонная или щавелевая кислота смешиваются в пропорции один к одному.
Средство следует нанести на зачищенный участок металла или точечно — на «рыжик» — и подождать пару часов. После этого поверхность тщательно вытирается щеткой или жесткой губкой. Во всех случаях помните, что преобразователи ржавчины проникают в структуру металла на глубину не более 20 мкм. Если слой ржавчины толще, ее остатки продолжат точить металл. После обработки преобразователем ржавчины поверхность перед покраской зачищать не обязательно. Но если же ржавчина пробралась глубже, без зачистки проблемного участка шкуркой с последующей грунтовкой и окраской не обойтись.
О сколах и ржавчине
Одна из самых неприятных для автолюбителя проблем автомобиля – это коррозия. Вмятинки, царапины, сколы – все это портит внешний вид машины, а со временем еще и появляются рыжие точки и полоски. Большинство иномарок выходят с конвейера с уже оцинкованным кузовом, поэтому как внутри, так и снаружи они менее подвержены коррозии, чем отечественные машины. Но все-таки как же защитить кузов своего авто? Эта тема особенно актуальна при переходе из летнего сезона в зимний, и наоборот.
________________________________________
Мнение эксперта Елены Лисовской: Совершенно согласна с Владимиром, что кузов автомобиля нужно беречь смолоду. Если ваша машина заржавела, то, по-хорошему, это — покраска или даже замена детали. Понятно, что на скорость коррозия не влияет, но если кузов авто ржавый снаружи, то ржавчина есть и внутри, на днище и на жизненно важных узлах и агрегатах автомобиля, если вы, конечно, не ухаживали и за днищем тоже. Проблем от этого много: самая явная и дорогостоящая – это цена машины при продаже. Вы сможете выручить за авто с коррозией не сравнимо меньше денег, чем за такую же машину, но без ржавчины. А еще эксплуатировать машину в запущенном коррозированном состоянии просто небезопасно: ржавый металл теряет свои свойства и становится, как тряпка – рыхлым и ненадежным.
________________________________________
Правило первое, основное. Антикоррозийная обработка автомобиля – услуга, предлагаемая в любом автосалоне. Даже если вы купили подержанную машину, не экономьте на обработке кузова антикором, а у отечественного авто и некоторых «корейцев» лучше к тому же и подкрылки поставить, чтобы не ржавели крылья авто (при движении на них попадает песок и камни, повреждается поверхность и очень быстро образовывается ржавчина). Стоимость такой услуги составляет около 5000 рублей. Поверьте, то стоит того. Хорошее состояние кузова повлияет на цену авто при продаже.
___________________________________
Мнение эксперта Елены Лисовской: Если на дополнительные расходы при подготовке машины к зиме вы совсем не рассчитывали, то, в крайнем случае, обработать машину антикорром можно и самостоятельно. Для этого вам понадобятся: сама антикоррозийная смазка (есть несколько ее вариантов, продаются на авторынках и в некоторых автомагазинах), гараж с ямой, рабочая одежда, которую совсем не жалко. Предварительно очень тщательно промойте днище авто и дайте ему хорошо высохнуть. Затем нанесите антикорр. Если внешний вид вашего автомобиля для вас не сильно важен, то можете обработать пороги и арки машины снаружи. Имейте в виду, антикоррозийная смазка очень пачкается, и потом ничем не отмывается.
______________________________________
Второе правило. Не «запускайте» кузов своего автомобиля, особенно, если грядет смена сезона. При изменении температур с лакокрасочным покрытием происходит то же самое, что и с некачественным асфальтом в нашей стране: в микротрещины и сколы попадает влага, а потом на морозе она превращается в лед, и так много раз. Догадались? От таких постоянных воздействий небольшой скол или царапина, приобретенная автомобилем летом, к следующему лету превратится в сильно заметную оранжевую неприятность на кузове. Так что, если у вас кузов машины был поврежден не поверхностно, до грунтовки, а аж до металла, то «больное место» стоит сначала обработать специальным средством для удаления остатков влаги и ржавчины (например, ВД-40), а затем аккуратно замазать скол краской-карандашом подходящего оттенка. Мера, конечно, временная, но и гнить кузов не будет, и в глаза повреждение уже не бросается.
___________________________________
Мнение эксперта Елены Лисовской: Такой способ хорош только при поверхностной ржавчине, которая образовывается обычно вокруг сколов. Если металл пострадал, то это повреждение вам самостоятельно вряд ли удастся заделать хорошо. Лучше обратиться к профессионалам.
Третье правило. Металл любого автомобиля, даже хорошо оцинкованного, совсем не любит грязи и реагентов. Экономия на регулярной мойке машины может обернуться для вас немалыми расходами на его покраску. Особенно актуально это для машин, хранящихся в теплых паркингах, так как зимой кузов вашего авто постоянно подвергается серьезным перепадам температур. Мойте машину чаще и обращайте внимание мойщиков на промывку днища струей воды, чтобы сбить реагент и снизу. Только не забудьте проследить, что ваш автомобиль не мыли горячей водой зимой, так как вы после мойки выезжаете на мороз, а такой перепад для металла просто губителен.
________________________________
Мнение эксперта Елены Лисовской: Если не собираетесь машину продавать, зимой не мойте подкапотное пространство. На очень редких мойках в нашей стране это умеют хорошо делать (необходим специальный раствор и струя воды меньшей силы). В итоге машина начинает «чихать и кашлять», а иногда даже глохнет – свечи и провода под замену. А чтобы сохранить кузов от коррозии, достаточно даже не мыть его с шампунем, а просто «сбивать» грязь и реагенты сильной струей холодной воды с кузова и днища.
__________________________________
Радикальная мера защиты кузова – частичное или полное нанесение на него виниловой пленки. Автолюбители редко делают это исключительно в защитных целях, так как обклеить пленкой всю машину будет стоить от 60 тысяч рублей и дороже, но одновременно с помощью пленки достигается и косметический эффект: цветная пленка меняет окрас вашей машины, а при желании вы можете выбрать пленки с оригинальным эффектом, например, «под карбон» или «под кожу». Только обращайтесь в большие, надежные тюнинговые ателье, чтобы пленка наклеивалась с соблюдением всех технологий, тогда при ее снятии кузов авто будет в идеальном состоянии.
Что можно сделать со сколами краски на кузове автомобиля
Лакокрасочное покрытие во время езды постоянно подвергается атаке мелких камешков мусора. На капоте и дверях остаются сколы и вмятины, а со временем на этих местах появляется коррозия.
Можно ли устранить сколы без того, чтобы перекрашивать всю деталь целиком?
Покрытие кузова имеет в составе несколько слоев. На металл наносится грунтовка, затем краска, а после нее — автомобильный лак, защищающий слои краски. И если от пыли он защитить способен, то от камней и прочего мусора из-под колес — нет. Когда царапина доходит до грунтовки, этот участок рано или поздно начнет ржаветь, пишет aif.ru.
Оптимальный вариант — перекрасить поврежденную деталь целиком. Однако это весьма затратно. И при продаже автомобиля перекрашенная деталь может натолкнуть покупателей на мысль об участии машины в ДТП. Поэтому лучше не рисковать и стараться сохранить заводское покрытие максимально долго.
Небольшие потертости лака помогают убрать автомобильные маркеры и карандаши. По сути царапина заполняется новым слоем лака. Главное — точно подобрать цвет, а затем отполировать.
Кстати, именно абразив помогает убрать небольшие сколы и трещины. После втирания специальной пасты нужно еще раз отшлифовать поверхность составом с еще более мелким зерном.
Если скол дошел до грунтовки, обычной шлифовкой не обойтись. Для этого потребуются специальные средства, внешне напоминающие лаки для ногтей. Здесь не нужно заморачиваться с подбором цвета, поскольку нанесенный состав растворяет имеющийся слой краски и смешивается с ним. Когда средство высохнет, то заполнит поврежденный участок полностью. Затем его нужно отполировать. Главное — хорошо обезжирить поверхность перед нанесением.
В сухую солнечную погоду состав застывает довольно быстро, во влажную и холодную процесс может растянуться на пару суток. За это время ремонтируемый участок может загрязниться, поэтому машина во время ремонта должна находиться в чистом месте. Лучше всего будет выбрать подземный гараж.
Если сколов много, то лучше обработать кромку капота целиком. Для этого стоит прибегнуть к услугам профессионалов. В мастерской, где соблюдаются условия влажности и температуры, кромку загрунтуют и покрасят. А затем отполируют место перехода. Единственный минус здесь в том, что скорее всего переход все равно будет заметен при дневном свете, так как подобрать нужный оттенок бывает очень сложно.