Шкода Октавия 4 в наличии
У Skoda Octavia немало преимуществ, из-за которых эта машина стала популярной. Даже в бюджетной комплектации автомобиль характеризуется качественными материалами, комфортабельным салоном и другими плюсами. У авто просторный багажник, оцинкованный кузов, а еще хорошая звукоизоляция и достойная мультимедийная система. Добавим сюда небольшой расход топлива и цену, которая вполне оправдана на фоне похожих конкурентов, — и получаем машину, достойную того, чтобы ее купить. Многие рассматривают подержанный вариант, но в этом случае куда выгоднее брать новый. С учетом изначального качества запас прочности у Шкода Октавия, которая досталась вам из салона, будет гораздо больше.
Официальный дилер Шкода Октавия в Москве
При выборе автомобиля всегда ориентируйтесь на предложения официальных дилеров. Это гарантия безопасности ваших средств, а еще того, что авто проработает дольше. В случае со Skoda Octavia вы можете полностью доверять нашему автомобильному салону. Компания Автомир — ваш надежный помощник при выборе и покупке машины, которая будет служить много лет.
Особенности Skoda Octavia
Это уверенное среднее авто для людей, подбирающих вариант на каждый день. На нем удобно перемещаться по городу, ездить за город (на дачу, просто в деревню, в лес). Новая машина довольно долго проработает без сложного обслуживания. Но даже когда через несколько лет наступает время ремонтов, они, как правило, не касаются основных, самых дорогих механизмов. Остальное можно сделать по дилерским ценам. Очень удобен для регулярного использования большой багажник. Из-за него многие используют Шкоду Октавия в качестве рабочего автомобиля, когда нужно развозить какие-нибудь вещи, посылки. Еще одна особенность авто — его внешний вид. Дизайн в разных поколениях менялся очень мало, то есть он остается достаточно старым. Но одновременно оформление выглядит вполне современным. Нет ощущения, что перед вами устаревшая модель. Это тот случай, когда дизайнеры хорошо поработали и смогли создать решение, актуальное даже на 2023 год.
Плюсы покупки в автосалоне Автомир
- Возможность узнать основную информацию дистанционно, даже без посещения салона. Для этого мы сделали и постоянно обновляем сайт, где есть данные о доступных машинах, их характеристиках.
- Выбор автомобилей, среди которых всегда найдется подходящая модель. Это касается не только Шкода Октавия.
- Цены, отражающие ситуацию на рынке, — без лишних наценок, скрытых платежей.
- Условия покупки ТС в кредит или рассрочку (с переплатой 0%).
- Профессиональная команда, работающая на результат. Наши работники знают все об ассортименте, поэтому могут ответить на любые вопросы потенциального покупателя.
Персональная и профессиональная помощь с выбором авто — то, что получает каждый клиент Автомира. Просто закажите обратный звонок, позвоните или посетите салон. У вас не останется никаких сомнений в том, какого дилера выбрать.
Как делать машины шкода октавия
Четкие боковые линии, изящный дизайн, который никогда не стареет. Как это принято для «Октавии».
Новая OCTAVIA COMBI — один из самых аэродинамичных автомобилей в мире, в своем сегменте.
Вы можете установить на новой OCTAVIA COMBI легкосплавные диски до 19 дюймов.
Идеально сбалансированные пропорции скрывают еще больший багажный отсек.
Утопленные рейлинги, сходящиеся с линией крыши, являются новой особенностью OCTAVIA COMBI.
Передний бампер и острые, как бритва, узкие фары-это визуальное наслаждение.
6 причин сделать выбор в пользу Новой OCTAVIA COMBI
ДОСТАТОЧНО МЕСТА ДЛЯ ВСЕЙ СЕМЬИ
Совершенно новая, еще более просторная OCTAVIA COMBI будет угождать всей ваше семье. Вы можете легко разместить все необходимое в 640-литровом багажном отсеке, в интерьере достаточно места для передних и задних пассажиров.
СОВРЕМЕННЫЙ ИНТЕРЬЕР
Добро пожаловать! Головной дисплей, проецирующий информацию на лобовое стекло, даст вам свежий взгляд на мир. Вы найдете все важные детали на двух 10-дюймовых дисплеях. Минималистские линии и окружающее освещение придают завершающий штрих элегантной атмосфере на борту.
ЗОНА БЕЗОПАСНОСТИ
Как и в любом автомобиле ŠKODA, безопасность в OCTAVIA COMBI стоит на первом месте. Её обеспечивает целых девять подушек безопасности, включая подушку безопасности для колен, и множество передовых систем помощи водителю, таких как Side Assist и Crew Protect Assist.
МАКСИМАЛЬНЫЙ КОМФОРТ
Будьте уверены, что благодаря таким функциям, как сертифицированные AGR эргономичные сиденья и динамическое управление шасси, вы всегда прибудете в пункт назначения с ощущением свежести. Комфортное оснащение варьируется от ассистента перемещения для более легкого привода до виртуальной педали для задней двери.
ВПЕЧАТЛЯЮЩИЙ ДИЗАЙН
Совершенно новое поколение OCTAVIA COMBI больше и, еще более эмоционально и динамично, чем когда-либо прежде. Все это излучает уверенность в себе, безвременье и качество, поэтому оно будет представлять вас идеально независимо от того, куда вы направляетесь.
ЭКОНОМИЧНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Получите семейный автомобиль, который будет дешевым в обслуживание и экологически чистым. Возьмите на свой выбор целый ряд бензиновых и дизельных двигателей, также поставляемых в электрифицированных версиях.
ВАША НОВАЯ OCTAVIA, БЕЗОПАСНЫЙ ВЫБОР
Проверено клиентами
Совершенно новая OCTAVIA — это четвертое поколение нашей самой продаваемой модели
С 1959 года клиентам было поставлено более 7 миллионов Октавий
В настоящее время OCTAVIA является самой продаваемой моделью в нескольких европейских странах
За свою карьеру OCTAVIA завоевала более 50 международных наград
ПЕРЕДОВЫЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ
Travel Assist Safety Assists Full LED Lights Easy Parking
Travel Assist берет на себя частичный контроль над автомобилем,чтобы облегчить вам вождение и контроль за движением.
MORE ABOUT TRAVEL ASSIST
Спектр услуг по обеспечению безопасности был расширен и включает в себя несколько новых современных систем помощи.
MORE ABOUT SAFETY ASSISTS
Ведущее в отрасли светодиодное освещение обеспечивает лучшую производительность, более низкое энергопотребление и новые функции безопасности.
MORE ABOUT FULL LED
Не беспокойтесь больше о парковке-вы будете вписываться в самые узкие места одним нажатием кнопки.
MORE ABOUT EASY PARKING
СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ ИНФОТЕЙНМЕНТ
Выберите из трех самых современных систем инфотейнмент с дисплеями размером от 8 до 10 дюймов. SmartLink предоставляет вам соединение между вашим смартфоном и встроенной системой инфотейнмент посредством Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink®.
ALL ABOUT CONNECTIVITY
ДВИГАТЕЛИ
ВСЕ Бензин Дизель
1,6 SRE
AMBITION, STYLE
Трансмиссия
Тип топлива
2,0 TDI
AMBITION, STYLE
Средний расход топлива
Максимальная скорость
Трансмиссия
секундах до 100 км/ч
Тип топлива
2,0 TDI
AMBITION, STYLE
Средний расход топлива
Максимальная скорость
Трансмиссия
секундах до 100 км/ч
Тип топлива
1,4 TSI
ACTIVE, AMBITION, STYLE, SPORTLINE
Средний расход топлива
Максимальная скорость
Трансмиссия
секундах до 100 км/ч
Тип топлива
1,4 TSI
ACTIVE, AMBITION, STYLE, SPORTLINE
Средний расход топлива
Максимальная скорость
Трансмиссия
секундах до 100 км/ч
Тип топлива
2,0 TSI
AMBITION, STYLE, SPORTLINE
Средний расход топлива
Максимальная скорость
Трансмиссия
секундах до 100 км/ч
Тип топлива
КОМПЛЕКТАЦИИ
ACTIVE AMBITION STYLE SPORTLINE
ACTIVE
Интерьер концепт ACTIVE
LED фары головного света (Day running Light, Low and High beam)
Infotainment SWING 6,5″ 4 динамика USB-C
Центральный замок с кнопкой старт/стоп Keyless Go
ЧИТАТЬ ПОДРОБНЕЕ
AMBITION
Легкосплавные диски TWISTER AERO 7Jx16″ с шинами 205/60 R16
CLIMATRONIC 2-х зонный электронный климат контроль с Air Care;
PDC rear — сенсоры парковки задние c автоторможением;
Кресло водителя и переднего пассажира с регулировкой по высоте и поясничным подп;
Многофункциональный кожаный руль;
ЧИТАТЬ ПОДРОБНЕЕ
STYLE
Легкосплавные диски ROTARE AERO 7J x 17;
AUTO LIGHT ASSIST — с автоматическим переключением дальнего и ближнего света;
ЧИТАТЬ ПОДРОБНЕЕ
SPORTLINE
Концепция интерьера/экстерьера SportLine;
Легкосплавные диски PULSAR AERO 7J x 17 — черные;
COLUMBUS – Infotainment навигация, voice control;
Многофункциональный кожаный руль SPORT с ПОДОГРЕВОМ;
ЧИТАТЬ ПОДРОБНЕЕ
ВСЕ ЭТО И МНОГОЕ ДРУГОЕ
Clever Details Просторные Отсеки Smart Technology Умный багажник
Отсек для хранения зонтика или щетки в передней двери
Детсткая блокировка замков задних дверей — электрическая
Выдвижные солнцезащитные шторки
Карманы для мобильных телефонов
Держатели для 1,5-литровых бутылок в передних дверях
Держатели для 1,5-литровых бутылок в задних дверях
Jumbo Box with adjustable armrest
JUMBO BOX WITH ADJUSTABLE ARMREST
USB-C в зеркале заднего вида
Аудио система Canton
Phone Box с индуктивной зарядкой
2 порта USB-C и разъем 230 В сзади
Автоматическая выдвижная крышка
Сетки
Регулируемый двойной пол багажника
Электрически выдвижной фаркоп
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ МОДЕЛИ
Интересно, на что еще способна OCTAVIA COMBI? Ознакомьтесь с подробной технической информацией об этой модели.
БЕЗОПАСНОСТЬ БЕЗ КОМПРОМИССА
ŠKODA OCTAVIA получила максимальный 5-звездочный рейтинг в краш-тестах Euro NCAP
Ваша Новая OCTAVIA COMBI
НАЧИНАЕТСЯ С 20,300€
Ценник OCTAVIA
pdf ( 3.1 MB )
Узнать больше
Škoda cправочный телефон
Электронная почта
Смотрите также
КОНФИГУРАТОР
TEST DRIVE
АКСЕССУАРЫ
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
Финансирование
ОТКАЗЫ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
Как расход топлива, так и выбросы CO2 утверждены в соответствии с действующими европейскими стандартными методами. Как и все производители автомобилей, эти методы позволяют правильно сравнивать характеристики автомобиля. Однако фактический расход зависит от условий вождения, дополнительного оборудования и стиля вождения каждого водителя. В некоторых редких случаях цены могут быть устаревшими. Для получения точной информации о ценах обращайтесь к своему дилеру. Мы оставляем за собой право вносить изменения в версии моделей, качество изготовления, оборудование, технические данные, цены и ошибки при вводе данных.
Некоторые автомобили на изображениях оснащены дополнительными функциями, доступными за определенную плату, соответственно, на изображениях также частично показаны дополнительные функции и функции, которые можно заказать отдельно за дополнительную плату. Некоторые из этих функций доступны не для всех версий модели. При заключении договора купли-продажи уточняйте точное оборудование и точную цену соответствующего автомобиля. Для некоторых моделей автомобилей некоторые аксессуары могут не устанавливаться из-за определенных характеристик, связанных с версией оборудования, оборудованием или двигателем этого автомобиля. Сообщите об этом вашему дилеру ŠKODA. Гарантия на аксессуары составляет 2 года.
Все изображения являются символическими. Обратите внимание, что мы не можем гарантировать точное соответствие цветов из-за различий в отображении на разных мониторах. На фотографиях с аксессуарами могут быть показаны дополнительные аксессуары, которые могут потребоваться, или декоративные материалы, используемые только для фотографий. Затраты на установку и любые необходимые монтажные материалы в цену не входят.
Skoda Octavia за 250 000 рублей: как выбрать беспроблемный автомобиль
Если констатировать, что у каждого автомобильного бренда есть модель, которая является лицом компании, то у чешской «Шкоды» такой машиной безусловно является Octavia. В конце 90-х начале 2000-х годов эта невероятно удачная модель попила немало крови у конкурентов, фактически выстроив нынешний имидж компании. Ну а сегодня «старушке», представить сложно, пошел третий десяток лет, в результате чего цены на первые экземпляры упали до бросовых. А стоит ли смотреть в сторону бравого «ветерана» современного российского авторынка?
Skoda Octavia первого поколения появилась в 1996 году и производилась вплоть до 2010 года, то есть почти пятнадцать лет, что вдвое дольше среднестатистического жизненного цикла любой европейской модели. Один этот факт и то, что первая «Октавия» более шести лет выпускалась параллельно с машиной второго поколения, говорит о невероятной популярности модели.
В чем секрет? Он как обычно состоит из нескольких факторов, главным из которых является то, что Octavia первого поколения фактически первая полноценная модель Skoda, полностью разработанная под контролем инженеров Volkswagen и на основе немецких агрегатов. Фактически первая «Октавия» — это Golf четвертого поколения, с более практичным кузовом, но с более скромными комплектациями и более простой отделкой.
Интересная модель Felicia, которую чехи делали до этого, была симпатичной, достаточно комфортной и недорогой, но, увы, не очень надежной машиной, причем почти по всем параметрам. Переход под крыло концерна VAG позволил совершить чехам большой технологический рывок, а самое главное — удачно распиарить этот факт. Skoda спозиционировала себя не как бюджетный аватар «Фольксвагена», а как исконно чешскую марку, просто использующую надежные немецкие узлы. Слова чехи подкрепили делом, накрывая немецкую начинку полностью аутентичными и практичными кузовами.
Словом, Skoda на сегодняшний день — единственный бренд, который серьезно и массово занимается кузовом лифтбэк, совмещающим солидность седана с практичностью универсала. Брезговать последним, впрочем, чехи тоже не стали, предложив покупателям модификацию Combi, по сей день удерживающую лидерство в классе по объему багажника.
Слава немецкой надежности головного концерна и семейной направленности при достаточно консервативном дизайне быстро сформировал имидж «Шкоды» как машины для возрастных покупателей, основная масса которых действительно долгое время таковой и была. Кстати, не имея других козырей, основные конкуренты, среди которых оказался даже сам Volkswagen, давили клиентам именно на субъективный психологический фактор: мол «Шкоду» выбирают только пенсионеры и дачники, а продвинутые люди берут более яркие машины. Не помогло: Skoda Octavia на протяжении всей истории присутствия на российском рынке вплоть до сегодняшнего дня ни разу не выпала из ТОПа продаж.
А тот факт, что большая часть проданных авто попадала к возрастным клиентам, заботливо подходившим к эксплуатации, на сегодняшний день дал возможность выбирать из вполне ухоженных подержанных экземпляров.
Удивительно, но «Октавию» первого поколения сегодня можно купить, имея в кармане чуть более 100 000 рублей. Правда, лучшим, что можно ожидать от такой машины конца 90-х годов, будет состояние «на ходу». То есть, это экземпляры присмерти или после ДТП, с чудовищными пробегами, часто из такси. Покупать такое могут только механики под восстановление.
Основная масса предложений находится в диапазоне от 200 000 до 300 000 рублей. Это версии уже после рестайлинга 2000-го года. В среднем это 15-летние машины в большинстве своем в приемлемом или даже неплохом состоянии, но с очень большими пробегами под или за 300 тысяч км, что является пограничным ресурсом двигателей. Некоторые из машин уже идут с откапиталенным движком, причем хорошо это или плохо — неизвестно. Все зависит от того, мастер какого уровня его делал.
От 300 000 до 400 000 рублей первая «Октавия» тоже встречается. Это будут самые свежие экземпляры 2007-2010 года, часто с автоматическими коробками и в богатых по тем меркам комплектациях. Но, опять же, в силу особенностей основных клиентов пробеги будут немалыми — около 200 тысяч км, что для большинства узлов является либо предельным, либо уже двойным ресурсом. Так что уповать на немецкое качество и безпроблемность в любом случае не придется, но запас по ресурсу мотора и коробки определенно будет.
Свыше 400 000 рублей рассматривать Octavia, получившую к тому моменту приставку Tour, мы смысла не видим, поскольку за эти деньги вполне реально найти достойные образцы уже второго поколения модели на платформе A5.
Первая Octavia обладала широчайшей гаммой двигателей, доставшихся, понятно, от «Гольфа». Но в Россию из этих моторов доехало всего два: атмосферные бензиновые 1.4 (75 л.с.) серии BCA и 1.6 (102 л.с.) серии BFQ стали основой официального предложения в нашей стране. Довольно редко, но встречается европейский дизельный агрегат 1.9 разной форсировки, а также топовый бензиновый всефольксвагеновский турбомотор 1.8 (150 л.с.).
Самой главной проблемой любой возрастной машины является неизвестность, а именно загадка, какой бензин и масло в нее лили. Поскольку основной пик популярности первой «Октавии» пришелся на начало 2000-х годов, когда не на каждой заправке было качественное топливо, а продавцы запчастей нередко торговали контрафактом, при том, что покупатели «Шкод» не относились к богатым покупателям, есть вероятность нарваться на «уколхоженную» машину.
Оба основных бензиновых мотора Skoda Octavia имеют ремень в приводе ГРМ (на моторе 1.4 он двойной), который необходимо менять каждые 90 000 км. Кстати, не отличался большим ресурсом ремень приводной, который лучше поменять за компанию. Соответственно каждую вторую замену ремня ГРМ требует замены и помпа системы охлаждения. Но это все расходники.
Два главных фактора определения изношенности моторов 1.4 и 1.6 являются стабильность их работы и подъедание масла. Если мотор подтраивает и вибрирует сильнее обычного, придется готовиться к полной проверке топливной системы вместе с перепрошивкой блока управления двигателем. На замену пойдут с большой вероятностью свечи, дроссельная заслонка, катушки зажигания и само собой топливный фильтр.
Проблемы с уровнем масла более опасны. Его низкий уровень приводит к подклиниванию распредвала, что гарантирует обрыв ремня ГРМ и капитальный ремонт двигателя. На самом мощном турбомоторе 1.8 масляное голодание предварительно прикончит турбину. Причина проблемы в неудачной конструкции маслозаборника, сетка которого быстро забивается.
Из второстепенных узлов внимания требует стартер, из-за которого машина может плохо заводиться, а также термостат и вентилятор системы охлаждения, который в свое время меняли по гарантии. Так что стоит внимательно продиагностировать охлаждающую систему и следить за температурой.
Собственно, большие пробеги «Октавии» по России, особенно в зимний период — практически гарантия того, что соль, грязь и химия повредила или вот-вот это сделает большую часть датчиков и электроразъемов: в зоне риска датчик температуры, кислорода, расхода воздуха. Кроме того, к пробегу 200 000 км потребуем замены катализатор, если его не вырезали.
Что касается редких, но вполне надежных дизелей, то там нужно смотреть на форсировку мотора 1.9. Самый слабый 70-сильный агрегат является еще атмосферным, а потому не имеет дорогостоящих турбины и двухмассового маховика, что резко сокращает расходы на обслуживание. У более мощных версий TDI и то, и другое на больших пробегах в зоне риска. Собственно, остальные проблемы связаны с заправкой не самой качественной соляркой, а значит скорее всего потребуют замены ТНВД и клапан EGR.
Трансмиссии
На Skoda Octavia I устанавливалось три варианта коробок передач: 5-ти т 6-ти ступенчатые «механики» и четырехступенчатый «автомат». Самой распространенной коробкой является базовая механическая КПП. «Автоматы» шли на самые дорогие версии, а «6-ступки» — на дизельные и турбированные моторы, потому на рынке их почти нет.
Механика очень надежна и в хорошем состоянии переключается как немецкий оружейный затвор. Болтание рычага, нечеткое включение, включение передач с усилием — все это повод для ремонта. В первую очередь, потребуют замены подшипники, тяги и тросики. Сцепление обычно выдерживает не менее 100 000 км, что зависит от мощности мотора — чем больше «лошадей», тем ниже его ресурс.
Всефольксвагеновский «автомат» 01М выпускался еще в те времена, когда подобная коробка считалась баловством, да и технологии не были столь совершенны. Потому вариантов с такой трансмиссией у в общем-то бюджетной «Шкоды» немного. Если попадется, то стоит обратить внимание на гидроблок — самый капризный узел. Он боится перегрева и несвоевременной замены масла, которая необходима не реже каждых 60 000 км.
Еще один эксклюзив — полноприводные варианты Octavia, которые оснащались муфтой Haldex. Сегодня это одна из самых распространенных и надежных систем, а тогда это был почти эксперимент, так что ресурс этого узла, учитывая, что такая «Шкода» была только с мощными моторами, очень невелик, а при выходе из строя — очень дорог.
Подвеска, рулевое управления и тормоза
Львиная доля «Октавий» оснащена полузависимой подвеской и лишь единичные полноприводные экземпляры — полностью независимой. Конструкция не имеет ярко выраженных недостатков и при аккуратной эксплуатации не требует внимания вплоть до 100 000 км. Плюс-минус к этому моменту изнашиваются амортизаторы, шаровые опоры, ступичные подшипники, сайлентблоки и втулки стабилизатора. Скорее всего потребуют замены и рулевые наконечники. А вот рулевая рейка ходит и по 200 000 км.
Тормоза в целом также надежны, за исключением того, что задние механизмы могут иметь повышенный износ — это норма. Стоит лишь контролировать состояние тормозных магистралей, которые из-за сложных российских условий подвержены коррозии.
Кузов и салон
Skoda Octavia очень хорошо сопротивляется коррозии, так что даже первые экземпляры часто выглядят очень прилично. Наличие ржавчины — признак некачественного кузовного ремонта. Основные проблемы с краской и кузовом возрастные — ослабшие крепления фар, дверей, капота и крышки багажника, порванные уплотнители, треснувшие бампера и погнутые пороги.
Темный и унылый, но просторный салон был сделан из не самых мягких, но качественных пластиков и тканей. Так что откровенно убитые интерьеры — признак крайне неаккуратного хозяина. В остальном салон очень вынослив. Проблемы, опять же возрастные: затертый руль и рычаг КПП, могут уже не работать отдельные электроприборы, отломаны детали, порвана и прожжена ткань сидений.
Skoda Octavia I — достойный выбор за свои деньги, но, как обычно, подойти к поиску стоит с умом и терпением. Во-первых, стоит отказаться от выбора непопулярных версий — дизельных, турбированных, полноприводных и даже с автоматом. Все эти модификации могут доставить лишние проблемы с поиском нужных запчастей и специалистов.
По-хорошему лучше проигнорировать и популярный мотор 1.4. Во-первых, для «Октавии» он все-таки слабоват. Это приводило к тому, что водители часто крутили его «в звон», сокращая ресурс, который редко превышал 250 000 км.
Лучший выбор — бензиновый атмосферник 1.6 на механике. Ищите машину с реальным пробегом до 200 000 км, минимальным количеством хозяев, желательно старшего возраста, которые могли сохранить даже 15-летнюю машину в приличном состоянии.
В Россию едет невиданная тут ранее Skoda Octavia Pro. Машина длиннее обычной, у неё многорычажка сзади и очень богатое оснащение
Skoda Octavia и сама по себе один из самых больших автомобилей в классе, а теперь россияне имеют возможность приобрести ещё более крупную Octavia Pro.
Китайскую версию собирается ввозить в страну некий крупный федеральный дилер. Уже можно оставить предзаказ — машина обойдётся в 3,39 млн рублей, но это весьма богатая комплектация с электроприводом багажника, светодиодными фарами и панорамной крышей. Машина оснащена 150-сильным бензиновым турбированным двигателем объёмом 1,4 литра, который агрегатируется семиступенчатым роботом DSG. Стоит сказать, что речь идёт о последнем поколении Octavia.
Китайская версия Pro длиннее глобальной на 64 мм, а колёсная база увеличена на 46 мм, до 2730 мм. Также немаловажным аспектом стало то, что эта версия предлагает независимую заднюю подвеску вместо балки у глобальной обычной Octavia.