Как завести машину со сломанным стартером

Как завести машину при севшем аккумуляторе, сломанном стартере, в мороз и в других случаях. Советы экспертов

Садитесь в машину, поворачиваете ключ зажигания… А в ответ — тишина. Знакомая ситуация?

Главное в таком случае — не паниковать. Если с двигателем все в порядке, завести машину можно практически в любой ситуации. Давайте рассмотрим, что советуют делать эксперты, если машина не заводится.

Сначала определите причину

Чаще всего автомобиль отказывается заводиться (опять же, если мотор исправен) по следующим причинам:

сел аккумулятор;
вышел из строя стартер;
«замерзло» топливо (характерно для авто с дизельным мотором);
залило свечи;
проблемы с сигнализацией.

СОВЕТ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ АВТО С АКПП . Если ваше авто с коробкой-автомат отказывается заводиться, проблема может быть до безобразия банальной — положение рычага КПП. Большинство производителей устанавливает защиту, которая препятствует пуску мотора, если селектор установлен не в «P».

Что делать в разных случаях, чтобы завести машину

Если проблема в АКБ

На большинстве авто вы легко поймете, что дело именно в аккумуляторе. Если он разряжен, при повороте ключа и попытке провернуть стартер вы увидите, как индикация на панели приборов начнет гаснуть (а на некоторых моделях после это еще и загорается целая «гирлянда» ламп).

Что делать? Конечно, можно купить новую АКБ . Но не стоит спешить. Завести машину можно и без такой крайности.

Сделать это можно следующими способами:

Завестись «с толкача» или «с буксира». Подходит тем, у кого авто с МКПП или с роботом. ВАЖНО . Заводиться таким способом эксперты рекомендуют с 3 передачи.
«Прикурить» от другого авто. Способ актуален для авто с АКПП, вариатором и любым другим типом коробки передач. ВАЖНО . Авто-донор должно быть заведенным. Обороты от 2500 до 3500.

Если не крутит стартер

Проблему со стартером можно определить на слух. Если при повороте ключа вы слышите щелчки (это втягивающее реле), но двигатель не прокручивается (при этом вы уверены, что с АКБ все в порядке), значит, дело в этом узле.

Владельцам авто с АКПП и вариаторами в таком случае ничего не остается, как отправиться в сервис.

А вот те, у кого механика или робот, могут завести машину «с толкача».

Если замерзло дизельное топливо

Доводить до этого не стоит. Заправляйтесь соляркой по сезону и перед зимой меняйте топливный фильтр. Проблем быть не должно.

Но все же, если ДТ замерзло, его нужно отогреть. В помощь — строительный фен или парогенератор.

НИКАКОГО ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ. В интернете можно встретить советы «экспертов» погреть мотор паяльной лампой или развести под ним костер. Нет!

Греть нужно топливный фильтр. В большинстве случаев ДТ кристаллизуется именно в нем. В магистралях топливо замерзает редко.

Во многих городах есть услуга «Обогрев автомобиля». Если своими силами справиться не получилось, есть смысл подумать о вызове специалиста со специальным оборудованием.

Залило свечи

На современных инжекторных авто — это частое явление. Если стартер крутит активно, а машина не заводится, скорее всего, дело в свечах. Их нужно выкрутить и просушить (как вариант — протереть, а в идеале — почистить и прокалить).

СОВЕТ . Чтобы не залить свечи, не нужно подолгу крутить стартер и давать при этом газу.

Проблемы с сигнализацией

АКБ в порядке, свечи нормальные, топливо не замерзло, стартер крутит. В этом случае виной всему может быть сигнализация. Попробуйте сбросить ее к заводским настройкам. В зависимости от марки и модели это делается по-разному. Лучше предварительно изучить такую процедуру по инструкции.

Ничего не помогает? Вызывайте специалистов или везите машину на эвакуаторе в сервис.

Удачи на дорогах и уверенного вам пуска мотора в любую погоду.

Как запустить авто с неработающим стартером

Автомобилистов на каждом шагу могут поджидать трудности: пробки, плохие погодные условия, ямы на дороге и многое другое. Но самое неприятное – неисправность своего автомобиля.

Существует ряд поломок, которые совершенно не мешают водителю пользоваться своим автомобилем. Но вот что точно не порадует владельца, так это неработающий стартер. В таком случае уже никто и никуда не едет. Хотя это не совсем так, но про это поговорим немного позже.

Основные признаки и причины неисправностей стартера

Какие симптомы могут свидетельствовать о выходе стартера из строя:

Слышно звук работы стартера, но коленчатый вал не вращается.

Причиной такой проблемы является механическая неисправность агрегата. Про поломки, которые может вызвать долгое прокручивание стартера, подробнее в нашей статье.

Стартер щелкает, но не вращается.

Проблема может быть следствием короткого замыкания, износа щеточного узла, разряженной АКБ или окисленных контактов;

Фото: Износ щеток стартера

Скрежет во время работы стартера.

Звук появляется в результате износа шестеренок, пружин, роликов, а также из-за недостатка смазки.

Стартер не подает никаких признаков жизни.

Вероятнее всего, поломка носит электрический характер: плохие или окисленные контакты, короткое замыкание, обрыв или неработающее реле.

Если вы вдруг заметили, что стартер начинает «сбоить», то рекомендуем в ближайшие сроки сделать диагностику стартера и скорее устранить неисправность. Вы же знаете, как это бывает: окончательно работать стартер перестанет обязательно именно тогда, когда нужно куда-то срочно ехать.

Запуск автомобиля с неработающим стартером

Предположим, что вы сели в автомобиль, пытаетесь запустить двигатель, но стартер отказался работать. Что делать в таком случае? Самый простой вариант – вызвать эвакуатор и доставить автомобиль на СТО для ремонта. Для авто с автоматической коробкой передач выходом будет только эвакуатор или буксир. А вот если у вашего авто механическая коробка – вы можете попробовать воспользоваться одним из следующих способов:

Запуск ДВС «с толкача».

Смысл такого способа заключается в том, чтобы найти кого-то, кто согласится толкнуть ваш автомобиль и разогнать до небольшой скорости. Когда автомобиль будет в движении, вам нужно будет с включенным зажиганием включить передачу.

Двигатель должен запуститься, потому что работа стартера будет заменена вращением колес, вала КПП, маховика и, соответственно, коленчатого вала.

Без помощников можно обойтись, если автомобиль стоит на склоне. Просто отпустите ручной тормоз и аккуратно начните катиться.

Запуск двигателя с буксира.

Ваш автомобиль необходимо буксировочным тросом зацепить за другой автомобиль, начать разгон и действовать далее, как и в первом способе: со включенным зажиганием аккуратно включить передачу.

Но будьте внимательны – ваш автомобиль начнет двигаться самостоятельно, и появится риск «догнать» своего помощника.

Фото: Запуск двигателя с буксира

Запуск с помощью проворачивания колеса.

Способ непростой, но подойдет для переднеприводных автомобилей.

Ваша задача поднять одну сторону автомобиля на домкрате таким образом, чтобы одно из ведущих колес полностью оторвалось от земли;
После этого на колесо наматывается веревка или буксировочный трос;
Включить зажигание и третью передачу;
Установить «башмаки» под колеса;
Резко потянуть за трос, чтобы колесо вращалось по направлению движения;
После запуска двигателя как можно скорее выключить передачу и поставить на ручник;
Опустить машину с домкрата.

Такой вариант решения проблемы возможен благодаря дифференциалу автомобиля. Если одно из двух ведущих колес автомобиля не имеет сцепления с поверхностью, то на него будет подаваться весь крутящий момент. Второе колесо в то же время будет стоять неподвижно и автомобиль никуда не поедет, даже несмотря на включенную передачу и запущенный двигатель.

Существуют также другие варианты, например, замыкание стартера. Но мы НЕ РЕКОМЕНДУЕМ применять этот способ, если у вас нет специальных знаний в электротехнике, и вы не знаете правил безопасности при работе с электрическими приборами. Так как вы рискуете получить травму или поджечь автомобиль. Ваша безопасность в ваших руках!

Отремонтировать стартер или купить новый?

Неисправный стартер – это действительно большая проблема для каждого автомобилиста. Но попытаться запустить двигатель всё-таки можно: с толкача, буксира, прокручиванием одного ведущего колеса, когда автомобиль стоит на домкрате.

Но если два первых способа относительно безопасны для человека и автомобиля, то остальные нужно выполнять лишь в том случае, если вы точно знаете что делать.

Фото: Проверка стартера на стенде MS002

Каждый автомобиль имеет свои конструктивные особенности и, возможно, не каждым из способов можно воспользоваться. Лучшее решение – отправиться на СТО и отремонтировать агрегат.

Наши работы: Ремонт стартеров

СТО желательно выбирать такое, где смогут не только отремонтировать, но и предложить агрегат на замену. Ведь не всегда можно отремонтировать устройство. В Master Service мы не только ремонтируем агрегаты, но и сразу можем предложить на замену новый или восстановленный стартер.

Все агрегаты и комплектующие есть на внутреннем сайте компании, поэтому вы сможете сэкономить время. К тому же мы предлагаем выгодные цены на восстановленные агрегаты. Вы можете быть уверены в качестве отремонтированных устройств, ведь мы принимаем стартеры с минимальным износом(не более 20% неисправностей). Все агрегаты мы проверяем на оборудовании собственной торговой марки MSG, которое мы создавали, используя многолетний опыт специалистов наших СТО. Покупая восстановленные стартеры в Master Service, вы получаете оригинальный агрегат по цене аналога.

Обращайтесь в Master Service, и мы всегда подберем оптимальное решение для вашего автомобиля:

Записаться на диагностику стартера

Машина не заводится — стартер не крутит

В этой статье профессиональный автомеханик поможет ответить на вопросы: почему не заводится машина, крутит ли у неё стартер, что это такое и зачем он нужен. Но если вам лень читать такой длинный текст и хочется починить автомобиль быстро, звоните нам! Мы приедем и всё отремонтируем быстрее, чем вы успеете дочитать статью.

Наши специалисты готовы срочно выехать в любой район Москвы и Московской области круглосуточно и без выходных.

Почему не заводится машина?

Если вы попали на эту страницу, скорее всего ваша машина сегодня не завелась, и вы хотите знать, почему. Вряд ли можно так просто найти ответ в интернете. Но мы постараемся рассмотреть основные версии. Прежде всего нужно понять, как это произошло – если машина заглохла на ходу, скорее всего поломка действительно серьёзная. Если она не завелась утром, то причиной может быть мелочь, вроде севшего аккумулятора.

Как понять, что аккумулятор сел? Только померив напряжение на нем вольтметром. Остальные способы весьма ненадёжны. Если напряжение ниже 12 вольт, нужно просто прикурить. Если нет – ищем дальше.

Не крутит стартер, причины

Почему не крутит стартер

Причин, по которым может не работать стартер, на самом деле, не так много. А точнее их всего две:

Стартер вышел из строя или, попросту, сломан;
Ему не хватает электричества.

С первым вариантом всё понятно. Вышеупомянутая деталь могла сгореть от неправильного использования, либо износилась со временем. Способ устранения – замена, либо снятие стартера для ремонта.

Как убедиться? Нужно замерить напряжение на всех контактах стартера, а также на корпусе.

Теперь разберем второй вариант – на каком-то из двух контактов слабое напряжение, или его вообще нет. Кстати. А аккумулятор вы проверили? На его клеммах должно быть не менее 12 Вольт. Под нагрузкой (что очень важно) оно должно падать, но не более, чем до 9 Вольт.

Если с этим всё нормально, то продолжаем.

Стартер щёлкает, но не крутит

Из-под капота раздаётся громкий щелчок и дальше ничего не происходит? Водитель с большим стажем уверенно скажет – «сдох стартер». Но не всё так однозначно. Это может быть и клин двигателя, например. Но мы будем надеяться на лучшее и попробуем подтянуть гайку на клемме стартера. Если на вашем автомобиле можно без проблем до него добраться.

Ещё одна вероятная причина – отсутствие «массы» на двигателе.

Аккумулятор мы конечно уже проверили. Два раза. Но лучше ещё раз убедиться.

Машина не заводится, стартер не крутит, реле не щелкает

Как включить стартер напрямую?

Итак, вы поворачиваете ключ (нажимаете на кнопку), а ничего не происходит. Как выяснить причину? Для начала разберем самые простые случаи:

Селектор АКПП не в паркинге;
Если ваша машина заводится не ключом, а кнопкой, нужно нажать тормоз перед запуском. Возможно, не сработала «лягушка», либо вы нажали недостаточно сильно. Обратите внимание, загораются ли стоп-сигналы;
Если коробка механическая, версия, изложенная выше, актуальна относительно педали сцепления. На многих авто нужно нажать её, чтобы запустить двигатель. Попробуйте нажать несколько раз;
Соскочил электрический разъём на стартере, либо пропал контакт из-за коррозии.
Разрядился аккумулятор.

Если ни один из перечисленных вариантов не подходит, то необходима помощь профессионала. Не помешало бы подключить диагностический сканер и прочитать ошибки. Это может прояснить ситуацию. А может и нет.

Ещё одной вероятной причиной может оказаться сигнализация или какое-то противоугонное устройство. Не следует, также, исключать неисправность самого стартера.

Версия о выходе из строя стартера может считаться приоритетной, если:

У авто большой пробег;
Имели место продолжительные попытки запуска (более 5 секунд гонять стартер не рекомендуется);
Неисправность проявляется периодически.

То есть если однажды двигатель однажды запустился не с первого раза, то это обязательно повторится.

Стартер крутит плохо

Бывает так, что на поворот ключа стартер отзывается не привычным бодрым жужжанием, а вялым и натужным воемJ. То есть он не то чтобы совсем не крутит, а крутит, но очень медленно. И, естественно, машина не заводится. Причиной может быть износ щёток якоря (чтобы их заменить, нужно снять стартер), а также плохая масса двигателя, либо плохой контакт на клемме силового провода.

Для того, чтобы подтвердить или опровергнуть версию с плохой «массой», попробуйте прикурить машину, цепляя «крокодила» не за минус аккумулятора, а за металлическую поверхность двигателя. Либо просто соединить проводами для прикуривания минус АКБ с двигателем. Главное – не перепутать плюс с минусом, иначе будет много искр. Если предположение верное, автомобиль заведётся.

Как завести машину, если стартер не крутит?

Если коробка механическая, можно попробовать завести «с толкача». Для этого нужно разогнать авто до скорости не менее 5 км в час. Можно попросить соседей потолкать ваш автомобиль, но лучше взять на буксир другой машиной. Как только авто наберет необходимую скорость, включаем вторую передачу и бросаем сцепление. Ключ при этом должен находиться в положении ON. Зажигание включено (все индикаторы на панели приборов горят). Далее, когда двигатель запустится, выжимаем сцепление, включаем нейтраль и аккуратно паркуемся.

Но как быть, если у вас машина с АКПП? Завести её таким образом не получится никак. Можно попробовать постучать по стартеру. Иногда получается вернуть его к жизни таким образом. Ненадолго, но хватит, чтобы доехать до сервиса.

Если проблема не в самом стартере:

Найти по схеме, где находится реле стартера, перемкнуть контакты 30 и 87 на короткое время;
Перемкнуть металлическим предметом два провода, которые подходят к стартеру (большой и маленький).

Всё это нужно делать осторожно и желательно имея хоть какие-то знания об электрооборудовании автомобилей. Иначе последствия могут быть непредсказуемыми.

Все эти советы помогут вам, если поломка застала вас в малонаселенной местности и без связи. Во всех остальных случаях наиболее целесообразным решением будет позвонить в службу техпомощи и дождаться помощи профессионала. Если вы находитесь в Москве или области, то наберите номер, указанный на данном сайте.

Временно снял стартер и поездил без него через некоторое время мотор заглох

С неделю назад у меня накрылся стартер, эти семь дней запускался «с толкача», т.к. времени просто не было успеть в нашу единственную (. ) контору в городе, которая занимается их ремонтом, вчера появилось время, я снял стартер (т.к. на месте снимать не удобно — нужна яма чтобы снять защиту), заизолировал все провода, которые к нему подключались, закрыл «дырку» в которую вставляется сие изделие и сегодня поехал к ремонтникам, НО. недоехал. машина просто встала на перекрестке. Сначала, минут за 15-20 до того как она заглохла у меня отрубилась магнитола, потом я обратил внимание на то, что поворотники ОЧЕНЬ тускло стали моргать, стоп-сигналы тоже горели не ярче. все это очень настораживало. Потом ни с того ни с сего начала опускаться стрелка топливомера и температуры (как при выключении зажигания), и в один прекрасный момент когда перед светофором я переключился на нейтраль и нажал на тормоз обороты резко упали и машинка моя просто заглохла. Естесственно я откатил ее с дороги, оставил на обочине и поехал на работу. Вот теперь сижу и думаю: Ведь всю неделю я ездил со сломанным стартером и ничего такого не было, но он стоял на своем месте. Как только я его снял, началось вот это. Ведь отсутствие стартера по идее не должно к такому привести? Или я чего-то недопонимаю? Получается что генератор ни фига не выдает напряжения, т.к. напряжение упало до 7-ми вольт, и даже с заведеным двигателем все светооборудование работает ОЧЕНЬ тускло, приборы не работают вообще! А при нажатии на тормоз вообще глохнет! Может каким-то образом отсутствие стартера на его законном месте быть связано с данной проблемой? Или это просто совпадение? Получается что машина у меня ехала «на аккумуляторе», а генератор почему-то ленится работать. или стартер как-то связан с генератором. Ничего не понимаю. У кого какие мысли будут? Я просто теряюсь в догадках.

Siroga

Профессиональный советчик

Сообщения 808 Реакции 19 Город г.Красногорск, Московская область Авто VW Multivan T5 (2012 г.в.)
Denis064 написал(а):

Провод, который соединяет генератор с аккумулятором, и по которому идет зарядка, состоит из двух частей — от генератора до стартера, и от стартера до аккумулятора. Сняв стартер, ты либо разъединил эти два куска, либо плохо соединил вместе (надо болтом каким-нибудь скрутить). В итоге зарядки у тебя не было вообще, вот аккумулятор и сдох.

Если же это ты предусмотрел, то смотри провод возбуждения генератора — он как раз имеет разъем возле стартера: либо разъединил и забыл соединить, либо оборвал.