запуск без свечей
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
У меня на тд27т, отключил блок накала…дак он без свечей вообще не заводился…подключил блок свечей, первый чирк и всё, сразу завелся)
день открытых дверей в дурдоме. рабочий дизель до — 5-8 запускается с полпинка. а на видео — шляпа дохлая, а не мотор. мальчику 28 лет — пусть на север скатается, на дизелях поработает. лучше чем хрень всяку выкладывать
Дизель дизелю рознь, прямого впрыска или с КР заведется, а форкамерный с нерабочими свечами в -5,8 долго крутить придется.
Несуществующий пользователь
Без машины
до -5/-7 тоже не жду накала. Повернул и завел. Свечи догорают после запуска.
Бред какой то. Что оператор что музыка на улице что само видео ни о чем.
Где значек пальца вниз?
Бред какой-то.
У человека в машинах газ 69 бензиновый, тот же что и на видео, какие на% свечи накала?
чет не понял **прикола** бенз мотор без свечей? или че ?
а че он там нажимал справа от руля?
чет какаято фигня. не пойми о чем, а не видео.что автор хотел этим сказать?
мне тоже это очень интересно
slavik95977
а че он там нажимал справа от руля?
дык прогрев свечей и включал…
Ну хватит… потешаться…
Я конечно не могу по запуску двигателя определить что либо, но интуиция подсказывает, что есть косяки либо с подачей топлива, либо с поршневой, клапанами, форсунками и т.д. Такой запуск… совсем не айс…
Твердо уверен: аккумулятор и стартер… в работоспособном состоянии…:):)
аккум и стартер 5+)))))
А на хера летом свечи?! У меня они летом и не срабатывают, а заводится с пол оборота.
Прежде чем так говорить, проверь напряжение на шине свечей когда включаешь зажигание) Если спираль на приборке не горит, это не значит что свечи не включаются)
Но завожу я сразу, ничего не грея, а вот при холоде жду пока погаснут. Хотя спорить не буду, в это я не углублялся, может и сколько-то подогреваються.
Фууууух…думал я один ни хрена не понял…не, нас много!
У меня свечи от кнопки . Летом грею только по утру 3-5 сек, а потом весь день не трогаю
Полность соледарен по поводу видео.Но по поводу свечей-«Летом грею только по утру 3-5 сек», а без них будет ка на видео.)
Ну приблизительно так в зависимости от t-ры дизель 84г.в Фольц 1.6 но я же не выкладываю видево . Будто это запуск космич корабля в невесомости с толкача на орбите
Дак, там вообще Что!ГазониваДТ.)))
Режиссёр от бога. А в чем прикол то?
А причём тут без свечей накала? Пришёл в шортиках, в маячке и в сланцах и показывает как заводит. Я думал сейчас придёт в валенках, телогрейке и с шапка ушанка и заведёт.
Конечно заведет… ушанка, валенка, телогрэйка мотор закривать… сланцы- шорта надевать… заведет…бэз свэча заведет…:):):):):):)
ну да правильно, зачем вообще нужны свечи то.)
мой так в -15 только крутит(свечи лень поменять)
Без машины
Бред… у меня летом свечи сами по себе не включаються, видио не очем
Хм… ваще ничего не понял. Температура плюс… зачем свечи то? Бред какой то, запись ниочем. Человек в летних шлепанцах…бред.
И опять это тут!
В принципе, видео для тех, кто думает что от свечей накала мало что зависит.)
От свечей накала летом мало что зависит. Я ездила без свечей до октября. И заводилась нааамного быстрее. Даже когда ходили не в сандалиях, а в свитерах и ботинках)
Что называется «с полтычка».
То есть Евгения, Вы хотите сказать, что авто распознает, надо греть ему свечи или нет?или как …
Нет. Я хочу сказать, что у моего авто они просто не работали. Умерли от старости))) Так бывает. А в октябре мы поставили новые. Причем узнали о мертвых свечах случайно.
поверте, если бы, свечи все разом умерли, эффект был бы как на видео.)
Я проштудировала теорию запуска дизельного двигателя. При плюсовых температурах свечи нужны как, ну… как айфон пятикласснику.
Если аргументированно объясните их роль в +25 буду благодарна.
Р.S. Мой автомобиль думает о температуре. Про ГАЗ не говорила)
Евгения без обид, но авто не может думать.)
Как написал dymonnn, о том что у него прогрев идет принудительно, первый запуск(после долгого простоя, а то есть ночь)потребует прогрева от свечей накала хотя бы 3-5сек.в противном случае запуск зависит от состояния вашего железного коня(тоесть компрессии).
Ради эксперимента отключите свечи(летом)принудительно и Вы поймете о чем я толкую)
Дмитрий, без обид, но авто (точнее электронный блок управления) думает. Не в смысле человеческом, а в смысле компьютерном. И прогрев может быть от 3 секунд до минут (не знаю сколько максимум).
Летом я была без свечей. Будет тепло — скину провода и сделаю видео.
Я хочу узнать от умного человека, зачем летом свечи?
А в теории?которую Вы штудировали), разве нет этому пояснения?)
летом без свечей-это в смысле свечи стояли, были подключены, но якобы Все не работали?
Летом свечи нужны для дожига соляры, чтобы выхлоп чище был, и запуск лутший-без плевка дымка.В дизеле с механическим ТНВД для ровной работы со старта.Летом чаще всего свечи работают в фоновом режиме-без индикации лампочкой.
У Вас TDI?Попробуте при+5°завести форкамерный.Икарус отдыхает.
Ты че несеш кого там свечи дожигают? Просто легковому дизелю нехватает обьема цилиндра для сжатия воздухо до рабочей температуры при запуске, вот тутто свечи и нужны дабы заранее прогреть воздух в цилиндре, на грузовых этого нет даже на евро 5
Ты хоть понял что написал -«легкому дизелю не хватает обьема для зжатия»!))По твоему чем меньше дизель, тем менше компресия?Поучи мануалы для начала по форкамерных дизелях.Или на видео грузовик? Не знаеш, не засоряй коментарии.
В отличии от некоторых, я технику изучаю на практике, а не виртуально, потому знаю что говорю. Просто у меня на мерсе свечи накала от кнопки, а не от реле (ее просто нет на машине), а потому после запуска движка свечи никак не могут включаться, как ты пояснял, и я на практике изучил когда нужны свечи, а когда и без включения заведется.
Уважаемый MATROSIP — у Вас на мерсе скорей всего стоит не посредственный впрыск, а Вы попробуйте завести форкамерный при +5 без свечей.Имел дело с советскими д 37, д 240 (если Вы изучаете на практике, то знаете что за движки, если нет -яндекс поможет)они заводились без свечей при -20°.НЕ ВСЕ ДИЗЕЛЯ ОДИНАКОВЫЕ!
И никогда не поверю что первые 2-3 секунды у Вас нет маленького облачка дыма(без свечей), и даже если двигатель работает ровно.
Неповериш, ом 616 как раз форкамерный, согласен заранее о чем ты скажеш, компрессия уже не та, но вот загадка, без свечей незаводится даже при плюс тридцать с прогретым движком, после простоя более пяти минут, но при прогреве свечей заводится аж в минус двадцать, проверял как раз две недели назад, кстати в минус двадцать пять схватывает, но незаводится, ну тут я грешу на масло, так как стартер очень уж туго крутит. Честно книг нечитал, образование механика получил в конце девяностых, когда иномарки у нас были редкостью, а потому свой мерс изучаю только сопоставляя с нашими советскими дизелями, и чем-то он мне напоминает трактом МТЗ. Кстати про Д240 ты зря вспомнил у него как раз свечи стоят во всасывающие коллекторе для прогрева воздуха перед пуском зимой, но в колхозах ими не пользуются, а потому заводят даже в минус двадцать и тридцать просто сунув факел.
Летом свечи нужны для дожига соляры, чтобы выхлоп чище был, и запуск лутший-без плевка дымка.В дизеле с механическим ТНВД для ровной работы со старта.Летом чаще всего свечи работают в фоновом режиме-без индикации лампочкой.
У Вас TDI?Попробуте при+5°завести форкамерный.Икарус отдыхает.
летом свечи не нужны. а если дым валит — тнвд и форсы в ремонт, это из практики а не по книжкам.
Как заводится дизельный двигатель без свечей
Доброго времени суток.
Вот недавно купил машину, а она оказывается без свечей накала.
Сколько у отчима было Транзитов все были со свечами, вот я и жил при мнении что в дизеле они должны быть .
А тут .
Вообщем вопрос такой :
Скоро зима наступать будет, боюсь в холод дизель не заведу просто так. Хозяин предыдущий говорит что в принципе машина заводилась норм. в редких случаях использовал Эфир. Но она у него стояла в гараже , у меня нет такой «гаражной» роскоши , а эфир постоянно юзать не хочу(двигло убивать)
Можно ли поставить свечи накаливания.
Или может какие другие методы есть.
zh170671iaa Меня здесь нет
zh170671iaa Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Группа: Проверенные
9673 поста
Дата: Вторник, 23.08.2011, 23:42 | Сообщение # 2
Quote ( ixore )
Или может какие другие методы есть.
— доустановить на зиму второй АКБ, паралельно основному.
— поставить снизу защиту моторного отсека
— маслицо масляное 5W40
— предпусковой подогреватель или штатный ТЭн в блок двигателя.
— откорректировать опережение впыска.
— бандажный электронагреватель топливного фильтра
Yurezz Меня здесь нет
Yurezz Меня здесь нет
Город: Киев
Группа: Проверенные
1966 постов
Дата: Вторник, 23.08.2011, 23:44 | Сообщение # 3
Начнем с того что не свечи а свеча. Она одна и стоит во впускном коллекторе.
У меня, например, на первом бусе ее тоже небыло и ничего. Если двиг «живой» то будет заводится нормально на морозе и без нее.
вот ссылка, ознакамливайся
http://transit-club.com/forum/24-548-1
Mercedes Vito 109CDI 2005г 2.2, Короткий, Низкий, Белый R16
Все думали что Украина на коленях, но на самом деле, она просто завязывала берцы.
MIXOH Меня здесь нет
MIXOH Меня здесь нет
Группа: Проверенные
Дата: Вторник, 23.08.2011, 23:45 | Сообщение # 4
Вы уверены в ее отсутствии? а то как то стремно Вы о НИХ пишете во множественном числе. фото впускного коллектора или хоть движка взагали покажите для ясности, дальше будем посмотреть. что советовать
Mousekiller Меня здесь нет
Mousekiller Меня здесь нет
Город: Reutov
Группа: Проверенные
1238 постов
Дата: Вторник, 23.08.2011, 23:46 | Сообщение # 5
к списку zh170671iaa, можно добавить —
сигналку с автозапуском
запас керосина
PEUGEOT 307 SW 2006, 110 лягушек под капотом
zh170671iaa Меня здесь нет
zh170671iaa Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Группа: Проверенные
9673 поста
Дата: Вторник, 23.08.2011, 23:52 | Сообщение # 6
Quote ( Mousekiller )
можно добавить — сигналку с автозапуском запас керосина
— сигналка — если доустановить датчик положения коленвала , так надежней сигналке получать инфо, что двигатель запущен.
— а на счет керосина — думаю лучше временно перейти на ДТ евро зимнее + добавление присадки.
Микола Меня здесь нет
Микола Меня здесь нет
Город: Речица
Группа: Проверенные
3364 поста
Дата: Вторник, 23.08.2011, 23:56 | Сообщение # 7
Quote ( Mousekiller )
к списку zh170671iaa, можно добавить —
сигналку с автозапуском
запас керосина
И теплый гараж
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
Yavpator Меня здесь нет
Yavpator Меня здесь нет
Город: Евпатория
Группа: Проверенные
2053 поста
Дата: Вторник, 23.08.2011, 23:57 | Сообщение # 8
ПисАл в той-же теме которую Yurezz, порекомендовал. Когда купил машинку, даже и не знал, что такое чудо стоИт Потом на форуме познакомился с «зимним пуском». Потом потекли трубки зимнего пуска. До — 22 спокойно запускался и не знал, что с момента покупки (явно) свеча не работала (лопнувшая была). А двиг с 1990 г явно подуставший (с маслозаливной горловины поддымливает).
Так что хороший АКБ, правильное зажигание, свежее маслице на зиму и . ни гвоздя, ни жезла
1990,мааленький,коротенький,2,5D,ТНВДBosh,пассКатВ
блог
sanila Меня здесь нет
sanila Меня здесь нет
Город: Москва
Группа: Проверенные
285 постов
Дата: Среда, 24.08.2011, 00:12 | Сообщение # 9
У меня стоит сигналка с автозапуском.Вечером приехал,включил функцию и машинка сама заводится ночью раз в два часа на 20мин,а брилок дома сигнализирует что двигло завелся и работает,а когда глушится тож сигнализирует.Вобщем мне нравится.
пока W126.Черный 3.0D.АКПП4.
Группа: Удаленные
Дата: Среда, 24.08.2011, 00:49 | Сообщение # 10
Quote ( MIXOH )
Вы уверены в ее отсутствии? а то как то стремно Вы о НИХ пишете во множественном числе. фото впускного коллектора или хоть движка взагали покажите для ясности, дальше будем посмотреть. что советовать
Ну я ходил при мнении что их много — по одной на каждый цилиндр. заблуждался, еще зеленый так сказать
Фото добавляю.
Quote ( zh170671iaa )
— доустановить на зиму второй АКБ, паралельно основному.
— поставить снизу защиту моторного отсека
— маслицо масляное 5W40
Аккумулятор на 100 Ач нормально будет или многовато?
маслицо 5W40 — это синтетика, правильно понимаю? двигателю плохо не будет.
Сейчас заливаю полусинтетику, и на предыдущих тоже.
И про защиту хочу уточнить, поставить та поставить, а поддон прогревать пояльной лампой как тоды?
FANCLUB-VW-BUS.RU
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Двигатель плохо заводится на теплую без прогрева свечами накала
18 сообщений • Страница 1 из 1
nonamevw Сообщения: 10 Зарегистрирован: 02 июн 2019, 17:24 Бус: T3, 1Y
Двигатель плохо заводится на теплую без прогрева свечами накала
Сообщение nonamevw » 17 авг 2021, 20:33
Доброго времени суток!
На холодную, и на горячую дизель сейчас летом заводится с полтыка.
А вот на теплую, когда температура ОЖ думаю в районе 70С (термодатчик при этом все еще блокирует включение реле свечей накала), заводиться с трудом — приходится погонять стартер..
Подскажите в чем может быть проблема?
nonamevw
romanes Сообщения: 100 Зарегистрирован: 03 фев 2012, 22:59 Бус: T3 BUS Откуда: Калуга
Двигатель плохо заводится на теплую без прогрева свечами накала
Сообщение romanes » 18 авг 2021, 08:05
Такая же хрень. Не стал искать причину, скинул клемму с датчика температуры и сам регулирую время до старта.
romanes
лодочник Друг клуба Сообщения: 467 Зарегистрирован: 15 янв 2011, 12:48 Бус: Т3 DOKA 1.6Д 1987г. Откуда: Псковский район
Двигатель плохо заводится на теплую без прогрева свечами накала
Сообщение лодочник » 19 авг 2021, 15:06
То-же самое, езжу сняв клемму с датчика температуры который идет на реле.
лодочник
raxon Сообщения: 552 Зарегистрирован: 12 сен 2013, 17:52 Бус: T3 quattro 1.8t backward Откуда: Kirov
Двигатель плохо заводится на теплую без прогрева свечами накала
Сообщение raxon » 20 авг 2021, 07:38
Проблема в стартёре или в компрессии или в датчике температуры тосола. Начните с простого.
raxon
Tatik Сообщения: 1980 Зарегистрирован: 30 сен 2011, 11:58 Бус: VW Caravelle 1988г 1,9D 1Y Откуда: г.Будённовск Ставропольский кр.
Двигатель плохо заводится на теплую без прогрева свечами накала
Сообщение Tatik » 20 авг 2021, 07:53
Поддержу выше сказанное! Снял клему с датчика температуры (который отвечает за время прогрева и включения свечей накала) очень давно, свечи включаются всегда, время регулируешь сам, заводится очень хорошо и быстро.
890541097 восемь восемь Андрей
Tatik
nonamevw Сообщения: 10 Зарегистрирован: 02 июн 2019, 17:24 Бус: T3, 1Y
Двигатель плохо заводится на теплую без прогрева свечами накала
Сообщение nonamevw » 22 авг 2021, 16:54
Спасибо, буду разбираться!
nonamevw
nonamevw Сообщения: 10 Зарегистрирован: 02 июн 2019, 17:24 Бус: T3, 1Y
Двигатель плохо заводится на теплую без прогрева свечами накала
Сообщение nonamevw » 22 авг 2021, 21:22
Как полумера, думаю взять в разрыв провод с термодатчика (идущий на реле накала) и кабелем вывести в салон на норм.-замкнутую кнопку. Нажав и удерживая кнопку, мы разрываем цепь термодатчика. При этом всегда, при включ. зажигания, включается реле накала. Тем самым «решается» проблема плохого запуска на теплом двигателе — если нужно, перед пуском греем свечи столько, сколько нам нужно — удерживая кнопку. (Правда не знаю как это вмешательство отразится на свойствах термодатчика)
Последний раз редактировалось nonamevw 22 авг 2021, 22:02, всего редактировалось 3 раза.
nonamevw
monsterochek Сообщения: 2011 Зарегистрирован: 19 май 2011, 22:15 Бус: Фольксваген Т3 1,6d Откуда: город-герой Ленинград
Двигатель плохо заводится на теплую без прогрева свечами накала
Сообщение monsterochek » 22 авг 2021, 23:18
Не эбите мозги! Ставте кнопку через силовое реле(например от старера волги) и наслаждаитесь жизнью! Сразу можно выкинуть «черный ящик» из моторного отсека и кучу ненужных проводов от глупых датчиков!
monsterochek
ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ Сообщения: 3862 Зарегистрирован: 26 сен 2015, 13:54 Бус: VW T-3/ AAZ. DJ в DFе Откуда: Нарофоминск
Двигатель плохо заводится на теплую без прогрева свечами накала
Сообщение ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ » 23 авг 2021, 01:05
monsterochek писал(а): ↑ 22 авг 2021, 23:18 Сразу можно выкинуть
а еще можно мотор починить.
8-915-080-87-06 Вы звоните ежели чего. Игорь. вацап там же.
ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ
Deemon Сообщения: 80 Зарегистрирован: 15 июл 2018, 22:24 Бус: Caravelle ’88 1Y, Golf I’83 1Z Откуда: Украина
Двигатель плохо заводится на теплую без прогрева свечами накала
Сообщение Deemon » 23 авг 2021, 10:36
nonamevw , была похожая трабла, тоже на 1Y, решилась заменой всех гидриков на новые, заодно и поменял мск.
можно покрутить впрыск на более ранний, для старых движков\тнвд облегчит старт при любой температуре. (у меня прекрасно себя чувствует на 1.6мм, против 0.9мм по мануалу,без грохота и дыма)
Deemon
Tatik Сообщения: 1980 Зарегистрирован: 30 сен 2011, 11:58 Бус: VW Caravelle 1988г 1,9D 1Y Откуда: г.Будённовск Ставропольский кр.
Двигатель плохо заводится на теплую без прогрева свечами накала
Сообщение Tatik » 23 авг 2021, 12:42
monsterochek писал(а): ↑ 22 авг 2021, 23:18 Не эбите мозги! Ставте кнопку через силовое реле(например от старера волги) и наслаждаитесь жизнью! Сразу можно выкинуть «черный ящик» из моторного отсека и кучу ненужных проводов от глупых датчиков!
Вопрос: На**я это делать, если всё работает. Какая проблема снять провод с датчика и забыть обовсём. Или что, боитесь что свечи сгорят. Ну сгорит одна или две, раз в 10 лет можно и докупить, цена на сегодняшний день самые простые 300руб шт. Свечи после старта двигателя отключаются через 10 — 15 секунд, и то что они включаются не раз в день утром, а каждый раз при старте тоже только плюсы: легко стартует двигатель, меньше нагрузка на стартер. Тянуть какие то доп.тумблемы в разрыв провода на датчики, и т.д и т.п. ЗАЧЕМ УСЛОЖНЯТЬ ВСЁ .
890541097 восемь восемь Андрей
Tatik
monsterochek Сообщения: 2011 Зарегистрирован: 19 май 2011, 22:15 Бус: Фольксваген Т3 1,6d Откуда: город-герой Ленинград
Двигатель плохо заводится на теплую без прогрева свечами накала
Сообщение monsterochek » 23 авг 2021, 13:18
Запуск дизельного двигателя зимой — ошибки, которые совершают (почти все) владельцы
05 января 2023 Категория: Полезная информация.
Мы уже писали о том как облегчить запуск дизельного ДВС в мороз.
Сегодня же поговорим о тех ошибках, которые допускают владельцы при запуске дизеля зимой. Эти ошибки снижают ресурс агрегата и могут привести к серьезным и дорогим в устранении поломкам. А ведь пуск «на холодную» и так непростое испытание для дизеля.
ошибка: сразу переходят к делу
Многие автовладельцы не задерживают ключ зажигания в положении «ON» и, пропуская этап сканирования бортовым компьютером всех систем автомобиля, как можно быстрее запускают стартер. В холода эта ошибка может дорого стоить.
Запускать дизель (вообще, но особенно зимой) можно только после того, как спустя 3-5 секунд после перевода ключа в положение «ON» погасли все «лишние» индикаторы, а в насос подтянуло немного топлива. Вот тогда можно запускать двигатель.
ошибка: не греют свечи накаливания
После прочтения первого пункта можно кинуться с ключом наперевес, запускать стартер сразу после того, как потухнут контрольные лампы? На бензиновом двигателе — да. На дизельном — не спешите.
Самый важный индикатор на панели приборов для владельца дизельного автомобиля — индикатор свечи накаливания. Выглядит как спираль с двумя витками или пружинка, располагается в зоне тахометра.
Пока горит такая лампа, происходит нагрев свечей от реле. Они прогревают камеру сгорания, чтобы воспламенение топливовоздушной смеси произошло эффективнее. Как только эта лампа свечей накаливания тухнет, это говорит о том, что прогрев свечей накаливания завершен. Заводить двигатель в этот момент еще рано! Нужно дождаться характерного щелчка реле накаливания — он скажет о том, что напряжение перестало поступать на свечи.
В идеале нужно трижды таким образом активировать свечи накаливания: провернуть ключ в положение «ON», дождаться пока погаснет индикатор свечей, дождаться характерного щелчка, повторить. После третьего такого этапа можно не дожидаться щелчка реле, а просто запускать дизель.
В результате вы потратите четь больше времени на запуск, но обеспечите беспроблемный пуск мотора, а топливо в прогретой камере будет воспламеняться точнее и эффективнее.
ошибка: не выжимают сцепление
Владельцу автомобиля с МКП полезно выработать привычку при запуске двигателя в мороз выжимать сцепление. Связано это с особенностью запуска мотора. При повороте ключа аккумулятор передает необходимое напряжение на стартер, чтобы тот смог прокрутить коленчатый вал и первичный вал в коробке переключения передач.
Когда водитель выжимает педаль сцепления, разъединяя коробку передач и мотор, стартеру остается прокрутить только коленвал. В то время как при запуске двигателя с включенным сцеплением он вынужден крутить еще и шестерни и валы трансмиссии в загустевшем на морозе масле. Что повышает шансы на запуск мотора даже с «подсевшим» аккумулятором.
ошибка: «будят» аккумулятор
Совет автовладелецев времен СССР: перед пуском двигателя «дать нагрузку» батарее, поморгав фарами секунд 20-30, чтобы заставить АКБ отдать пусковой ток эффективнее.
Такой совет имеет право на жизнь только в том случае, если батарея в хорошем состоянии и не разряжена, а машина хранится ночью в теплом гараже. Тогда да, «моргание» дальним светом заставит батарею пропускать ток, температура электролита вырастет, реальная емкость АКБ увеличится.
Но если АКБ всю ночь стояла на морозе (значит — разряжалась), фокусы с включением фар только «высадят» батарею окончательно — да так, что на прокрутку стартера не хватит.
То есть при пуске ДВС «на холодную» при сомнительном уровне заряда важно отключить все поглотители энергии АКБ, будь то печка, радио или фары. В противном случае можно просто не завести мотор. И даже если емкости батареи хватит на пуск двигателя, напряжение бортовой сети может упасть так сильно, что в автомобиле прекратит работать сигнализация или центральный замок, например.
Единственная реально работающая стратегия помощи АКБ в холода — следить за уровнем заряда и плотностью электролита (в обслуживаемых), хранить ночью в тепле и регулярно заряжать: на сервисе, самостоятельно или от генератора при длительных поездках по трассе.
Других секретов «пробуждения» батареи нет и не может быть.
ошибка: злоупотребляют присадками для ДТ
Присадки для дизельного двигателя можно использовать только на старых двигателях и только в том случае, если качество «зимнего» ДТ вызывает вопросы.
При этом добавлять их нужно строго по инструкции, в теплое топливо и накануне холодов. А если залить «антигель» в бак с холодным ДТ, он вообще свернется в желе и вся топливная система дизельного двигателя забьется хлопьями парафина.
Что касается народных мер вроде добавления в бак керосина или бензина, то, переборщив с количеством, можно просто иссушить топливо и оставить нежную аппаратуру — топливные насосы , форсунки и т.п. без смазки. Для современных дизелей с впрыском Common Rail такой эксперимент — приговор.
Вообще, если топливная смесь готовится правильно, аккумулятор заряжен а топливо действительно «зимнее», никаких проблем с запуском дизеля при температуре до — 20 градусов возникать не должно.
ошибка: «палят» стартер
Когда стартер не схватывает, водители часто теряются и начинают безуспешные попытки запустить мотор. Но удерживать ключ в положении «START» можно не более 10 секунд — иначе можно вывести из строя стартер и разрядить аккумулятор.
Если не получилось завести мотор, можно сделать двугую попутку спустя 30-40 секунд. Но количество попыток не должно превышать 4-5 раз.
Не получилось завести мотор? Вытаскивайте ключ и отправляйтесь на поиски причины — возможно, она решается прогревом топлива в баке или зарядкой аккумулятора. Или свечи накаливания вышли из строя и требуют замены.
ошибка: применяют средства «быстрый старт»
Пытаться «реанимировать» дизельный двигатель, который не хочет запускаться, средствами типа «быстрый запуск» — крайняя мера.
Фактически, впрыскивая аэрозольный эфир через воздуховод или фильтр, вы пытаетесь зажечь топливную смесь в условиях малой компрессии. В результате мотор может получить пневмоудар вплоть до повреждения элементов ГРМ и системы впуска. А в дизельном моторе при использовании средств «быстрый пуск» существует риск возгорания, если средство попадет на разогретые свечи накаливания.
Что делать, если наступили морозы, но надо ехать
Правильный и бережный запуск дизеля зимой выглядит так: владелец отключает все потребители энергии: климат-контроль, аудиосистему, подогревы, радио, фары.
Затем поворачивает ключ зажигания, дожидается пока погаснут контрольные лампы, повторяет процедуру 2-3 раза.
После того, как на панели пропадает лампочка накала свечей, пробует завести мотор, выжав педаль сцепления на машине с МКП.
Если не получилось завести дизель после 4-5 попыток (с перерывами по 30-40 секунд и ключом в положении «START» не больше десяти секунд) — отправляется на поиски причины либо вызывает эвакуатор и отправляется на комплексную диагностику.
О причинах и неисправностях, из-за которых дизельный двигатель плохо заводится на холодную, мы писали здесь.
Плунжерные пары для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге