Ошибка с1058 эур приора как починить

Устранение ошибки С1058 ЭУР приоры

Всех приветствую, это моя первая запись и история устранения ошибки по замыканиям фазных обмоток у ЭУРа приоры(С1058) с ver. 702.

Постарался максимально коротко и информативно, поэтому запасайтесь пивом с чипсами или чаем)))

Фото в бортжурнале Lada Приора универсал

Всё началось летом с того, что поворачивая руль неожиданно загорелась лампа руля на приборке, с характерным выбиванием/резким толчком руля в сторону. Перезапуск двигателя решал проблему, а как же я ошибался — с каждой неделей ЭУР отключался всё чаще. Съездив на диагностику сказали, что ошибка С1058. Как бы странно не звучало, но всю зиму отъездил без отключений, кроме моментов, когда руль выкручивался прям до конца — сразу в ошибку падал. Самое интересное началось по весне, когда стоя на месте руль поворачивался буквально на один миллиметр и сразу же в ошибку. Моему расстройству не было предела. В очередной раз на сервисе по телефону мне сказали за 1058, точнее диалог был следующий:
(П- приёмщик)
-п: «мы тут почитали ошибочку»
-я: «не уж то 1058?»
-п: «сейчас узнаю у электрика…да, она самая, чинить то будем?»
-я: «естественно надо»
*спустя несколько часов*
-п: «слушай, ну, у нас то электрик толковый, только он ничего сделать не смог, скорее всего у тебя где-то техническая неисправность в каком-то узле, но ошибку мы тебе скинули»

После всего этого увидел поводок, которым хотели по методу скрепки замкнуть (не вспомню, что именно, хотя в инете видел видосы как делали самодиагностику, замыкая что-то здесь). Я то тоже пытался, либо я что-то делал неправильно, либо руки из пятой точки, поэтому не увенчалось успехом.

Фото в бортжурнале Lada Приора универсал

Ничего кроме, как начать шерстить интернет на наличие информации от таких же бедолаг я не смог, поэтому всё сводилось к трём вариантам: 1) предохранитель под капотом на ЭУР, в котором «подгорают ножки» и проблема уходит заменой, но не в моём случае. 2) Заменой датчика скорости, находящегося в коробке, потому что на форумах писали о том, что мозги эура считывают скорость и якобы усилитель сам отключается по достижению определенной скорости. В моём случае был куплен датчик, который вообще не показывал скорость(артикул 3843010), затем куплен ещё один датчик, который уже показал скорость(артикул 3843010-02), но проблема так и не ушла. Ещё писали о том, что датчик хоть и будет показывать скорость, но не будет давать сигнал мозгам ЭУРа(хз, по факту такое должно высветиться из разряда — «нет сигнала с датчика скорости»), поэтому и устроил такую заварушку с заменой. Кстати, ОЧЕНЬ ВАЖНО! при замене датчика скорости его корпус может отделиться и упасть в коробку!

Затем я психанул и поехал к дядьке, который стал заложником моих проблем и нытья о помощи))) Его эта проблема всё равно тоже чуточку касается, т. к. у него веста на электро усилителе и в его случае — это вопрос времени))) Найдя с ним схемы цепи проводов, которые мало мальски хоть как-то связаны с усилителем. Прозвонили, посмотрели контакты на прогар (было девственно чисто и красиво, прям как с завода вчера выехал автомобиль) и пришли к выводу, что всё исправно и проблема уже кроется под номером 3, а именно из всей цепочки расследования остались только мозги усилителя.

Вот тут у меня и начались очередные шаманские танцы с бубном и изучением информации. Затянулось это, предположительно, месяца на 3-4 (местами было не до ремонтов). Могу сказать точно, что за всю непродолжительную жизнь, мною было прочитано литературы меньше, чем информации на форумах и различных обсуждениях, которые были по 50-70 страниц. Выяснилось, что за ошибку С1058 отвечают полевые транзисторы, они же — «ключи». А я же не пальцем деланный, мне этого стало мало. Полетел изучать инфу за полевые транзисторы. Есть такие понятия у них как: база, эмитер, коллектор. Плату в руках кручу, казалось бы, вот она и разгадка- слова три, а припоя видно только два(ещё вернёмся к этому). Иногда меня преследуют умные мысли, но я оказываюсь быстрее и решаю съездить к другу дядьки, занимающимся ремонтом телефонов, чтобы проверить припой ключей на наличие трещин или ещё чего-либо. Сказать, что это не увенчалось успехом — ничего не сказать:( Трещин нет, всё выглядит нормально.

Попытки хоть чуть-чуть зацепиться за новую идею по решению проблемы отсутствовали, забил на месяца три, просто снял блок и катался по электрикам. Все в один голос: «мне нахер не упало это ремонтировать, а продиагностировать могу, а так купи новый эур и всё». Не, ну если бы я состоял в интимных близостях с дочкой миллиардера, то я бы не катался по сервисам и давно бы купил комплект эур за 30-40к ₽ и поменял в болт он.

Скорее всего на этом месте уже устали читать моё сочинение, но тут начинается самая развязка.

Поехал на сервис, где работает друг/знакомый бати механиком. Там я гость частый, т. к. заезжаю иногда уточнить некоторые каверзные моменты по ремонту своей ласточки, сосущей из меня жизненную и финансовую энергию. Залетел я туда с двух ног со словами: «Это снова я, мне нужен электрик». *Пропускаю все ненужные уточнения, которые не имеют информационного веса в описываемой мной истории* Подхожу, начинаю разговор:
(э-электрик)
-я: «у меня тут проблемка с мозгами управления усилителя»
-э: «так, слушаю»
примерно на этом моменте я уже сикнул в штанишки от счастья, ибо все остальные меня даже слушать не хотели.
*после некоторых его уточняющих вопросов он отправляет меня за этим блоком*
Так быстро до машины я ещё не бежал, вытираю слёзы счастья и только что намокшие штанишки. По возвращению начинаем думать, что можно сделать.
-я: «вот, на форумах пишут, что проблема в этих шести ключах»
-э: *крутит в руках плату*
-я: «по идее это полевые транзисторы, которые работаю на принципе база, эмитер, коллектор.

Отвернуться я не успел, как он уже включил паяльную станцию и начал что-то прогревать. Мужик ещё толковый такой, он прямо не отвечал на мои вопросы, а задавлен мне наводящие вопросы, чтобы я сам пораскинул мозгами.
-э: «сколько фаз в этом электромоторе?»
-я: смело отвечаю, что три фазы, а именно — это A, B, C
-э: «сколько ключей на плате, которые отвечают за эти фазы?»
-я: также незамедлительно отвечаю, что их шесть.

И тут я понимаю, что именно он делает и что означали его слова: «у нас будет только три попытки понять проблему». Получается, что за каждую фазу отвечает по два ключа. Меня сразу осенило — «вот про какие дорожки писали на форуме, что их пропаяли»

Так как прям глубокую диагностику с подключением ноутбука я не делал, то искали с электриком наугад, какие конкретно ключи моросили(точнее дорожка из ключей).

Сначала электрик начал прогревать первую дорожку паяльной станцией, а остальную часть платы прикрыл металлической пластинкой. Прогревал ключи и придавливал их отверткой, а делал он так, потому что под транзистором находится капля припоя. Сделал он так сначала с первой дорожкой. Я пошёл поставил этот блок, предварительно положив обратно этот тупой термопластилин, закрутив на пару болтиков. Всё подключил и вижу, что руль то начал больше поворачиваться прежде, чем упадёт в ошибку. Побежал обратно радостный и воодушевленный с эти блоком. Точно такая же процедура прошла и со следующей дорожкой, только ко всему этому почистили ключи бензином и зубной щеткой, т. к. электрик при припайке чем-то мазал ключи/припой. Подключаю, начинаю крутить руль, А ОН НЕ ОТСТРЕЛИВАЕТ, ОН СПОКОЙНО КРУТИТСЯ.
Руль настолько легко крутился при том, что я поставил короткую рейку на 3,1 оборота, вместо заводской 4,2. Видимо, я настолько отвык от этой легкости, что разницы не заметил.
По итогу я прибежал радостный обратно и уже чуть ли не ноги ему начинаю целовать.
Вся эта процедура заняла часа 1,5-2 с учётом разговоров и обсуждений проблемы.

Как итог, мы с электриком пришли к двум выводам:
1)Из-за того, что блок нагревается, то транзистор или боковой припой выгибается, что создаёт плохой контак для той капли припоя, которая находится под ключом.
2)Ключи просто отработали своё и такой «термообработкой» просто взбодрили их, а вот насколько — покажет время. Хотя я уже отъездил 4 дня с даты ремонта (14 июня 2023г.) и пока что полёт нормальный тьфу-тьфу-тьфу.

P.S.
-Из этого следует, что ключи можно пропаять.
-Если такая процедура омолаживания не проканает, то искать конкретную дорожку ключей, которые отвечают за определённую фазу, а не менять всё разом.
Стоит учитывать и то, что скорее всего после замены на новый транзистор с последующей его перепайкой проблема не уйдёт, всё будет зависеть от опыта и мастерства электрика, поэтому придётся перепаивать и второй раз, т. к. есть шанс перегреть ключи и вывести их из строя.

Существуют только аналоги этих транзисторов. Продаются они на алиэкспркссе примерно за 100₽ — 1 шт, но стоит учитывать то, что скорее всего из 10-ти заказанных где-то только 6 будет рабочих, всё зависит от удачи.
Продают их и на авито, но ценнник уже 2500₽ за 6 шт

-Если нет варианта заказать и перепаять или все попытки оказались тщетными, то есть крайний вариант жопных манёвров с этими блоками управления. Некоторые взаимозаменяемые, например: 702 версия может быть заменена на 670, но также стоит и учитывать во внимание штекера подключения, они на некоторых блоках разные.

«Сам не разберёшься — никто не разберётся»

Надеюсь, что хоть кому-то эта информация пригодится, он сэкономит те баснословные деньжища и нервы, которые я потратил 🙂

Ошибка с1058 эур приора как починить

Re: Электроусилитель руля (часть 2)

Сообщение от Evgen64

Всем здравствуйте.А у меня вот какая проблема, ЭУР перестал работать совсем.только несразу.В начале он отключался,но после выключения зажигания и повторного пуска двигателя,всё вставало на свои места.через какое-то время ситуация повторялась.Позвонил знакомому электрику.Он посоветовал скинуть клему с АКБ.Так я и сделал.Вот только ЭУР больше не заработал.Погнал на диагностику.Там выявили вот такие две ошибки: 1) С1079 ток одной из фазных обмоток выше максимального порога. И вторая 2) С1058 двигатель, замыкание фазных обмоток.Диагност говорит,что это электро привод вышел из строя.Хотелось бы узнать,у кого какие мысли по этому поводу,и можно ли приобрести отдельно сам электро привод,а не весь ЭУР в сборе.он же на фишках там.и сколько это по деньгам выйдет?а может можно попытаться отремонтировать?Обиднно,ма шине и года нет.гарантии нет.

Один в один как у меня проблемма была,мастер пытался починить блоктуправления но он оказался залит какой то фигней и поэтому перепаять что либо было не возможно. Мастер сказал, что надо ехать в магазин и покупать другой,сьездил,но блоки управления продаются только для лады калина,на приору нет и никогда не было. в итоге покупка эура в сборе,цена 10500+2000 работа

Меню пользователя Stinky

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Stinky

Страница 25 из 100

« Первая

Последняя »

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

Ошибка с1058 эур приора как починить

Может что-то с блоком случилось? Вполне возможно, что блок.
Но Эур отключается на глухо. Лампа не загорается.
индикатор ЭУР должен гореть всегда при включении зажигания, если он не горит, то проблема с питанием.

короче прочел ошибки у себя,С 1075-блок управления,превышение темп радиатора С такой ошибкой только замена блока управления.

С 1013,по поводу этой пост выше прочитал,проверю все Вот карта кода 1013, ТИ не Приоры, но разницы нет в проверках.

05.10.2017, 20:26

Спасибо,понял,а по ошибке руля что подскажите,С 1075?

Добавлено через 54 секунды
Не сразу прочитал,только замена?

Luki174rus
05.10.2017, 20:31

индикатор ЭУР должен гореть всегда при включении зажигания, если он не горит, то проблема с питанием.
но не горит же, 14в на входе присутствует.

Добавлено через 3 минуты
пока не вытащишь и не вставишь либо штекер питания блока, либо предохранитель.

06.10.2017, 08:24

по ошибке руля что подскажите,С 1075? Только замена, я не знаю, как с ней бороться.

но не горит же, 14в на входе присутствует. Значит проблема внутри блока.
Чудес же не бывает.

С1041, С1042, С1043. Кстати вспомнил по данным ошибкам.
На Приоре в 2010 году в сильные морозы в Ярославской области несколько раз выскакивали эти ошибки, было градуса 33-34 ниже нуля и банально падало напряжение при пуске.
После перезапуска ЭУР работал, но в блоке они висели.

Luki174rus
06.10.2017, 08:31

Вот и я тоже так думаю, что проблема в блоке. И ошибки по фазам датчика положения ротора появились в морозы. На днях поставлю подменный блок управления и отпишусь о результатах.

10.10.2017, 09:00

180А купить проблема. Нашел под заказ 4-6 недель по 600р за штуку.
С али заказал 147 за 60р за штуку.
670 это ver.
Впаял ключи или еще не пришли? и как впаивал ?

10.10.2017, 11:59

Вопрос по ошибке С1058 (замыкание фазных обмоторк) решился заменой ЭУРа.
Если раньше помогал перезапуск двигателя, то на прошлой неделе выключился совсем.
В старом действительно, видимо обмотки повреждены. Рулевой вал на снятом с автомобиля ЭУРе, крутится рывками, что я и чувствовал с отключенным ЭУРом при повороте колес на месте из одного крайнего положения в другое. Руль вращался при этом, как дискретный переключатель. Вскрытие покажет, что там на самом деле.

Он рывками и должен крутиться, Он же на постоянных магнитах, обмотки очень редко летят, уж очень они хорошо сделаны. В основном электроника.

SKAzo4nik18
11.10.2017, 09:10

Впаял ключи или еще не пришли? и как впаивал ?

Пришли не те ключи. Заказывал 1103, пришли те же что и автору выше на 32А. Пришлось впаять их, но я уже заказал и мне приехали 1103.
Лежат на столе.
Впаянный блок еще не проверял, машина 1,5 месяца в сервисе. На днях заберу и отпишусь.

Добавлено через 3 минуты
IRF6725MPbF приехали вместо 1103.
https://ru.aliexpress.com/item/10pcs-BSB017N03LX3G-GP-BSB017N03LX3G-1103-MOSFET-Metal-Oxide-Semiconductor-Field-Effect-Transistor/32801738748.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.aWLKET
вот отсюда заказывайте. приходят 1103.

17.10.2017, 11:48

SKAzo4nik18
03.11.2017, 09:46
Проверил, работает. но пока что только на месте проверял. машина в основным стоит.
SKAzo4nik18
03.11.2017, 14:15

Ну что руки не дошли проверить? паял паяльником или феном?

паялось сложно. плата завернутая в фольгу была помещена на галогеновую лампу, потом прогревалась феном. в сумме ушло 4 часа.

10.12.2017, 13:04

Мир всем. Ребят помогите советом. Во время движения(НА ЛЮБОЙ СКОРОСТИ) эур то работает то нет. Бывает что просто «ПОДКЛИНИВАЕТ». что может быть? Заранее спасибо.

1Васильевич
10.12.2017, 13:19

Ребят помогите советомМожет здесь найдется ответ:

14.01.2018, 13:31

Может здесь найдется ответ:

мир всем! ну вот и решил добраться до своего эура. так сказать выявить причину «подклинивания». раньше небыло возможности(сестра и её муж ездили какое-то время). теперь решил залесть(так сказать попытаться выявить неисправность с помощью диагностики по сигнализатору на панели приборов). но вот незадача: недавно они были в сервисе(сестра и её муж), и там сказали что с таким «подклиниванием» лучше не ездить. в общем там отключили эур(теперь стало как на классике). так вот вопрос: где его оключили? в каком месте? куда «рыло» топить? подскажите плиз.

14.01.2018, 14:10

так вот вопрос: где его оключили? в каком месте? куда «рыло» топить? подскажите плиз.
Самое простое, для начала, глянуть наличие и целостность предохранителя F5 на 50А (красный) в коробке около акка (http://mylada.net/remont/sxema-bloka-predoxranitelej-i-rele-na-priore.html) (там шесть больших предов ножевого типа). Скорее всего этот пред вытащили. Ну и глянуть силовой разъём к ЭУРу под торпедой.

14.01.2018, 14:54

Самое простое, для начала, глянуть наличие и целостность предохранителя F5 на 50А (красный) в коробке около акка (http://mylada.net/remont/sxema-bloka-predoxranitelej-i-rele-na-priore.html) (там шесть больших предов ножевого типа). Скорее всего этот пред вытащили. Ну и глянуть силовой разъём к ЭУРу под торпедой.

спасибо огромное. преды на месте, а разъём конечно гляну. можно поточнее:где именно находится сей разъём?

14.01.2018, 15:10

а разъём конечно гляну. можно поточнее:где именно находится сей разъём?
Там два разъёма со стороны руля. Силовой и сигнальный.

14.01.2018, 15:21

Там два разъёма со стороны руля. Силовой и сигнальный.

ещё раз спасибо огромное(а схема предов и реле вообще в «цвет»). а я всё думаю: чёж за преды и реле в кривой коробке(благодаря Вам узнал что это всё для климата). в общем выручили. респект и увжуха. good::good::good::good:

05.02.2018, 12:55

Только замена, я не знаю, как с ней бороться.

Значит проблема внутри блока.
Чудес же не бывает.

Кстати вспомнил по данным ошибкам.
На Приоре в 2010 году в сильные морозы в Ярославской области несколько раз выскакивали эти ошибки, было градуса 33-34 ниже нуля и банально падало напряжение при пуске.
После перезапуска ЭУР работал, но в блоке они висели.

Не подскажешь как бороться с ошибкой с1045?

Добавлено через 1 минуту
Gyzmi58, Не подскажешь как бороться с ошибкой с1045?

sergeyouem
08.02.2018, 14:13

Лада Приора. Тема не нова. Ответ искал долго на форуме, вспотел, но запутался окончательно в долгих рассуждениях.
Недавно появилось известное эпизодическое «закусывание» руля при повороте с крайних положений. А вскоре и стал загораться чек «руль», который при откл. зажигания пропадает. Скорость показывает.

Объясните причину такого недуга. Это механическая часть (контактная группа. провода?), либо пора менять ЭУР ? Можно-ли самому в этом случае что то отремонтировать?

Модель агрегатов ЭУР (Р)2172-3450008-02 VER.670 Блок упр. 551.3763-04 VER.670
машина 2010г

13.03.2018, 09:22

Доброго всем дня,хочу спросить у знающих людей,стоит эур вер 646,могу ли я поставить другой верссии?приора 2008г

Добавлено через 3 минуты
И еще,с какими кодами ошибок требуется замена?у мменя стоит-все нормально,стоит метров 500 проехать-выключается,а ошибки по перегреву,ротору

13.03.2018, 09:35

стоит эур вер 646,могу ли я поставить другой верссии?приора 2008г Любой следующей версии можно ставить.

с какими кодами ошибок требуется замена?

13.03.2018, 09:54

Спасибо,посмотрю какие именно коды

Добавлено через 3 минуты
Да,у меня еще бывает пишит-Авария,силовое реле отключенно.Но утром все нормально работает до прогрева

13.03.2018, 11:09

Если снять ЭУР то могут быть претензии со стороны ГАИ, как факт переоборудования?
ЭУРом не пользуюсь и он вообще не нужен.

13.03.2018, 11:13
ЭУРом не пользуюсь и он вообще не нужен.
Это как? Выдернули предохранитель.
13.03.2018, 16:39

Прочитал еще раз ошибки С 1075,превыш темпер,С1013 обороты,ну эт понятно и С1021,а с дпр уже ошибок нет

13.03.2018, 18:34

Это как? Выдернули предохранитель.

Именно. И ещё отключил разъёмы с усилка и подушки.

13.03.2018, 18:39
Именно. И ещё отключил разъёмы с усилка и подушки.
Остается убрать тормоза и руль открутить.
13.03.2018, 21:26

katran, гуглите про непредвиденный выстрел подушки и непредвиденный бросок ЭУРа))) это всё ненужное чтобы люди умирали

14.03.2018, 12:18
На холодную С1021 не активна
14.03.2018, 13:20
непредвиденный бросок ЭУРа
Эти байки умерли года 2 назад, ну может еще не все.
14.03.2018, 15:05

Эти байки умерли года 2 назад, ну может еще не все.

у меня жига 2011 года, так что боязно за криворукие ненужные девайсы

05.04.2018, 17:08

ВАЗ 21713 пробег 33т.км 03.2013г.в.
Загорается индикация неисправности ЭУР, руль становится тугим но через 15-20км лампа гаснет и руль снова становится легким,так может продолжатся несколько раз в течении поездки.А утром при запуске все ОК.
В чем может быть причина?

21.04.2018, 19:21

Доброго всем времени суток! Долго гуглил свою проблему, почти идентичные находил здесь, только вот все не то. Спецов в городе по данной проблеме толком нет, а те что есть в один голос твердят о замене ЭУРа. Суть проблемы: При медленном вращении руля на заведенном двигателе с правого положения в левое наблюдается так называемое «подкусывание», иногда легкие толчки в обратную сторону, изредка при повороте в правую. Если вращать быстро — то ничего этого нет, ошибки не загораются, подключали к диагностике — напряжение 13,5-13,8 в среднем, практически без скачков. Усилие 2 НМ тоже без видимых скачков (линия прямая). Усилитель Калуга, машина 2008 года. Руль так то отзывается, только подкусывание раздражает при маневрировании на парковке и малых скоростях. Где искать «концы» все таки? или менять все же ЭУР, или блок управления ЭУР, или же ДС? Помогите кто чем сможет.

была у меня такая же ерунда-точь в точь. вот как я её решил: снял датчик скорости(промыл, почистил контакты) и поставил назад. протянул все массы(естественно зачистив их,которые только нашёл) и особенно в районе ЭУРа-и вуаля! всё гуд! P.S мож кому и поможет. shame:

Евгений Орск
22.05.2018, 12:36

Добрый день. Программой диагностики выявлены ошибки С1011,С1013,С1041,С1042,С1043. Прошу помощи что это за ошибки и как устранить?

22.05.2018, 14:32

Ошибки:
С1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону.
С1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону.
С1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону.

Серьезные ошибки, если авто на гарантии, усилитель меняют по гарантии.

22.05.2018, 16:24

Программой диагностики выявлены ошибки С1011,С1013,С1041,С1042,С1043. Диагностировал на работающем двигателе или заглушенном?
В первую очередь нужно найти и устранить причину ошибки С1013.
Потом искать дальше.
Вполне возможно, что после восстановления нормального напряжения на блоке ошибки С1041-1043 будут не актуальны.

Евгений Орск
27.05.2018, 05:44
А что даст диагностика на работающем авто или заглушенном?
27.05.2018, 07:11

А что даст диагностика на работающем авто или заглушенном? На заглушенном авто ЭУР не работает. Диагностировать нужно работающий усилитель.
Не будет лишних ошибок, например С1011, а может С1013 не будет.

Евгений Орск
29.05.2018, 19:57

Понятно. Делал так: сначала на заглушенном авто сбросил все ошибки. Потом завел, посмотрел ошибки. Все те же самые ошибки вновь появились. Кака то так.

29.05.2018, 20:21

Потом завел, посмотрел ошибки. Все те же самые ошибки вновь появились. Кака то так. Ищи причину ошибки С1013.
Замерь напряжение на АКБ при работающем движке, посмотри в проге напряжение на ЭУРе в этот же момент. В идеале напряжение на усилителе практически равно напряжению на АКБ.
Странно, что на работающем движке у тебя вылазит 1011. Машина с CAN или нет?

Евгений Орск
29.05.2018, 21:21

Нет обыкновенный ELM 237 или 327 что ли под бардачком в разъем подключается. Я только учусь для себя этим сканером через опендиаг машину изучать. Так что не пиняйте.

Strannik2808
13.06.2018, 21:50

Всем привет! Такая проблема (может на данный момент и не проблема), пересел я с классики на приору (на авто с ГУР или ЭУР раньше не ездил), все вроде хорошо, усилитель руля, круто, руль реально легче вращается чем на классике. Ездил, ездил, пока мне товарищ, у которого было 2 приоры с ЭУР, не сказал что руль у меня туго крутиться. Я конечно задумался. Какое-то время прошло, решил К-line адаптер прикупить. Вообщем продиагностировав ЭУР через OpenDiag увидел такую картину: при повороте руля положение фазы А и В меняется, а фаза С как стояла на 0.0 так и стоит. Это на стоячей машине, на холостом ходу. Из ошибок была только С1011. Фото параметров сделано по сле сброса ошибки. Может кто сталкивался с этим?
128089

18.07.2018, 18:14

если оно работает, то просто не лезь. эур у приоры отличный. кто как , но просто пальцем руль на месте кручу. пробег 110. проблем нет вообще.
на парковке руль очень мягкий , на скорости от тяжелеет и отключается

14.09.2018, 10:30

периодически (иногда работает) отключается ЭУР 2172-3450008-02 на приоре.
Ошибка C1024.
По диагностике положение фазы С в нуле (не меняется при повороте руля).
Есть успешный опыт ремонта такой проблемы?
Плохая пайка основной платы или с датчиками проблема?

14.09.2018, 10:34
текущие данные
12.01.2019, 17:42

Всем привет. Есть эур приора 670 версии беда такая. Не включается,адаптеров для диагностики целый шкаф,но все дома за 400км,методом скрепки показывает ошибку датчика положения ротора. Все разобрал,на него нет питания 5в. Покрутил в руках,сотню раз носил в машину и подключал и голый блок,и с мотором разобранным,и магнитик подносил к датчикам холла. И в один момент он заработал. 5в появилось, все отсоединил,собрал,поставил на машину,5в есть,все работает,эур жив. Оставил так машину. На следующий день снимал торпеду,потом собрал все обратно и эур опять в ошибке. 5в нет снова. Сам разъем проверял,звонится до пятака на плате и не отходит. Вообщем из самого блока нет 5в,если кидаю перемычкой 5вольт с датчика момента то эур запускается. Я бы подумал что дело в самой плате,каком нибудь стабилизаторе,но ведь тогда заработало после танцев с бубном. Может кто свзявался? Может 5в летит не сразу,а после выполнения какого-то условия. Сам дпр в виде двух датчиков холла. Питание на датчики идёт через какой-то транзистор. Как я понимаю его база на земле. Маркировка стёрта. В самом блоке управления ничего выяснить не удалось,с внешней части платы от контакта отходит только конденсатор,остальное с другой стороны. А там кампаунд,боюсь вырвать с корнем.

Strannik2808
17.01.2019, 18:32

Получается на датчик момента постоянно приходит 5В, а на ДПР нет. По-любому там стоит стабилизатор на 5В, а он либо работает либо нет. Если 5В появлялись потом опять пропали, значит где-то не контакт или коротыш и стабилизатор уходит в защиту.

Фото платы есть?

Евгений Орск
20.02.2019, 11:34

Когда были сильные морозы под -30-32 градуса, после ночной стоянки после запуска двигателя загоралась лампочка ЭУР на приборке, сам ЭУР перестает работать. Немного даю движку поработать пока масло в движке разойдется по каналам, да подогреется, выключаю двигатель, затем завожу и лампа больше не включается, сам ЭУР начинает работать. Что могло быть интересно причиной?

sergeyouem
20.02.2019, 17:46

Когда были сильные морозы под -30-32 градуса, после ночной стоянки после запуска двигателя загоралась лампочка ЭУР на приборке.
Можно и нужно замерить напряжение в бортовой сети во время работы двигателя. Это не помешает (кстати это один из важных параметров, влияющий на работу электросистемы).
Мой пример может быть показательным. В своё время замучил первый датчик кислорода. Начал выходить из строя регулярно, что было странным при отсутствии весомых причин. Помог случай. Начал регулярно разряжаться аккумулятор. Нашёл: замыкание проводов в дверях, поломанный реле-регулятор в генераторе (после случайного въезда в глубокую лужу). Реле как-бы работало, но параметры напряжения вызывали большие сомнения. Реле заменил на нормальное, провода реставрировал. И. о, чудо! Бортовой компьютер перестал выдавать ошибку датчика кислорода. Вот так.
Так что нужен комплексный подход. Начинать с самых главных параметров.

Евгений Орск
20.02.2019, 19:23

Можно и нужно замерить напряжение в бортовой сети во время работы двигателя. Это не помешает (кстати это один из важных параметров, влияющий на работу электросистемы).
Мой пример может быть показательным. В своё время замучил первый датчик кислорода. Начал выходить из строя регулярно, что было странным при отсутствии весомых причин. Помог случай. Начал регулярно разряжаться аккумулятор. Нашёл: замыкание проводов в дверях, поломанный реле-регулятор в генераторе (после случайного въезда в глубокую лужу). Реле как-бы работало, но параметры напряжения вызывали большие сомнения. Реле заменил на нормальное, провода реставрировал. И. о, чудо! Бортовой компьютер перестал выдавать ошибку датчика кислорода. Вот так.
Так что нужен комплексный подход. Начинать с самых главных параметров.
Именно когда от -30 и ниже, тогда лампа моргает и ЭУР отключается. Будет -25 все работает штатно.

Добавлено через 58 секунд
По напруги смотрел. без нагрузки на ХХ 14,5 вольта.

22.02.2019, 08:28

ЭУР 2172-3450008-02 Ver. 670 ошибка С1054 , обрыв фазных обмоток.
http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=129742&stc=1&d=1550811901
http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=129743&stc=1&d=1550811901
Отвалилась нога у релюхи.

Евгений Орск
24.02.2019, 14:12

Александр 443
24.02.2019, 16:47
и что?
Ошибка и её причина. Вроде всё доходчиво . Это не твой случай.
25.02.2019, 02:03

при повороте руля положение фазы А и В меняется, а фаза С как стояла на 0.0 так и стоит.
периодически (иногда работает) отключается ЭУР 2172-3450008-02 на приоре. Ошибка C1024. По диагностике положение фазы С в нуле (не меняется при повороте руля).
Ребята, опендиаг это универсальный инструмент, что есть то универсально и показывает куда есть, дело конкретного случая. Так например в рулевом приводе приоры 21723450008-02 датчиков положения всего 2 штуки, а у Калиновского их 3. Вот поэтому датчика фазы С в данном случае и не видно, его просто нет физически. Не путайте датчики положения с фазными обмотками!
Получается на датчик момента постоянно приходит 5В, а на ДПР нет.
На калужской плате (как на моем фото выше) +5 вольт датчиков момента и датчиков положения имеют один общий стабилизатор и появляются эти +5в сразу при включении зажигания (+12 вольт 1-й контакт разъема Х2). На блоках других производителей — не знаю, может быть и не сразу, может быть и не вместе. На месте по факту оно виднее.
По ошибкам — тут все расписано. (http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=1557927&postcount=1)
http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=129766&stc=1&d=1551047412http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=129767&stc=1&d=1551047412
Надеюсь, это Вам поможет. 😉

19.05.2019, 18:03
всем большой привет у меня вопрос если поставить перемычку то эур работает а ездить так можно?
19.05.2019, 23:33

Доброе время суток. Предлагают за копейки эур не понятное происхождения). ОАО «Концерн КЭМЗ». В сети инфы по нему не нашел, внешне один в один как калужский. Кто, что может сказать про него? Как качество? Есть смысл брать (хочу на ниву поставить)?
Артикул: 21723450008-03

20.05.2019, 08:22

Отказал ЭУР, горит лампа на приборке, на диагностике код C1024 (Датчик момента отсутствие сигнала ) но по логу видно что данные с него есть вроде как.
Можно ли что то посмотреть ?

20.05.2019, 08:33

В сети инфы по нему не нашел, внешне один в один как калужский. Тут по нему инфы нет тоже.

Предлагают за копейки эур не понятное происхождения Если за копейки, то можно взять, наверное.

ОАО «Концерн КЭМЗ». Как качество?
КЭМЗ — кизлярский электромеханический завод http://kizlyar-kemz.ru/istoriya, гор. Кизляр, Дагестан.
Вот портвейн Кизляр я в юности из горлышка пил, про него мнение есть))
А если серьезно, то инфы нет и вряд ли будет, пока на себе люди не проверят.
Вот что я нашел http://kizlyar-kemz.ru/produktsiya/grazhdanskaya/avtotovary/usilitel-elektromehanicheskij-rulevogo-upravleniya.html

20.05.2019, 08:45

Тут по нему инфы нет тоже.

Если за копейки, то можно взять, наверное.

КЭМЗ — кизлярский электромеханический завод http://kizlyar-kemz.ru/istoriya, гор. Кизляр, Дагестан.
Вот портвейн Кизляр я в юности из горлышка пил, про него мнение есть))
А если серьезно, то инфы нет и вряд ли будет, пока на себе люди не проверят.
Вот что я нашел http://kizlyar-kemz.ru/produktsiya/grazhdanskaya/avtotovary/usilitel-elektromehanicheskij-rulevogo-upravleniya.html
Про завод я инфу тоже нашел. Просто хотел услышать реальные отзывы. Его можно как-нибудь на столе подключить проверить, что зря не устанавливать?

20.05.2019, 12:44

Его можно как-нибудь на столе подключить проверить, что зря не устанавливать? Если сможешь сымитировать сигналы датчика скорости и тахометра, то можно подключить на столе. Без сигнала оборотов усилитель работать не будет. Без сигнала датчика скорости компенсирующий момент будет максимальным, если сигнал тахометра будет соответствовать оборотам ХХ.

20.05.2019, 15:28

Если сможешь сымитировать сигналы датчика скорости и тахометра, то можно подключить на столе. Без сигнала оборотов усилитель работать не будет. Без сигнала датчика скорости компенсирующий момент будет максимальным, если сигнал тахометра будет соответствовать оборотам ХХ.

21.05.2019, 06:58

Всем привет.ситуация в следующем.есть проблема с эур ошибка с1045 и щиток приборов горит абс но ошибок нет.нажимая на щиток пальцем в районе лампы она тухнет как на сенсорном экране))). ясно что плохой контакт .мои мысли лампа эур работает по схеме как лампа зарядки аккумулятора ?то-есть пошел заряд .и она тухнет.мозги эур получили сигнал и пускают напругу на ротор .я поставил перемычку по типу скрепки на выход где 5вольт .выше есть фото.эур заработал .так вот вопрос. где зарыта собака?

27.05.2019, 18:15

Добрый день.Помогите советом. Проблема такая. Усилитель то работает то нет. Бывает в пути может отключатся, а может и включатся(редко). Может неделю работать как новый, а может месяц даже на 5 сек не включится. Какой-то закономерности не заметил. Опендиаг подключал когда не работал, пишет » ЭУР отсутствует». Напряжение на толстых проводах ЭУРа 14.2, датчик скорости исправен. ЭУР «Автоэлектрика» 551,3763-03

07.06.2019, 09:12

Парни подскажите, после прогрева эур отключается, никаких лампочек при этом не загорается, спидометр работает. после того какзаглушить минут 10 подождать опять работать еур начинает, что может быть?

18.06.2019, 08:57

Добрый день.
Подскажите, кто сталкивался.
В один день отказал ЭУР. Просто заглушил машину, завел и появилась ошибка.
Убиралась по-разному. Бывало достаточно заглушить-завести и пропадала.
Иногда сбросом ошибок всех групп в Open Diag через ELM.
Ошибка сотрется — может дня 2-3 не появляться, может через 15мин на ходу отключиться.
Некоторое время ездил с перегоревшим предохранителем F10 (7,5А Комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал) и за это время ЭУР НЕ отключался
Позже отключился совсем.

Заезжал к электрику — он приговорил ЭУР, сказал менять. Я так ездил еще дня 3, потом вдруг он включился минут на 15 и снова отключился. До сих пор.

за пару месяцев до этого падала стрелка на спидометре, но НЕ отлючался ЭУР (!).

Что я пробовал:
1. поменял датчик скорости.
2. заменил предохранитель ЭУР (со старым все в порядке-целый, ножки не подгоревшие)
3. чистил все контакты/массы
4. осматривал колодки Х1, Х2. провода целые, не подгоревшие.

Меня смущает, что отказали и датчик момента и датчик положения ротора и все, что связано с питанием.
Подскажите, в какую сторону копать?

01.07.2019, 16:21

за пару месяцев до этого падала стрелка на спидометре, но НЕ отлючался ЭУР (!).

всё закончилось заменой блока ЭУР.

21.07.2019, 14:38

Друзья подскажите,пожалуйста.
В параметрах ЭМУР отображается пол.рул.вал»swp»,но при вращении руля значение всегда 0. Не изменяется. Поломка или особенность?
Положения фаз изменяются А и В , а ток изменяется только А , ток В и С всегда = 0.
Ошибка «датчик момента прев.диапазоне.рас.сигн.», при чём статус всегда » На время запроса ошибка уже отсутствует», а эмур отключен (лампочка горит).

Добавлено через 6 минут
Сканер дст-2 , приора декабрь 2010, пробег 80000км.
Эмур временами отключается при запуске двигателя (я так понял,отказ по само диагностике) либо работает, но не в полную силу.

22.07.2019, 07:48

maxim 23, ЭМУР умер. При аключенном зажигании и заведеном двигателе там только одна ошибка — нет сигнала с датчика скорости. Но при начале движения сигнал появляетмя и ошибка сама пропадает. Ток должен меняться по всем фазам. У вас фаза A стоит под током, а фазы B и C отключены, так как процессор не видит сигнал с датчика момента и нн знает в какую сторону закручивать элекиромагнитное поле двигателя. На одной фазе поле пульсирующее, а не круговое. При начале руления оно создает небольшой крутящий момент в сторону поворота руля. Как трехфазный двигатель при работе на одной фазе без конденсаторов. Куда крутануть его принудительно, туда сам и крутится.

22.07.2019, 11:05

Это понятно. Спасибо за ответ. Хочу проверить питание датчиков, выхода с них же. Блок управления не видит поворот руля, вопрос
Датчик положения рул.вала в датчике момента? И должен ли сканер отображать в пункте «пол.рул. вал. ,swp» что-то отличное от нуля?
Например ,положение фаз. отображать должен две из трёх, потому как датчика два,а не три (в отличии от Калиновского эмура).

23.07.2019, 09:47

Проверил, питание на датчики есть, на выходах
сигнал есть, изменяется при повороте руля.
На плату ,через разъём, приходит.

05.09.2019, 16:47

Ребята всем привет. Я с проблемой небольшой .
После стоянки сел за авто , завёл и услышал что из рулевой колонки идёт так называемое посвистывание. Похоже по звуку если напильником очень медленно водить по железке . Через пару дней после длительных поездок звук стал едва заметен уху,но есть . диагностика ошибок не видит . Руль как крутился так и крутится , но после этой всей ситуации заметил следующее :если крутить медленно -медленно рулём такое чувство что ему что-то не секунду сопротивляется и он потом проваливается на пару см , если быстро крутить все хорошо . Без закусов.
Вот и вопрос по звуку , способен ли эур издавать какие либо звуки . Слышно их сейчас если к кожуху приложить ухо

05.09.2019, 20:47

05.09.2019, 22:45

Опорники менял не так давно , да знаю что новое не значит рабочее , просто звук именно от колонки идёт , товарищ рулём крутил , опорники «молчат» , рейка тоже

08.09.2019, 16:37

Вот ребят снял видео своего звука . Надеюсь будет слышно.

Добавлено через 1 минуту
https://youtu.be/jbmAkK8y3PE

01.10.2019, 01:09

Всем привет, случилось странное, иногда как будто перестает крутится руль, бывает только во время стоянки, что может быть?

03.11.2019, 15:02
Возможно пониженное напряжение генератора на хх.
14.10.2020, 15:22

Хочу написать о своём опыте ремонта ЭУР.
Усилитель отказал при полностью выкрученном руле. Горела ошибка С1054. Манипуляции с предохранителем под капотом не помогали.
Информации, куда копать дальше, в интернете нету. И только благодаря советам великих ГУРУ, сидящим на этой ветке форума, набрался нужной информации и полез чинить свой усилитель.
Нашел пост в этой ветке, где рекомендуют просмотреть не только этот предохранитель, но и массу над блоком предохранителей в салоне, колодку с одним толстым красным проводом, там же, а также проверить контакты в колодках на блоке управления усилителем руля.
У меня оказались подгоревшими контакты от блока усилителя руля, на двигатель усилителя. Зачистил контакты и ЭУР снова заработал. Я был очень рад тому что не пришлось покупать новый ЭУР, а то основная масса советов в интернете к этому и сводится.
Версия моего ЭУР 10301. Более подробно, как добраться до разъема, есть в моей записи: https://www.drive2.ru/l/571534666406829969/
Хочу сказать огромное спасибо парням, которые делятся информацией и своим опытом на этом форуме да и не только на этом.

27.02.2021, 11:32

Приветствую всех форумчан, хотел бы поделится опытом ремонта Калужского ЭУР с ошибками С1058 и С1054
на эту тему были сняты видео процесса ремонта
Надеюсь это многим поможет.
отключается ЭУР но ошибок нет, или C1058 (https://youtu.be/dAshmcvNmAw)

отключается ЭУР при ошибке с1054 (https://youtu.be/njhWOPg6ILM)

13.10.2021, 22:28

Вот такие ошибки, по питания датчиков вроде понятно более менее, а пот по напряжению борт сети/ температуре и т.д. не понятно что делать/где искать. skywalker:

ЭУР на приоре непонятки!

здравствуйте!
2 приоры 2011г.
с одинаковыми ошибками! с1058 (двигатель, замыкание фазных обмоток)
симптомы:
машину завели, эур работает, как повернешь руль влево или вправо, отскакиевает и выключается. делаешь сброс эбу по эур, и эур включается. Снова поворачиваешь, и снова отключается!
что было сделано:
на выключенном авто,вывернул руль влево, завел, выключил. точно так же сделал вправо. выставил руль в нулевое положение завел. выключил. снова завел и что самое странное эур заработал! но есть одно но! на одной приоре эур до сих пор работает, а на второй приоре эур, с теми же симптомами вернулся.

Мурат07

Автоэлектрик

Регистрация: 18.01.2007 Сообщений: 861 Адрес: Краснодарский край
#2 SKA, 02.10.2015 13:39
Может действительно есть факт пробоя обмоток? Каким сканером диагностируете?

SKA

Мурат07 Местный житель
начинающий

Регистрация: 23.03.2013 Сообщений: 71 Адрес: Нарткала
#3 Мурат07, 02.10.2015 15:02
Сообщение от SKA: ^
Может действительно есть факт пробоя обмоток? Каким сканером диагностируете?
Нажмите, чтобы раскрыть.

Мурат07

Регистрация: 10.09.2014 Сообщений: 1,622 Адрес: Астана
#4 смесь, 02.10.2015 16:35
Фаза А приблизительно — 6,85
Б — 4.25
С — 3.0

смесь

Автомеханик-Диагност

Регистрация: 02.12.2008 Сообщений: 2,484 Адрес: Донбасс Снежное
#5 Sergey_karb, 02.10.2015 21:39
А подстроечные резисторы шаловливые ручки не крутили? Какой ЭМУРУ?

Sergey_karb

Efrem90 Местный житель
Диагност-электрик

Регистрация: 29.10.2013 Сообщений: 66 Адрес: Выкса
#6 Efrem90, 02.10.2015 23:37

Товарищи здравствуйте ! У меня тоже с эур проблема, приора 2011 год эур калуга Старый определяется сканматиком. Скриншот ! Почему фаза С равна 0 ?отключается ошибка была сбросил . Забыл какое точно название .

Изображения:

Screenshot_2015-10-02-22-31-27.png

Размер файла: 69.4 Кб Просмотров: 689

Efrem90

Мурат07 Местный житель
начинающий

Регистрация: 23.03.2013 Сообщений: 71 Адрес: Нарткала
#7 Мурат07, 03.10.2015 21:09

эур калуга новый

Сообщение от Sergey_karb: ^
А подстроечные резисторы шаловливые ручки не крутили? Какой ЭМУРУ?
Нажмите, чтобы раскрыть.

Добавлено через 33 секунды

к сожалению скринов показаний нет.(

Последний раз редактировалось Мурат07; 03.10.2015 в 21:10 . Причина: Добавлено сообщение

Мурат07

Сейчас диагностика

Регистрация: 05.03.2006 Сообщений: 16,090 Адрес: г.Курчатов
#8 АВС, 04.10.2015 13:27

А не получится так, что в дороге ЭУР куда нибудь крутанёт, машина попадёт в аварию, всех собак хозяин будет вешать на диагноста? Хоть там уже был дефект, проявлялся отключением и Чеком, а тут вдруг дальше проявился? Я вообще туда лезть не хочу по этой самой причине. .

АВС

КОСТЯН Местный житель
Регистрация: 13.09.2008 Сообщений: 41 Адрес: Новосибирск
#9 КОСТЯН, 04.10.2015 20:41

Все машины, которые приезжали с ошибками по фазе, я рекомендовал замену. Да дорого. Но действительно, случись чего, всех баранов повешают на тебя. Ты же диагностику, мол, делал, а еще некоторые пытаются отремонтировать. Может это конечно и нормально, но не дай бог, что случись. На одном форуме мне встречались истории после ремонта, когда машина сама начинала рулить. Так что лучше мне кажется не брать грех на душу. Замена и всё. А клиент пускай сам решает, как ему лучше ездить с комфортом или без.

КОСТЯН

Efrem90 Местный житель
Диагност-электрик

Регистрация: 29.10.2013 Сообщений: 66 Адрес: Выкса
#10 Efrem90, 08.10.2015 20:56
Советуете полностью в сборе менять?

Efrem90

Сейчас диагностика

Регистрация: 05.03.2006 Сообщений: 16,090 Адрес: г.Курчатов
#11 АВС, 09.10.2015 23:17
Как это ни странно, я бы и менять не стал. По той же самой причине.

АВС

«АвтоЭлектроСервис» 1992г — по

Регистрация: 06.01.2015 Сообщений: 233 Адрес: Ижевск
#12 Бориссс, 11.10.2015 14:08

Абсолютно с Вами согласен. В данном случае крайне нежелательно быть «в нужное время, в нужном месте», увы

Бориссс

Регистрация: 21.08.2009 Сообщений: 145 Адрес: Сургут
#13 ЖекаМаяк, 13.10.2015 17:03
Сообщение от Мурат07: ^

Нажмите, чтобы раскрыть.

Я такую проблему тяжело искал, именно с этой ошибкой примерно такие же года авто. Когда руль отскакивает, он просто отключается из-за нехватки питания на ЭУР(2 провода которые толстые), проверить просто: берем контрольку с лампочкой, цепляем на разъем ЭУР в толстый провод +, видим горит, как только делаешь вращение, руль дергает и лампочка моргает, проблема в предохранителе под капотом , нет контакта, когда его снимите(предохранитель) увидите подгоревшие пятна, та же проблема касается по насосу АБС в приоре, тоже предохранитель не контачит. Думаю на этом всё решится.

Ошибка с1058 эур приора как починить

Устранение ошибки С1058 ЭУР приоры

Ошибка с1058 эур приора как починить

Ошибка с1058 эур приора как починить

ЭУР на приоре непонятки!

Мурат07

SKA

Мурат07

смесь

Sergey_karb

Изображения:

Screenshot_2015-10-02-22-31-27.png

Efrem90

Мурат07

АВС

КОСТЯН

Efrem90

АВС

Бориссс

Добавить комментарий Отменить ответ