Почему в россии есть платные дороги

Платные дороги в России. История и регулирование

ТАСС-ДОСЬЕ. 8 сентября 2023 года президент РФ Владимир Путин открыл движение по новой платной автомагистрали М-12 между Москвой и Арзамасом (Нижегородская область).

Общие сведения

По состоянию на 8 сентября 2023 года в России плата взимается за проезд на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью около 2,9 тыс. км. Платные дороги действуют в 17 субъектах Федерации: Владимирской, Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Нижегородской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Краснодарском крае, Удмуртии, в Санкт-Петербурге и Москве.

История платных дорог в России

Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был установлен порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам.

Первая платная дорога в РФ

В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему присоединили обход города Задонска.

Закон о платных дорогах

8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии.

Действующие платные дороги

Самой протяженной из российских платных автодорог является трасса М-4 «Дон» (Москва — Новороссийск). Плата взимается на участках общей длиной 1 027 км (включая дальний западный обход Краснодара). Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — до 4 290 рублей в зависимости от дня недели и времени проезда.

На втором месте по протяженности — скоростная автодорога М-11 «Нева». Плата взимается на всех введенных в эксплуатацию участках трассы (610 км). В 2024 году планируется запуск движения по северному обходу Твери, что ознаменует завершение строительства этой автомагистрали. Стоимость проезда — до 3 950 рублей.

Третье место занимает М-12 после открытия от Москвы до Арзамаса (415,5 км). Согласно расценкам, объявленным в августе 2023 года, стоимость проезда от Москвы до Владимира составит 1 399 рублей, от Москвы до Арзамаса — 2 821 рублей.

Четвертое место по протяженности принадлежит Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД, А-113) в Москве и Московской области. Это кольцо замкнулось 8 июля 2021 года. Стоимость проезда по всем платным участкам (336,6 км) — 1 565 рублей.

Пятерку замыкают платные дороги в Псковской области. Их общая протяженность 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей.

Среди других платных автодорог в России: участки трасс М-1 «Беларусь» в Московской области (всего 66 км), и М-3 «Украина» в Калужской области (70 км), Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге (46,6 км). Платным является транзитное движение по Московскому скоростному диаметру (68 км). Распространена практика взимания платы за движение по новым мостам, паромным и понтонным переправам и так далее.

Платными будут проспект Багратиона (северный дублер Кутузовского проспекта) в Москве, магистраль Казань — Оренбург, новый мост через Обь в Новосибирске, Восточный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге и другие.

Операторы

Крупнейшим оператором платных дорог России является государственная компания «Автодор»: она отвечает за трассы М-3, М-4, М-12, ЦКАД и за большинство участков М-11. Среди других операторов — «Северо-Западная концессионная компания» (головной участок М-11 в Московской области), «Магистраль северной столицы», «Новое качество дорог» (северный обход Одинцово на М-1).

Транспондеры, «свободный поток»

До открытия первого платного участка ЦКАД оплата на платных дорогах в России осуществлялась только на специальных пунктах, где при оплате наличными или банковской картой необходимо останавливаться перед шлагбаумом. Альтернативно можно пользоваться транспондерами — устройствами, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки. Водителю достаточно снизить скорость до 10-20 км/ ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд. Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, с 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии, система вступила в действие в 2018 году.

На ЦКАД и М-12 внедрена безбарьерная система оплаты проезда (free flow, с англ. «свободный поток»). Специальные рамки могут считывать регистрационные знаки или данные с транспондеров. В первом случае водителю необходимо оплатить проезд заранее или внести постоплату в течение пяти суток. Во втором случае сумма спишется со счета транспондера. Система позволяет фиксировать факт проезда без замедления автомобиля.

Штраф за неоплату проезда составляет 1,5 тыс. рублей для легковых автомобилей, 5 тыс. рублей — для грузовых. При этом у водителя имеется возможность оплатить проезд в течение двух месяцев после официального оповещения о нарушении. В случае, если плата так и не вносится, автомобилист должен будет заплатить штраф и стоимость проезда.

Платные дороги в 2023 году: виды оплаты, правила и цены

Платными дорогами в России уже никого не удивишь. Эта западная задумка еще в конце 90-х была инициирована указом Б. Ельцина. Но прижилась у нас только в 2007 году, когда были разработаны «Правила и порядок использования автодорог на платной основе». Благодаря этому, сейчас многие водители активно пользуются такими дорогами. Вы спросите, а в чем смысл переплачивать за проезд, ведь существует масса бесплатных качественных дорог. Давайте подумаем над этим вопросом вместе и выясним, как можно сэкономить на проезде по платному участку трассы.

Зачем нужны платные дороги

Основной смысл платного пути — проехать быстро, безопасно и комфортно по качественной трассе. Здесь нет лишних фонарей, перекрестков, а количество ДТП по разным причинам меньше, чем на бесплатных трассах.

Государство тоже заинтересовано в развитии платной дороги. Ведь это дополнительные деньги в бюджет страны на строительство новых маршрутов и финансирование других сфер экономики.

Преимущества платных дорог

Сейчас все активнее водители стали пользоваться именно платными дорогами. Почему? Ответ в следующих их преимуществах:

• Высокое качество покрытия, которое приравнивается к европейским скоростным магистралям. Такие дороги без ям, неровностей. Это особенно актуально при грузовых перевозках разного рода антиквариата, хрупких, бьющихся предметов.
• Скорость передвижения, которая зависит от типа трассы (IA, IБ), может варьироваться от 110–130 км/ч. Несмотря на высокую скорость, ПДД нужно соблюдать. Но на таких участках дороги меньше штрафуют за превышение скорости.
• Разгруженность трассы. Пока десятки машин простаивают в пробках на центральных магистралях, платные дороги позволяют быстро преодолевать сотни километров. Ведь пока большинство водителей не до конца оценили это преимущество и не готовы расстаться с небольшой суммой за одну поездку.
• Повышенная безопасность передвижения, благодаря хорошей разметке, установленным отбойникам, нескольким качественным полосам, по которым свободно едут автомобили.
• Присутствие на дорогах аварийных комиссаров, которые в случае ДТП могут оказать первую помощь или помочь с топливом.
• Наличие заправок, придорожных кафе, отелей и современных туалетов.

Косвенное преимущество платной дороги для автомобилиста — сокращение потребления топлива почти на 20%, увеличение срока службы ходовой машины и других узлов.

Способы оплаты проезда в 2023 году

С марта 2022 года утверждены три способа оплаты поездки по трассам. Рассмотрим каждый из способов оплаты подробнее:

1. Оплата на въездном пункте. Водитель получает талон при въезде на трассу, а расплачивается за пройденное расстояние.
2. По предоплате, если пройти регистрацию в системе или на официальном сайте оператора. Это позволит оплатить поездку наличными, банковской картой, через платежный терминал на кассе у оператора.
3. После поездки, если работает система «свободный поток». Сейчас такая система внедрена на Центральной кольцевой дороге. Специальные камеры фиксируют номера машин, а потом предъявляют сумму к оплате или списывают деньги с транспондера.

Важно! Погашайте задолженность по поездкам в течение пяти дней, чтобы не получать штрафы: для легкового транспорта они — 1500 рублей, для грузового — 5000 рублей.

Сколько стоит проезд по платной дороге

Стоимость поездки по платным дорогам зависит от участка, а также от типа транспортного средства — это будет легковой, с прицепом или грузовой автомобиль, дня недели и времени суток.

Одним из дорогих участков дороги считается ЦКАД. Так, при объезде Одинцово, лучше платить по транспондеру, выходит на 50–100 рублей дешевле, чем наличкой. В зависимости от класса и способа оплаты, сумма может варьироваться от 250 до 800 рублей.

Другие дороги, например, М-3 «Украина» стоят дешевле. В рабочие дни за легковой автомобиль заплатят 60–90 рублей, за грузовой — 80–130 рублей. В выходные и праздничные дни стоимость проезда повышается.

Из-за большой протяженности трассы М-4 «Дон» конечная сумма поездки достигает 2100–2650 за легковой автомобиль и 2985 рублей — за грузовой.

Что делать, если оказался на платной дороге по ошибке

Платную дорогу почти всегда сопровождает альтернативная бесплатная. При въезде есть информационные таблички, которые не дадут запутаться. Но если по каким-то причинам вы подъехали к въездному пункту «платки», вам не разрешается сдавать назад — это повлечет за собой штраф — 2500 рублей. Указана эта информация в Кодексе административных правонарушений. Также запрещено ставить авто на «аварийку» на дороге или возле въездного пункта.

Чтобы разрешить такую ситуацию, оставьте транспорт на парковке и подойдите к кассирам — они наверняка предложат верное решение.

Существует и другой вариант выхода из ситуации: можно въехать на «платку», проехать до первого разворота и выехать через КПП, заплатив небольшую сумму за пройденные километры.

Способы сэкономить

Там, где нужно платить, всегда найдутся способы, как сэкономить. Поездок по платным дорогам это тоже касается. Поэтому делимся работающими советами:

• Ездите по дорогам ночью (с 01:00 до 06:00), в будние дни (с понедельника по четверг). Понимаем, что это не всегда возможно, но для кого-то это рабочий лайфхак, который позволит сэкономить на поездках.
• Совмещайте платные и бесплатные маршруты. С помощью сайта «Автодор» можно уточнить стоимость участка трассы. Если он небольшой и займет немного времени, то лучше проехать по бесплатной дороге. Если же время не ждет или участок достаточно длинный, заплатите деньги и едьте комфортно.
• Покупайте абонементы или пользуйтесь скидками. Абонементы подходят водителям, которые часто ездят. Получить скидки на проезд поможет транспондер и сайт «Автодор». Накопленные баллы можно обменять на скидку, которая зависит от расстояния поездки.

Одним из оптимальных способов экономии времени и средств считаются топливные карты от ППР. Благодаря им можно бесконтактно оплачивать проезд с единого счета. Вариант актуален для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, которые постоянно ездят в регионы и между ними, перевозят грузы. Это удобный способ быстро передвигаться, т. к. транспондер — универсальный и действует на всех платных дорогах, даже на ЦКАД. Благодаря сервису можно сформировать единый пакет отчетных документов и сэкономить время для более важных дел, чем отслеживание баланса по нескольким счетам.

Чтобы заказать топливную карту ППР с транспондером, оставьте заявку на сайте, позвоните по телефону 8 (800) 222-09-47 или напишите на электронную почту sales@petrolplus.ru.

Платные дороги уже не ноу-хау для нашей страны, а ее неотъемлемая часть, которая при грамотном подходе и финансировании даст положительные плоды как водителям, так и государству.

Чек-лист “5 способов экономии для владельцев автопарка”

Оставьте свои контактные данные и получите PDF с чек-листом про экономию автопарка. 5 основных способов будут ждать вас на почте

Зачем нужны платные дороги?

Все чаще те, кто заказывает в транспортных компаниях грузоперевозки, слышат вопрос: «по каким трассам поедем: по платным или бесплатным?». Клиентов такая дилемма удивляет. Большинство из них даже не догадывались о том, что в России за проезд по дорогам нужно отдать определенную сумму денег. Ну а те, кто немного осведомлен о положении дел, категорически отказываются от подобного предложения.

Правильно ли они поступают?

Ответ неясен. С одной стороны, платные трассы – это способ правительства получить больше денег, а тратить свои кровно заработанные средства грузоотправителям совсем не хочется. Но, с другой стороны, эти суммы ведь пойдут на пользу народу. Государство отремонтирует дороги, займется строительством домов с бесплатными квартирами и т.п. По крайней мере, за границей, где платные дороги существуют уже не один десяток лет, доходы с них поступают в казну и расходуются на нужды людей.

Но давайте отойдем от правительственных вопросов и подумаем о том, может ли такое нововведение принести пользу непосредственно грузоотправителям.

Как утверждают сотрудники транспортных компаний, определенные преимущества у этих трасс все-таки есть. Их отличает очень высокое качество. Уровень таких дорог приравнивается к уровню европейских скоростных магистралей. На них нет ям, впадин и даже неровностей, что для привычного российского асфальта является редкостью.

Благодаря «идеальности» трасс, увеличивается и скорость передвижения по ним. Если на обычной автостраде грузовик может передвигаться со скоростью 60 километров в час, то на платной он легко поедет со скоростью 90 километров в час.

Время пути на обсуждаемых нами дорогах сокращается и еще по одной причине. Как вы сами понимаете, тратить деньги большинство людей не захочет. Следовательно, основная масса автомобилей будет скапливаться на привычных трассах. Те, кто путешествует на легковых машинах ради собственного удовольствия, уж точно не захотят «раскошеливаться». А значит, платить станут только грузоотправители, которые очень переживают за ценность своего груза и/или скорость его доставки. Ведь хрупкий антиквариат на наших обычных дорогах нередко разбивается, да и время в пути из-за заторов серьезно затягивается.

Но, к сожалению, не все так хорошо, как кажется на первый взгляд. На трассах, о которых мы с вами говорим, конечно, нет пробок, зато есть другая проблема – для того чтобы заплатить, нужно выстоять очередь и отдать деньги в руки представителям закона. Это действо пока еще не занимает много времени, но с увеличением числа желающих воспользоваться новой услугой будет все сложнее.

Мы надеемся, что этот вопрос все-таки решится положительным образом. По крайней мере, правительство может автоматизировать оплату, ввести какие-нибудь терминалы или электронные системы, что оно, скорее всего, и сделает.

Мы же понимаем только одно — определенный смысл в использовании платных дорог все-таки есть. Ну а если вы категорически не хотите отдавать кровно заработанные деньги «за проезд», воспользуйтесь обычной трассой. Согласно нашему законодательству, на каждом маршруте должен быть путь, по которому можно проехать, не отдав никому и копейки.

Другие статьи

• Мусорный вопрос: куда и как везти ненужный цемент?
• Перевозки сборных грузов по России
• Что лучше: большой груз или маленький?
• Типы грузовых такси
• Ищем лучшую защиту для вашего груза

Платные дороги в России. История и особенности магистралей

ТАСС-ДОСЬЕ. 11 ноября 2020 года было открыто движение по первому платному участку Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Московской области между трассами М-11 «Нева» и М-7 «Волга».

С учетом открытого 11 ноября участка ЦКАД, в России плата взимается за проезд на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью около 1950 км. Платные дороги действуют в 14 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Краснодарском крае, Удмуртии и в Санкт-Петербурге.

История платных дорог в России

Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был установлен порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам.

В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему присоединили обход Задонска.

8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии.

М-4

На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 844 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской, Ростовской областях и Краснодарском крае. Управляет трассой государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» (ОССП) и ООО «Автодор — платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 1065 до 1640 рублей в зависимости от времени проезда.

Платные дороги в Псковской области

Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей.

Западный скоростной диаметр

В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 750 рублей.

М-1

1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь» — северном обходе города Одинцово (Московская область), по которому можно доехать от развязки Молодогвардейской ул. с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — АО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 400 рублей.

М-11

Скоростная автодорога М-11 (Москва — Санкт-Петербург) является платной на всем протяжении (610 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская обл.) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году. Трасса открыта на всем протяжении от Московской кольцевой автодороги до петербургского КАД, за исключением северного обхода Твери, где строительные работы еще не начаты. Стоимость проезда — 2415 рублей.

Платный путепровод в Рязани

12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково — Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей.

Платный участок в Удмуртии

С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — граница Башкирии (в объезд действующей переправы). Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км.

М-3

С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — ОССП, общая стоимость проезда — от 100 до 150 рублей.

ЦКАД-3

Протяженность первого запущенного платного участка — 105,9 км. Он соединяет платную трассу М-11 Москва — Санкт-Петербург «Нева», Дмитровское шоссе (через развязку в районе деревни Старо в Дмитровском городском округе), Ярославское и Горьковское шоссе. Стоимость проезда для легковых автомобилей — от 225 до 510 рублей в зависимости от способа оплаты.

Единый транспондер и «свободный поток»

До открытия первого платного участка ЦКАД оплата на платных дорогах в России осуществлялась только на специальных пунктах, где при оплате наличными или банковской картой необходимо останавливаться перед шлагбаумом. Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 246 рублей (15%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет.

В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодором — платные дороги», «Объединенными системами сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистралью Северной столицы», «Главной дорогой» и «Новым качеством дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 г. Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие.

На ЦКАД впервые в России применена безбарьерная система оплаты проезда (free flow, с англ. «свободный поток»). Специальные рамки могут считывать регистрационные знаки или данные с транспондеров. В первом случае водителю необходимо оплатить проезд заранее или внести постоплату в течение пяти суток. Во втором случае сумма спишется со счета транспондера. Система позволяет фиксировать факт проезда без замедления автомобиля.

Штраф за неоплату проезда составит 2,5 тыс. рублей для легковых автомобилей, 5,5 тыс. рублей — для грузовых. При этом у водителя будет возможность оплатить проезд в течение двух месяцев после официального оповещения о нарушении. В случае, если плата так и не будет внесена, автомобилист заплатит и штраф и стоимость проезда.

Бывшие платные дороги

В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов.

Строящиеся платные дороги

Помимо строящихся участков ЦКАД, платными будут северный дублер Кутузовского проспекта в Москве, новый реконструированный участок трассы М-1 «Беларусь», трасса М-12 Москва — Казань. Планируется строительство и других платных участков дорог в Подмосковье (в основном — путепроводов через железные дороги), а также новой трассы Краснодар — Абинск — Кабардинка.