Панель приборов.Программирование. Новые возможности
История
Все, что на данный момент было возможно сделать с панелью приборов я описал в своих постах тут:
Для тех кому лень переходить по ссылкам перечислю:
Прошивка рестайл-дорестайл, либо же кастомная графика (супервижн), коррекция пробега, и активация каких либо функций из более старших (или новых) комплектаций.
Например возможность отображения температуры, ESP и тд.
Всё, больше на сегодняшний день ничего было не возможно с ней сделать.
Объясняю для простоты понимания.
Производитель конфигурирует панель приборов под комплектацию автомобиля.
Например я встречал корейский акцент с 4х ступенчатым автоматом, абс и расширенным ECO.
Не долго думая я «зашивал» этот конфиг в солярисовскую панель приборов и оказывалось, что загоралась ошибка EPS(не путать с ESP), т.к. на корейском акценте в этой комплектации был ЭУР, пропадало отображение температуры окружающей среды, т.к. в той комплектации акцента не было датчика температуры (даже в случае с перешивом в «рестайл» на приборках супервижн это не решало проблему), отваливался обогрев зеркал (он заходит в приборку) и так далее.
Надо сказать, что в изучении программного кода комбинации приборки мне помогла покупка американской панели приборов
Американская панель приборов — миль мне в щиток!
Когда я зашил ее конфиг в панель супервижн-то супервижн научилась отображать TPMS ( давление в шинах), ремень безопасности если не пристегнулся теперь пищал не 100 раз, а 5 раз, но в довесок она начинала считать километры — милями, температура была 58 град по Фаренгейту(дорестайловский трюк с удержанием TRIP не прокатывал), пропадало ECO и т.д.
Приходилось со всем этим мириться и придерживаться какого то одного заводского конфига. Однако за несколько месяцев мне удалось разобрать «ключи шифрования» панели приборов и понять какие байты и биты в ней за что отвечают. Получилось так что можно самому спокойно сконфигурировать панель приборов под свои нужды используя почти 100% заложенного в ней потенциала.
Теперь те функции, которые мне удалось найти:
1. Стандартный режим ECO, для АКПП, только зеленый индикатор. стандартно для Solaris в РФ
2. Active ECO, для АКПП, только зеленый индикатор. стандартно для Accent США
3. Расширенный ECO, для АКПП, в зависимости от степени нагрузки на двигатель индикатор ECO меняет 3 цвета: красный, белый, зеленый. стандартно для Accent Корея
4. Контроль ремня, постоянно горит при отсутствии защелкнутого ремня водителя. При наборе скорости свыше 20 км/ч начинает 100 раз пищать зуммер. Стандартно для Solaris РФ
5. Контроль ремня, моргает и пищит 5(!) раз при отсутствии защелкнутого ремня водителя. Если на скорости свыше 10 км/ч отстегнуть ремень — 5 раз пищит, после чего лампа контроля гаснет. Стандартно для Accent США и Кореи
6. Включение ABS, стандартно для Solaris РФ. Например на i25 и многих Accent`ах ABS — отсутствует!
7. Включение ESP, стандартно для Accent США, опционально для Solaris РФ и Accent Корея
8. Включение EPS, стандартно для Accent США, Корея
9. Возможность отображения температуры в левом нижнем углу (супервижн рестайл), стандартно для Solaris РФ
10. Отключение возможности отображения температуры в левом нижнем углу (супервижн рестайл), стандартно для Accent США, Корея
11. Отображение температуры по шкале Цельсия (для рестайла без возможности выбрать) стандартно для Solaris РФ
12. Отображения температуры по шкале Фаренгейта, стандартно для Accent США
13. Возможность работы панели приборов с штатными датчиками давления в шинах TPMS, стандартно для Accent США
14. Одометр в Милях, стандартно для Accent США
15. Одометр в Километрах, стандартно для Solaris РФ, Accent Корея
16. Зуммер при открытии водительской двери, если ключ в положении LOCK, ACC. Стандартно для Accent США
17. Информирующий индикатор 120km/h. Наверно самый загадочный индикатор, для тех кто разбирал панель приборов.
По достижению скорости свыше 120км/ч зуммер пищит 5 раз, одновременно с этим начинает моргать индикатор 120km/h. Стандартно для арабских Accent
18. Вариант с автоматической КПП (AT)
19. Вариант с механической КПП (MT)
20. Вариант с роботизированной КПП (7DCT)
21. Вариант с вариатором (CVT)
22. Чтение сигнала аналогого сигнала скорости
23. Чтение сигнала скорости из Can…
24. Регулировка ГРОМКОСТИ зуммера
и другие
Вот основные «индикаторные» возможности любой, не важно супервижн или обычная панель приборов соляриса.
Т.е. по своему усмотрению можно включить/выключить/добавить какую то одну функцию или группу тем самым отойти от заводской конфигурации.
Понятно что выбор не велик, однако он есть и он возможен, это уже хорошо.
Например функция ремня безопасности для корейцев и американцев пункт №5 — по мне, так куда лояльнее чем у нас. Еду 500 метров до гаража со скорость 25-30 км/ч и всю дорогу слушаю
зуммер, хотя сел-пристегнулся правило! Многие например чтоб избавиться от назойливого зуммера то провод вынимают, то заглушки вставляют, хотя с завода, я считаю, есть продуманее решение, которое почему то не доступно на нашем рынке, если человек не пристегнулся сразу- врядли он пристегдется, даже если этот зуммер расплавится.
Вот такая логика американского «ремня безопасности»
Тем у кого автомат — думаю расширенный вариант ECO пункт №3 из 3х цветов будет больше по душе, а не кастрированный вариант для РФ состоящий из одного зеленогот диода.
Хотя кто-то его вообще отключает и считает лишним.
Зуммер если ключ в машине пункт №16 — вообще считаю правилом, тут как говорится лучше перебздеть…
Теперь о таинственном индикаторе 120km/h есть ли от него польза? Для одних, любящих неспешную езду, чтоб не нарваться лишний раз по невнимательности на штраф, думаю будет полезно, да и вообще как бы приятно, когда наваливаешь, а машина «переживает» за тебя хах))Ну а любителей рваных режимов возможно будет раздражать. Хотя по себе скажу, я не любитель езды «пирдячим-паром», однако если вваливаю по какой нить магистрали, то стрелка спидометра ниже 120км/ч вряд-ли опустится.
Старался держать камеру более менее ровно, но на наших дорогах и таких скоростях…сами понимаете
Вобщем общий «Startup» сейчас выглядит вот так:
Хотелось бы сказать за индикатор TPMS пункт №13, теперь появилась возможность поставить штатную систему TPMS и возможно(!) она будет работать, чем я и займусь…
Ну а вам, друзья желаю отличных выходных!
HELP! Загорелись все лампочки приборки, сбросился пробег.
Расскажу историю произошедшую первый раз. (Solaris 2015 год 1.6 АТ рестайлинг ).Скажу сразу, на машину денег не жалею и всё всегда меняется в срок и вовремя.
К машине нареканий нет и не было и в мороз и в любую погоду заводится и едет и ничего с ней никогда не случалось. По сей день: Тьфу Тьфу Тьфу проблем нет. Но вот случилась одна история.
Еду по МКАД спокойно себе 100-110 км/ч и вдруг, падает Стрелка оборотов и спидометра на 0, загорелись все лампочки разом которые есть на приборной панели, спустя 1-2 секунды погасли и далее обороты и километраж показывали все нормально, но вот показания одометра “trip a, b” сбросились. Хочу так же заметить, что пробег «trip a» не сбрасывал с 30000 пробега, на момент данной проблемы пробег одометра показывал 43000 пробега. Так же хочу заметить дата в штатной магнитоле показывала верную дату. Пожалуйста помогите советом что можеть быть ? Глюк или все таки неисправность. У кого было подобное отпишитесь пожалуйста,
Пробег: 43 000 км
6 февраля 2019 Метки: электроника
Trip a на панели приборов hyundai solaris что означает
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:
| К странице. |
Hyundai Solaris 2012
Сообщений: 97
В клубе с 24.05.2012
27.10.2012 16:32
Друзья! подскажите ..вот у нас на б/к есть показания суточного пробега (трип А) и если переключиться дальше в меню компьютера есть показания Трип В. Кто знает в чем отличия показаний первого от второго?
Ответить
| Меню пользователя Альтшулер |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Альтшулер |
| Найти все сообщения от Альтшулер |
Hyundai i40 2013
Сообщений: 7,704
167 
58
В клубе с 28.02.2011
27.10.2012 16:38
Сообщение от Альтшулер
Кто знает в чем отличия показаний первого от второго?
Я знаю. Каждый показывает конкретную поездку. Можно на первом, допустим, смотреть сколько вы за день проехали, а на втором — километраж от работы до ресторана (в тот же день). Очень удобно, кстати.))
Ответить
| Меню пользователя Kabak_OFF |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Kabak_OFF |
| Найти все сообщения от Kabak_OFF |
Особенности режима ЭКО на Хендай Солярис
Хендай – автомобилестроительная компания родом из Южной Кореи. Выпускает современные легковые автомобили, которые с первых дней реализации в России полюбились отечественному потребителю. Связано это во многом с высокой надежностью и функциональными возможностями, машин данной марки, а также доступностью широкому кругу покупателей. Все это делает бренд Хендай – народной маркой нашей страны.
Хендай Солярис – яркий представитель корейской фирмы, был представлен в нашей стране в 2010 году. Он завоевал сердца россиян благодаря ряду характеристик и особенностей, которые очень ценятся у автомобилистов всего мира. Например, наряду с простотой, доступностью и надежностью всех своих составляющих, Солярис напичкан всевозможными функциями и опциями, которые приятно дополняют его.
ЭКО режим
При появлении Соляриса на рынке сбыта, много вопросов и споров вызвал, установленный в нем эко режим вождения. И первый из вопросов был: «Режим эко на хендай Солярис, что это?». Ответ на данный вопрос дает сам производитель, называя этот режим системой, позволяющей управлять автомобилем в экономичной манере. Она позволяет повысить экономию топлива, предупреждая водителя о его расходе.
Езда на транспортном средстве без резкого набора скорости и плавном торможении будет более экономной, нежели езда на повышенных оборотах силового агрегата, со стремительным ускорением и резким торможением. Поэтому режим эко, можно еще назвать индикатором грамотного вождения.
С полной уверенностью можно заявить, что на работу силового агрегата указанный режим никакого воздействия не оказывает. Это функция носит всего лишь рекомендательный характер и выводит на экран информацию об экономичности вождения в топливном эквиваленте. Если это так, то на приборном щитке загорается зеленая пиктограмма «Eco». Солярис умеет быть экономным, однако выйти из этого состояния можно только с помощью клавиш на приборной панели.
Включение и отключение режима
Режим эко на Хендай Солярис – система рекомендательного характера, следовательно, при желании ее деятельность можно прервать или же наоборот – возобновить. Делается это путем нажатия комбинации клавиш на панели приборов:
- зажав клавишу «Trip» более одной секунды, при включенном эко режиме, на экране высветится «Eco off» и система отключается;
- чтобы включить режим вновь необходимо произвести те же манипуляции. На дисплее загорится «Eco on», что означает включение системы;
- если при активированном режиме нажать удерживать кнопку «Trip» менее одной секунды, включится счетчик пройденного пути за одну поездку.
Существуют изначально не отвечающие критериям экономного вождения условия, при которых эко режим не работает:
- парковка;
- работа в нейтральном положении;
- работа на задней передаче.
Таким образом, получается, что режим эко – это не что иное, как удобная функция информативного характера. Она никоим образом не ограничивает работу двигателя и его элементов. Постоянный контроль над данным индикатором поможет вам сориентировать стиль вождения и значительно сэкономить расход топлива.