Чем утопить тормозной поршень при замене колодок

Пять действий, которые надо обязательно сделать при замене колодок

Многие водители по разным причинам предпочитают менять тормозные колодки в автомобилях своими силами. Кто-то делает это в силу привычки, для кого-то это хобби, а кто-то таким образом пытается сэкономить на обращении в официальный сервис. В связи с этим «РГ» выделила пять моментов, на которые нужно обратить внимание при снятии старых и установке новых расходников, отвечающих за эффективное замедление.

Проверяем работоспособность тормозных механизмов

Первое, что вы должны сделать после снятия колеса — это проверить, не подклинивают ли тормозные механизмы. Эта процедура должна быть обязательной, а метода тестирования — элементарная.

Нужно провернуть тормозной диск руками, не применяя чрезмерной силы. Если сделать это не удается, или деталь движется с ощутимым усилием, значит нужно проверить состояние направляющих и поршня. От ваших действий в данном случае будет напрямую зависеть безопасность езды, так как подклинивание элементов тормозной системы чревато чрезвычайными ситуациями.

Очищаем тормозные механизмы от грязи

Для этой процедуры лучше всего воспользоваться специальной металлической щеткой или мелкой наждачкой. Особое внимание уделяем очистке тормозных дисков и тормозных суппортов.

Грязевой налет на этих элементах может спровоцировать скрежет, скрип и ухудшение работы тормозной системы. Плюс к тому — следует пройтись тряпкой или мелкой наждачкой по резиновым шлангам. В противном случае в загрязненном состоянии у шлангов будет больше шансов пересохнуть и потрескаться. Действовать следует аккуратно, чтобы случайно не повредить как сами шланги, так и резиновые пыльники.

Наносим медную смазку

Не забудьте сначала очистить области, где тормозные колодки контактируют с суппортом, от отработавшей медной смазки, после чего замените ее новой.

После того как вы нанесете свежий лубрикант на направляющие, проверьте состояние резиновых пыльников. Если последние «прохудились», в элементы тормозной системы могла попасть грязь и реагенты. Эти загрязнители могут спровоцировать подклинивание тормозов и неравномерный износ накладок.

Снимаем суппорты, разводим цилиндры, ставим колодки

Чтобы без проблем отделить суппорт от тормозного диска, первый нужно покачать из стороны в сторону.

Тормозные колодки в результате вдавят поршни, и суппорт демонтируется без серьезных усилий с вашей стороны.

Когда же на следующем этапе вы приступите к установке новых колодок, имеет смысл предварительно утопить поршень в суппорт, воспользовавшись струбциной. При этом, чтобы не повредить поверхность поршня, можно использовать старую тормозную колодку как подкладку-опору. Хотя многие «спецы» используют для утапливания поршня обычную отвертку, делать так мы не рекомендуем. Высок риск повредить резиновую манжету поршня.

Прокачиваем тормоза, доливаем «тормозуху»

И еще один очень важный момент — после замены колодок тормозную систему желательно прокачать для удаления из системы воздуха. Хотя при замене тормозных колодок вмешательства в систему не происходит, специалисты рекомендуют не только прокачивать тормозную жидкость при таком сервисе, но также и поменять жидкость на новую.

Такая процедура совершенно необходима, когда после замены колодок педаль станет мягкой и начнет западать. Вам понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг. Наливаем в приготовленную емкость немного «тормозухи». Затем заливаем новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

Подсоединяем шланг к штуцеру, а второй конец опускаем в емкость с тормозной жидкостью. Затем просим помощника несколько раз нажать на педаль и удерживать ее выжатой. После этого отворачиваем штуцер и жидкость начинает уходить в подготовленную емкость. Эти манипуляции следует повторять, пока не пойдет чистая «тормозуха», без пузырьков. После замены колодок не забудьте проверить уровень тормозной жидкости, и если необходимо, долейте ее до нормы.

Чем утопить тормозной поршень при замене колодок

Сообщение сайта

(Сообщение закроется через 2 секунды)

ПРАВИЛА поведения на форуме

1) Ведите себя уважительно по отношению к другим участникам форума 2) На форуме запрещены какие-либо коммерческие объявления, в том числе и частные; но советы по расценкам на виды работ публиковать можно 3) Модераторы и администраторы вправе удалить любое сообщение, которое будет расценено как провокационное или нарушающие правила Конференций 400ccm.ru

2 страниц 1 2 >
Как утопить поршни в суппорте, при замене т/колодок.

motorjetta

Просмотр профиля

21.1.2009, 23:35

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 109
Регистрация: 17.2.2007
Из: Одесса
Пользователь №: 6711
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: KAWASAKI ZZR 400-2 1994 YAMAHA TRX 850 1999 APRILIA PEGASO 650
г.Жуковский МО
Опыт вождения: 23

Меняю стершиеся почти в ноль колодки на заднем колесе. Кстати купил Испанский к-т от 190-го Мерса 90-х годов (зад) за 350 рублей. 4шт за 350 руб. против 2-х за 1200 -разница ощутимая. Доработка минимальная-на точиле довел ширину до 9 мм. Но вопрос не об этом. Не могу утопить поршни. Почистил их,смазал тормозухой,коррозии нигде нет. Утапливаю струбциной,прикладываю зверское усилие-даже не двигаются ! Может надо штуцеры прокачки открутить (их 2) или еще чего ? Помогите советом. Спасибо !

LLIypuk

Просмотр профиля

21.1.2009, 23:43

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 134
Регистрация: 13.12.2008
Из: г.Киров
Пользователь №: 14237
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB400sf version S 97г
Опыт вождения: присутствует

странно, должны с минимальным усилием уходить,просто отверткой прижать и все.

popandopalo

Просмотр профиля

22.1.2009, 0:18

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 97
Регистрация: 3.9.2008
Пользователь №: 12899
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: 600-кубовая верховина -> кило
Опыт вождения: есь малек.

Конечно надо открутить все штуцеры чтобы тормозуха выходила, это ж самый главный закон гидравлики, жидкость не сжимаеться, ей надо куда то выходить
и на счет отвертки это гон, когда я менял колодки, да и друзья все мои прибегают к помощи струпцины

Сообщение отредактировал popandopalo — 22.1.2009, 0:21

Sapone

Просмотр профиля

22.1.2009, 0:20

Осторожно, злая собака!

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 12085
Регистрация: 27.5.2005
Из: резиновый город
Пользователь №: 2327
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Брос 400 ’90 > SV650s ’02 > Outlander 150 ’09>GSXR750 K6>GSXR1000К7
Опыт вождения: С мая 2005

Цитата(popandopalo @ 22.1.2009, 0:18)

Конечно надо открутить все штуцеры чтобы тормозуха выходила, это ж самый главный закон гидравлики, жидкость не сжимаеться, ей надо куда то выходить

Она вообще-то в бачок может пойти, что обычно и происходит. Для начала открыть крышку бачка.

Гаврил

Просмотр профиля

22.1.2009, 9:06

Группа: Validating
Сообщений: 491
Регистрация: 29.1.2008
Из: глубокыя провинция
Пользователь №: 10065
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Ми-н-с-к.
Опыт вождения: имеется

Цитата(motorjetta @ 21.1.2009, 23:35)

Утапливаю струбциной,прикладываю зверское усилие-даже не двигаются ! Может надо штуцеры прокачки открутить (их 2) или еще чего ?

Зверское усилие ни к чему.Так можно что-нибудь и сломать.
Открываются штуцеры и все.Грязной поработавшей жидкости не нужно обратно в бачок.Тем более при установке новых колодок ,жидкость из бачка начнет выливаться-обьем системы уменьшается.

SanyaRR

Просмотр профиля

22.1.2009, 9:15

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1912
Регистрация: 30.12.2005
Из: г.Щелково
Пользователь №: 3458
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: SRX400->CB400sf->CB1000SF->Delta 200 и Планета-4->Suzuki xf650 Freewind
Опыт вождения: С 2005

По аналогии с машиной скажу. Когда решил поменять сам колодки, то тоже не смог отжать поршень, пришлось ставить обратно старые и ехать в сервис.
В сервисе один мудак отжал их с помощью специального съемника, поставил колодки и все.
Только он не сказал мне что поршень практические заклинило в суппорте и по хорошему его надо менять.
В итоге я поехал и при первом же резком торможении у меня заклинили колеса, не намертво конечно, ехать стало труднее, да и запах гари появился.
Рем. комплект тоже ставить не ставили, сказали опасно. В итоге купил новые суппорта и стало все ок.

Можно конечно и обточить поршень или в суппорте дырку расширить, но тогда просто тормозуха течь будет, но это и так всем ясно.

Сообщение отредактировал SanyaRR — 22.1.2009, 9:17

GrivsFor

Просмотр профиля

22.1.2009, 9:54

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4106
Регистрация: 17.3.2006
Из: Столица
Пользователь №: 3863
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha
Опыт вождения: есть

Цитата(popandopalo @ 22.1.2009, 0:18)

Ващета, когда все исправно, поршень (при открытой крышке бачка или условии, что он не заполнен до краев) возвращается на свое место усилием пальцев руки. Отвертка — максимум.
Выходить жидкость умеет не только через прокачные штуцеры, но и вверх. в бачок, поэтому если неохота помимо замены колодок заняться еще и прокачкой — штуцера трогать не советую.

Гаврил

Просмотр профиля

22.1.2009, 9:57

Цитата(SanyaRR @ 22.1.2009, 9:15)

В сервисе один мудак отжал их с помощью специального съемника, поставил колодки и все.
Только он не сказал мне что поршень практические заклинило в суппорте и по хорошему его надо менять.

Да он и сам наверное не знал.Выполнил стандартную процедуру на немолодой? машине.
Чистить поршни, супорты думаю в сервисе не будут,проще новые поставить.

Цитата(SanyaRR @ 22.1.2009, 9:15)

Поаккуратнее бы с советами.а то ведь отдельные выдающиеся личности могут и расточить.. да еще и напильником..

Сколько лет моту?
По уму нужно разбирать,убирать окислы в машинке и суппорте.Возможно шлифовать ,полировать,сменить изношенные резинки.

Одно- но,человек должен ясно представлять как шлифовать и полировать,какими материалами пользоваться.

Короче нужны прямые руки и опыт.(опыт как известно,сын ошибок трудных)
А то простая ,вроде ,операция по извлечению резинок может закончится, их резинок -смертью.

GrivsFor

Просмотр профиля

22.1.2009, 9:57

Цитата(Гаврил @ 22.1.2009, 9:06)

Не совсем так, если при замене колодок поменять жидкость, то при следующей замене тормозушка через край литься не будет) Просто вернется на исходную. К тому же, слабо верится, что кто-то настолько часто юзает задний тормоз, чтобы тормозуха в нем была кипяченая.

Сообщение отредактировал GrivsFor — 22.1.2009, 10:00

Гаврил

Просмотр профиля

22.1.2009, 10:03

GrivsFor,если поршень не утапливается простыми методами,то КМК уже имеем проблему с супортами,возможно машинкой.В машинке обратный клапан стоит или просто «перетечное » отверстие для возврата жидкости?

ppp

Просмотр профиля

22.1.2009, 10:55

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 105
Регистрация: 1.5.2007
Пользователь №: 7579
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB400SF — X-11 — CBR954RR
Опыт вождения: передвигаюсь

По-моему струбциной — это жесть, выб еще кувалдой вдолбили, можно попробовать разработать с помощью медносодержащей смазки (вроде Ликви моли или вальволайн, запамятовал), так на сибихе передний суппорт разработал потихоньку, если не получается — то только переборка — а еще лучше замена.

GrivsFor

Просмотр профиля

22.1.2009, 11:02

Цитата(Гаврил @ 22.1.2009, 10:03)

Клапана, удерживающего жижу от обратного появления в бачке — нет. Иначе после торможения колодки бы обратно не разводились. Так что, перетечное отверстие.

stop_all

Просмотр профиля

22.1.2009, 11:04

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 591
Регистрация: 3.8.2006
Из: Москва-Кимры
Пользователь №: 4996
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: XTZ750 SuTeнёр
Опыт вождения: с 06г.

если поршень назад не хочет идти, то возможно он в грязи и окиси (ближе к его основанию).
ВдавишЪ и резинки все порвешЪ.
+ если его так подклинивает — колодки быстро износятся.
Легче его разобрать и почистить.
У меня после чистки нажатием пальца поршни уходили.

Гаврил

Просмотр профиля

22.1.2009, 11:39

Цитата(GrivsFor @ 22.1.2009, 9:57)

К тому же, слабо верится, что кто-то настолько часто юзает задний тормоз, чтобы тормозуха в нем была кипяченая.

Возраст моца неизвестен.Да к тому же если юзают редко,но колодки сточились в ноль ,то вероятно ,что жидкость давно не менялась,а если и менялась ,то загрязнилась от окислов,механического износа деталей,резинок.(про потерю свойств жидкости не говорю)

Тормозуха-«расходник»,не на ней экономить.

Понятно. конструкций цилиндров -множество (не про моцы).

Перепускной обратный клапан рассчитан на низкое давление. применяли для создания некоторого избыточного давления в системе..в случае маленькой негерметичности нет «подсоса» воздуха в систему,быстрее «такт сжатия»
————————————————————————————————————
Про прокачку.
Никто не пробовал метод — откручивания штуцеров,с естественной от силы земного притяжения, прокачкой.Или перепад высот недостаточен?

Гаврил

Просмотр профиля

22.1.2009, 12:00

Простая статья по ремонту главного тормозного:Журнал МОТО- март 2008.
Суппорта -февраль2008.
Это кому нужно.

bps

Просмотр профиля

22.1.2009, 13:13

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 940
Регистрация: 19.11.2007
Из: Saint-Petersburg
Пользователь №: 9538
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Cafe Racer ММВЗ 3.112
Опыт вождения: Повышается.

Произведи обслуживание суппортов. Так быть не должно в принципе.
Даже при условии если ты откроешь крышку — это тебе навряд ли поможет.

Пережил сам следующее: два суппорта на переде и оба 4-х поршневые. Правый ок, левый мозги парил. Причем в левом один поршень ушел буквально под давлением руки, а второй при оооооочень значительном давлении отверткой, что сразу не понравилось и суппорта были перебраны, обслужены и поставлены. После переборки поршня зажимались руками на обоих без особых усилий. Обслуживать их нужно и рекомендуется делать это регулярно.

EasyRider

Просмотр профиля

22.1.2009, 20:50

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 2217
Регистрация: 11.2.2005
Из: москва м. перово
Пользователь №: 1786
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda Steed 400 96год=> CB1000SF
Опыт вождения: с 97

Не утапливаются поршни. Возможные причины:

1. Грязь, окисел (надо выдвинуть поршни и очисть их от грязи тряпочкой и спецальными жижами, не помогает значит надо разбирать супорт все мыть чистить полировать поршень чаcто для полировки поршня достаточно тряпки и очистителей, если есть большие раковины и большие очаги ржавчины лучше менять поршень)
2. Поршень перекосился ( бывает при большом износе колодок поршень максимально вышел, а вы прилагаете усилие не равномерно и его перекашивает. Если тупо давить струбциной, испортите поршень и супорт. можно все исправить если немного выдвинуть поршень и слегка покачивая утапливать обратно )
3. Главный цилиндр немного поджать ( бывает если поврежден рычаг тормаза в этом случае поршень частично или полностью перекрывает перепускное отверстие и жиже некуда уходить)

Еще пару рекомендаций
при замене колодок никогда не задвигайте поршни на сухую и грязные
потихоньку грязь забивается между пыльником и сальником и со временем образует клин из-за которого поршень подвисает
Если поршень не утапливается легким нажатием отвертки, не надо на него давить со всей дури. Вы элементарно оставите на нем задиры и вмятины. Проще снять супорт и выяснить причину по которой поршень не хочет утапливатся. В 50% случаев это не равномерность усилия на него .

При разборе супорта, лучше заменить манжеты новыми
на тормозах и здоровье не экономят.

motorjetta

Просмотр профиля

22.1.2009, 23:16

Спасибо за советы. Моц по документам 99-го года,но думаю,что реально 96-го. Видимая часть поршней хорошо очищена и смазана тормозухой. Я в тех-кой поддержке уже задавал вопрос про свои слабые передние тормоза-колодки практически не износились хотя тормозил в основном передом. Задний тормоз же всегда радовал-как тиски. Применял его только в очень крайних-нужных случаях,а колодки стерлись почти до металла. Я уж чуть было не применил 10-тонную гидравлическую растяжку-думал строну с места и поршня пойдут дальше легко. Хорошо,что гидравлика лежит на работе и в падлу было ее в гараж везти.
В общем в выходные пойду ослаблю штуцера и попробую утопить поршни,хотя знаю,что жидкость должна в бачок уходить. Но попытка не пытка. Не получится — СДЕЛАЮ (поправьте если ошибаюсь):
1) Откручу суппорт от тормозного шланга и привезу на работу.
2)Воздухом от компрессора вытащу полностью поршни.
3)Отполирую и почищу все. Смажу тормозушкой.Условия есть-паста гойа и т.д.
4)аккуратно соберу тормозную машинку,поставлю на моц,прокачаю систему,подожду пока снег сойдет и проверю практически.
5)Если выше все правильно расписал-сделаю то же с передними тормозами.
Сам я в армии служу-командиром авторемонтного подразделения,у меня и руки заточены и условия есть. Завтра на 100 км марш с молодыми водителями еду на ЗИЛах 131-х,которые постарше их будут.Из доп-ных опций только гидроусилитель. Солдатики со всей страны-у трети права куплены.Страховых полисов у боевых машин нет.В общем часов до 15-ти на рязанке в сторону Бронниц если будете на своих авто ехать-повнимательнее и лучше не вклинивайтесь в колонну. Если вернусь-отпишу что с тормозами мотоцикла.

Гаврил

Просмотр профиля

23.1.2009, 12:17

Цитата(motorjetta @ 22.1.2009, 23:16)
3)Отполирую и почищу все. Смажу тормозушкой.Условия есть-паста гои и т.д.

Тормозуха сильно «сосет» влагу.Мое мнение: выступающую часть поршня,под пыльником нужно смазывать инертной к резинкам смазкой-силиконовой ,например.Да и спец. смазка существует.

слабые передние тормоза-колодки практически не износились хотя тормозил в основном передом

Поршеньки видимо и не двигались толком.Нет движения -нет тормозов-нет износа колодок.

motorjetta

Просмотр профиля

23.2.2009, 1:09

Сегодня добрался до гаража. Полностью снял суппорт и не смог 10-тонной гидравлической растяжкой утопить поршни. Хотя усилие прикладывал не зверское. Понесу суппорт на работу,воздухом выдую поршни и посмотрю,что им мешает уходить. Снаружи они чистые,не ржавые.

как вдавить поршень цилиндра тормозного нету приспособы и помошника

Привет.
Дурила я.Взялся менять колодки задние сам (раньше тоже сам менял, но передние), вынул старые колодки, попытался вкрутить цилиндр тормоза шведками (аккуратненько чтоб резинку не порвать), а он цука на месте крутиться и не вдавливаеться. Ситуация такая, что купить спец инструмент, который тут описывается у меня нету, и позвать на помощь некого (чтоб одновременно давить и крутить), и старые колодки не вставить уже чтоб до сервака доехать.
В
этом разделе человек написал :

Лучше просто выкрутить штуцер прокачки чтобы не было давления и спокойненько утконосами или специальной приспособой раздвижной для этой фигни вкрутить

Просто если не сбросить давление тормозухи в суппорте, то действительно крутить и давить надо сильно.

Можно ли так делать? надо ли будет прокачивать тормоза после этого? и выкручиваеться он как, просто за гайку под пластиковым колпачком или как?

Помогите нубарику!))) плиз просто завтра вечером выехать срочно надо.
Спасибо заранее.

d.lus

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Сообщения 13 864 Реакции 610 Город —— Авто ——

Штуцер прокачки просто отпускается ключем. Снимаешь резиновй пыльник и слегка отпускаешь его.
В идеале, конечно, потом хотя бы этот контур прокачать. Но если делать осторожно, можно и не завоздушить систему — только долей тормозухи в бачок до максимума.

BaSergey

Я здесь живу

Сообщения 1 652 Реакции 31 Город Санкт-Петербург, Петергоф Авто VW Passat ’90 PF — продан | Ford Focus SE ’08 Ti-VCT — угнали 🙁 | Passat B6 CDAB DSG7 Highline

Где-то тут были фотки — поршень вдавливали удачно прилаженой струбциной.

+
А скручивать штуцер — может обернуться тем, что штуцер сломается и проблем будет гораздо больше.

Системные требования: Прямые руки, огонь в глазах, куча энтузиазма.
(с) не моё

mve

спи спокойно мой верный пёс .

Сообщения 6 407 Реакции 424 Город Самая большая деревня Авто VW Раssat Variant B3 1991 RP — продан.
Вроде вкручивают яго. Это?
Жизнь слишком коротка, чтоб о ней сожалеть. (c)

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Сообщения 25 253 Реакции 2 076 Город Россия , Москва Авто Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП — CHA, ABS, фильтр ГУРа

Самое простое—полоса с резьбовым отверстием + болт.Поджимаешь болтом поршень и вкручиваешь его.А если оставишь суппорт на несколько часов без тормозухи,то потом без поджима болтом войдёт.Сам такое проходил на даче.

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

Сообщения 1 058 Реакции 234 Город Ярославль Авто VW Passat B3, моножоптроник RP, 1990, Webasto TOP C

Мжно собрать все самому если руки на месте

Как то взялся да перебрал суппорт. т.к. пыльник был порван и все было в грязи.

я тогда взял его и просто выдавил полностью выкрутил суппорт заткнул шланг. чтоб тормозуха не вытекла.

дальше все почистил.. поставил новую прокладку и пыльник

И вот тут все началось.. еле еле его впихнул ..один раз прокладку порвал второй раз пыльник закусило..

Но поставить его было очень тяжело.. и если его не снимать то я даже не знаю возможно ли это скорее сего что нет

badddog

Завсегдатай

Сообщения 84 Реакции 0 Город Россия,С-Петербург Авто Т-4, ACU,газ-бензин, 1995 г.

Струбциной давить низззя. Попадалово на цилиндр гарантировано. Приспособа фирменная стоит 750 рублей, со ссылкой на форум- минус 10%. Кому интересно- в личку велкам!

panadrenalin

Участник

Сообщения 23 Реакции 0 Город Санкт-Петербург Авто Passat B4, 1994, 2e, мкпп, кондей ручной, сарай
D.Lus написал(а):

дык мне его (штуцер) выкрутить полностью или приоткрыть слегка надо? при этом тормозуха не польётся?(если приоткрыть его).
(извиняюсь за безграмотность в этом вопросе, просто ни разу сам не прокачивал тормоза и не совсем понимаю, как там всё устроено).

таксист

Мастер советчик

Сообщения 167 Реакции 11 Город Казахстан Усть-каменогорск Авто пассат 1.8 1991 абс . пассат 1990г 2L ADY. Мкпп AGC. Гбо.

саштуцером канешно есть касяка но папробовать можно только галовкой или накедным смачить незабуть и падаждать но если нечувствуеш что кердык тое неидет тонестоит дльше сламаеш но испец ключ дешевле самаму саобразить из болта

Alex78

Оракул

Сообщения 2 392 Реакции 25 Город Казахстан, Астана Авто Golf2, EZ, 1984 продан. RP, 1990 продан; SAAB9000, 1996

одно слово правильно — болта
Удовольствие в движении

АндрейЕТ

Оракул

Сообщения 3 026 Реакции 185 Город Мытищи Авто Skoda Karoq 1.4TSI Aisin8 2021
panadrenalin написал(а):

дык мне его (штуцер) выкрутить полностью или приоткрыть слегка надо? при этом тормозуха не польётся?(если приоткрыть его).

Штуцер слегка приоткрыть, тормозуха польется обязательно, для уменьшения ее расхода шланг пережать чем нибудь, хотябы двумя палочками скручеными проволокой, еще желательно на штуцер одеть кусок трубки прозрачной например от омывателя если разогреть то налазит а свободный конец опустить в емкость. Для закручивания я использую металическую пластину с выступами под углубления в поршне и трубкой в виде ручки, изготовлена была за 10 минут с помощью наждака.

Passat Variant B3
1.8 PF Digifant, МКПП, ABS Teves MK2 — уехал в Курск и там погиб спасая пассажиров

panadrenalin

Участник

Сообщения 23 Реакции 0 Город Санкт-Петербург Авто Passat B4, 1994, 2e, мкпп, кондей ручной, сарай

Спасибо огромное всем за советы.
Поменял колодки. Решил не экспериментировать и не рисковать с откручиванием штуцера, а воспользовался приспособой. Съездил пешком на авторынок Фучика и купил там за 650 рублей вот такую хреновину V

Это «облегкчёная» версия инструмента за 1100 рублей с «лишними» насадками.
Поменял обе стороны за 20 минут без запар.
К сожаленью гаража и мастерской с верстаком нет, поэтому «колхозничать» в домашних условиях или на улице не имею возможности.Потратил на замену столько же, сколько бы отдал в сервисе (просили 700 руб), но зато теперь на любой машине могу сам поменять задние колодки быстро и без проблем.(насадка приспособы универсальная).
Но всё равно спасибо всем. Благодаря вашим советам я не допустил плачевной ошибки.

alekc-123

Участник

Сообщения 12 Реакции 0 Город кострома Авто фольсфаген б3 пф 1.8
а где купить этот набор.

AlTig

Просто заглянул

Сообщения 3 Реакции 0 Город Москва Авто VW Tiguan 2.0 CAWA 2014
На сегодня, например, есть похожий набор здесь. Подороже, но насадок много.

newelement

Мастер советчик

Сообщения 279 Реакции 7 Город МО, Ярославсое шоссе Авто VW Golf 4 1.6 AEH 1999г.

вот мой вариант колхоза:

необходимо:
1. Болт М12 (это важно для диаметра шайбы) и длинный. примерно 10 см подойдет (длинее не будет мешать)
2. 2 гайки на этот болт.
3. шайба на болт М12. Внешний диаметр у нее около 37 мм,
4. мелкие болты, брал М4. Длина 10 мм.
5. либо старая тормозная колодка в которой сверлим отверстие под болт М12 либо шайба большего размера — будет использоваться для упора.
6. болт примерно М4 но длиньше нашей шайбы 37мм. Т.е. длиною от 40мм.

далее надо сделать обычной дрелью и сверлами по металлу:
1. отверстие под болт М4х40мм в болте М12. Отверстия сверлится на таком расстоянии от конца болта, чтобы шайба диаметром 37мм легка на вставленный болт М4х40мм заподлицо с концом болта М12.
2. В шайбе сделать 2 отверстия непосредственно по краям шайбы 37мм, вкрутить в эти отверстия два болта м4х10мм так, чтобы они выступали на 5 мм. Это будут упоры в поршень.
3. В шайбе 37 мм сверляться 4 отверстия, которые позволят вам болтами м4х10 прижать (зафиксировать) шайбу 37мм на горизонтально вставленно М4х40мм.

далее собираем и используем.

можно не парится с 4мя болтами м4х10мм и одним м4х40мм, если просто приварить шайбу к болту.

Ремонт переднего тормозного цилиндра + простой способ «утопить» тормозной поршень.

Появился стук в районе переднего правого тормозного механизма при проезде неровностей. Т. к. с тормозами не шутят заехал на сервис к мастерам, те «приговорили» скобу суппорта. Но у них времени и запчасти не было отправили «с богом». Как всегда решил делать всё сам.