Голограммы после полировки
Радужные разводы на кузове после рукожопой полировки называют голограммами или 3d-эффектом Разводы особенно видны на солнце, не вытираются тряпкой, не смываются обезжиривателем и жутко бесят. Потому что эти разводы — царапины. А теперь подробнее…
часто голограммы не увидеть сразу после полировки. Если машину полировали дешевой пастой, то на кузове толстенный слой силикона, который вымывается на мойках и оголяет безобразные разводы, которые потом предъявить полировщику сложно.
Почему появляются голограммы на кузове?
почему голограммы видны только на солнце и их не видно на мокрой машине, что это такое и почему они появляются.
Плохой полировщик — основная причина голограмм на машине. Не слушайте никаких оправданий, что полировальная паста оказалась подделкой, что сломалась эксцентриковая машина и мастеру пришлось полировать обычной роторной. Тем более не верьте в сказки, что голограммы вам «нарисовали» на мойке, ведь после полировки все было нормально и даже хорошо.
Голограммы — мелкие круговые царапины, которые оставляет после себя полировальный диск с сильным абразивом.
Глубокая абразивная полировка удаляет продольные царапины, которые сидят глубоко в лаке. Вращением на полировочной машинке мехового диска или жесткого поролонового диска с абразивной пастой снимается верхний слой лака на кузове, уравнивая его с основанием царапины. Снимается всего от 2 до 5 микрон лака из 30 возможных. Ничего страшного в этом нет.
К сожалению, не каждый полировщик понимает физику процесса полировки абразивом. Не понимает того, что чем крупнее зерно абразива в пасте, тем сильнее оно нарезает на кузове новые мелкие царапки. Горе-полировщикам кажется, что «паста огонь» полирует офигенно быстро и можно побыстрее закончить работу.
Ситуация усугубляется, если нет эксцентриковой двухходовки, типа Рупес Бигфут, Флекса или им подобных… хотя бы китайских.
Объясню на пальцах.
Представьте на секундочку, что лак на кузове это огромное поле. Обычное поле, которые застилает пейзажи до горизонта вдоль трассы в Краснодарском крае. На этом поле есть большая и длинная канава. Никто не знает как она там появилась, но она ломает общую умиротворяющую картинку и скользящий по ровному ландшафту взгляд все время цепляется за эту канаву. Канава — это царапина на лаке.
Агроном принял решение перепахать, читай полировать.
Приехал огромный, советский трактор с огромным, советским плугом и, не сильно задумываясь о красотах и эстетики ландшафта, перепахал эту канаву вместе с кротами и сусликами.
Тракторист уехал. Агроном охренел: канавы нет, но и красивому полю пи***дец. На месте канавы и по десять метров от того места где она была, громоздятся друг на друге здоровенные куски земли размером метр на метр. Ну, а что? Трактор по другому не умеет, как не умеет и полировальная паста с крупным абразивом полировать лак до идеально гладкости. Убирая глубокую царапину, крупный абразив нарезает в пять раз больше мелких.
Все это безобразие, обычно, рукожопые трактористы и полировщики стараются замаскировать. Одни песком и высокой травой, другие силиконом и политурами.
В обоих случая проблема вылезет наружу после первого дождичка.
После тракторной полировки всегда появляются голограммы.
Как убрать голограммы с кузова?
как проявить голограммы и как принимать машину после полировки, как удалить голограммы, сколько это займет времени и в какую сумму обойдется.
Голограммы на кузове — результат неравномерного преломления лучей света из-за мелких, круговых царапин. Сам факт появления таких царапин на кузове после сильно абразивной полировки считается нормальным. Не нормальным считается дебил-полировщик, который их просто замаскировал.
Это как навалить по-жиже в унитаз и не смыть за собой, а лишь закидать бумажкой. Вроде глупо, но знаю некоторых, кто практикует.
Чтобы оценить весь масштаб бедствия, необходимо удалить с кузова всю грязь, силикон, силанты, воски и другие покрытия, которые закрывают родной лак от солнечных лучей. Делать это нужно обычным антисиликоном, обезжиривателем или, на крайняк, уайт-спиритом… но он воняет и дольше высыхает.
Посветите на кузов фонариком, если нет ни солнечных лучей, ни прожектора. Фонарик на телефоне подойдет. На брелке тоже.
Свет от фонарика должен «бить» в кузов ровной точкой. Если от точки по кругу расходится «циферблат с лучами», можете начинать грязно материться — это голограммы.
Их надо удалять.
Мелкоабразивная полировка удалит голограммы с первого раза, если пользоваться эксцентриковой, двух ходовой машинкой (на фото ниже). Можно пытаться вывести голограммы роторной машинкой с мягким, черным, поролоновым диском. Для этого всего-то надо обладать многолетним опытом, неимоверным везением, свободным временем, верить в гороскоп и знать несколько молитв на румынском языке.
Ниже три киллера голограмм, которыми мы пользуемся ежедневно с 10 марта 2015 года. Ни одной осечки, ни одной пропущенной голограммы. Тьфу-тьфу-тьфу.
Как отличить хорошую полировку от плохой
Последствия некачественной полировки могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца. В этой статье мы расскажем, как определить плохую полировку и как ее избежать.
Зачем нужна полировка
Краска автомобиля покрыта толстым слоем лака, защищающего ее от агрессивного воздействия внешней среды. Летом палящее солнце нагревает кузов до высоких температур, осенью его поливают кислотные дожди, зимой прожигают противоледные реагенты, весной деревья обильно заваливают машину продуктами своего цветения, а вернувшиеся с юга птицы — своего.
И в любое время года поверхность автомобиля портят мелкие камни, летящие из под колес, и жесткая вода с солями кальция и магния на мойках. В итоге лакокрасочное покрытие становится рыхлым и разъедается.
Почему автомойки — зло Цвет кузова тускнеет потому, что царапины и сколы хаотично преломляют и рассеивают падающий на них свет
Ручная полировка
Технология полировки знакома нам с детства, когда мы до блеска начищали новые кожаные ботинки. Всё, что нужно было сделать — втереть в поверхность специальную полироль, которая защищала их от износа и улучшала внешний вид.
С возрастом к ботинкам добавился автомобиль. Его тоже можно вручную и в «домашних» условиях обработать полиролью, которая заполнит полости в микроцарапинах и на время их скроет. Но под действием солнца воск размягчается и сходит с поверхности машины уже через 7–8 моек, а царапины проявляются вновь. Из-за этого процесс ручной полировки приходится повторять по нескольку раз за сезон.
Воск-антицарапин для ручной полировки SOFT99 New Scratch Clear Wax Mirror Finish Полироль заполняет микроцарапины и временно возвращает блеск
Механическая полировка
Профессиональная полировка — это механическое удаление верхнего, окислившегося и полуразрушенного слоя лака для того, чтобы вернуть автомобилю заводской блеск.
Чтобы сделать это аккуратно и без вреда для лакокрасочного покрытия кузова, необходимы специальные инструменты — полировальные устройства, круги из шерсти, поролона или микрофибры и паста разной зернистости, которая выступает в роли абразивного материала. Именно поэтому такой тип полировки называют механической или абразивной.
Механическая полировка устраняет поврежденный слой лака и возвращает автомобилю заводской блеск
Когда делать
Полировку можно делать, как только вы заметили, что краска потеряла прежний блеск и потускнела. Посветите на кузов машины вспышкой смартфона. Еще лучше будет осмотреть чисто вымытую машину в солнечный день. Если царапин уже очень много и из них складывается целая «паутина», пора задуматься о полировке.
Бесплатная диагностика Чтобы записаться на бесплатную диагностику в ближайшую студию детейлинга, позвоните по телефону 063 049-49-49 или отправьте заявку и мы вам перезвоним. Записаться Адреса и телефоны студий детейлинга
Полировка удалит практически все типы царапин, разводов и окислений на ЛКП, если они не успели через лак добраться до базового слоя краски.
Если видите такую паутинку из микроцарапин — пора на полировку 
Если видите такую паутинку из микроцарапин — пора на полировку
Когда уже поздно
Простой способ оценить серьезность царапины — провести по ней ногтем. Если ноготь зацепился — царапина глубокая. Полировка поможет сделать ее менее заметной, но полностью не уберет. Под воздействием полировального круга лак нагревается и размягчается. Это позволяет «зализать» края царапины, сделать их более округлыми. К сожалению, единственный способ полностью избавиться от глубоких царапин — перекраска.
Если царапина дошла до грунта, нужна перекраска элемента
Признаки плохой полировки
Так как полировка связана с удалением части ЛКП, в ней очень тонка грань между «исправить» и «навредить». Последствия некачественной полировки и попыток сэкономить могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца.
����♂️ Сжатые сроки
Чтобы перед продажей придать автомобилю привлекательный товарный вид, часто обращаются к «специалистам» из гаражей за углом. Их главный козырь — скорость. Машины они полируют за один день или даже за несколько часов и очень гордятся своей расторопностью. Некоторые клиенты специально ищут, где побыстрее: мол, ну а что там так долго делать-то.
���� Как надо. Правильная полировка занимает минимум два дня. Автомобиль, попадающий в зону полировки, должен быть чистым сверху донизу. Поэтому первый день машина тщательно готовится, проходя двухфазную (детейлинг-) мойку.
С поверхности кузова, из всех мелких щелей на стыках элементов и из-под молдингов нужно убрать все инородные включения: дорожную пыль, песок, битум, древесные смолы, остатки насекомых, птичий помет. Чистыми должны быть даже колесные арки, особенно зимой. Только на это уходит 3–6 часов рабочего времени.
����♂️ Грязное, узкое, темное помещение
Часто полировкой занимаются в помещениях не очень для этого подходящих: в запыленных гаражах, в моечном боксе или вообще на улице.
���� Как надо. Профессиональные полировщики работают над машиной в специальном боксе, отдельно от мойки и ремонтной зоны. Отсутствие пыли и песка в зоне полировки — главный залог успеха. Иначе мелкие частички грязи попадут на вращающийся круг полировальной машинки и станут причиной новых царапин, сведя на нет всю работу.
Еще полировщику нужно хорошее освещение, чтобы правильно оценить состояние ЛКП: линейные источники рассеянного холодного света и лампы точечного теплого света.
Зона для полировки должна быть чистой, светлой и просторной
����♂️ Голограммы
Это прямое следствие непрофессиональной полировки. Они появляются из-за чрезмерного нагрева поверхности кузова полировальной машинкой, которая крутится с очень большой скоростью.
Голограммы хорошо заметны только на солнце или под специальным освещением. Поэтому недобросовестные полировщики стараются сдавать работу в темное время суток или в пасмурную погоду — когда на машину не падают лучи солнца.
Чтобы снизить эффект некачественной полировки, на кузов автомобиля наносят специальную антиголограммную пасту — она временно скрывает дефекты под жирной пленкой, поэтому сразу голограммы не видны. Но паста сходит после 2–3 моек или после нагрева под солнцем.
Голограммы – результат ошибок при полировке, по ним даже видно траекторию работы полировальной машинкой
���� Как надо. Избежать появления голограмм помогает либо большой опыт работы с полировальной машинкой и знание особенности ЛКП разных типов, либо современное качественное оборудование, которое изначально спроектировано так, чтобы наносить покрытию автомобиля минимальный ущерб. У хороших мастеров обычно есть и то и другое.
����♂️ Одинаковое оборудование под все задачи
Если у мастера только одна машинка или все полировальные круги одного диаметра, стоит сразу насторожиться. Качественная полировка в таких условиях невозможна. Современные автомобили имеют сложный дизайн со множеством изгибов, подъемов и впадин.
Со стандартным кругом качественно обработать все поверхности кузова не получится. Работая неподходящим по размеру кругом на сгибах и на стыках деталей, полировщик может сделать пропилы — снять слишком много лака и повредить краску.
���� Как надо. Полировщики, отвечающие за свою работу, первым делом изучают состояние лакокрасочного покрытия с помощью толщиномера. Этот прибор работает как радар: он посылает сигнал, который отражается от металлического корпуса автомобиля и возвращается обратно. По времени прохождения сигнала можно понять, сколько полировок прошла деталь, а также подвергалась ли она перекраске. Благодаря таким замерам профессионал всегда знает, где и сколько лака он может снять, чтобы достичь наилучшего результата.
Чрезмерно тонкий слой лака можно узнать по отсутствию шагрени — незначительной неравномерности лакокрасочного покрытия, напоминающей апельсиновую корку
У профессионального мастера всегда есть нужное оборудование под конкретную задачу, чтобы устранить все дефекты ЛКП и добраться до самых труднодоступных мест. Кроме кузова он должен иметь возможность отполировать фары, колесные диски, хромированную решетку радиатора и нежный пластик салона.
С подходящим оборудованием можно пройтись по каждому изгибу 
С подходящим оборудованием можно пройтись по каждому изгибу 
С подходящим оборудованием можно пройтись по каждому изгибу
����♂️ Ждут вас через полгода
Гаражным полировщикам нужны постоянные клиенты, которые будут возвращаться каждые полгода. Им невыгодно, чтобы результат полировки сохранялся долго.
���� Как надо. Профессионал всегда объяснит клиенту, как продлить эффект полировки. Главное правило: удаляйте сложные загрязнения как можно раньше. Это проще, дешевле и безопаснее для автомобиля. Тогда, может, и полировка не понадобится.
Также важно, как результат полировки будет зафиксирован. Многие считают полировку финальным этапом ухода за кузовом автомобиля, но на самом деле это лишь промежуточная стадия.
После полировки необходимо нанести защитное покрытие, которое уменьшит влияние негативных факторов и усилит блеск лакокрасочного покрытия. Но лучше всего после полировки нанести кварцевый защитный состав. Тогда в будущем, если понадобится еще одна полировка, мастер будет снимать уже не родной лак автомобиля, а слой защитного покрытия. В таких условиях машина выдерживает до 9 сеансов полировки без вреда для ЛКП.
����♂️ Подозрительно низкая стоимость
Качественная полировка автомобиля — процесс долгий, трудозатратный и требующий большого количества оборудования. Чтобы стать профессионалом, нужно многому научиться и провести не один час за полировкой: пробовать, ошибаться, исправлять ошибки. И всё это на разных покрытиях: лаке, фарах, пластике, хроме. В таких условиях брать за свои услуги мало — значит, быть энтузиастом и работать себе в минус, или экономить на качестве своей работы.
���� Сколько стоит. В гараже за углом стоимость полировки обычно начинается с 30 долларов. Уважающие и себя, и клиента мастера берут от 100 долларов.
Профессиональная полировка – это искусство
Профессиональная полировка кузова автомобиля (или как ее еще часто называют абразивная полировка) — одна из составляющих профессионального косметического обслуживания автотранспорта, обеспечивающая ему безупречный внешний вид.
Активная эксплуатация автомобиля связана с постоянным негативным воздействием окружающей среды. Осадки, грязь, пыль, копоть от продуктов горения, дорожный реагент портят внешний вид и разрушают лакокрасочное покрытие кузова машины.
Ещё больший вред наносят ЛКП некачественные автомоечные комплексы, которых, к сожалению, в России большинство. Использование ими агрессивных щелочных составов (на первом этапе бесконтактной мойки) приводит к разрушению лака на кузове, а механическое протирание (завершающий этап «бесконтакта»), мягко говоря, «не первой свежести тряпочками» действует на ЛКП как наждачная бумага.
После такой мойки кузову вашего авто обязательно потребуется полировка царапин, выполнять которую рекомендовано только в центре профессионального детейлинга. Здесь вам не просто аккуратно выполнят абразивную полировку, максимально сохранив лакокрасочный слой, но и проведут комплекс мер по восстановлению всего внешнего вида автомобиля.
Профессиональная полировка кузова автомобиля в Детейлинг-центре «Авто Технологии Псков»
Процесс профессиональной (абразивной) полировки занимает от пяти часов до нескольких суток (в зависимости от состояния авто). Качественная и безопасная полировка кузова — настоящее искусство, которому учатся долгие годы.
Ведь толщина лака на современных автомобилях тоньше человеческого волоса, и снести его целиком проще простого. Именно поэтому доверять столь ответственную «ювелирную» работу можно только настоящим мастерам своего дела.
Абразивная полировка — очень нужная и чрезвычайно ответственная процедура, которая не может стоить дешево. Поэтому не экспериментируйте самостоятельно и не доверяйте свой автомобиль некачественному автосервису.
Видеосранение профессиональной и непрофессиональной полировки:
Профессиональная полировка автомобиля в Детейлинг Авто Технологии Псков центре состоит из комплекса услуг по восстановлению внешнего вида автомобиля, которые лишь в совокупности дают превосходный результат:
1. Двухфазная мойка кузова.
Чтобы детально увидеть насколько глубоко повреждено ЛКП, автомобиль моется по двухфазной технологии мойки, обезжиривается и очищается от всех загрязнений — битум, дорожная разметка, смола деревьев и прочие загрязнения.
2. Абразивная или восстановительная полировка.
Полировка царапин на автомобиле, а также удаление с ЛКП всевозможных рисок, помутнений, окислений и разрушений лака, в том числе возникших в результате ультрафиолетового солнечного воздействия, птичьего помета, механического воздействия.
Выполняется абразивная полировка при помощи профессионального оборудования и инструментов, полировальных паст и кругов для полировки.
3. Полировка фар и задних фонарей
Эксплуатируя автомобиль более года, мы вдруг замечаем, что фары стали мутные (с царапинами, сколами), а свет фар тусклый, размытый, не четкий и дорогу в ночное время стало плохо видно, но частенько оставляем эту проблему на потом. В процессе полировки мы устраняем все эти дефекты на фарах.
Даже с эстетической стороны, очень качественно отполированный автомобиль не выглядит новым если его «Глаза» выдают то, что ему пришлось пережить на российских дорогах.
4. Полировка и защита хромированных частей автомобиля
Хром прекрасно справляется с негативным воздействием окружающей среды, но даже ему требуется уход, чтобы сохранять свой чистый и сияющий внешний вид.
Со временем, на поверхности металла возникает ржавчина, появляются следы коррозии. Используя специальные пасты мы полируем и создаем защитный слой на поверхности металла, благодаря чему происходит дальнейшая защита металла от коррозии.
5. Подкраска сколов и царапин на кузове
После полировки на кузове становиться очень заметны различные мелкие царапины и сколы, это связано с ударами по поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля различных мелких камней в процессе движения. Мы подбираем краску по коду автомобиля и подкрашиваем данные дефекты по всему кузову автомобиля.
6. Восстановление цвета внешнего пластика
Внешний текстурированный пластик со временем теряет свой цвет, это происходит от воздействия ультрафиолета, дорожных реагентов и высоко щелочных шампуней. Мы используем специальный состав, он восстанавливает цвет внешнего пластика и на длительный срок защищает его.
7. Химчистка колесных дисков
За внешним видом колёс необходимо следить не только из соображений эстетики, но и для защиты от коррозии. Используя специальное моющее средство для дисков, мы быстро и основательно очищаем поверхность дисков от налета, пыли тормозных колодок и окиси.
8. Нанесение защитного состава на диски и резину
Диски покрываются специальным составом, он содержит консерванты и удерживает свои свойства на поверхности от нескольких недель до 2-х месяцев. Резине данный состав придает новый вид и оставляет ухоженную матовую поверхность.
9. Нанесение защиты на кузов на основе нанокерамики
Отполированная поверхность кузова — очень уязвима и может легко потерять свой сверкающий вид из-за любого механического, химического и ультрафиолетового воздействия. Чтобы сохранить воссозданные блеск и красоту, рекомендуется завершить процесс абразивной полировки обработкой ЛКП защитным покрытием.
НАНОКЕРАМИЧЕСКАЯ (кварцевая) ЗАЩИТА КУЗОВА — это покрытие последнего поколения для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля.
Вспомните наши зимы, это каша из различных агрессивных реагентов (вся таблица Менделеева) разрушающие не только внешнее покрытие кузова, хотя именно оно страдает первым. Зацарапанное, рыхлое ЛКП впитывает влагу. К нему сильнее пристает грязь и ее очень трудно смыть. От перепадов температур вода в риске (царапинах) то замерзает, то тает — при замерзании расширяется, следовательно, сильно разрушает ЛКП. Нанокерамическое (кварцевое) покрытие и полировка сделают лакокрасочное покрытие ровным, защищенным и гладким.
Под нанокерамической (кварцевой) защитой Ваш автомобиль будет гораздо меньше пачкаться, проще мыться и дольше сохранять отличный внешний вид!
Перечисленные услуги по профессиональной полировке подходят не только для автомобилей, но и для любой техники:
Каждый автомобиль, который мы обслуживаем, является рекламой для нашего бизнеса. Посмотрите на фотографии «до» и «после» различных автомобилей в галерее на сайте, чтобы увидеть, что мы смогли сделать для предыдущих клиентов. Поверьте, нам есть, о чем рассказать, нам есть, что показать, и нам есть, чем гордиться.
Записаться в Детейлинг-центр «Авто Технологии Псков» можно по телефону +7 911 387-7700 или в группе ВКонтакте.
На сколько хватит полировки
Сколько времени после полировки авто будет без царапин и с зеркальным блеском. Что нужно делать, чтобы продлить срок службы полировки.
При консультациях по телефону на тему полировки кузова, каждый ваш третий вопрос касается срока службы полировки.
В этой статье мы подробно и честно отвечаем на ваш, казалось бы, простой вопрос на сколько ваш автомобиль будет блестеть и как долго на нем не будут появляться царапины.
блеск кузова обратнопропорционален количеству царапин на нем
На сколько хватит полировки кузова?
вопрос очевидный, логичный, справедливый и ожидаемый. Ответ на него интересно знать каждому клиенту. И каждый клиент хочет услышать, что полировки кузова хватит на долго. Ну прям оооочень на долго, что не описать словами. Увы…
Уверен, когда вы спрашиваете на сколько хватит полировки или сколько она прослужит, вы имеете в виду как долго кузов вашего авто будет радовать глаз; вызывать зависть соседей по парковке; поднимать настроение вам и вселять уверенность, что все не зря.
Если более цинично покопаться в вашем вопросе, то все сведется к простому: как долго за эти деньги кузов моего авто не будет царапаться и не потеряет блеск?
Физика.
Скорее всего вы не удивитесь, если я скажу что степень блеска кузова обратна пропорциональна количеству царапин на нем. Чем больше царапин, тем больше кузов матовый и меньше блестит.
Человеческий глаз видит только отраженный свет от поверхности. Если лак на кузове идеально гладкий, то все падающие на него лучи света преломляются под одинаковым углом. Если лучи преломляются под одинаковым углом — мы видим блеск. Если рассеиваются в разные стороны, преломляются на поверхности неравномерно — блеска мы не видим.
Вывод: кузов блестит, когда на лаке нет царапин.
Царапины: виды и причины.
Не бывает машин без царапин. Царапины бывают глубокими и не глубокими.
Глубокие царапины остаются от веток, гвоздей, парковок по звуку, невнимательных пешеходов, открывания дверей о другую машину, неосторожных погрузок и разгрузок, зимних щеток, жесткой губки или ногтей… причин миллион. Любое механическое воздействие оказанное с силой на лак авто — оставляет царапину. В глубоких царапинах скапливается мелкий песок и асфальтная крошка, которые плохо вымываются на мойках. При попадании песка или крошки на тряпку — появляются новые царапины.
Не глубокие царапины часто называют рисками, паутинкой, царапинками от мойки, мелкой сеточкой. Такие царапины появляются только в результате вытирания кузова после мойки или неправильной мойки кузова губкой на даче.
Вывод: каждая глубокая царапина в геометрической прогрессии увеличивает риск появления новых царапин.
Виды полировок и их задачи.
В этом блоке речь только о полировках, которые мы делаем в SREDA17.
По фантазируем, что бы было проще объяснить.
Представьте, что кузов вашего авто перестает блестеть, когда на нем появляются ровно 100 царапин: 20 глубоких и 80 мелких.
Допустим, в самом начале эксплуатации машины, счет царапинам не открыт: ноль/ноль.
С первой неправильной мойкой, очисткой снега щеткой или каким другим механическим воздействием, на лаке появляется 1 глубокая царапина и 8 мелких. С каждой следующей мойкой и чисткой добавятся еще столько же, а каждая новая глубокая царапина «дарит» бонусом 3 мелких… короче кузов убивается в геометрической прогрессии.
После сезонной полировки на кузове от условных 20 глубоких и 80 мелких — останутся 10 и 0 соответственно.
После восстановительной счет царапинам условно обнулится и игра на убивание кузова начнется с начала.
Ответ на первый вопрос.
Полировки кузова авто хватит ровно на столько, сколько на нем не появятся новые царапины, которые заглушат блеск.
Например, если до полировки вы ездили на авто два года, мыли на обычных мойках, зимой смахивали снег щеткой и вообще не сильно парились с правильным уходом и не морочили себе голову царапинами, а после полировки планируете продолжать эксплуатацию в том же духе…, то
Сезонной полировки хватит, примерно, на год. Восстановительной на два.
Но есть секрет, как сделать так, чтобы этот срок службы минимум увеличить в два или три раза.
вопрос второй, который вытекает из ответа на первый…
Как продлить срок службы полировки?
Сколько бы не стоила полировка кузова, результат такой полировки всегда хочется растянуть на подольше. Есть много других способов потратить деньги вместо того, чтобы каждый раз приезжать на детейлинг.
Сделать так, чтобы царапины не появлялись.
Как выяснили выше, отсутствие блеска кузова вызвано огромным количеством царапин на лаке. Полировка удаляет все царапины с лака и возвращает кузову блеск.
Новые царапины, в своем абсолютном большинстве, появляются из-за тряпок, которыми сушат авто после мойки; из-за глубоких царапин, в которых скапливается тяжело-вымываемая грязь; из-за жестких зимних щеток.
Следовательно, если вы устраните эти три основные причины появления царапин на лаке, то вы автоматически продлите срок службы полировки.
Как устранить три основные причины появления царапин.
Царапающие тряпки на обычных мойках.
Заведите свою тряпку и давайте ее мойщикам каждый раз. Желательно, если это будет большое микрофибровое полотенце (см. ниже). После каждой мойки стирайте тряпку в обычной стиральной машинке и она прослужит вам долгие годы.
Есть крутые детейлинг-мойки, на которых авто сушат специальным феном. Они называют его турбо-сушкой, хотя по своей сути это всего лишь фен для груминга собак. Стоимость услуг такой мойки не всем по карману, да и сами детейлинг-мойки в регионах не популярны. Но справедливости ради — такая мойка самая безопасная из существующих.
Мелкая грязь в глубоких царапинах.
После полировки все глубокие царапины, которые остались на кузове (например, царапина до грунта или металла) вычищены и запечатаны карнаубским воском или жидким стеклом. Вся задача сводится или к поддержанию этого защитного слоя, или к качественной мойки царапин хорошим авто шампунем (см. ниже)
Для поддержания защитного слоя достаточно один раз в три или четыре месяца наносить дополнительный слой карнаубского воска. Это можно делать самостоятельно или приезжать к нам на 20 минут
Зимние щетки.
От щеток отказаться сложно, но можно.
Совсем не обязательно сметать снег со всего кузова. Протрите лобовое стекло, боковые стекла и боковые зеркала. По дороге заедите на теплый паркинг какого-нибудь торгового центра на 5−10 минут. Пока почитаете новости или почту в смартфоне — весь снег на кузове растает.
Когда торопитесь и времени на 5-ти минтутные остановки совсем нет — используйте специальный размораживатель (см. ниже)