Как можно «убить» генератор: самые распространенные ошибки
Слово генератор происходит от латинского generator (производитель) и представляет из себя узел, который преобразовывает механическую энергию в электрическую, обеспечивая постоянный и непрерывный заряд аккумулятора при работающем двигателе, а также подающий электропитание во время запуска мотора, когда стартер потребляет большое количество электроэнергии. При этом существует несколько простых способов «приговорить» генератор, совершив любую из нижеперечисленных ошибок.
Невнимание к аккумулятору
Нередко многие узлы автомобиля выходят из строя от банального невнимания, а именно нежелания хотя бы изредка поднимать капот и смотреть, что происходит в моторном отсеке. При таком раскладе вполне можно недосмотреть, что вы эксплуатируете автомобиль с неисправной или ослабленной клеммой или, как еще говорят, с плохой или пропавшей массой».
Из-за этого генератор начинает работать под большой нагрузкой, не выдавать заявленное напряжение и разогреваться до нештатных температур.
Не менее часто проблемы с генератором возникают, когда вы используете старый или поврежденный аккумулятор, в одной или нескольких «банок» которого имеет место короткое замыкание. В этом случае «гена» становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Он опять-таки начинает перегреваться и рано или поздно выходит из строя — сгорают реле-регулятор, диодный мост, обмотка ротора и статора. А случается и такое — вы даете «прикурить» соседу по парковке, а в этот момент двигатель вашего автомобиля работает.
В этом случае генератор и электронный блок-контроллер электропитания получат экстремальную нагрузку от стартера второго автомобиля, и генератор, равно как блок-контроллер электропитания, могут не вынести издевательства. Ну и совсем, казалось бы, нелепый, но встречающийся сценарий — это когда при «прикуривании» или установке нового аккумулятора путают клеммы. При самом оптимистичном сценарии вам придется менять плавкие предохранители. Однако случается, что «переплюсовка» убивает диодный мост генератора, статор реле-регулятор и провода.
Залить генератор
Вывести генератор из строя с помощью воды вполне можно при мойке двигателя. Причем тут все зависит о того, как долго и как активно вы ездили, прежде чем приехали на мойку.
Из-за того, что в процессе езды генератор сильно нагревается, попадание воды на этот узел вызовет резкое охлаждение, и как вариант — появление трещин внутри изоляционного материала обмоток статора либо диодов.
А это в свою очередь может привести к коррозии диодного моста, окислению контактов диодов и как следствие — поломке генераторного устройства. Кто-то скажет — но ведь генератор заизолирован от воды. Иначе как бы джиперы форсировали глубокие броды!
Однако это верно, если речь идет о генераторе в хорошем состоянии — как минимум с лаком на обмотке статора. Если же в обмотке есть скрытые дефекты, «купание» «гены» может поставить на его дальнейшей работе точку. Кроме того, генератор боится соленой воды, грязи и масла. К примеру, подтекающий из сальников лубрикант может просочиться внутрь генератора, после чего графитовые щетки пропитаются маслом и станут жесткими.
Все это может спровоцировать искрение щеток, их быстрый износ, а также перегрев регулятора напряжения и блокировку щеток. Кроме того, сформировавшаяся пастообразная масса может стать токопроводной. А это значит, что при скоплении замасленных элементов между коллектором ротора и корпусом генератора вполне может произойти короткое замыкание.
Увеличение числа энергопотребителей
Нередки случаи, когда генератор сжигают меломаны, происходит все примерно следующим образом. Любители громкой музыки устанавливают в небольшую «легковушку» серьезный сабвуфер и множество динамиков без доработки штатной электрики автомобиля.
В результате при воспроизведении треков в стиле «тынц-тынц» в электросети возникают пиковые скачки, резко повышается токопотребление, генератор начнет сильно перегреваться и в конце концов выйдет из строя.
Чтобы исключить такой сценарий, не устанавливайте такую технику самостоятельно, а обратитесь к специалистам. Они, вероятнее всего, подключат усилитель через конденсатор (он сгладит скачки энергии) или установят более мощный или дополнительный генератор.
Или, как вариант, штатный генератор может сгореть на бездорожье, после того как джиперы некорректно задействуют лебедку, например, поднимая обороты двигателя в надежде «добыть» из генератора побольше электричества.
Отсюда правило, которое хорошо знают любители «оффроуда» — «лебедиться» нужно на холостых оборотах двигателя или чуть выше холостых, именно для того, чтобы сберечь генератор. Можно также поступить по следующей схеме — на время выключить лебедку и только тогда добавить оборотов, чтобы подзарядить аккумулятор.
Генератор выдает 18 вольт
Вечер добрый всем, такая проблема началась недели две назад. Ехал по трассе, решил посмотреть сколько смогу выжить из беляша. Стрелку уложил на сразу загорелся индикатор аккумулятора на приборной панели. Остановился решил залесть в генератор, оказалось оторвался провод от диодного моста. Кое как примотал его. Смотрю шетки уже почти стерлись полностью, хорошо что уже пол года катаю с собой новую шоколадку поменял, завёл все прекрасно. Доехал до дома поставил машину два дня не ездил. Потом стал заводить, завелась и и вольтметр показал на холостых оборотах 17.5-18 вольт. Прогрелась упало до 15.5. Как обороты дашь снова 18. Почитал форумы все пишут что шоколадка сдохла., поехал купил новую. Заодно снял генератор, почистил весь припоял провода как положено, поменял шоколадку все собрал на место завёл, все отлично показывает 14.2 на нагрузке 13.8. Покатался весь день все отлично. Поставил машину, на следующие утро Та-же история! Снова показывает 18 вольт. В чем может быть причина подскажите пожалуйста. Или все таки придётся менять генератор? P. S генератор стоит КЗАТЭ 90а
Методом тыка понял что проблема была все таки в шоколаде, купил другого производителя и все нормально стало.а такую никогда не берите
Генератор выдает 18 вольт
Здравствуйте! Недавно сгорел диодный мост, я решил его поменять вместе с регулятором напряжения. Сказано сделано, поменял, завел машину прогрел, замерил тестером напряжение тестер показал аж 17.5 — 18 вольт, на дальнем и ближнем свете тоже самое, так же не должно быть. опять менять регулятор напряжения? Мост HUCO 13 9454, регулятор HUCO 13 0551 для Bosch
GNZ
Оракул
Сообщения 3 120 Реакции 336 Город Украина. г Киев Авто PASSAT B3- VARIANT , 9A, МКПП. 1992. B3-VARIANТ ААА, продан . В4 ВАРИАНТ, AGG, МЕХАНИКА.
Если все правильно собрано, измерительный прибор не врет, то да. Кстати проверить исправность РН довольно просто.
Пока народ помнит, что были Гольф 2 и В-3 продолжают верить Фольксу.
Speed
Постоянный участник
Сообщения 30 Реакции 1 Город Полярные Зори Авто VW GOLF III 1Z
dk-1023
Просто заглянул
Сообщения 2 Реакции 0 Город Краснодарский край, п. Псебай Авто VW Transporter 4 1.9 Turbo Dizel 1996г
снова разобрал, собрал, пока показывает 14,3 вольта
поработал 20 мин. при ближнем/дальнем 14,4 -14,6, без света 14,8 вольт. Когда газуешь больше 3000 об/мин коротко проскакивает 17-17,5 вольт это нормально или нет?
kalifornia
Оракул
Сообщения 9 754 Реакции 1 361 Город Люберцы Авто Passat Variant B4 ABS 1994г.
dk-1023 написал(а):
снова разобрал, собрал, пока показывает 14,3 вольта
поработал 20 мин. при ближнем/дальнем 14,4 -14,6, без света 14,8 вольт. Когда газуешь больше 3000 об/мин коротко проскакивает 17-17,5 вольт это нормально или нет?
Замерь все диоды,это они выдают мерцания.
d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Сообщения 13 864 Реакции 610 Город —— Авто ——
dk-1023 написал(а):
Когда газуешь больше 3000 об/мин коротко проскакивает 17-17,5 вольт это нормально или нет?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Сообщения 8 721 Реакции 858 Город Россия, Великий Новгород Авто Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
dk-1023 написал(а):
снова разобрал, собрал, пока показывает 14,3 вольта
поработал 20 мин. при ближнем/дальнем 14,4 -14,6, без света 14,8 вольт. Когда газуешь больше 3000 об/мин коротко проскакивает 17-17,5 вольт это нормально или нет?
Надо заменить токосъёмные кольца на роторе генератора(на них опираются щётки).
BigHarry
Оракул
Сообщения 2 283 Реакции 393 Город Россия, Санкт-Петербург Авто Passat B3, 1.8 AAM, 1991
Сегодня словил похожий глюк: после заводки холодного мотора генератор какое-то время (минут пять) выдавал 17-18 Вольт, потом напряжение устаканилось на обычные 13 с копейками. Я поначалу подумал что это глючит китайский показометр оборотов и напряжения, но потом в процессе езды пару раз мигнула лампа АКБ, но падение напряжения при этом не успел засечь, так как китайский показометр слишком инертен и кратковременные падения/взлеты напруги не успевает отлавливать. В общем все эти странности произошли во временном отрезке примерно в 20 минут пути, остальные два часа поездки было все как обычно — напряжение 13 с копейками, лампа АКБ не загоралась. Да, когда напряжение было 17В — включал лампу освещения салона и она не моргала и вроде как никакой аномальной яркости не наблюдалось. Можно-ли в моем случае быть спокойным за диодный мост и токосъемные кольца? Таблетка еще с приличным запасом по длине щеток, но я ее уже решил заменить на всякий случай, вместо HUCO поставлю HELLA.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Сообщения 25 254 Реакции 2 078 Город Россия , Москва Авто Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП — CHA, ABS, фильтр ГУРа
BigHarry написал(а):
Сегодня словил похожий глюк: после заводки холодного мотора генератор какое-то время (минут пять) выдавал 17-18 Вольт, потом напряжение устаканилось на обычные 13 с копейками. .
А откуда такие показания ? Стоит цифровой китайский дешёвый цифровой вольтметр ? Ему можно доверять ?
И при таком высоком напряжении не перегорели ни лампы,ни предохранители ?
13 с копейками для современных АКБ — гарантированный недозаряд.
Генератор выдаёт 18 вольт+есть большая утечка с аккумулятора в чём причина?
Товарищи, помогите разобраться: 1)генератор выдаёт около 18 вольт, 2) при заглушенном двигателе вольтметр показывает очень большую утечку тока с АКБ около 6 вольт (следовательно где то есть замыкание) , в чем может быть причина, где искать?
Friend1972
СТО МБ-Центр (С-Пб)
Реклама на форуме
Сообщения 3.354 Реакции 359 Авто GLC253 Страна Россия Город Санкт-Петербург
Товарищи, помогите разобраться: 1)генератор выдаёт около 18 вольт, 2) при заглушенном двигателе вольтметр показывает очень большую утечку тока с АКБ около 6 вольт (следовательно где то есть замыкание) , в чем может быть причина, где искать?
Привет) имеется в виду, что на заглушенном ДВС АКБ выдает всего 6V ? Значит АКБ и надо менять, а вот правильность работы генератора можно проверить на стенде или установив хороший аккумулятор!
AndronCCL
Пользователь
Сообщения 8 Реакции 0
Окислы, первым делом чистить
Похожие темы
Ответы 8 Просмотры 10 тыс.
Ответы 5 Просмотры 647
Ответы 9 Просмотры 748
Ответы 23 Просмотры 1 тыс.
Ответы 5 Просмотры 1 тыс.
Ответы 2 Просмотры 875
Ответы 11 Просмотры 2 тыс.
Ответы 2 Просмотры 1 тыс.
Ответы 1 Просмотры 704
Ответы 2 Просмотры 1 тыс.
Поделиться:
Команда онлайн
Администратор
Пользователи онлайн
Всего: 2.226 (пользователей: 17, гостей: 2.209)
Самая большая посещаемость
Пользователей: 34 от 7 03 23
Гостей: 2563 от 2 11 23
Больше всего посетителей было 2580 , от 2 11 23
Статистика форума
Темы 58.994 Сообщения 644.582 Пользователи 205.908 Новый пользователь Selutin
Мы ВКонтакте
Поделиться этой страницей
- Форум
- Тематические форумы по классам Mercedes-Benz
- A-Class • CLA-Class
- W168
О форуме
Mercedes-Benz Classic Club Russia — единственный официальный клуб российских любителей легендарной марки с 2000г. Мы являемся партнерами «Mercedes-Benz Classic Car Club International» и ЗАО Мерседес-Бенц РУС
Ответственность
Администрация не несет ответственности за публикации пользователей. Если Вы считаете, что на форуме содержится информация, запрещённая к распространению, просим сообщить нам на email.
Информация
- Новости форума
- Правила форума
- Ответственность
- Реклама на форуме
- Войти или зарегистрироваться
Контакты
- info@mbclub.ru
- Обратная связь
- Обратная связь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности
- Помощь
- RSS
© 2008-2023 Форум официального клуба Мерседес-Бенц в России — Mercedes-Benz Classic Club Russia
Все права защищены. Все материалы форума, любая текстовая, графическая или видео информация, а также структура сайта и оформление страниц, защищены российским и международным законодательством в соответствии с соглашением об охране авторских прав, смежных прав и интеллектуальной собственности (ст. №№ 1259, 1260, главы 70 «Авторское право» Гражданского Кодекса Российской Федерации от 18.12.2006 года № 230-ФЗ). Любое копирование и воспроизведение текста, в том числе частичное и в любых формах, без письменного разрешения правообладателя запрещено.
На данном сайте используются cookie-файлы, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших cookie-файлов.